Commentaires - Salon de Tokyo : Honda CRX Concept ?

J'avais fait une news sur le retour annoncé de la CRX il me semble :voyons:

Qu'attendent-ils chez Honda pour virer leurs designer et en engager des bons?

@ass : parce que la dernière Civic est moche ? Et l'Accord, tu la trouves plus moche qu'une Laguna ou qu'une 407 ... ? Et le Scenic a peut-être plus de gueule qu'un FRV ? Et puis je suppose aussi que l'envolée stylistique du 4007 dépasse de loin un CRV ... Les designers de Honda ne font peut-être pas l'unanimité, mais ils ont au moins le mérite d'avoir une production cohérente, équilibrée, accrocheuse et surtout loin du formatage classico-classique (chiant ?...) de beaucoups d'autres constructeurs ...:violon:

les honda n'ont pas pour ambition de conquérir toute l'europe... ils matent déjà les américains sur leur territoire, suffit de voir le nombre de honda en amérique du nord, et sur ce marché là, les honda ne pas les plus moches ni les plus classiques !! sinon l'arrière du profil du concept m'a direct fait penser au Renault Altica :beuh:

@ass: vieux troll va. S'il y a bien un constructeur qui peut se vanter d'avoir un vrai design orignal, c'est Honda. Que t'aimes pas on s'en contrefous, mais faut être con pour ne pas reconnaître que c'est osé.

Arrete la mauvaise fois les hondatistes (rime un peu avec autiste ^^) serieusement y en a quand quelques Honda qui sont terriblement moche :ange: Ce que vous ditez c'est de la mauvaise fois, puis toujours a assasinner les francaises :oops: Deja que le CRX c'était pas la panacé avant mais la ...

On pourrat swapper un B18 ????

Etant moi même HONDAiste (et non pas Hondatiste), j'ai un petit faible sur les ancienne bien carré :lover: trop carré pour certain et donc moche pour eux). Mais pour ma part le design n'a qu'une petite importance en comparaison de leurs chassis et motorisations :lover: !!!

T'as raison ass, question design, renault et peugeot, y'a rien de mieux. C'est vrai, peugeot vient encore de révolutionner le design avec sa "nouvelle" 308. :roll: En tout cas avec ma Civic, j'en fais tourner des têtes, pas sûr que j'en ferais autant tourner avec une mégane, même RS...

T'as raison ass, question design, renault et peugeot, y'a rien de mieux. C'est vrai, peugeot vient encore de révolutionner le design avec sa "nouvelle" 308. :roll: En tout cas avec ma Civic, j'en fais tourner des têtes, pas sûr que j'en ferais autant tourner avec une mégane, même RS... posté par - 2007-10-08@11:30 ben une civic c est d'une banalité excuse moi tu peu :ange: alors l'hopital qui se moque de la charite je trouve ca vraiment drôle :ddr: Pour Type-R,comme d'hab Honda ne fait pas ni les meilleurs chassis en traction (faut regarder plutot en France, ni les meilleurs moteurs => Allemagne). Allez salut :D

Une civic 2007 c'est banal pour toi ? C'est la meilleure celle-là ! :bien: Continue comme ça tu me fais bien marrer ! Alors dis moi ce qui n'est pas banal pour toi que je continue à rigoler... Audi A4 ? 207 ? Clio ? Allez pour le fun : Scenic ? Et en quoi c'est une voiture banale ? Au niveau design ? Excuse-moi mais quel modèle de voiture a un design aussi rechercé de nos jours ? (je ne parle pas beauté les gouts et les couleurs...) ? Ou banale par rapport au fait d'en voir beaucoup ? Ca fait 3 semaines que j'ai la mienne et j'en ai pas croisé encore une seule. Et pourtant je suis en région parisienne. Et compte le nombre de Mégane et 307 au m² par rapport au nombre de Cvic... Sinon qui a dit ici qu'Honda faisait les meilleurs chassis et les meilleurs moteurs ? [quote]Allez Salut :D [/quote] Ouais c'est ça... salut...:coucou:

