Commentaires - Toutes les nouveautés de Genève 2013 - Volkswagen XL1: révolutionnaire

Ouaip super cette voiture au look année 70's ... Bonjour le design encore plus moche que les Citroen SM

les cons ! ils sont les seuls à avoir copier la sm qui d'ailleurs na pas vraiment bien marché. ils ont peut-etre crues que personne ne sens rendrait compte.

croisé trois exemplaires gris qui se suivait en suisse!!!

Ce modèle n'a qu'un seul intérêt: abaisser de manière drastique le rejet moyen de CO2 de toute la gamme du constructeur. Fini les sanctions financières injustes de l'UE ! Braaaavoooooooo Volkswagen !

Ce design un peu rétro sans être complétement futuro-délirant, j'adore !

Pour une fois que VAG fait quelque chose de potable !

C'est juste dommage que le volume arrière ne soit pas plus utilisé.

Ah ben oui, c'est une SM tout craché ça. Tout pareil !

Juste une impitoyable démonstration technologique de ce que sait faire un groupe qui a investi, et investira toujours plus dans la high-tech.

Attendez vous, à échéance 5 ans, à voir proposés des véhicules bien plus réalistes que celui ci, proposant des niveaux de conso et d'émission vraiment trèèèèèsss convaincants.

Je vois pas bien ce qu'elle a de "révolutionnaire". C'est moins une voiture de série qu'un démonstrateur, vendu sans doute à perte (mais quand même hors de prix) par un groupe suffisamment en forme pour pouvoir se le permettre... Mais bon, c'est largement assez pour faire mouiller les fans. Un bon exemple juste ci-dessus.

Le style chez VAG c'est une histoire de gout!!!! mais la on frôle le ridicule, c'est vraiment affreux

le top, je préfére ça à une SMART

le thermique optimisé à fond

enfin je suis sûr qu'on peut faire bien mieux encore

Plus que la SM, il me semble que c'est surtout des protos merco C111

que ca s'inspire.

Sinon , une serie de 50 exemplaires fabriqué à la demande avec du carbone partout... le prix sera bien plus délirant que la deja gratinée Lupo 3L

Comparer cette VW à la légendaire SM, pour moi c'est presque une insulte...

Il y a quoi de nouveau dans ce "démonstrateur" ?

Après la Lotus 4145E et son clone l'Infiniti Emerg-E, on en fait une copie tout en carbone ?

Quant à la forme, ça ressemble plus à une Citroën eco2000 des années 80 qu'à une SM.

La seule vraie info, c'est que VW va faire de l'hybride diesel dont toute le monde nous dit que c'est une impasse technologique franco-française.

Tout à fait révolutionnaire.

C'est allemand, donc c'est mieux que les autres en plus d'être à la pointe de la technologie.

intérréssant.. CX impréssionant....mais c'est pas son CX mais son SCX que j'aurais aimé connaitre.... le SCX est plus important a savoir que le CX en résistance a l'air le scx de la future merco cla est autour de 0.50 ce qui est déja très impréssionant

Avec les roues AR carénées, je trouve que ce prototype ressemble aux trolleys de Lyon, mais eux ils ont aussi les roues AV carénées !

Y a un air de famille en effet au niveau de la face arrière.

Par contre, 50 unités pour la première série, un véhicule spécifique ... j'ai hâte de connaitre les tarifs...

quel est intérêt d'avoir des disques de freins en céramique sur une tel voiture? le poids ?

il est vrai que quand c'est peugeot qui fa

il est vrai que quand c'est peugeot qui fait du diesel hybride tout le monde crie, mais la les pro vw ce régalent !

Encore des conso utopique

Ceramique=gain de poids

C'est bien Nous75 qui a trouvé la meilleure clé de lecture stylistique de condensé de technologie.

Le prix ? Qu'importe, les 50 exemplaires partiront comme des petits pains.

Pour une fois qu'un constructeur, et généraliste qui plus est, met sur le marché un proto de développement, il se trouvera toujours assez de richissimes passionnés de technologie pour s'offrir un nouveau jouet.

