Commentaires - Salon de Genève 2012 : Hyundai Veloster Turbo, enfin un ramage à la hauteur du plumage

Trop faible et decevant, une Clio RS sera devant, quelle idiotie d'avoir bridé cette auto, ça en faisait une alternative sympa mais la non les perfs annoncées sont risibles ...

Puis l'intérieur est gachée avec ce bleu, aux US ils ont des inserts alu ou blancs bien plus jolis et surtout eux ont 204 cv et moins de 7 sec de 0 a 100, bref vu que le Veloster est chere, cette version le sera aussi et fera un gros bide par rapport aux RCZ THP 200 ou scirocco.

Peut etre que quand l'heure du restylage Hyundai se rendra compte de sa connerie et lui rendra ses chevaux vraiment vraiment dommage, autant se tirer une balle dans le pied.

8.4 mais c'est ridicule ça correspond à une compacte TDI de 150cv, une Audi TT de 180cv le fait en 7.2 sec et même une DS3 THP 156 le fait en 7.5 sec, incompréhensible et idiot de se saborder un super modele, les américains sont chanceux ...

8,4 c'est ridicule comme tu dis Gronholm, même ma Twingo RS fait mieux...

Autant l'extérieur est réussi, autant l'intérieur bof bof (et oui je suis monté dedans, mais pas dans la version Turbo certes). La question n'est pas si la voiture sera disponible avec une autre couleur que ce gris mat, mais bien est-ce que ce gris mat sera un jour au catalogue ?

pas grave pour les perds c'est une caisse qui mise surtout sur son look et ne s'adresse pas aux pistards, un moteur suffisant pour avoir des perfs sympas.

c'est un produit d'image pour faire le buzz (réussi) et rendre les showrooms + sexy pour refourguer plein de i20 et i30sw!

combien croisez vous de RCZ vs 207, TT vs A3, megane RS vs scenic, focus RS vs cmax, etc etc...?

pleins, mais je ne vis pas dans un bled de boloss :o

ça fera un gros bide et hyundai sera obligé de la ressortir avec ses chevaux en baissant le prix, leur service marketing est idiot de raisonner en pensant qu'on veut pas de la puissance, ils vont encore essuyer les même critiques comment peut on esperer attirer une clientele avec un rapport perfs/prix aussi nul? Elle est tellement bridée cette caisse qu'elle va en plus ne pas être fiable.

Je pense pas que leur service marketing soit idiot... Le plublic visé n'est pas le pistard, mais bien le "pilote du dimanche", pour qui ces 186 cv seront suffisant, et permettront de ne pas trop passer à la pompe...

Je la trouve vraiment fantastique, hormis comme dit avant, ce bleu dans l'habitacle!

Pour la débride, j'imagine que les reprogrammateurs pourront s'en occuper

Si d'origine le bloc sort 204 cv, ici y a eu soit une bride au niveau de l'admission de l'echappement et de l'ECU, je serais pas étonné que cet engin prenne facilement des chevaux, les perfs peu geniales sont le fruit d'un etagement de boite trop long qui doit viser a abaisser le C0² et la conso, faudra voir du coté des preparateurs ce qui est proposé, je m'attends à voir un stage 1 (simple reprog) à 220 cv et stage 2 (collecteur echappement, admission d'air direct et Ecu modifié) à 240cv.

17h04 tu as déjà vue une Hyundai préparé toi??? Quel honte!

8.4sec pour faire un 0 à 100 se sont de perf d'une Diesel de - de 150ch!!!

Oui je connais quelqu'un qui à une Génésis coupé de 750ch...

qu'ils sont cons ces français!

Moins que les Coréens, ici on sort pas des Clio RS amputées de 20 cv avec des perfs de diesel compacte

La couleur réussit le prodige de totalement saboter le côté pimpant de l'engin initialement, horrible cette peinture mate!

Quant à la puissance, une fiat coupé Turbo 4 cylindre de 1993 lui colle une fessée, quelle déception ce bridage, n'importe quoi!

moi oui, la voiture (coupé génésis) du pilote Rhys Millen.... sponsorisé par redbull

Reçu Veloster atmo de 140 CV ce 11 juillet. Environ 500 km effectués. Est une petite GT et non une sportive pure. Véhicule magnifiquement présenté à l'extérieur et intérieur. Fininition très impressionnante. Conduite facile et confortable. Avec le cuir et le TO panormaique + boîte DCT, se présente comme un véhicule de luxe. Fait tourner les têtes. Présence très forte.

Joli râle à l'échappement. Performances OK mais pas grosse gniak. Conduite très souple et relaxante. Véhicule valorisant par look très original et très personnel ; forte présence. Plusieurs modes de conduite : éco, auto, manuel et sport (palettes). A partir de manuel, ça s'active mais reste "poli". Je l'utilise le + en mode auto, tellement c'est agréable et facile. Véhicule très original avec petits détails extrêmement soignés. Intérieur superbe. 1ère voiture coréenne - suis épaté.