Commentaires - Rien ne va plus entre Luca di Montezemolo et Sergio Marchionne

ils ont plus qu'à acheter des moteurs Mercedes

Il va dégager grave le calife qui voulait la place du calife !

Je suis de l'avis de Marchionne

Marrant les débats des deux vieux du Muppet Show transalpin. Ferrari n'atteint pas les objectifs sportifs fixés ? Mais ceux économiques de Fiat-Alfa-Lancia dont a la charge l'homme au pull triste.

Uniquement sauvés par les résultats du marché U.S et le bon vent du moment qui porte Chrysler.

Mais pour les reste... quel est l'avenir de ces trois marques.

Fiat va cartonner avec la 500X

Alfa sort la Ghibi l'année prochaine et ça va faire très mal aux allemands

Lancia malheureusement rien

Un jour, ils se fâchent,

le lendemain, ils se rabibochent,

le surlendemain, rien ne va plus à nouveau...

Mais c'est Les Feux de l'Amour tout ça...

Les "y'a qu'à , faut qu'on" de Marchionne sont facile à dire.

Comme si Montezemolo faisait exprès d'être au second plan en F1.

Soigne ta conclusion fanboy-z'ano.

On reste sur une mauvaise impression, un peu comme en sortant d'une 500 et avoir cherché vainement un régulateur de vitesse pendant le trajet.

Fiat va cartonner avec la 500X

Alfa sort la Ghibi l'année prochaine et ça va faire très mal aux allemands

Lancia malheureusement rien

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Bah FIAT ne cartonnera pas avec la X, désolé mais il faut que tu sois prévenu.

La Ghibli, c'est pas ce qui va renflouer les caisses.

Ferrari cobserve ses gênes, c'est pas pour FIAT.

Lancia est morte.

Et tu oublies Alfa, à l'agonie.

Le groupe FIAT n'est pas au mieux non. Il reste l'Amérique du sud, heureusement, et encore un fort capital sympathie pour la providentielle 500.

la pleurnicheuse espagnole est aussi visée par un non renouvellement de contrat

comme il est bientôt a l'age de la retraite et que ce bon Briatore n'est plus ici pour truquer les cartes la pleurnicheuse est fichue

Di Montezemolo est un dirigeant extrèmement compétent. Il suffit de voir son parours sur Wikipédia pour s'en rendre compte!

Malheureusement, "business is business". Ferrari a dépensé des sommes colossales ces dernières années, en F1, sans résultat notoire.

Du coup Luca va s'en aller.

Pourtant la partie "voitures de production" est dirigée d'une main de maître.

Attention à Marchionne! Ce serait dommage qu'il nous ramène des Viper badgées Ferrari... Ou vis-versa!

C'est regrettable de la part de Sergio de dire ce genre de choses au grand jour devant la presse. Lorsqu'on est au niveau ultime des dirigeants, ça reste souvent en privé.

Il est facile pour Sergio de critiquer le manque de résultat sportif de Ferrari (qui pourtant n'a eu aucune influence sur les ventes des voitures Ferrari dans le monde). Il oublie que l'inverse l'est encore plus évident, sur sa gestion du groupe FCA:

-Dodge et Chrysler plongent alors que le marché US est en croissance.

-Hormis au Brésil ou Fiat est solide, sinon Fiat n'arrête pas de plonger en Europe, avec l'exploit de plonger dans son propre pays, pourtant en croissance

-ses plans, ses annonces sans cesse repoussés où aucun objectif n'a été atteint.

-un plan de relance de Lancia inimaginable, à base de paquebots Chrysler (je me demande combien de personnes chez FCA qui ont crû à ce plan)

Bref, à ce jeu de phrases assassines en publique, ce Sergio a plus à perdre qu'à gagner...

"Attention à Marchionne! Ce serait dommage qu'il nous ramène des Viper badgées Ferrari... Ou vis-versa!"

ô nostradamus, cette probable prédiction me semble très Marchionnainement réaliste, malheureusement

Dodge et Chrysler plongent alors que le marché US est en croissance.

Oh, le Wizz.... tu sors ça d'où.

Marché global US à fin août : +5,1 ( cars+trucks ) : aux US, faut les intégrer, sinon les chiffres ne veulent pas dire grand chose, ils se vendent un peu plus que les autos.

Bref :

Progression Chrysler LLC: +14,2 %

PDM 2013 : 11,4 PDM 2014 : 12,4

Ce sont les trucks qui explosent le plus les chiffres, pas le moins bon moyen de gagner correctement sa vie.

Don oui, le groupe FCA dépend vraiment de la conjoncture US.

Une bagarre à la spaghettis bolongnaise...rien ne va plus entre les mafieux ritals .....

Comme tu le disais si bien sur l'autre new concernant le marché britanique, ça ne vaut rien une "forte" progression sur 1 mois via la livraison de quelques Captur

Alors de même, on peut regarder les ventes des Dodge et Chrysler du mois d'aout...mais on peut aussi jeter un coup d'oeil sur le cumul de l'année (cette remarque que tu lances tant aux z'anos !)

http://www.goodcarbadcar.net/2014/09/usa-auto-sales-figures-by-model-august-2014-ytd-sales-figures.html

Et ce bouffon de Marchionne c'est quand qu'il va rendre des comptes sur toutes ses bourdes ?