Quand on connait la sonorité du 3 cylindres TDI, et celle du bi-cylindres Multi-Air, un (probable) mélange des deux, j'image pas le carnage.

on s'en fou du son du moteur c'est dépassé

Ils nous ressortent les solutions de la renault vesta.

En plus, c'est un copié collé de la Loremo en moins bien.

En tout cas le concept a franchement évolué, passant d'une configuration en tandem à du côte-à-côte. On retrouve toutefois une ligne plutôt classique, alors que Mercedes a trouvé une configuration aérodynamique d'une efficacité moins évidente, du point de vue intuitif, mais réellement plus efficace que la goutte.

Ce qui fait rêver les millionnaires, c'est pas une voiture moche, inutilisable au quotidien avec un 2 pattes mazout de 47ch.

Je ne comprends pas pourquoi ils ont mis un système de double triangulation la-dessus, ça fait du poids alors que la tenue de route façon sport n'est pas l'objectif.

50Km d'autonomie en full electrique alors qu'on arrive même pas à faire 5km en prius et 0.9L ça parait vraiment utopique,

Et ce qui fait rêver les lapins crétins, c'est quoi pxdr ?

Horrible, peu logeable, performances minables, hors de prix, un truc qu'on ne verra même pas rouler, faut pas se leurrer. Quant à la prouesse technologique décrite par R&G, laissez-moi rire ! :ptdr: Ahahaha qu'il est con ce mec, à se la tripoter dès que ça cause de VAG. Il n'y a RIEN de révolutionnaire là-dedans. Le design est fait pour pénétrer l'air, chose que n'importe quelle marque sait faire. Les matériaux légers utilisés, c'est pas VW qui les a inventés hein. L'hybridation Diesel sur laquelle tu as chiée M. Gravillon, quand il s'agissait de Peugeot, pourquoi donc l'élever aux nues quand c'est VW ? T'es un rigolo, y a pas d'autre terme, un bon gros bouffon. :ptdr:

Gros bisous.

Ben oui, tout le monde sait faire.

Mais c'est VW qui va vendre cet engin.

Vendre un produit, tu sais, juste trois mots qui ne s'écrivent pas pareil que présenter un concept l'anonyme.

Et au passage, en plus d'empocher quelques records pour un véhicule de série.

On s'amusera à en faire le compte hein...

Gnagnagnagna..

Chut, tu es un bouffon, je demande 1 min de silence en ta mémoire.

En vendre ?

Non mais la blague, ils vont en vendre 4 à tout casser.

Une réelle prouesse.

Bref, Toyota ou Peugont n'ont pas de soucis à se faire apparemment.

RENAULT est bien plus réaliste avec sa jeune gamme électrique.

Mais attention, c'est RENAULT alors c'est pas bien.

Par contre 50 VAG composées de technologies copiées/collées et vendues hors de prix pour 50 clempins, là attention, c'est du génie.

c'est comme l'électrique, tout le monde sait faire. Mais qui sait vendre toute une gamme ?

Acheter un des 50 modèles de cette... chose, oui il doit y avoir des mecs capables de le faire (j'attends de voir le prix) et on pourra alors parler de succès pour vw puisque les objectifs seront atteints (en référence à un débat passionné sur un autre sujet sur le 2008 qui a dérivé sur les ventes des DS - si, si il y a une logique...)

et l'habitabilité, ça ne vous choque pas ? 2 places pour 3,88 m, ce n'est pas XL, hein ? Faudrait que vw songe à en changer le nom...

Un châssis de supercar et un moteur de mobylette

Ceci est une revolution VW pose les jalons du présent, ecrasant les ZE renault, les Hybrid 4 peugeot et les hybride Toyota, ce sont les plus fort et ils le demontrent sur chaque auto qu'ils produisent.

Une prédiction signée Renaultblabla... sûr que l'on peut faire confiance, presque autant qu'à son patron.