@ 2007-10-08@11:53 > Affirmer de telles choses, as tu des éléments qui soutiennent tes dires ? Et si tu le peux, essaye de trouver une rivale à l'ITR, que certains néophytes pourraient trouver moche et vieillissante ! Quand aux motorisations, BMW et Honda sont trés proche l'un de l'autre mais à une bonne longueur des autres ... :jap:

@ 2007-10-08@12:35 > pour les moteurs et chassis, il faisait référence à moi :ddr: . Si tu dis qu'il faut regarder en France pour les chassis et en Allemagne pour les moteurs, les seules rivales que je vois face à une CTR sont une clio RS et une mazda 3 MPS. La première est une trés bonne sportive je te l'avoue, mais elle doit s'incliner face à la civic, quand à la seconde, ses perf made in motor sont certainemnt meilleures (merci le turbal) mais en chassis j'ai des doutes :bah:. Et je tiens à te préciser une chose que tu dois certainement ignorer, la politique d'Honda n'a jamais été d'être performant en ligne droite, mais de l'être dans les virages :jap:. Et à l'occaz, va donc voir des test de la civic RR :wink:

Et si tu le peux, essaye de trouver une rivale à l'ITR, que certains néophytes pourraient trouver moche et vieillissante ! Quand aux motorisations, BMW et Honda sont trés proche l'un de l'autre mais à une bonne longueur des autres ... :jap: Focus RS pour une vieille base et elle n'est pas equipe de BAR d'origine :fleur: Ta notion de motoriste me trouble , tu crois qu'un motoriste ce resume a un moteur atmo et un rendement ch/l; clairement c'est pas un avis de motoriste mais de neophtye :p  un moteur c'est pas que ca

Ils ont fait les optiques arrières après la pause de 4h ? Sur ce coup là, c'est "Bricolo et Bricolette font leur voiture", hein :roll:..

[quote]Ta notion de motoriste me trouble , tu crois qu'un motoriste ce resume a un moteur atmo et un rendement ch/l; clairement c'est pas un avis de motoriste mais de neophtye :p  un moteur c'est pas que ca[/quote] Je vois qu'on a un motoriste parmi nous. Alors explique ce qu'est un bon motoriste pour nous autres pauvres néophytes ? Obtenir un rendement de 120ch/l (mieux qu'une Ferrari F360 Modena, tu sauras d'où je tire cette info si tu t'intéresses aux sportives) sur un moteur 2l atmosphérique  le tout dans la fiabilité pour toi ce n'est pas être un bon motoriste ? C'est pas tout de balancer des phrases pour faire son malin, faut aussi apporter des arguments. Là c'est du vent que tu nous balances...

Je vois qu'on a un motoriste parmi nous. Alors explique ce qu'est un bon motoriste pour nous autres pauvres néophytes ? Obtenir un rendement de 120ch/l (mieux qu'une Ferrari F360 Modena, tu sauras d'où je tire cette info si tu t'intéresses aux sportives) sur un moteur 2l atmosphérique  le tout dans la fiabilité pour toi ce n'est pas être un bon motoriste ? C'est pas tout de balancer des phrases pour faire son malin, faut aussi apporter des arguments. Là c'est du vent que tu nous balances... posté par - 2007-10-08@14:12 Deja ton rendement est faux ton moteur de S2000 ne fait que 220ch passé au banc (eh pas des bancs a rouleau merguez) donc deja 110ch/l je prefere rectifier. Fiabilite c'est un bien grand mot en automobile qui n'est pas juste d'allieurs mais la durabilite. Pour les elements juges sur un moteur, il y a son agrément, la disponibilite de son couple, les plages d'utilisation couple et puissance, la conso, la pollution et bien sur les technologies appliques (VTT,injection directe,downsiizing etc) ca te va mieux peut etre ben Honda n'est pas specialement un motoriste hors pair comparer a certaines pointures.. donc je ventile pas mais j'aime pas trop parler :oops:

