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Par Anonyme
Plus jolie et certainement plus fiable que ses rivales Renault.
Commentaires - Salon de Paris 2014 - Nissan Pulsar: compacte!
Salon de Paris 2014 - Nissan Pulsar: compacte!
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Par Anonyme
Comment peut-on sortir une chose pareille en 2014 ??? Même si apparemment il y a un énorme plan com' de Nissan pour nous bassiner avec cette compacte tout droit sortie des années 90 !
Par Anonyme
"NISSAN : à nous de vous faire préférer le train" Telle pourrait être son slogan ...
Par Anonyme
Certainement une bonne voiture, mais son design intérieur comme extérieur fait vraiment OLD SCHOOL !
Par Anonyme
il doit y avoir 80% de pieces communes a renault.....donc pour la fiabilité ni plus ni moins que ses cousines
Par Anonyme
Quelqu'un sait si le 1.6 dci 130 est prévu dessus ?
Par Anonyme
Bravo, tu es le premier con....à écrire une connerie !!!
Nissan revient avec une Pulsar certes pas délirante niveau esthétique mais qui fait le job si on regarde les essais effectués.
Mais si elle est assez attractive en terme de prix, sans abattre des montagnes, pour 26 000€ et quelque on aimerait plus que 110cv sous le capot.
120/130 par exemple.
Par roc et gravillon
Typique exemple de caisse condamnée à, jouer les utilités sur le segment.
Comme sur certaines photos de classe, quand dans 15 ans on tombera dessus, on ne se souviendra pas même de son nom....
Par Anonyme
Elu boulet du jour ! T'es au courant que c'est des moteurs RENAULT dedans ?
Allez va jouer aux billes gamin
Par Nismo971
Votre nouvelle Pulsar n'est autre qu'une Tiida/Versa/Pulsar remise au goût du jour et sorti il y a déjà bien longtemps :
http://www.sacarfan.co.za/2012/10/nissan-tiida-sss-announced/
C'est le seul regret que j'aurai vis-à-vis de cette voiture, c'est qu'elle ne soit pas "nouvelle". Et quand l'Almera avait de l'allure (voiture basse aux allures de coupé, à la manière des anciennes Civic), quand on voit que cette Pulsar n'est autre qu'une Tiida (pas esthétiquement agréable à regarder, personnellement), je reste déçu... Trapue, massive, un toit trop haut... presque aussi lourd qu'une Peugeot 308 1st Gen. Du coup, à part le fait que ça soit un gros restylage, cette Pulsar est totalement démodée.
Par roc et gravillon
En réponse à Nismo971
Votre nouvelle Pulsar n'est autre qu'une Tiida/Versa/Pulsar remise au goût du jour et sorti il y a déjà bien longtemps :
http://www.sacarfan.co.za/2012/10/nissan-tiida-sss-announced/
C'est le seul regret que j'aurai vis-à-vis de cette voiture, c'est qu'elle ne soit pas "nouvelle". Et quand l'Almera avait de l'allure (voiture basse aux allures de coupé, à la manière des anciennes Civic), quand on voit que cette Pulsar n'est autre qu'une Tiida (pas esthétiquement agréable à regarder, personnellement), je reste déçu... Trapue, massive, un toit trop haut... presque aussi lourd qu'une Peugeot 308 1st Gen. Du coup, à part le fait que ça soit un gros restylage, cette Pulsar est totalement démodée.
Heureux de voir qu'un amateur de la marque ait une lucide idée sur cette auto. 
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Typique exemple de caisse condamnée à, jouer les utilités sur le segment.
Comme sur certaines photos de classe, quand dans 15 ans on tombera dessus, on ne se souviendra pas même de son nom....
" quand dans 15 ans on tombera dessus, on ne se souviendra pas même de son nom...."
Mais tu tiens non plus Vincent ? Michel?
Par Anonyme
Non mais quelle horreur ce truc !!!! Ils vont vraiment la sortir ??? ôO !
Par wankelis
Bon, ça ressemble beaucoup à une Tiida II, mais ce n'est pas une Tiida II !
Le design, oui !
Mais le châssis tout neuf Quaskai II/Pulsar européenne sera partagé par la prochaine Megane !
La plateforme modulaire "MQB" de Volkswagen a fait des émules chez les constructeurs nationaux ("EMP2" chez PSA, 308-2 et dérivés 408 en Chine et derniers Picasso)
Chez Renault-Nissan, il faut désormais compter avec la plateforme CMF !
Les moteurs sur Pulsar (Europe)sont bien connus !
Ils ne sont pas aux normes "Euro 6", la voiture a donc été homologuée avant septembre 2014 !
Le 1.5 dCi dans sa dernière révision (2012) dispose de 110 ch pour un couple de 260 Nm, il est associé à une Bv6 !
Le 1.2 (Turbo+ Injection directe) développe 115 ch pour 190 Nm de couple !
Il est plus paresseux à bas régime que la référence du moment (le 1.2 Turbo PSA de 130 ch 3 cylindres) mais peu importe !
2 Boîtes de vitesses disponibles :
- La bv6 manuelle
- Une transmission CVT, avec une émulation de 7 rapport en mode manuel !!
(DSG - Non c'est une erreur plus haut ; Ce n'est pas non plus une boîte auto à convertisseur traditionnelle)
On note un réglage moteur différent sur ce 115 ch accouplé avec la boîte Xtronic 7 (appelée aussi parfois Xtronic 7A)
La plage de régime "utile" est revue (ici c'est 115 ch à 5200 tr) , tandis que le couple moteur disponible plus tôt est lui en baisse (165 Nm à 1750 tr)
Cette Nissan Pulsar ne révolutionne pas le segment, mais elle se veut très habitable (garde au toit et espace aux jambes à l'Ar)
le positionnement "Prix" est bon, la gamme de moteurs disponible un peu faible, comme les puissances d'ailleurs :
L'an prochain, le 1.6 Turbo bien connu sur le Juke, devrait aider à sa diffusion !