La disparition de Lancia, l'état déplorable d'Alfa, les Maserati diesel, le boulet Chrysler...

Ferrari se vend très bien alors en F1, ils n'ont besoin que d'un chef du calibre de Ross Brawn et plus de nationalisme italien, c'est les british font la F1 maintenant.

La fiat 500X numéro un de son segment en 2015

Alfa à l'agonie n'écoutez par les pro allemands (à moins que tu le sois aussi:ptdr: )

Ça va le fan boy de Vag

Pour rappel la 500x segment B+ la 500 seg A les équipements du crossever seront à la pointe

Justement, c'est Ram et Jeep qui portent la croissance de FCA aux US et non Chrysler ou Dodge.

C'est bien pourquoi j'ai pris le soin de te donner les chiffres de progression annuels à fin août.

Avec le cumul car+truck, ou pour mieux dire truck+car.

C'était bien indiqué comme tel dans mon post non ?

aussi, c'était bien pourquoi j'avais précisé que Dodge et Chrsyler plongent, donc juste ces 2 marques

C'était bien indiqué comme tel dans mon post non ?

Le fait que l'ensemble du groupe se comporte bien n'empêche pas de faire la remarque, et de tirer le signal d'alarme, pour souligner le mauvais état de santé de Dodge et de Chrysler afin de ne pas refaire les même erreurs de la branche européenne. (L'ensemble de la branche européenne se comportait bien, mais le succès de la 500 masquait le déclin de Alfa et de Lancia, jusqu'à la mort de ce dernier).

quand même, R&G !!!

Combien de fois les anti-VW te sortent que VW va mal (sur les chiffres du mois précédent), et à chaque fois tu rétorques que VW va bien depuis le début de l'année?

Idemn inversement. Combien de fois les pro-PSA ou pro-Renault te sortent qu'ils vont bien (sur les chiffres du mois précédent), et à chaque fois, tu leur invites de voir les chiffres depuis le début de l'année?

Tu es un des rares qui ne considères pas uniquement les chiffres du mois dernier mais le bilan sur le long terme avec le cumul annuel, afin d'éviter un effet ponctuel et spécial (comme une opération promotionnelle...). Et là, je m'étonne que tu sembles te contenter juste des chiffres du mois précédent pour dire que ces marques vont bien !!!

bref, soit tu n'as pu trouver les chiffres du cumul annuel, et as dû te contenter des communications sur le dernier mois. Mais ça m'étonne.

Soit c'est juste pour contredire, et ça ne m'étonne pas...

Par wizzfr le 08 Septembre 2014 à 22h02

Il est facile pour Sergio de critiquer le manque de résultat sportif de Ferrari (qui pourtant n'a eu aucune influence sur les ventes des voitures Ferrari dans le monde).

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He, faut regarder plus loin que le bout de son nez... Une image se construit tous les jours, elle se détruit tous les jours. L'image Ferrari est béton mais ne doit pas être souillée, voilà la propos de Marchionne. Et faut admettre que si l'on se campe aux frontières de la F1, Ferrari peut rimer avec amateurisme pour certains qui ont le raccourci facile.

Mais c'est pas vrai, vous êtes encore en train de répondre à cette purge de Roc et gravillon ? A se demander si vous ne réussissez pas le tour de force d'être encore plus cons que lui.

Ferrari a traversé 2 décennies sans titre. Pourtant, les clients n'ont pas fait défaut...

Et tu crois qu'un groupe comme Fiat peut tenir avec deux modèles ?

Alfa je n'y crois plus depuis une décennie.

La Mytho devait redressé la barre mouhai on attend toujours

Ensuite le tour de la Giulietta mouhai on attend encore toujours

Entre ces deux hommes on se demande laquelle des marques marche le mieux franchement.

Car ces dernières années hormis sortir une 500, en finissant par entamer son image avec une 500L tout simplement horrible, le rachat d'un groupe américain, et la mort subite de Lancia en choisissant simplement de rebadger du Ricain ...

Elle a belle allure l'entreprise de Turin.

moi ça me ferait chier d'acheter une ferrari qui est en fait une fiat rebadgée qui ne vaut mais alors pas du tout son prix de vente.les détracteurs des marques du groupe vag apprécieront ma remarque pertinente.voyez vous les trolls c'est tres facile d'etre aussi con que vous.

L'ecurie de F1 doit couter une fortune à FERRARI, le fait de ne pas avoir de resultats en retour doit peser lourd dans les comptes de resutats de fin d'année et plomber les reunions avec les investisseurs.

En contre partie, la division auto affiche depuis des années de bons resultats

grace à la politique de commerciale de LDM

Globalement le bilan est positif, reste à recuper un titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes pour redorer le blason

ça devait arriver à un moment ou un autre.

Par wizzfr le 09 Septembre 2014 à 08h34

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Ferrari a traversé 2 décennies sans titre. Pourtant, les clients n'ont pas fait défaut...

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De quelle époque parles-tu ? Parce qu'il y a tant de choses qui ont changé de nos jours, notamment d'un point de vue sociologique. Les clients d'avant ne sont pas les clients de maintenant mon cher wizz..

Aie aie aie, j'espère sincèrement que cela restera italien... Que cela ne fasse pas comme lamborghini... Marchionne si il gère Ferrari il les coule comme Fiat, et elles seront aussi moche que son look...