Parole de Hondaiste je confirme que les puissances sont à annoncer à la baisse (à moins qu'Honda ne la mesure ailleurs !?) :confused: ... Et si le terme de fiabilité ne te plais pas, et bien alors il a bien était concu pour tenir dans le temps et dans l'effort, à condition d'un minimum d'entretient, chose que d'autres motoristes ne savent pas tenir). Le fait que le le moteur de la S2000 puisse monter aussi haut dans les tours lui apporte un excellent agrément de conduite, souple et agréable dans les bas tours, une fois dans le Vtec (la spécialité Honda, et ils peuvent se permettre de dire qu'ils maitrisent cette technologie) elle devient bestiale, et ce n'est pas pour rien que son plein potentiel n'est exploitable que par les trés bons pilotes ! Certains (comme toi, visiblement) lui reprocheront que sa puissance et son couple sont haut perché dans les tours, ben dans ce cas va t'acheter un diesel !!! Mais visiblement pour toi Honda ne vaut pas grand chose face à d'autres motoristes, dans ce cas exprime tes opinions :p

Honda pas un motoriste hors pair ? :eek: C'est bien la 1ère fois que je lis un truc pareil ! Si Honda n'est pas un motoriste hors pair, qui l'est à tes yeux ?

honda ces les meileurs!!il y a rien a dire  

ce que je constate est que chaque fois qu'il y a une news Honda il y en a toujours pour venir les insulter. Si vous aimez pas passez votre chemin on vous en voudra pas. J'ai une ATR et c'est une voiture fantastique, bon moteur, consommation plus que correcte comparée aux performances, entretien minimum, fiabilité (deux roulements, un termostat en 4 ans). tenue de route... Comme quelqu'un l'a dit plus haut Honda c'est bon dans les courbes, les chassis Type R sont des références.

Honda est une de mes marques favorites. Mais je roule en mazda car ils font des voiture originales ET belles (à mes yeux) (j'ai une mx-5 et une RX-8). Les Honda actuelles sont originales point barre. Je regrette le génie stylistique des Honda de la fin des années 80.

Le concept CRZ est visible ce matin sur www.honda.co.jp en allant sur hondaworldnews ( haut de la page à droite).

Salon de Tokyo : Honda CRX Concept ? Parole de Hondaiste je confirme que les puissances sont à annoncer à la baisse (à moins qu'Honda ne la mesure ailleurs !?) :confused: ... Et si le terme de fiabilité ne te plais pas, et bien alors il a bien était concu pour tenir dans le temps et dans l'effort, à condition d'un minimum d'entretient, chose que d'autres motoristes ne savent pas tenir). Le fait que le le moteur de la S2000 puisse monter aussi haut dans les tours lui apporte un excellent agrément de conduite, souple et agréable dans les bas tours, une fois dans le Vtec (la spécialité Honda, et ils peuvent se permettre de dire qu'ils maitrisent cette technologie) elle devient bestiale, et ce n'est pas pour rien que son plein potentiel n'est exploitable que par les trés bons pilotes ! Certains (comme toi, visiblement) lui reprocheront que sa puissance et son couple sont haut perché dans les tours, ben dans ce cas va t'acheter un diesel !!! Mais visiblement pour toi Honda ne vaut pas grand chose face à d'autres motoristes, dans ce cas exprime tes opinions :p posté par Spec R - 2007-10-08@15:19 Fiabilite est un terme incorrect, faut arreter d'enscencer Honda. Leur moulin a café n'est pas plus fiable qu'un autre. T'appelles ca un agrement de conduite la S2000 (j'en ai conduite une donc bon) c'est creux en bas (d'ou la sensation que ca pousse en haut). Clairement  tu as prit l exemple d'une motorisation vraiment pas terrible, potentiel exploitable par de tres bon pilote :fresh: (tu parles de mec capable de monter jusqua 8000tr c'est vrai qu'il faut etre un pilote :ange:) argument en carton ou en bois comme tu veux. Moi je roule pas en diesel mais en moteur suralimente pour le circuit et tous les jours en voitures avec une bonne cylindrée (le tout en essence) Bon motoriste pour exemple : Porsche, BMW, VW ps : a part le VTEC Honda n'a jamais su faire grand chose :D ps2: pour ceux qui sont pas content d'etre pourri ici, on vient faire ce que vous faites ailleurs ^^

Le concept du futur CRX, dénommé pour la circonstance CRZ est présenté ce matin sur www.honda.co.jp en rubrique hondaworldwide en haut à droite sur la page d'accueil.

