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Par Anonyme
ds le faux premium a la francaise bourré de chromes aux moteurs de solex!!mdrrrrrrrrrrrrrr
Commentaires - Revue de presse du 7 septembre 2014 - Spécial DS...
Revue de presse du 7 septembre 2014 - Spécial DS...
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Par Anonyme
En réponse à Anonyme
ds le faux premium a la francaise bourré de chromes aux moteurs de solex!!mdrrrrrrrrrrrrrr
Tu peux développer ?
Par max13410
Je suppose qu'il va nous sortir le traditionnel "il faudrait au moins une DS5 V8 biturbo pour aller chasser sur le terrain des allemandes" (bon, personne l'achètera mais ça on s'en fout, ça sera pour le plaisir de dire "je roule dans une caisse qui peut recevoir, moyennant finance, un gros moteur qui pootre" 
)
Par Anonyme
En réponse à max13410
Je suppose qu'il va nous sortir le traditionnel "il faudrait au moins une DS5 V8 biturbo pour aller chasser sur le terrain des allemandes" (bon, personne l'achètera mais ça on s'en fout, ça sera pour le plaisir de dire "je roule dans une caisse qui peut recevoir, moyennant finance, un gros moteur qui pootre" )
Ouai mais t'oublie que mercedes a plus de 100 ans d expérience dans le luxe et bmw , aussi quand a eu on 40 ans d expérience donc et DS a que 5ans donc arrete de critiqué trop facilement donné leur du temps
Par §Mat421pQ
En réponse à Anonyme
ds le faux premium a la francaise bourré de chromes aux moteurs de solex!!mdrrrrrrrrrrrrrr
Pas besoin de V6 ou V8 pour les DS3, DS4.
Tout de façon, quand tu regardes la concurrence, ni Mini, ni Audi (A1, S1, A3, S3), ni Mercedes (classe A, CLA) qui sont toutes dans les 2 mêmes segments, a savoir B et C, ne proposent de V6 ou V8 pour leurs modèles (même sportifs).
Peut-être que ça manque pour la DS 5, mais actuellement, elle fait plus "voiture familiale originale" que sportive donc pas vraiment l'intérêt...
Les V6, V8 viendront sûrement dans un futur proche en fonction des modèles qui sortiront. Mais pour les modèles actuels, c'est du n'importe quoi de proposer ce genre de motorisation...
Par §Mat421pQ
En réponse à §Mat421pQ
Pas besoin de V6 ou V8 pour les DS3, DS4.
Tout de façon, quand tu regardes la concurrence, ni Mini, ni Audi (A1, S1, A3, S3), ni Mercedes (classe A, CLA) qui sont toutes dans les 2 mêmes segments, a savoir B et C, ne proposent de V6 ou V8 pour leurs modèles (même sportifs).
Peut-être que ça manque pour la DS 5, mais actuellement, elle fait plus "voiture familiale originale" que sportive donc pas vraiment l'intérêt...
Les V6, V8 viendront sûrement dans un futur proche en fonction des modèles qui sortiront. Mais pour les modèles actuels, c'est du n'importe quoi de proposer ce genre de motorisation...
*de vouloir proposer.
Donc, les commentaires qui souhaitent des V6,V8,W12 sur la gamme actuelle sont des débiles n'ont même pas l'argent pour s'acheter ne serait ce une voiture neuve, même la plus bas de gamme...
Par Anonyme
Si j'ai bien tout compris (ce qui n'est pas sûr du tout...) Linda Jackson a coulé MG Rover, ce qui a attiré l'attention de Citroën, qui a donc fait appel à elle...
Pierre Alain de la Courge
Par Anonyme
Antoine, bravo pour cette revue de presse spécial DS, c'est utile pour suivre l'évolution de cette filiale de PSA.
Un précédent article mettait l'accent sur le fait que les médias internationaux (européens surtout, si j'ai bien compris) n'ont pas encore assimilés le fait que DS soit devenue une marque à part entière.
Ca m'a fait bondir de lire ça.
C'est PSA qui provoque cette situation en ne séparant pas DS de Citroën, en Europe.
Plus PSA mettra du temps à effectuer cette séparation, plus l'amalgame restera dans l'esprit des gens et cela peut conduire à l'échec du projet DS (éternellement perçu comme étant un modèle Citroën).
Il n'y a qu'à voir avec quel acharnement, quasi désespéré, Opel se bat pour dire au grand public qu'il est allemand et donc synonyme de Deutsche Qualität.