Alors, on retient le chiffre hein : 4 exemplaires vendus.

Et bravo pour le merveilleux réalisme de la gamme Renault électrique : des chiffres de vente à donner le tournis !

Au passage, encore merci pour l’appauvrissement des comptes publics : songez y a chaque fois que vous croisez un truc qui roule pas loin.

Eh, Le Débile, une Mazda MX5 mesure 4m02, et on y colle combien de gonzes dedans ?

Merci d'être venu...

Où ça une révolution?

c bien les allemand sa des auto fade et sans saveur :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Quele horreur !

En plus c'est pompé sur la SM avec un arrière de Maserati et un avant tout carré. Un espèce de métissage bien raté.

Le jour où Volkswagen saura faire du design...

Ça me fait marrer. C'est une VW c'est super, il y aurait un losange devant ce serai une bouze.... :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Moué a voir lors d'une utilisation réel si on peut s'approcher du fameux 0.9l/100. Par contre sur le long terme beaucoup d'éléments semble avoir été développer pour cette voiture. Loin de moi l'idée de douter de la qualité et la fiabilité de Volkswagen mais quand la voiture approchera les 100 000/150 000km quid de la fiabilité et du prix à l'entretien ?

Faudrait déjà qu'elle soit capable de les faire les 100 000 km.

La première Honda Insight 17 ans plus tard. L'arrière est trop massif, trop "vielle voiture futuriste des années folles" et une face avant avec des feux pompées sur les dernières productions Honda.

Et c'est tellement "révolutionnaire" que la Insight 1 avait les mêmes principes en 1999. Aéro de 0,25 moteur 3 cylindres de 1 litre et 70ch et moteur électrique de 13ch, poids de moins de 900kg. Conso constatée (pas celle donnée par un cycle à la gomme) 3 l/100km pour monsieur tout le monde et 1,9 l/100km par un mag américain sur un trajet d'autoroute à plus de 90 km/h.

Quand à cette boche, non seulement c'est moche mais en plus vw a toujours pris les gens pour des imbéciles avec des conso bien au delà qu'annoncer. La Lupo 3l que même VW n'arrivait pas à faire consommer 3 l/100km lors des tests presse :)))))) arf arf!

Une vraie blague ce groupe, qui n'innove en rien et se contente de reprendre ce qui existe un peu partout à droite et à gauche.

10 litres pour 500km ça fait 2l/100km non?

le design VW je m'en cogne totalement, mais en tant que subariste tu ferais bien de balayer devant ta porte, parce que niveau design on peut pas dire qu'ils aient jamais fait dresser la nouille du peuple..

Roc : pour ta hargne à résister contre vents et marées à toutes les railleries justifiées que tu subis.

Grvillon : pour la taille de ce qui remplit ta caboche.

Laissez donc parler ce pov type, il se ridiculise sans qu'on ajoute quoique ce soit..

Oui t'as tout à fait raison c'est vrai qu'une golf ou qu'une passat est magnifique à côté d'une Impreza et que la polo c'est un top modèle à côté de la BRZ ils peuvent allez se cacher. Et puis merde le Subaru XV beurk le Touran est tellement plux sexy en plus en tdi ça déchire sa race.

Non mais lol, ce qu'il faut pas lire ici A part la scirocco qui est passable et une corroado il y a 30 ans, vw c'est à se faire chier au mieux, moche au pire. Les mecs te sortent une voiture "potable" tout les 30 ans mais être temps c'est la marque la plus quelconque quand un "nouveau" model sort on dirait qu'il existe déjà depuis 10 ans, mais grâce à des pubs/remises et un marketing qui frise l'indecens vw plait à sa clientèle de prolo au gout de chiotte qui aime passer ses rtt au sav:ptdr: En plus d'être terriblement ennuyeux elles sont pas fiables et c pire pour leurs petits copains taudi mais grâce au célèbre chapatte international() et la petite marion sur tf1, le mythe de "la qualitëy allemande" perdure encore dans la cervelle du monsieur et madame duchmol de base sans parler des petits chinois à qui là aussi on fait avaler tout et n'importe

aïe aïe aïe aïe toi tu vas avoir des problèmes lol! gros +1!!

