Commentaires - Salon de Genève 2012 - Transmission intégrale pour la Lancia Thema

Je suis allé voir la nouvelle thema dans une concession Lancia!!

Elle est sacrement belle quand même !

Elle en impose ..l habitacle est très haut de gamme .. Du cuire partout, même sur tableau de bord!!

Avec des touches de chromes et de noyé vernis..

Il est claire que la transmission intégrale , accouplée a la boite de vitesse séquentiel zF a 8 rapport fera merveille avec le puissant moteur diesel de 240ch.

+1 cappon , d'ailleurs, çà y est, ils l'ont changé la boitoto 5 rpts antique ???

Cappon: ça s'appelle une Chrysler 300C dans la réalité...

Eh oui !! Celle a 8 rapport est signée ZF

Comme BMW!!

le Moteur VM sera portée bientôt a 300 ch !!

C bon ça ^^

Ça fera une distinction de plus entre la Thema et la 300 américaine. Contrairement à PSA, Lancia se donne les moyens de réaliser ses ambitions, ça fait plaisir à voir.

c'est une 200c....

arrêtez de parler de Lancia dites plutot une CHRYSLER 300 cc vous savez même pas ce qu est une Lancia . Tout lanciste qui se respecte ne peut accepter un char américain; Suffit pas de rebadger et de mettre du cuir pour devenir une LANCIA. C'est vrai qu il lui faut une transmission integrale car on a vu ses talents ou plutot ses pitreries sur la neige sur France 2 comme tout bonne traction qui se respecte. Les ambitions de lANCIA ne sont pas celles là loin de là et si Lancia est tombé à un niveau aussi bas qu'elle remercie FIAT qui l' a complétement délaissé pour sauver ALFA. Et pour être tout de même assez objectif y a qu'une chose d'italien ce sont les deux moteurs WM mais guère puissants en regard de ce que proposerais la THESIS qui avec une cylindrée de 2.4 proposait tout de même 185 ch au lieu de 190 du modèle de base avec un une cylindrée largement au dessus et un poids bien supérieur. Quant au chassis c est un vieux chassis de Mercedes revisité....Rien d'une Lancia et je crains bien que Lancia ne survive

Cappone, la Lancia Théma que tu as vue chez ton concessionnaire, celle avec le noyé vernis, c'est pas la série spéciale Petit Gregory ?

Ok,ok, pour une fois, j'accepte de sortir...

Non roc c la version le parrain 4 et c vrai la t abuse qd qd meme.

Et ça se dit amateur de Lancia ... si la marque avait du mourir, elle le serait déjà. Il ne faut pas oublier que c'est la fusion avec Chrysler qui a sauvé la marque, quoi qu'on en dise...

Prendre la Thesis comme exemple pour dire que la Thema ne mérite pas d'être une Lancia est assez énorme dans le fond. Cette voiture fut un flop magistral, en dépit de son équipement. Les allemandes et même les françaises faisaient mieux qu'elle en matière de châssis et motorisations, sans compter que le style très discutable de la Thesis n'a pas joué en sa faveur.

Quant à dire ce qu'est une vraie Lancia, ben justement c'est quoi ? La Delta première du nom, une authentique sportive ? La Fulvia ? La Thesis ? Peut être la Stratos qui sait ? Lancia a adopté plusieurs identités durant son histoire, il n'a jamais suivi une ligne bien définie.

Je trouve qu'aujourd'hui, l'intérêt de cette Thema n'est pas vraiment d'être une Lancia haut de gamme, c'est surtout d'être celle qui aura relancé la marque sur ce segment. La remplaçante sera toujours étudiée avec Chrysler mais devrait recevoir un style plus spécifique.

@ 16h27 : on a des yeux merci, on sait que c'est une Chrysler.

Aie aie non mais j aime lancia^^

la stratos..la delta evo..la thesis j adore vraiment elle a du stile..bien fini avec des option de série incroyable ..et moteur v6 alfa une merveille ..mais la thema que g vu l autre jour c du lourd..elle a la classe quand même ^^

Attention roc!! Je v lâchez mes gars sur toi..c des vrais pitbull!!

LOL

Cuir pleine fleurs poltrona frau^^

la classe total roc!

... commentaire très pertinent que j'approuve pleinement

J'approuve la blague vaseuse sur le Petit Grégory.

Un peu grosse pour le petit Grégory, une smart aurait suffi. La Thema serait plus adaptée à Carlos.

Ok on s est tous que la Lancia thema est une 300c !!

Mais cette américaine a la base devient maintenant une italienne pleine de charme^^

l intérieure est revu et les plastiques ne font plus cheap!!

Cuire pleine fleure et ronce de noyé ..toit ouvrant imense ..jante 19, châssis revue , moteur VM performant ,boite a 8 rapport ZF, transmission intégral provenant des jeep!!

enfaite c un chrysler revue et corriger ..une belle alternative aux allemandes !! question prix ! Elle est bien placée ..45000€ avec les remises ..toute équipée !

dis moi le grand spécilaiste depuis quand la 300c ou la thema sont des tractions ???? mdr

il s'est peut etre gouré mais il a raison cette bouse n'a rien d'une lancia

d'abord la prop n'est pas la tradition maison au contraire

ensuite une lancia se démarque par un comportement routier fabuleux ce qui n'est pas le cas ici comme par des choix techniques noble et spécifique

quand à la thésis elle a certes fait un flop mais je ne crois pas que le produit soit le probleme

ici rien de tout ca un paquebot rebadgé et bardé d'option comme pour s'excuser de ce qu'elle est

et qu'on ne vienne pas dire que chrysler a sauvé lancia, chrysler humilie lancia pendant son agonie dont fiat est le responsable

aucun lancisti qui se respecte n'achetera cet engin et je pense pas que les adepte de chrysler franchisse non plus le pas

alors le sauvetage....

