Commentaires - Salon de Pékin - Renault confirme la (grande) Talisman

Ne concerne pas la France......

Elle rend mieux que la Latitude, je pense qu'elle conviendra parfaitement au marché automobile d'Asie du Sud-Est.

oui mais va permettre de nourrir les trolls anti-renault de tout poil qui peuplent les forum de caradisiac... et ça ça n'a pas de prix !! (en plus la news date déjà de quelques semaines)

Donc la latitude est une SM5 recarossée, la talisman une SM7 recarossée et le koleos un QM5...

Pour la talisman, c'est toujours mieux que les ZX liftées (qui à dit bridées ?) qui sont toujours en vente, mais à trop prendre les chinois pour des cons, ils risquent de s'en rendre compte un jour..

Pour les trolls, il s'agit du marche chinois. Merci aux inutiles de rentrer chez eux et suivre la suite des negociations de Toulouse.

Moche et sans personnalité, ça fera un bon "fer de lance" pour Rino en effet

"Donc la latitude est une SM5 recarossée, la talisman une SM7 recarossée et le koleos un QM5..."

N'oublie pas la fluence SM3

Ah oui la fluence SM3 exact, j'avais réussi à la chasser de ma memoire celle là, ils la font encore ?

En tout cas, ces 3 coréenes by renault font un véritable bide en france.

1437 exemplaires ! Voilà le nombre de Fluence vendues en France en 2011 (soit presque moitié moins que le coupé Laguna !) la berline « française » née en Corée Samsung SM3 et fabriquée en Turquie sur le site de Bursa.

Tout est dit...

Ce sont des voitures d'appoint destinées au marché mondial, elles n'ont en aucun cas l'ambition de celles dessinées pour l'Europe. Je trouve ça bien que Renault commercialise ces voitures pour ceux qui le souhaite. Quel constructeur français ose encore vendre une tricorps du volume de la Fluence aujourd'hui ? Il n'y a que Renault. La Latitude est une alternative à la Laguna, et une solution provisoire en attendant la prochaine grande berline qui doit être fabriquée à Douai. Le Koleos est un cas à part, Renault n'ayant pas souhaité investir sur ce marché à l'époque (déjà cinq ans). J'ai d'ailleurs lu quelque part que la prochaine génération serait basée sur le Quashqai avec le nouveau style LVDA. Que demander de plus ?

A voir sachant que nos amis asiatique on des goûts différents des notres. (Pour être allé au Japon je peux le confirmer). Donc, elle peut marcher, ils aiment beaucoup les berlines statutaires.

Quel constructeur français ose le faire aussi ?

Les 2 autres : 508 et c5 (15 cm de difference)

Mais la 508 n'est pas basée sur la 308, tout comme la C5 n'est pas basée sur la C4. La Fluence est basée sur la Mégane, dont elle n'est qu'une variante tricorps. Ce n'est pas un familiale, mais une compacte.

Tout comme la fluence est basée sur la familiale Samsung SM3 et non sur la mégane, qui elle même existe en tricorps (la classic)

Que demander de plus? Je sais pas, au hasard: changeons de vie, changeons l'automobile c'est pas un peu prétentieux à la vue de la gamme actuelle? Perso je demanderais: arrêt de la profanation du label Gordini, un design plus sexy pour l'ensemble de la gamme, l'arret des pubs qui tendent à faire passer l'acheteur renault pour le dernier des demeurés (vous avez une très belle fille inside), arrêt de la politique du tout électrique vouée à l'échec. Trois fois rien...

la mégane 3 n'existe pas en version "Classic", la version tricorps est bien la Fluence! visiblement tu ne connais pas la gamme RENAULT, alors abstient toi de commenter... merci!