inutile de t'auto-plussoyer..

une fois de plus, VW je m'en tape à un point si tu savais..

mais je n'en démords pas, Subaru ne fait pas de voitures sexy et n'a jamais eu cette réputation.. alors il me semble qu'attaquer sur le sujet est vain..

c'est aussi un moyen infaillible de faire vomir les éternels râleurs qui, quoique VW puisse faire, trouve toujours qqch à redire, sans jamais essayer d'être objectif. Ou d'en parler comme si elle était badgée "made in France"....;)

tu vois ca marche aussi dans ce sens....ca pue plus la haine chez toi, que le fanatisme chez nous.

"quoique VW puisse faire, trouve toujours qqch à redire, sans jamais essayer d'être objectif"

Tu m'excuseras, mais s'il est des marques qui subissent ce que tu décris ce sont les françaises. Oui les Français aiment se flageller.. En effet il n'y a que sur les sujets rino, pijo, citron qu'on a droit à une rancoeur extraordinaire et dénuée d'arguments. Ici je sais pas ce qu'il te faut, mais des raisons objectives il y en a et elles sont citées. Je pense plutôt que tu devrais balayer devant ta porte, VW-fan. Tu sais, le terme "révolutionnaire" utilisé par Dufeu dans son titre racoleur, c'est pour attirer le chaland et accessoirement les trolls, hein.. Sois objectif, cette voiture n'a rien de révolutionnaire. Aucune prouesse là-dedans, juste un plan com et une capacité financière à développer à très petite échelle cette chose inutile. S'il est une démonstration dans cette chose, c'est celle de la puissance financière (et absolument pas technologique) de VW, rien de plus.

en attendant vu le prix que va se vendre ce bijou plaqué argent, il y a rien d'extraordinaire que tu le veuilles ou non

Renault propose au moins de voitures vraiment capables de concurrencer les diesels actuels pour les rouleurs des villes

la technologie c'est pas de faire des choses compliquées et des usines à gaz, mais c'est de faire des choses simples efficaces et surtout efficientes

et c'est pas sur ce concept que VW démontre ça, il est trop extrème (prix et rapport habitabilité/encombrement)

la mx5 comme tout cabriolet est évidement mauvaise en habitabilité, mais la LX1 n'a pas comme ambition d'être une voiture plaisir, donc en attendant des hybrides essence, hybrides diesel ou des 100 %électriques françaises et japonaises sont les offres les plus cohérentes actuellement

Sur la vue en éclaté, ce qui n'est pas rassurant c'est la taille du coffre, pire que celui d'un mx-5 à première vue. Et le mx-5 est un cabrio... pas le xl-1.

Puis question rétrovision, ce n'est pas top-top, reconnais-le. Ah oui, on me dit que la caméra de recul sera présente. Enfin là ce n'est plus une caméra de recul qu'il faut, c'est une caméra permanente qui sera nécessaire, impliquant un écran supplémentaire. Car je vois mal l'écran multimédia servir à cela, avec un p'tit bouton pour basculer sur la caméra à l'arrière quand on veut jeter un coup d'oeil derrière.

Enfin, dépêche-toi à mettre du fric de côté pour faire mentir RenaultSportTechnologies, il faut que tu en aies assez pour en acheter 4.

J'allais dire exactement la même chose....

Et puis les consos normalisées sur les PHEV c'est un vaste blague. Faites passer l'accord Plug In sur les tests européens qu'on se marre un coup face à cette "merveille" de technologie made in VolksMarketing

Puissance financière? Avec tous les emprunts obligataires et la fortune que verse illégalement le Land de Basse Saxe tous les ans, je me demande si cette fortune n'est pas une chimère, comme la qualité et la fiabilité des voitures produites par ce groupe.