"Ensuite une lancia se démarque par un comportement routier fabuleux ce qui n'est pas le cas ici comme par des choix techniques noble et spécifique"

Ce qu'il faut pas lire... Parce que les Thesis, Delta et Ypsilon ont un comportement routier fabuleux ? Même pas... Des techniques nobles et spécifiques ? Lesquelles ?

"Quand à la thésis elle a certes fait un flop mais je ne crois pas que le produit soit le problème"

Y a l'image certes mais faut reconnaître que la Thesis se paye un physique pas facile, ça a beaucoup joué aussi.

"et qu'on ne vienne pas dire que chrysler a sauvé lancia, chrysler humilie lancia pendant son agonie dont fiat est le responsable aucun lancisti qui se respecte n’achètera cet engin et je pense pas que les adepte de chrysler franchisse non plus le pas alors le sauvetage...."

A la vue des premiers chiffres de ventes, j'ai plutôt l'impression que cette Chrysler-Lancia plait autant que la 300C qu'elle remplace, qui avait eu une carrière honorable en Europe et qui s'était d'ailleurs mieux vendue que la Thesis. Les acheteurs aujourd'hui en ont pas grand chose à faire de savoir que cette Lancia est une Chrysler à la base et que c'est une "insulte" à la marque. Quand ils voient la Thema ils voient une voiture bien équipée, bien motorisée, bien placée côté tarif et vendue sous un label qui évoque le haut de gamme, chose auquel répond sans problème cette Thema. Ce qui fait que les gens vont l'acheter c'est que, contrairement à la Thesis, elle est tout à fait crédible en tant qu'alternative aux allemandes.

A titre personnel ça fait bien longtemps que les vraies Lancia ont disparues, alors qu'on arrête de s'offusquer sur cette Thema, le vrai drame s'est joué au moment du remplacement de la Kappa et de la Dedra par deux espèces d'étrons qui, en plus d'avoir une esthétique plus que discutable, avaient perdu ce qui avaient fait la réputation de Lancia dans le domaine du haut de gamme.

la thesis a un charme baroque qui certes ne plait pas à tout le monde mais qui a une autre classe que les allema,des question design

Pour la technique avec un chassis de 166 et un arese ou jtd sous le capot je pense qu'il y a bien pire sur le marché

prix très correct et équipement plaitorique

en revanche sav inexistant piece jamais fourni pour l'entretient impossible dans cet état de vendre quoi que ce soit meme les passionné ce sont lassé (moi meme au quotidien je roule alfa à cause de la difficulté de se procurer les pieces meme pour des récentes)

quand à

"Ce qu'il faut pas lire... Parce que les Thesis, Delta et Ypsilon ont un comportement routier fabuleux ? Même pas... Des techniques nobles et spécifiques ? Lesquelles ?"

là tu te décridibilise tout seul, la thesis on en a parlé l'ypsilon a des moulins à très haut rendement et un comportement routier très sain t précis et performant

quand à critiquer la delta pour son comportement....celle là elle est collector je me fatiguerais meme pas à t'expliquer le mieux tu prends celle que tu veux la 1 ou la 2 on s'en fout tu va l'essayer car visiblement ca n'a jamais été fait et après tu reviens tu te relis et tu mesureras tout seul l'immensité de la connerie que tu viens d'écrire

quand aux choix techniques noble de ces voitures: l'arese, les suspension pilotés, l'association turbo/compresseur volumétrique, la transmission intégrale etc etc quoi

Je parlais de la Delta actuelle hein...

M'enfin tu sais, si Lancia se retrouve là où il est actuellement c'est peut être pas pour rien, avant Lancia avait une image qu'ils ont été incapable de conserver et dire que les produits ne sont pas en cause reste une fantastique excuse...

ah la delta 3 c'est plus ce que c'était mais malgrès tout ca reste très sécurisant

après c'est vrai il ne sont pas arrivé là pour rien et justement leur image est un probleme je pense car ne correspond pas avec leur gamme.

Pour moi lancia a voulu se faire luxe tout en étant sport. La marque a toujours brillé en compét et a été innovante et à coté de ca ils ont voulu vendre des voitures luxueuse et conservatrice...

Ils sont allé à mon sens contre nature en refusant de se tourner franchement vers le sport. Leur plus gros succès reste malgrès tout leur voitures qui ont brillé au plus haut niveau et la marque a été fondé par un pilote qui a toujours fait courir ses modèle alors les choix de lancia sont pour moi d'autant plus incompréhensible, son palmares lui dictant pourtant un avenir tout tracé

De plus c'est depuis le retrait de la compet que lancia a glissé vers le fond pour arriver là où il en est aujourd'hui

et puis il y a le probleme du sav indigne des prétentions de lancia c'est un point catastrophique. Ces voitures ont mauvaise réputation car on ne peut pas les entretenir correctement il y a jamais la piece du coup elle tombe en ruine. Et du coup elle sont invendable en occasion ce qui finit de décourager les acheteurs

C'est totalement vrai pour les piéces indisponibles, mais d'autres marques généralistes ne font pas mieux. Chez renault, impossible d'avoir un phare arrière antibrouillard pour une clio break. Je vais être obligé d'en voler un pour pouvoir revendre mon auto.