Commentaires - Rimac Concept One : elle est à vous pour 742 000 euros

Je me réjouis de la drag race contre une Veyron... on saura enfin si l'électrique a ou pas du potentiel pour les voitures plaisir...

Vous ne savez même pas recopier,le couple est de 3800 Nm pas 3200 !

Sinon elle est pas mal, dommage qu'elle soit électrique !

Très belle voiture, une possible rivale de la future Alpine ?

Elle a un p'tit air de One-77. Très belle en tout cas.

"Comme toujours, méfions nous des projets de petits constructeurs avançant des chiffres fous"

Ce n'est pas la première voiture de Rimac. La première était une BM série 3 avec laquelle il faisait des démonstrations et des courses. Et avec la batterie de 24kWh il tenait les 160-180km soit l'autonomie des voitures électriques de constructeurs...

Là il y a une batterie de 92kWh de quoi largement tenir 600km (à un peu plus de 15kWh/100km). Pour le reste, la finition intérieure semble nickel. Reste à voir sur la balance si le carbone arrivera à faire oublier les 750kg de batteries. ;)

742000€ et combien de marge ?

On place une espace entre le nombre et l'unité. Oui les chiffres sont toujours vendeurs pour ces petits constructeurs, seuls quelques tests en conditions réelles pourront nous rassurer sur l'investissement. À près de 800 k€ le jouet, mieux vaut être certain de l'auto nomie de l'auto mobile. L'espace intérieur paraît minuscule d'ailleurs, ici, quand on voit la photo du bonhomme. C'est un grand monsieur ou une petite voiture ?

C'est le Prince Albert dans la voiture.

Oups... Oh le bel homme, c'est donc une petite voiture...

et le couple est faux... :

Depuis le salon de Francfort, la seule grosse modification notable du point de vue mécanique est la réduction du couple de 3500 à seulement 1600 Nm disponible dès… 1 trs/minute !

Plutot pas mal, mais mettre 750 000e dans une supercar qui n'emet aucun son, ca me parait .... enfin, je sais pas quoi, mais je prie pour que jamais le futur ne soit composé que de supercar electrique.

J'imagine une Ferrari ou une Pagani sans le bruit du V12 .... c'est a se pendre.

C'est LA voiture du TMM 2012 !

6000000 de kunas croates = 800.518€

C'est 1 kuna, mais 2 kune ;)

A mon avis les 600km c'est pas à 300km/h. Déjà si elle tient 300km a vitesse stabilisé à 90Km/h se sera déjà un bon score.

J'en connais une (exagon) qui va avoir du mal à sortir du lot, entre ça et les Tesla, il lui faudra un prix d'attaque moins cher ou une autonomie record pour espérer (bien) se vendre

A quand un boite de vitesse capable d'encaisser tout ce couple pour alonger l'autonomie (et la vitesse).

vla la saucisse de monaco coincé la dedans

Une boîte de vitesse sur une électrique ça sert pas à grand-chose...

Ca sert pas à grand chose pour l'autonomie mais pour la vitesse de pointe oui.

D'ailleurs d'un point de vue technique Tesla ou autres utilisent une boite à 1 rapport ;)

Tesla pensait sortir sa roadster avec une boite à 2 rapport et Fisker l'envisage pour sa Karma. D'ailleurs l'Exagon n'en a-t-elle pas une?

Mince, entre le début de l'article et la correction de gentlemanscooper, la caisse a déja augmenté de 7.9 %...

bien sûr 600 km/h

et la marmotte

on connait la suite

qd 1 constructeur annonce 200kms d'autonomie pour sa voiture électrique ; en fait elle ne dépasse pas 60km/h dans la réalité

pardon 600kms d'autonomie bien sûr ; et 60 kms

depuis que je me lave les dents a l'eau de vie ; ça va plus

autant pour moi

92 kWh de batteries (750kg).

Si on prend une "consommation" de 15kWh/100km (conso très facile à obtenir sur n'importe quelle VE) on obtient....tadaaaaaa : 613 km.

Pour info le Tesla Model S n'embarque "que" 85kWh en option pour faire "plus" de 500km (soit une conso de 17kWh/100km).

Bref des chiffres tout à fait dans les normes.

Caisse de 900kg grâce au carbone, batteries de 750kg en LiFePO4 (légèrement mieux que la Li-ion de la Tesla) et efficacité déjà prouvée sur la BM série 3 modifiée artisanalement il y a quelques années déjà (batterie de 24kWh permettant plus de 150km d'autonomie).

batterie LiFePo4?? je sais de par des amis qui font du modélisme que ces batteries ont une facile tendance à prendre feu...

cette marque essaye peut-être d'imiter Ferrari en proposant l'option crématorium...

L'inflation est forte et rapide en ce moment ! Espérons pour Rimac qu'un loueur Qatari passe ses vacances en Croatie parce qu'à ce prix là c'est pas gagné et comme je le disais ailleurs quid du SAV, quid de la concept One après avoir dormi 12 mois dans un garage, quid des pb de mémoires des batteries... ce n'est pas gagné surtout quand on sait que la finition intérieure n'est pas du tout au niveau de la concurrence "patentée" alors que la carrosserie est bien finie et ajustée, que l'usine n'est pas encore construite, qu'il faut verser un gros chèque de résa sans avoir essayé l'auto ailleurs qu'en vidéo et que les livrasions doivent commencer dans 11 mois. Si les acheteurs ne sont pas là, je pressens que Rimac va devoir ressortir sa vieille E30 électrifiée et peut être se mettre aux modèles plus récents genre E36, E46 ou E90....

Au contraire! les LiFePO4 sont justement plus résistantes à la surcharge contrairement aux LiCoO2 ou aux première Li-ion que l'on trouvaient dans les portables ou les iphones.

La LiFePO4 est en outre moins polluante. Et comme elle résiste beaucoup mieux aux fortes charges on peut la recharger plus vite...

Allez lire un peu par là :)

http://blog-energiedouce.com/2011/02/batteries-lifepo4-une-technologie-plus-performante-plus-sure-et-moins-polluante/

1/ L'usine existe. Et on peut même la visiter en partie si on demande gentiment ;)

2/ Pour l'effet mémoire, l'utilisation de LiFePO4 permet justement de réduire cet effet et aussi d'avoir des batteries plus résistantes.

3/ Le SAV...ben un peu comme sur n'importe quelle supercar exotique...

4/ Pour le chèque....ben comme sur à peu près n'importe quelle supercar (exotique ou pas). Si on prend la Huayra, il faut un gros chèque de réservation....ce qui n'a pas été sans souci avec les quelques américains qui avaient déjà réservé leur Huayra avant même la présentation officielle et qui se sont trouvé fort maris quand la NTHSA a dit qu'elle ne donnerait pas de dérogation d'homologation (contrairement à la Zonda).

Bref....il est de coutume de donner des ronds avant d'avoir reçu la bête...un peu comme dans le bâtiment en somme ;)

Bref...

il manque une vue de 3/4 ar :(

En effet Rimac n'est pas un petit constructeur anonyme, c'est le genial concepteur d'un prototype électrique à petit budget qui ridiculise déjà les Tesla !

La veston la bâterait sûrement 0-100 en 2.8 pour rimac et 2.5 pour la veyron mais c'est est sûrement les pneus. Pare contre si elle avaient une adèrance totale je pence que sur 75-100 mètres la rimac la tracerait