A vomir

Compte tenu de la santé du groupe et des marges qu'ils dégagent en partage de plateformes, notamment par le biais d'Audi, il est totalement stupide d'insinuer ce que tu dis.. Et je précise que je ne roule pas en VAG, et c'est pas demain la veille que ça arrivera. Pour preuve, ils m'ont presque écoeuré de LA marque qui me faisait rêver : Porsche. VAG pour moi c'est un peu comme un fils prêt à vendre sa mère pour en arriver à ses fins.

0.9l/100km est une moyenne...en tout thermique en effet, ce qui est dit c'est 2l/100km..mais si on se base sur 50 km parcourus, on a 0 litre pour l'électrique et 1 litre pour le thermique donc une moyenne de 1 litre au 100km...je pense que c'est comme celà que le calcul doit se faire!Sinon sur de longs trajets, la moyenne sera supérieure à n'en point douter

Sinon, j'aime assez l'avant et l'intérieur mais bcp moins l'arrière

Le fait que cette voiture n'ait que deux places s'explique facilement:

Pour atteindre des bonnes consommations, la voiture est allegee au maximum, et le moteur est tres "petit".

Et c'est calcule au plus juste puisque les performances ne sont pas exceptionnelles sur le 0 a 100, mesure sans passager. bref si il y avait 4 places, donc presque +40% de poids total, les performances s'effondreraient de maniere inacceptable pour un vehicule de ce prix (il ne faut pas rever, tout en carbone + freins en ceramique, ca coute!).

Tiens, et les crash-tests ? Gravillon, tu en penses quoi, toi qui as réponse à tout même si tu n'en sais rien ?

Là on est plus dans le design pour plaire, on est dans le design efficient.

Un cube ne pourra jamais prétendre au Cx de cette XL1.....Et oui, on ne fait pas d'omelettes sans casser d'oeufs.

C'est pas un beau design d'accord, mais c'est cohérent, puisque nécessaire. Alors on ne peut pas le lui reprocher.

Roc et Gravillon, c'est le seul qui donne son avis, ses idées et ses opinions sans chier sur les idées des autres.

Par contre qu'est-ce qu'il se fait chier dessus...

C'est ça de cotoyer des abrutis....

Les abrutis, ça parle que de ce que ça n'aime pas, des allemands qui font de la merde aux prix surfaits etc...ça ne dira jamais, sans haine, ce que ça aime, pourquoi ça aime ceci ou cela, ça n'essaie jamais de créer un échange d'idées constructif (en même temps, sans idées, difficile d'en échanger...)

Longue vie à roc et gravillon...m'étonnerait pas qu'il ne soit pas français, le roc...;)

"Roc et Gravillon, c'est le seul qui donne son avis, ses idées et ses opinions sans chier sur les idées des autres."

Ca c'est la meilleure de la journée.. Tu couches avec lui pour le défendre si bêtement ? R&G est condescendant, insulte à lui tout seul toute la production française et ceux qui roulent dedans, et toi tu viens le défendre. Et ben, tu comprends pas grand chose mon pauvre.

"Les abrutis, ça parle que de ce que ça n'aime pas, des allemands qui font de la merde aux prix surfaits etc...ça ne dira jamais, sans haine, ce que ça aime, pourquoi ça aime ceci ou cela, ça n'essaie jamais de créer un échange d'idées constructif (en même temps, sans idées, difficile d'en échanger...)"

Euh, la définition que tu te fais de l'abruti, c'est pile poil R&G.. Avoue, tu le connais..?

Anonyme le 22 Février 2013 à 13h57 : merci, au moins ça fait plaisir de lire quelqu'un qui raisonne intelligemment après une série de commentaires débiles sur le design. Il y en beaucoup ici qui ne connaissent pas le principe selon lequel "la forme suit la fonction".

Un crocodile, un caméléon ou un vautour ont un "design" horrible. Mais ils sont efficients pour le "job" qu'ils ont à faire, tout comme cette VW.

Je suis probablement un des types les plus anti-VW qui soient. Mais ici je dis chapeau : cette VW-là je l'achèterais sans sourciller si son prix était normal...ce qu'il ne sera sans doute pas.