Par max13410
En réponse à Anonyme
Si j'ai bien tout compris (ce qui n'est pas sûr du tout...) Linda Jackson a coulé MG Rover, ce qui a attiré l'attention de Citroën, qui a donc fait appel à elle...
Pierre Alain de la Courge
A t-elle vraiment coulé MG-Rover ou bien a t-elle tout simplement assisté à la mort inévitable du groupe, soigneusement dépouillé de Mini et Land Rover par BMW quelques années auparavant ? 
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Antoine, bravo pour cette revue de presse spécial DS, c'est utile pour suivre l'évolution de cette filiale de PSA.
Un précédent article mettait l'accent sur le fait que les médias internationaux (européens surtout, si j'ai bien compris) n'ont pas encore assimilés le fait que DS soit devenue une marque à part entière.
Ca m'a fait bondir de lire ça.
C'est PSA qui provoque cette situation en ne séparant pas DS de Citroën, en Europe.
Plus PSA mettra du temps à effectuer cette séparation, plus l'amalgame restera dans l'esprit des gens et cela peut conduire à l'échec du projet DS (éternellement perçu comme étant un modèle Citroën).
Il n'y a qu'à voir avec quel acharnement, quasi désespéré, Opel se bat pour dire au grand public qu'il est allemand et donc synonyme de Deutsche Qualität.
Les Audi ont été à côté de VW et de Skoda voir des Seat pendant des années et pourtant la majorité des gens ne les assimilent pas à des VW ou Skoda ou Seat, ce qu'elles sont pourtant.
Par Anonyme
des moteurs de solex conçu avec BMW ou des moteur de solex acheter par Mercedes lollll
Par Anonyme
de toute façons les gros moteurs vont de plus en plus disparaitre a par peut être les très haut de gamme ou les super cars on le voit avec le downsizing, ou hybride voir l'électrique la remplaçante de la Volvo S80 n'utilisera que des 4 cylindre alors que l'actuel propose des 4c,5c,V6 et même V8
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Antoine, bravo pour cette revue de presse spécial DS, c'est utile pour suivre l'évolution de cette filiale de PSA.
Un précédent article mettait l'accent sur le fait que les médias internationaux (européens surtout, si j'ai bien compris) n'ont pas encore assimilés le fait que DS soit devenue une marque à part entière.
Ca m'a fait bondir de lire ça.
C'est PSA qui provoque cette situation en ne séparant pas DS de Citroën, en Europe.
Plus PSA mettra du temps à effectuer cette séparation, plus l'amalgame restera dans l'esprit des gens et cela peut conduire à l'échec du projet DS (éternellement perçu comme étant un modèle Citroën).
Il n'y a qu'à voir avec quel acharnement, quasi désespéré, Opel se bat pour dire au grand public qu'il est allemand et donc synonyme de Deutsche Qualität.
en Europe la séparation sera officiel l'année prochaine avec le restylage des ds4 et ds5 avec la calandre Wind DS les modèles Citroën et DS seront vendu dans les même concessionnaires comme les VW et Audi a leurs début ensuite il auront leurs propre hall d'exposition
Par Anonyme
la réponse est simple Citroën a lancée la ligne DS en commençant par les citadine chic segment ou il a le plus de légitimité et puis c'est un généraliste ensuite les clients de la ds3 monteront en gamme Citroën a voulu pour les ds4 et ds5 avec des véhicules décaler pour se construire une images dans le haut de gamme. c'Est idiot de comparé les vente des ds3/ds4/ds5 par rapport au premium allemand. a l'Audi a3 la ds4 n'existe quand coupé 5 porte quand l'allemande est proposer en 3,4,5 et cabriolet idem pour la ds5 ET ds3
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
la réponse est simple Citroën a lancée la ligne DS en commençant par les citadine chic segment ou il a le plus de légitimité et puis c'est un généraliste ensuite les clients de la ds3 monteront en gamme Citroën a voulu pour les ds4 et ds5 avec des véhicules décaler pour se construire une images dans le haut de gamme. c'Est idiot de comparé les vente des ds3/ds4/ds5 par rapport au premium allemand. a l'Audi a3 la ds4 n'existe quand coupé 5 porte quand l'allemande est proposer en 3,4,5 et cabriolet idem pour la ds5 ET ds3
Et il faudrait comparer les ventes de DS aux ventes d'Audi il y a 30 ans, quand la marque a commencé à sortir la tête de l'eau. Si Piëch n'en avait pas fait son jouet à coup de milliards, Audi n'existerait plus à l'heure qu'il est.
