Commentaires - Salon de Francfort 2015 - Le bilan de la rédaction

ce qu'on retient:le TDI Cheating aux USA, pas sûr qu'en Europe ce soit plus clean

C'est sûr que niveau nouveautés chez RENAULT, on est servi en ce moment.

Et oui, ce n'est pas fini.

Puis viendra la période des re-stylages...

Une chose qu'on ne peux pas retirer à Renault , vu leur progression actuelle en terme d’amélioration du design ou de la qualité des matériaux , ils ont finement mené leur stratégie et choisis le salon idéal pour presenter leur nouveautés , à gamme équivalente , la marque locale concurrente directe qu'est Opel risque d'avoir de très sérieuses baisses de ventes en Allemagnes avec ses Astra et Insigna face à la Megane 4 et la Talisman

Ayant été pour la première fois à Francfort cette année, je suis bien d'accord avec les impressions générales sur ce salon, données par les journalistes. Tout est dans la démesure au niveau des dimensions : c'est même trop grand, ce qui le rend froid et impersonnel. Il doit bien y avoir un kilomètre à parcourir à pieds entre l'entrée principale et le hall le plus éloigné (celui du groupe BMW). Certes, les allées sont globalement bien moins encombrées qu'au Mondial, mais c'est un peu ce qui fait le charme du salon de Paris, qui lui confère une ambiance particulière qu'on ne ressent pas à Francfort.

On peut tout de même saluer les impressionnants stands des 3 "premiums" allemands : Mercedes et son stand à 3 niveaux dans le plus beau hall du parc expo (sous la coupole), BMW et sa piste de roulage et Audi et son bâtiment en carton-pâte bâti spécialement pour l'évènement dans la cour. Chez les constructeurs français, tous regroupés dans le même hall qu'ils partagent avec GM (Opel) et Toyota, ça reste classique, avec des superficies et des décors similaires à leurs stands du Mondial.

Au final, j'en garde une impression mitigée, en étant à la fois surpris et déçu par le gigantisme trop exacerbé du show.

Tiens, je n'avais pas pensé à ce que tu dis (choix de Francfort pour présenter toutes les nouveautés chez Renault), et ça me fait penser que les stands Renault et Opel étaient presque mitoyens... Les nouvelles Mégane et Astra étaient donc en face à face direct...

"Parce que nous sommes moins doués que les autres pour dépolluer nos voitures et qu'on a besoin de filouter ? Hum, hum… J'ai comme un doute sur le fait que le groupe Volkswagen n'ait pas les moyens de faire aussi bien que les autres…"

Je ne vois pas ce qui vous permet de dire ça. En l’occurrence, sur le test avec 2VW et 1 BMW, seul VW triche.

Peut-être que VW n'a tout simplement pas voulu payer aussi cher pour avoir une dépollution correcte contrairement aux autres qui ont fait l'effort? Ca ne vous est pas venu à l'esprit?

Pourquoi la réaction de la plupart des gens c'est "si VW triche c'est que les autres aussi".

Moi, je me dit plutôt "si VW triche, ça explique pourquoi ils tirent leurs prix vers le bas, ils ont moins dépensé que les autres pour être performants (et un peu plus en dessous de table comme certains autres scandales récents l'ont prouvé)"

Comme d'habitude, je suis d'accord avec notre Manu, qui décidemment devrait prendre du grade dans les semaines qui viennent. Cela amènerait un peu de professionalisme et d'objectivité dans la rédaction.

on apprend surtout une carto a la carte chez Vag et un rootage du système...ça fonctionne sous Linux 4.1 Skynet?

EXACT !

L'argent c'est le nerf de la guerre, et si tu peux dépenser moins et donc gagner plus d'argent que tes concurrents, tu va pas te géner !

De plus il faut se centrer sur le contexte, si VW ne faisait pas cet magoulle, il devait développer en urgence 3 nouveau moteurs TDI avec SCR. Bon même si ce n'est qu'une évolution ça reste coûteux et long (test, fiabilisation, homologation, etc). Bref VW aura dû aussi arrête de vendre de millions de véhicules de temps d'avoir ses nouveau moteurs, etc. Bref tout plein de raison qui font qu'au final VW a triché et (pour l'instant) les autres non.

PS: Je suis d'accord sur le fait que le test Européen de pollution est inutile car non représentatif de la réalité. Mais ça c'est un autre débat politique, qui je l'espère aboutira sur les test dans des conditions plus réalistes (actuellement le test va au maxi à 33km/h en 6ème vitesse, bref personne ne conduit comme ça même en ville).

Y'a pas de mystere :

1- VW triche sur la depollution

2- VW a la reputation de faire des TDi "plus performants" que la concurrence

3- la depollution des Diesels leur enleve pas mal de caractere... chez "les autres"

Je pense juste que l'inevitable rappel va etre difficile pour VW, mais aussi pour ses clients dont le TDi va perdre de la peche et retrouver les performances des concurrents, ni plus ni moins.

Conclusion vw l'a dans l'os..!!