"merci, au moins ça fait plaisir de lire quelqu'un qui raisonne intelligemment après une série de commentaires débiles sur le design. Il y en beaucoup ici qui ne connaissent pas le principe selon lequel "la forme suit la fonction"."

Sans dec' ! Moi qui croyais que VW innovait côté style !

"Je suis probablement un des types les plus anti-VW qui soient. Mais ici je dis chapeau : cette VW-là je l'achèterais sans sourciller si son prix était normal...ce qu'il ne sera sans doute pas."

Complètement stupide comme commentaire. Et tu parles de gens qui raisonnent bien..? Tu feras quoi avec ça ? :ptdr:

la meilleur forme pour l'aéro c'est une goutte d'eau "profilée" par le flux d'air et cet XL1 y ressemble furieusement

je te remercie, c'était mon commentaire.;)

Mais pourquoi être anti-VW? Pourquoi être "anti" tout court???????

C'est ce qui me fait m'énerver à chaque fois que je visite ce site, il n'y a que des "anti" qqch, ou presque. Je déteste Peugeot, mais je ne suis pas anti-peugeot. Je déteste, c'est moche, le design est criard et m'as-tu vu, mais je suis capable d'en parler en respectant les points-du-vue des autres. Je suis aussi capable de critiquer VW quand qqch ne me plaît pas.

Et roc sait le faire aussi apparemment.

Allez pour le fun :

www.vwspirit.ch

www.swiss-g60.ch

Alors si VW c'est de la merde, j'aime la merde;)

allez bonne route

mais parles pour toi mon coco. c'est vrai qu'une impreza et une brz c'est pas sexy c'est pour ça que ce sont des cartons planétaires et que les passionnés se jettent dessus alors que les renault rs, vw gti et autres sont tellement "magnifique" que personne ne les faits importer et ne s'y intéressent sauf les européens. perso entre une wrx 2007 et une passat ou une brz et une golf 6 3 portes aplatie(oups qui a dit scirocco?)mon choix est vite fait.

Ce serait quand meme dommage de choisir ta voiture juste parce qu'elle est "sexy".

Une BRZ, c'est "sexy", mais ça doit surtout être fun. Certainement plus fun qu'un Scirocco, mais le côté sexy, c'est une question de goût personnel.

Une Imprezza wrx que tu voudrais comparer à une Passat??? A quelle Passat? La Passat n'a aucune vocation sportive, même avec un bon moteur puissant. C'est une familiale, une limousine bien pensée, bien finie, à coup sûr mieux faite, plus classe et plus confortable qu'une Imprezza, mais pas une auto sportive.

Comparons ce qui est comparable.

Si tu ne base tes comparaisons que sur ton idée du "sexy", alors cela n'engage que toi..;)

Mettre le prix pour une voiture (quelque soit la marque, une auto c'est cher, et ca ne prend jamais de valeur), en privilégiant l'esthetique plutôt que toutes les autres qualités qu'elles pourraient offrir, je pense que c'est une erreur.

A part le Bicylindre Mazouté, quoi de neuf depuis la Saturn EV1 http://plugandplaycar.blogspot.fr/2011/08/gm-ev1.html , quelle révolution

Subaru est né en 1956, ça fait donc 57 ans. Et tu nous parles du design sexy des Sub en ne citant que 2 modèles. Bravo ça c'est de l'argumentation !

Non mais faut être honnête.. Moi qui n'aime pas la fadeur des VW, je suis certain que leur style est plus apprécié que celui de chez Subaru. Et puis entre nous, histoire de généraliser à bon escient, on peut pas dire que l'esthétisme soit un modèle où les japonais brillent bcp. J'y peux rien, c'est comme ça. Tout comme il est vrai qu'ils brillent en terme de fiabilité, ce qui est trop peu (re)connu.

Quant au reste de ton argumentaire creux à base de provocation de gamin pré-pubère.. hein..