Voici donc la raison pour laquelle tu critique le Vtec, c'est parce que tu roule en turbo (2.0l turbo avec 4RM ?), donc forcement ce n'est pas du tout les même sensations. Mais dans beaucoup de test que j'ai vu, des Honda tiennent la dragée haute à des turbo, principalement en courbe et/ou parties sinueuses. Honda n'a pas su faire grande chose ... mise à part satisfaire ses clients, faire des voitures qui tiennent la route et des moteurs qui encaissent sans broncher sans bouffer le l'huile à tout va, en effet ya pas grand chose à faire quand la base est déja trés bonne :ange:. Et enfin tu parle qu'on n'aime pas etre pourri, mais pour les Porschistes, vous êtes exactement pareil, il n'y a qu'à voir comment vous remettez en cause le temps de la GTR alors que pour une Porsche c'est parole d'évangile :p , ya quand même un malaise quelque part ... et comme j'aime à le dire, Porsche c'est pour les garcons de coiffeur !! :lol:

J'ai eu turbo,compresseur et atmo, non perdu mon turbo  est un 2RM (sleeper):D . Apres quand je vois les plages d'utilisation que tu peux avoir avec un compresseur c'est sur que :). Apres sur circuit je vois rarement des hondas qui m'ont pousse (meme plutot le contraire), pour les perfo purs si tu fais fait a vitesse établi mais rapport indifferent ca marche pareil pour la meme puissance. Les Porschistes (dont je fais parti) sont des gens de grande valeur :sol::lol: Ben on conteste parceque au vu de leur chrono a main tu sens vraiment que c'est pas credible (cf les bronzes font du ski). On a pas la meme notion de voiture de garcon coiffeur, excuse du peu mais un TT c'est pour les coiffeurs.   Et tu remarqueras que Honda va ressortir encore un moteur turbo, ils ont enfin compris :p

bref vaut mieux une Honda S2000 qu'une Porsche Booster tant au niveau prix, performance, et exclusivité. C facile de faire du 250 km avec une Porsche c fait pour. De toute façon il faut l' avoir tester avant de parler et vous comprendrez qu'une Honda sa se pilote!!!!!!!!!!!!!!! Vive Honda et Subaru pour d'autres raisons

bref vaut mieux une Honda S2000 qu'une Porsche Booster tant au niveau prix, performance, et exclusivité. C facile de faire du 250 km avec une Porsche c fait pour. De toute façon il faut l' avoir tester avant de parler et vous comprendrez qu'une Honda sa se pilote!!!!!!!!!!!!!!! Vive Honda et Subaru pour d'autres raisons posté par Resk - 2007-10-14@13:30 Niveau prix ok perfo et exclusivite excuse moi mes une Porsche a une vrai image (honda a part faire des tondeuses je vois pas :ange:). Deja tester les charrues japonaises, c'est surtout faut arreter de se masturber devant des videos de dailymotion je crois, Honda ca ce pilote pas vu le chassis carton et que c'est qu'une banale traction (qui se fait pousser d'ailleurs souvent par des 205 GTi)

@ Japonaise Charrue - 2007-10-19@14:27 , c'est tellement mauvais comme critique que ca en est ridicule :lol:.

@ Japonaise Charrue - 2007-10-19@14:27 , c'est tellement mauvais comme critique que ca en est ridicule :lol:. posté par Spec R - 2007-10-22@09:29 Ben quoi c'est vrai moi avec une pauvre polo G40 avec un chassis qui est loin d etre exceptionnel (meme limite pas terrible), j'ai deja pousser des CRX avec moteur type R ^^ Apres que tu assumes pas la saucisse attitude des chassis honda frise le ridicule pour ma part, on voit bien que t'as du mal a ouvrir les yeux.