La SM3 est basée sur la même plateforme que la Mégane, et la version Tricorps n'existe plus depuis l'arrivée de la Mégane III ;-)

17h51 : Pour Gordini... Qu'ils changent les moteurs, d'accord, mais je préfère le bleu actuel à l'ancien. Le design plus sexy, ils sont bien partis pour l'adopter, la Zoé étant à mon sens une réussite. Pour le tout-électrique, je ne vous suis pas, je pense au contraire que ce sont les autres constructeurs qui vont s'en mordre les doigts une fois que Renault aura percé sur ce marché. Rappelez-vous que le litre vient de dépasser 2€ dans la capitale, je vous laisse imaginer d'ici deux ou trois ans, quand les nouvelles batteries seront mises en service. Enfin, pour l'arrêt des pubs, je ne les trouve pas du tout humiliantes, et elles me choquent beaucoup moins que celles d'Audi qui font passer les acheteurs d'autres voitures pour des boeufs. J'avoue même que je me suis payé une franche rigolade avec leur pub parodiant celles d'Opel (beaucoup trop prétentieuses à mon goût).

Porquoi signaler le commentaire de 17h51?

Il ne dit rien de vulgaire ou diffamatoire mais juste ce qu'il pense. Il a en tout cas raison pour Gordini, faire des clio dci avec le nom Gordini c'est une vrai blague. Le design quant à lui est en court de renouvellement il ne manque plus que la présentation de la clio 4. Pour l'électrique l'avenir donnera raison ou tord à renault pour l'instant il est trop tôt.

Sinon pour en revenir à cette talisman je la trouve jolie, l'erreur à ne pas renouveler est cette écran gps ridicule dans un emplacement 10 fois trop grand et l'autoradio. Tout ceci qui donne une allure mal fini à tout le tableau de bord.

Les économies mesquines pour une voiture dite statutaire ça la fout vraiment très mal.

Comparativement à la fluence vs Mégane3, quel était le pourcentage de la Mégane2 tricorps (classic) par rapport à la Mégane2 bicorps ? Je pense que les proportions sont comparables

Bravo, Renault est vraiment un groupe mondial, vive la France !

Des megane2 classic, y'en a eu pas mal, comme la 19 chamade à l'epoque, dans les 2 cas, c'étais la honte, le summum du mauvais gout, un peu comme la fluence aujourd'hui, pour quelqu'un qui veut une berline et qui n'as aucun gout, une logan est bien mieux pour moins cher..

La honte? La honte comme tu dit ce n'est pas plutôt de juger des personnes sur leur voiture. Des personnes mange tout les jour des pâtes pour ce payer une belle berline tandis que d'autre font une bonne affaire sur un simple moyen de locomotion et se paie des vacances au soleil. Chacun ses priorités.

Tu m'a pas compris, je dis qu'une logan moins chère est moins ridicule, donc point de vue budget et priorités j'ai aussi les pieds sur terre

Anonyme de 17h10 > Sur le cumul 2008-2009-2010, Renault avait vendu au total 458 Megane 4portes. En comparaison, la Fluence fait bien mieux.

Vendre plus de 1000 exemplaire d'une compacte 4portes en un an sur le marché français est une performance rare.

Tout est dit en effet.

"Juger des personnes sur leur voiture" regarde la rubrique saucisse du vendredi et on reparlera de ridicule après si tu veut :-)

Le communiqué de presse reflète bien l'enthousiasme débridé -sic- du constructeur.

On sent qu'il y croit très très fort à sa nouvelle bagnole cosmopolite...

Auusi insipide qu'un petit bouquin qu'avait écrit Serge Dassault, peu avant de lever les bottes. Le titre de cette pièce maîtresse de la littérature ?

"Le talisman" bien entendu...

La saucisse du vendredi c'est autre chose. Là des types mette un pognon monstre (et mange des patates à tout les repas)dans une voiture pour se faire remarquer. Après chacun ses hobbies mais quant en s'engage dans une telle voie (surtout au niveau qu'atteignent certaines saucisses) il faut s'attendre à passer pour un couillon aux yeux de pas mal de personnes.

Une 19 chamade ou une Megane 5 portes se sont des voiture pas chères avec un grand coffre et qui offre certain avantage. La personne qui donne autant d'importance à sa voiture qu'à son aspirateur sera très content de son achat.

Des personnes mettent des millions pour un Picasso alors que je n'en proposerai que 2 euros. Chacun ses priorités.

Donc tu est d'accord avec moi pour dire qu'une logan offre les mêmes services qu'une fluence pour moins cher.