Gros bisous.

Subaru c'est moche et pas fiable. Viva VW

Moi je parles pour moi, je n'en fais pas une généralité contrairement à toi. Les deux modèles que j'ai cité sont deux exemples que J’apprécie MOI, deux voitures qui me sont propre et pas que se sont les seules autos que Subaru a fait de beaux. C'est purement subjectif mon neuneu.

Les Japs ne brillent pas en terme de design lol à t'entendre on se demande pourquoi les Japonais sont leaders mondiaux, pourquoi Lexus est resté plus d'une décennie leader du premium avant la catastrophe japonaise, pour la Honda Civic(8ième génération)a été la seule berline compacte de l'histoire a entré dans le prix "red dot" de l'International Design(http://www.automania.be/fr/auto/honda-japon/honda-actualites/honda-civic-remporte-l-international-design-award-red-dot.html), pourquoi la Lexus LF-A a été élue plus belle voiture de l'histoire et pourquoi les passionnés dans le monde se bousculent sur des sportives Japs plutôt que sur des allemandes(les voitures de grands pères ou pour ceux qui ont des gouts de vieux) ou pire françaises

Bref que des conneries mélangé avec des idées reçues typiquement françaises, pas une once d'objectivité mais tu veux passer pour quelqu'un de crédible ? Nul, essaye encore.

Bof je te répondrai très rapidement : fais une école de design, tu auras de parfaits cours pour comprendre ce que je dis. Pour le reste, pas ma faute si tu es limité..

looooooooll encore un puceau qui roule en vw au mieux, en renault/psa au pire et qui critique le design des japs et la réponse minable de 20h45 qui ne sait pas quoi répondre, juste épic.

là pour une fois que vag pond un truc qui sort du lot il a fallu qu'ils aillent copier la honda insignt(oh tiens une jap)mélangée avec une ev1.

VOLKSWAGEN la marque européenne de la ....................................... NON FIABILITE,le specialiste des .........................................................................INJECTEURS MORTS dés 20000 KMS,mais par contre leader de ..........................................................................L'INCONFORT et DU LACHAGE DE POMPE A INJECTION

deutch kalitët!!

Guère de post intéressants sur le sujet.

Une fois encore, on vous présente une auto de très haute technologie, qui sera effectivement commercialisée, promise à établir de nombreux records ( à commencer par 3 : CX, Scx et niveau de conso pour une hybride le plus bas. ).

Mais ce que PAS UN commentateur n'a su voir, c'est que cette XL1 annonce tout simplement une part de la stratégie du groupe, à savoir, l'offre prochaine d'une panoplie de véhicules hybrides plug-in, avec pour objet d'offrir une autonomie tournant autour de 50 km en mode tout électrique, associé à une motorisation thermique basse consommation ( se différenciant en cela de la Volt ).

Et croyez moi, ce ne sont pas les 21 milliards d'euros de bénéfice 2012 qui devrait trop freiner le groupe à investir vers des offres produit largement au delà de ce que pourront proposer nombre d'autres groupes, plus riches en promesse qu'en cash.

alors pourquoi le groupe vagin est allez copier honda ?

ça ne vous rappelle pas une voiture que l'industrie américaine à volontairement tuée ? genre la Chevrolet EV1

(ref : who kill the electric car ?)

La seule différence est qu'ici, la caisse ne se contente pas d'être bêtement électrique... t'avais oublié ce détail ?

pour une fois qu'une VW ressemble à quelque chose, il ne faut pas se plaindre;

peut être qu'un jour ils vont commercialiser des voitures redevenues sympathiques et originales

Pourquoi le prix n'est pas communiquer?? La consommation est correct, le look

très spécial, on aime ou l'on déteste, j'aurai souhaité un moteur plus fort.

Les performances ne peuvent pas être extra . Dommage .Je stoppe les commentaires , sans le prix il est impossible d'avoir une opinion concrète.

Je l`ai vue hier a Londres avec sa plaque allemande, pas mal bien qu`etroite