Commentaires - Ring Folies - La Toyota de "record électrique" dévoilée

Le genre de merde qui va totalement tuer la passion automobile!!!

ils ont toujours rien comprit chez TOY!!!... la polution du tout électrique dépasse largement celle du moteur essence et diesel tout 2 réunis

Combien de centrales nucléaire en plus pour mouvoir toutes ces saloperies de voitures tout électrique???

l'hybride à récupération d'énergie est la seule alternative acceptable du faire qu'elle produit son énergie elle meme

"ils ont toujours rien comprit chez TOY" + "l'hybride à récupération d'énergie est la seule alternative acceptable"

Heu.. Toyota est le seul constructeur à proposer des hybrides a récupération d'énergie, performantes, fiables et a tarif honnête depuis maintenant plus de 10 ans !!! Alors le "toujours rien compris", faudra m'expliquer, parce que là, c'est moi qui comprend pas !!

Par contre, pourquoi vont ils se fourvoyer dans ce genre de concours de bte inutile, c'est une autre question... enfin, non, c'est a la mode, et ca fait causer...

Par contre, "la polution du tout électrique dépasse largement celle du moteur essence et diesel tout 2 réunis" mouarf... l'électricité peut être fabriqué autrement que par le nucléaire, et il faut tenir compte de tous les polluants, y compris sonore... mais avant tout, c'est l'usage qui compte :

- Oui aux petites 100% électriques urbaine (pas besoin de plus de 100km d'autonomie, pas besoin de performances de dragster, etc)

- Oui aux hybrides _essences_ ou electriques a prolongateur d'autonomie pour un usage mixte

- Oui aux mazouts pour les bouffeurs d'autoroutes, camions et autres engins pour lequel c'est adapté.

Pour le sport, je dirait oui a l'essence pour l'instant : l'électrique est trop lourd (sauf a faire des pistes a induction), le mazout n'est pas adapté malgré tout ce qu'on veut nous faire croire en endurance avec une règlementation honteuse !

Dispo chez Toy bientot? Bon l'interet est de démontrer et de développer les sportives de demain, le petrole ne durera pas eternellement et ça va les aider aussi à la mise au point des futures sportives de la marque

Sauf que les sportives électriques existent depuis très très longtemps.

en 1899 la Jamais Contente dépassait les 100km/h en électrique en établissant le record à 105,98km/h.

Seul une extraction pétrolière peu chère (à l'époque) et un lobby poussé de cette industrie a fait que la piste électrique n'a pas été continuée (imaginez où nous en serions).

La propulsion électrique a un meilleur rendement et beaucoup de constructeurs s'y intéressent de très près. Parmi les pistes, il y a le pack de batteries à changement rapide (ou pas), la pile à combustible, le moteur à explosion calé au régime optimum pour générer de l'électricité (principe de la Volt grosso modo), etc...

Toyota est l'un des pionniers (le pionnier pour les voitures hybrides de série) des voitures alternatives...nul doute que ce proto les aidera à avancer.

En plus il se murmure depuis quelques mois qu'une épreuve d'endurance au Mans aura lieu d'ici "peu". Très intéressés, certains constructeurs comme GreenGT, PSA, Toyota, Tesla, etc sont sur les rangs et l'annonce de l'épreuve en ouverture l'an prochain aiguise les appétits.

En même temps battre la EX1 et ses 9min

Super à quand une compétition avec des voiture électrique.

PS l’électricité ne pollue pas. Certes, elle émet des champs électromagnétique mais on ne considère pas ça comme étant une pollution.

Après l'électricité dans le monde est produite à 80% avec des énergies fossiles (donc des hydro carbure, donc de l''essence). Alors est ce qu'il faut plus d'essence pour faire 1km avec une voiture électrique ou une voiture à essence ?

Question à laquelle personne n'a envie de répondre.

Les gars c'est juste une Radical SR8LM avec un pauvre marquage sur l'aileron réalisé par un débutant sur photoshop...

Pas du tout!