Allez on arrete

Oui je suis tout à fait d'accord, là ou je te contredit c'est quand tu dit que c'est la honte de rouler dans telle ou telle voiture.

Roc et gravillon,

c'est quoi qui est insipide la communiqué ou la voiture?

La voiture personnellement je trouve qu'elle est plutôt réussie. Il reste maintenant à voir sa finition et ses moteurs pour savoir si elle pourra rivaliser avec les berlines germanique.

oui enfin tu dis aussi que la Chamade ou la Megane tricorps c'est le summum du mauvais gout.....en oubliant que des milliers de gens en Turquie, au Magreb, Portugal et dans d'autres pays sont friands de ce genre de voitures.

La Fluence offre quand même bien plus de confort, d'habitabilité et de coffre que la Logan! des moteurs plus puissants aussi, et le tout avec un design plus agréable!

les deux mon général, les deux... quand on sent que même le gars chargé de pondre un papier qui devrait déborder d'enthousiasme et de superlatifs n'y arrive pas, on ne peut être que très dubitatif sur l'avenir de la tête de pont...

Y a pas besoin de ça pour vendre

Le classicisme fait parfois vendre, la preuve avec VAG. Alors un communiqué... Je vois pas pourquoi ils se compliqueraient la vie à faire un truc long pour une voiture non destinée à la France...

... le souci est surtout qu'ils ont aussi depuis longtemps cessé de se creuser le citron pour simplement fabriquer de bonnes voitures.

t'en a une belle tête de pont ;)

C'est pas fait pour notre marché, c'est pas fait pour "nos" goûts donc avant de juger sur un bout de photo (et des spyshots) on attendra Pékin.

Pour le coté laconique du communiqué c'est parce que la photo a fuité en avance et que le communiqué complet sera publié pour le salon de Pékin.

Ça dépend... Je sais que tu n'aimes pas Renault, et je n'essaierai pas de te convaincre du contraire, mais je n'ai jamais eu le moindre problème avec cette marque, SAV irréprochable, voitures confortables, ergonomiques... Franchement les "bonnes" voitures sont là depuis 2005, c'est le design qui n'a pas suivi jusqu'à maintenant ! Le Quément s'est fait la malle, et j'en suis très content !

...ergonomiques... tu parles !

commande GPS et radio lamentables, bouton de connection du régulateur stupidement foutu sur la console centrale et ne parlons pas des sièges des monospaces qui ont dix bonnes années de retard sur tout ce qui s'intègre dans le plancher en deux trois manips...

C'est sûr, si tu ne teste jamais autre chose, tu t'habitues sans peine au médiocre et à l'à peu près Gaj.

ba alors ma bouse, tu sais pas te retenir, allé files dans ta chambre.

Cette talisman, tu la verras jamais rouler dans notre pays.

Alors pourquoi tu ramènes encore ta tronche de putois décérébré.

allé ma petite boule de pu, va te coucher et surtout n'oublis pas:

renault est n°3

roc et gravillon :

1) c'est un ouvrage autobiographique de Marcel Dassault son père

2) tu ne l'as jamais lu, n'est-ce pas ? c'était uniquement pour dénigrer en une seule phrase les deux choses pour lesquelles tu as le plus d'aversion : Renault et le patronat français

Pour l'Espace, les sièges sont lourds et ne s'intègrent pas dans le plancher, mais ils sont extrêmement confortables. Pour l'ergonomie, j'ai comparé ma Modus avec une 207, et y a pas photo, je suis plus à l'aise dans la Modus pourtant plus ancienne. Je n'ai jamais vu le moindre problème de GPS ou de radio, et le régulateur est sur le volant, non sur la console centrale.

Ah bien sûr, si monsieur roule en Modus...

Et tu compares ça avec une pauvre 207 avec ses plastocs d'un autre âge et ses ajustements à la truelle. Y'a pas que ça dans le paysage.

Mais bon, c'est un peu comme des maîtresses Belges tout ça, on est peut être bien dedans, mais on n'aime pas trop être vu avec.

Gaj, j'essaye de te parler de voitures, pas de trucs qu'on achète parce que l'on ne connait pas grand chose d'autre.