J'crois plutot que tu essayais de le suivre alors que lui ne poussait pas, et le seul endroit ou tu l'a doubler c'est un pauvre ligne droite ou tu ne t'ai plus senti pisser !? :lol: ... nan sérieux, retourne donc chez les Porschistes au lieu de débiter des calomnies pareils, et si tu reviens ici, prends davantage connaissance du sujet , merci :ange:

J'crois plutot que tu essayais de le suivre alors que lui ne poussait pas, et le seul endroit ou tu l'a doubler c'est un pauvre ligne droite ou tu ne t'ai plus senti pisser !? :lol: ... nan sérieux, retourne donc chez les Porschistes au lieu de débiter des calomnies pareils, et si tu reviens ici, prends davantage connaissance du sujet , merci :ange: posté par Spec R - 2007-10-22@13:36 Non en virage mon cher mais bon :ange: apres l excuse du y pousser mais trop bonne celle la :lol: (il avait peut etre meme retirer un cable de bougie pour faire une journée qui coute 150 euros :ange:). Ecoute vous faites pareil alors moi je vois pas pourquoi je viendrais pas ici :D  Puis un sujet sur une honda c'est toujours marrant de lire vos justification (surtout en connaissant quelqu'une des modeles produits :lol:) Allez sans racune, et quand tu gouteras a une Porsche tu verras enfin ce que c'est un vrai motoriste et un vrai chassis qui donne du plaisir et qui necessite un bon coup de volant :rs:

Sacré MinusG40, je pense qu'on a pas fini de se fritter sur ce sujet :p . Et quitte à gouter de la teutonne, je préfèrerai une vieille BMW pour drifter (Honda et BMW n'ayant chacun aucunes lecons à recevoir en therme de motorisation car parmis les meilleurs), à défaut d'avoir une bonne jap, reines de cette discipline:jap: . En tant que bons ennemis que nous sommes, peut être nous rencontrerons nous un jour sur circuit pour défendre nos points de vues :bien:

Sans probleme mais pour l'instant je suis juste en pauvre en VW :cry: pour le circuit mais la rencontre ne se  fera pas avant longtemps je demenage (j'avoue j aime bien te chercher :D ), a part si tu viens a silverstone :p

au moins ca te laissera le temps de monter ta (future) Porsche et moi ma (future) S2000 :bien:

A part si je cede à la voiture anglaise en kit :D

Fait gaffe, des fois des motorisations Honda se glissent dans ces voitures :ddr:

Je sais :p  mais bon j eviterais les ariel atom et autre consort :lol:

arreter de comparer les moteur BWM,porsche ect... moi j'ai rouler en BM ça marche très bien quand c'est nouveau... avec la porsche j'ai pousser pendant 10 miniutes il y a eu une surchauffe du moteur avec une VW G60 donc la corrado, j'ai casser le moteur c'est bête hien...Et je pourrais encore continuer avec des autres marques comme les fraçaise c'est pire!!! j'ai rouler avec une NSX c'est une bête de course, avec une CRX  v-tec c'est une petite moto et une  S2000 ça va très très fort aussi et sans soucis... Pour moi meilleur motoriste au monde même il fond des moteur d'avion bravo HONDA...:love:

ce truc est censé remplacer mon CRX des années 90....mais ils font quoi chez HONDA ou plutôt ils fument quoi??

je préfère racheter un CRX de l'époque meme s'il commence à etre démodé, il aura pas de mal à etre plus beau que ce cauchemard visuel!!!

La WING en proportion est 10 fois plus belle!!!!

l'autre qui dit qu'une 205GTi pousse un coupé CRX:ptdr:

A l'époque j'avait un CRX ED9 130CV et sa concurante 205GTi 1.6L était carrément loint de suivre à tout niveaux quand j'en trouvait une pour jouer, la 1.9L 130CV, c'était guère mieux!!

La seule Peugeot de l'époque qui était capable de tenir tête à un CRX Vtec était la performante 309GTi-16 qui possèdait un 2L 16s de 160CV donc plus tout à fait la meme catégorie.

Alors avec un CRX Vtec de 150CV, je n'ose meme pas imaginer

les perfs du CRx 1.6L Vtec et de la 390GTi16 sont très proches, chapeau pour un petit 1600!!

Le 2L Peugeot avait quand meme de meilleurs reprises, normal vu sa cylindrée!!