C'est une "e-Wolf Alpha-1 SRF" (http://www.ewolf-car.com/alpharace/alpha1-srf/alpha1-srf.html ). Projet électrique sur lequel a participé.....Toyota GMBH ;)

Rarement vu autant de bêtises concentrées sur un post ... La récupération au freinage est juste un gadget pour récupérer 3 à 5 % d'énergie déjà consommée. Et puis avant de râler sur Toyota, sache qu'ils sont justement les meilleurs dans le domaine !

Au lieu de l'ouvrir trop vite ...

(pour ton info, je suis ingénieur développement basé au Japon, je parle Japonais et les véhicules des années 2020 je les ai tous les jours devant mon nez)

"Est-ce qu'il faut plus d'essence pour faire 1 km avec une voiture à essence ou une voiture électrique?"

Vu qu'il n' ya pas de centrale fonctionnant à l'essence... Si on prend une centrale à gaz à cycle combiné qui a un rendement proche de 60%. Il faut considérer des pertes par effet Joule dans les lignes (11%) et au chargement de la batterie 2%. L'efficacité du moteur électrique est de 90%. Cela fait globalement 47%.

Pour les moteurs thermiques de voiture sur une vitesse stabilisée le rendement maximal est de 30% voir 35%, avec une baisse sensible dès que l'on arrive en ville.

Moi je dis juste que c'est triste d'aligner une barquette développée par une autre marque, avec certes un coup de main de toyota, alors que Peugeot a fait l'effort de proposer un concept car, fabriqué de toutes pièces par PSA...

Après, l'électrique est à mon avis une piste à suivre pour les citadines...

Précisions, il s'agit bien d'une base radical sr8lm (le nom e-wolf alpha-1 SRF signifie "silent radical force").

Le proto de peugeot n'a pas vocation à faire des temps. Ils y sont allé car ils savaient qu'ils battraient l'ancien temps et que ce n'était qu'une question de mois pour que quelqu'un le pulvérise (e-wolf a annoncé qu'il s'y attaquerait à l'été).

Après savoir si cela à plus de panache de prendre une barquette développée par un autre ou de tout faire soit même n'est pas la question.

On ne critique pas les écuries qui prennent des Lola ou autres pour s'alligner au Mans. Toyota a bosser sur la partie batteries+moteur...autant prendre une base saine et la mettre dedans.

A noter que la e-wolf devrait aussi tenter le record (mais est un poil en dessous sur le papier que la toy)

Il y en a qui sont très optimistes sur la chaine des étapes pour la siolution électrique...

http://sfp.in2p3.fr/Debat/debat_energie/websfp/Livet-elect.htm

C'est vrai que j'ai fait des calculs avec des chiffres approximatifs.

Le site que tu propose est impartiale dans la dispute électrique versus thermique mais il fait l'état des connaissances en 2005, et nous parle de la 106 électrique.

Le rendement des centrales gaz à cycle combiné est en tout cas bien plus élevé que les moteurs thermiques.

Pour le sport, je dirait oui a l'essence pour l'instant : l'électrique est trop lourd (sauf a faire des pistes a induction), le mazout n'est pas adapté malgré tout ce qu'on veut nous faire croire en endurance avec une règlementation honteuse !

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+1000

trop vrai!!!!

le but est de faire croire aux gents qu'un diesel est plus performant qu'un essence

Depuis la 106 électrique, les voitures électriques ont amélioré sur 2 paramètres (celles qui comptent sur l'efficacité énergétique):

-le ratio poids/énergie de la batterie, grace à l'utilisation des batteries lithium. Ça a amélioré, mais l'ordre de grandeur n'est pas une révolution

-le ratio poids/puissance du moteur électrique, grace à l'emploi massif des terres rares, permettant d'obtenir un aimant très puissant par rapport à un aimant classique

Ceci ont permis de diminuer le poids de la voiture, et donc diminuer la consommation d'énergie, et donc d'augmenter son efficacité énergétique. Mais intrinsèquement, le rendement totale de toute la filière, du puit à la roue, n'a pas beaucoup changé.