Tiens, ton Espace, j'ai un pote qui en a un magnifique et qui est obligé de foutre une serviette sur la contreporte tant le tissus grossier et rêche qui la recouvre en partie lui irrite la peau. Et crois moi, c'est pas le genre à petit minet des drugstores comme disait Dutronc.

Excuse moi si je t'ai heurté Gaj, mais le Modus fait partie des trucs qui me sortent par les yeux, sans doute le microspace le moins désirable du marché.

21H51, mais tu as tout à fait raison, je pensais bien au génial créateur de tant d'avions efficaces, pas à son crétin d'héritier qui d'ailleurs n'est toujours pas mort.

J'ai lu l'opuscule, 3/4 d'heure y suffisent. Ce dont je m'en souviens...rien.

L'ergonomie sur les renault...Tout un poème :

La 1ere fois que j'ai conduit un scenic 2, j'ai mis 10 min à déverouiller le frein à main électrique alors que j'avais jamais eu le problème sur d'autres voitures, quand j'ai voulu régler mon siège machinalement de la main droite, le dossier m'a rabattu sur le volant, très bonne idée les 2 poignées sous le siège (dont une pour règler le dossier, première mondiale), et inversées en plus, sans parler du démarrage à carte qui marche une fois sur 10, et de la meilleure invention ergonomique de tous les temps que l'on doit aussi à renault, même si ça fait un bout de temps : la marche arrière en haut à gauche de la première avec un locket pourri sous le levier...

"Mais bon, c'est un peu comme des maîtresses Belges tout ça, on est peut être bien dedans, mais on n'aime pas trop être vu avec."

Ah ouais quand même.......Belges....rien de moins que cela?

Le Modus n'est pas désirable, mais il est pratique. Son style est moche, mais j'ai bon espoir que la seconde génération soit bien plus esthétique. J'ai bien aimé le 1007 à son époque, mais il était trop restreint pour convenir. Par contre, niet pour la Golf Plus, qui ne m'a pas du tout plu. Le C3 Picasso n'était pas encore sorti à l'époque, mais ses formes me font trop penser à un ludospace. Le minispace étant pour moi la voiture idéale (je mesure presque 2m et je n'aime pas me contorsionner ^^), le choix de la Modus, voiture sûre (en 2004, c'était une voiture novatrice, et il est passé dans Ca m'intéresse), hautr et compacte s'imposait. Pour l'Espace, je ne sais pas de quelle génération tu parles, puisque mes parents ont eu la deuxième, la troisième et la quatrième, mais je n'ai pas le souvenir de tissus sur les contreportes pour les deux dernières, même s'il est fortement possible que cela dépende des séries. C'est sûr qu'il ne s'agit pas de voitures de sport ou de loisir, mais c'est parfait pour la famille ou le travail, et c'est tout ce que je demande.

c'est ce que disent les russes qui conduisent des lada, mais ils ont jamais connu autre chose alors ça leur va...

Tu es lucide Gaj et ça me fait bien plaisir.

La Golf + est tout de même une catégorie au dessus, pas le même prix non plus et pas trop monospace non plus, ni très réussie d'ailleurs.

En tout cas, en 2012, tu ne pourras plus objecter qu'il n'y a pas de choix, ça doit être la catégorie où l'offre s'est le plus densifiée ces derniers mois, malgré des scores de vente de la catégorie en deçà des espérances.

Le gars de 22h24 m'a bien fait marrer. Je dois filer au fin fonds de l'Allemagne demain,en auto de loc donc, et je prie à chaque fois pour ne pas tomber sur une Renault type Laguna, Latitude ou Fluence car je sais qu'une embrouille arrivera immanquablement.

Je parlais d'un Espace 4, tu penseras à ça si un jour tu en conduis un en polo, cool, comme se conduisent ces mastons, c'est à dire coude à la portière. .

Je ne considère pas vraiment la Golf Plus comme au-dessus de la Modus. La première version n'était pas belle du tout, la deuxième ayant rattrapé le tout en prenant le style de la Golf. Personnellement, un Modus type R-Space me conviendrait parfaitement. Je ne considère pas qu'un milimètre de capot mal ajusté ou un plastique dur vaut 1000€...

Oui, en 2012, il y a du choix, mais de toutes les voitures présentes sur ce segment, seule la 500L me paraît agréable... Et le B-Max, même si le mérou c'est pas trop mon truc. La Modus est vieillissante et aurait déjà dû être remplacée, alors je croise les doigts pour que la prochaine version soit bien plus réussie stylistiquement.

Par contre, tu n'as vraiment pas de chance si tu as un problème à chaque fois que tu conduis une Renault, dans mon entourage personne n'a eu de pépins sauf une personne victime du terrible DCI 1.9 qui restera malheureusement dans les mémoires.

Pour l'Espace IV, celui de mes parents n'a pas de tissu sur les portières, donc je pense qu'il s'agit d'une autre série (Pré-ph3 ?), mais je veux bien croire que certaines matières sont très désagréables au toucher. J'ai le souvenir d'un ancienne Kadett qui était horrible par temps de chaleur.

je confirme que le tissus sur le haut des portes de l'Espace IV est HORRIBLE :

en plus, la forme incite à laisser le bras dessus et ça rape. j'ai vendu le miens avec plaisir ( + plein d'autres problèmes ). S-Max depuis, que du bonheur !!!

C'était une des premières versions ?

Pour le confort et le design, tu as raison, mais point de vue coffre, confort et habitabilité, la logan est loin devant.

Pour revenir aux tricorps : une voiture dessinée dès le depart comme une berline (405,A4,escort...) la ligne est harmonieuse, mais quand on greffe un coffre sur une compacte 5p pas dessinée pour (meganes,306,19,ibiza,jetta...)C'est systematiquement immonde oui. Et qu'on ne vienne pas me parler de budget : pour le même prix on peut avoir une belle voiture ou un laideron, c'est au choix, d'ou le mauvais gout, europe du sud y compris

les moteurs et le design, voulais-je dire

euh je parle de la logan "berline"... pas la "break"!

le coffre de la Fluence est plus grand que celui de la Lag' qui est déja l'un des plus grand de sa catégorie alors... c'est pas la logan qui peut rivaliser!

ensuite l'habitabilité, la Fluence est encore devant, du fait de sa longueur plus importante!

et pour le confort... c'est pareil, la logan est trop "sèche" alors que la Fluence est bien plus souple!

faut arrêter de comparer et de dire n'importe quoi, la Fluence est un ou deux ton au dessus de la Logan, qui est quand même l'une, si ce n'est la voiture la plus basique du marché!

Puisque des chiffres parlent plus que des longs discours:

Coffre de Fluence = 530 l

Coffre de Logan = 510 l

Largeur aux coudes arrière: Fluence=1475mm, Logan=1428

Largeur aux coudes avant: Fluence=1480, Logan=1418

Empattement: 2702 pour Fluence, 2630 pour Logan

Car il ne faut pas oublier que la Fluence c'est 4m62 quand la Logan fait 4m29

Alors oui pour 4m30 l'habitabilité de Logan est impressionnante mais forcément dès que l'on compare à une voiture plus grande elle ne peut pas rivaliser :)

Y'a quoi de laconique dans ce communiqué ? Il faudrait voir le CP destiné aux médias asiatiques... on nous informe juste parceque c'est une Renault, mais comme elle est pas pour nous, ils vont pas sortir un pavé .

R&G : merci de ne pas répondre à mon post, ça m'intéresse pas .

En fait si le coté "laconique" a été souligné c'est parce que d'habitude on pré-mâche le boulot aux pigistes qui n'ont plus qu'à recoller les bouts du communiqué entre 2 photos.

Là ben il faut un peu bosser...aller chercher des infos sur la Talisman, des photos espions, etc....

Ou bien dire "bouh...le communiqué était laconique". Ca remplit l'espace et ça fait parler....

23h19

moi j'ai revendue ma golf 4 tdi 110 " sieges durs sur long trajets et pleins de soucis mecanique " pour une meg3 coupé dci 110 depuis 2 ans et QUE DU BONHNEUR AUSSI " confort , tenue de route , fiabilité , conso "