Commentaires - Scoop : un V8 4.0l TDI de 435 chevaux pour le futur Audi SQ7

mazoutopower

Euhhhhh il se crash le Q7 sur la photo nan ?

Une enclume en survet'. Indispensable.

Donc si j'ai bien compris on passe d'un V12 6.0 500 ch a un V8 4.0 435 ch, c'est ça le progrès ?

ce Q7, c'est pour le prochain Fast & Furious, en remplacement de la Dodge Charger

https://www.youtube.com/watch?v=ZxsYtEV2XCs

oui, mais progrès apporté par ce kolossal mazoutopower

Attendez c'est moi ou le pilote va méchamment se manger le rail de sécurité (si c'est pas déjà fait) ? Non mais c'est quoi cette photo franchement xD

Oui il y a la vidéo sur you tube

Simple constat mais ce sont toujours les obèses qui portent des trainings, non?

https://www.youtube.com/watch?v=NZLYse15cj4

voilà l'excès de confiance !

150000€ ?

C'est pas faux, les seules trucs qu'ils enfilent sans trop de probs

Les transporteur de came on une nouvelle arme pour partir de gilbratar à Marseille. ...

le concurrent BMW ne suit pas la cadence suivie par audi.. pas de V8 concurrent

Encore quelques délires de puissance pendant qu'il nous reste du pétrole..... Les enfants et petits enfants se démerderont avec les restes!!!

V8, diesel, SUV ... trois mots incompatibles sauf pour les boeufs.

au contraire, vu la masse du panzer, diesel et V8 vont très bien avec SUV (ou gros 4x4, ou gros pick up...)

Euh... BMW va sortir une puissance et un couple similaire avec un 6 cylindres quadri turbo, donc ce serait plutôt eux qui sont en avance hein.

Son truc à lui c'est les caisses de 800 kg sans clim et sans marque.

vu la photo, difficile à dompter l'engin

encore un peu de mis au point M.ODI

Pas simple à maintenir sur la route les 2tonnes du bestiau slovaque !

Ils sont au top de l'ingénierie moteur mais après les 1ers TT qui tenaient pas la route ils auraient ptetre dû embaucher quelques ingés châssis , non?

c'est une photo montage observez bien le rail sous la voiture et devant la voiture rien ne vous choque????

Après les roues avant de la voiture, donc sous la voiture, il n'y a pas d'herbe

Avant les roues de la voiture, il y a de l'herbe, qui ont une certaine hauteur, et qui cache le rail du bas

Sinon, ici, ce serait un "video-montage"

https://www.youtube.com/watch?t=11&v=NZLYse15cj4

Et après ça, certains vont dire que ce sont les constructeurs français qui sont accros au diesel

Quel rapport ?

on te parle du SQ7 est non du RSQ7

La pauvre boite de vitesse...

0 a 100 en 5.5 secondes ? oui...mais bon n'importe quel compacte familiale sportive fait le 0 a 100 en moins de 6s.

300km/h avec un pachyderme de plus de 2 tonnes haut sur pattes ?

Faut étre tres courageux et téméraire...et surtout se renseigner qu'il n'y est pas trop de vent...

De plus, la photo de l'article n'est pas trés vendeuse sur les qualités routières du produit !!

Il a un peu mangé la poussière !

Vas y developpe....

Avec 4 turbo ?

Non. C'est pas la peine de partir sur l'usine à gaz inutile à la Bm.

Des watts et 900nm ! Bravo !

Bizarre, Roc et Grave d'habitude si prompt à attaquer tout ce qui ressemble de près ou de loin à un SUV, quand c'est du Audi ou du VW on ne l'entend plus.

Le rapport est que ce sont les constructeurs allemands et pas français qui développent toujours plus de diesel, normal vu que ça représente largement plus de 50% de leurs ventes.

ça tient super bien la route une Audi

hahaha quel idiotie ce SUV la firme à la photocopilleuse veut encore cope le X5 M mais c'est trop tard la firme à l'helice à mis un coup fatal a audi sur ce coup là

et le V8 du X5 M c'est quoi un TDI peut-etre ???????

Pas foutus de faire un moteur essence pour concurrencer le X5///M et le ML63 AMG ?

Dommage qu'il soit en TDI. Mais bon, vu qu'il y a une demande, ils vont pas se priver.

T'es très mal tombé la. BMW vont sortir un V6 3.0 diesel 4 turbos de plus de 400 chevaux...

900nm accouplé à une tiptronic ?même pas câble d'encaisser un simple 3.0 tdi avec 2 fois moins de couple quelle daube.

Parce que tu crois peut-être que les constructeurs français vendent à 90% en essence et n'ont jamais rien investi de R&D dans le diesel ? La bonne blague! :ptdr:

La photo est parfaitement réprésentative de ce que sera ce "monstre" en vrai : un gros camion, certes très à l'aise au 0-100m départ arrêté, mais complètement zéro au niveau de l'efficacité et plaisir de conduite !

Et je ne parle même pas de la fiabilité : Vag peine déjà à fiabiliser un pauvre Tdi 105, alors là, c'est le garage assuré avant 5000km...

J'ai cru comprendre, en lisant la presse notamment allemande, que le nouveau Q7 d'Audi a crééé le même "évenement" sur les forums que la nouvelle série1 à l'époque : des critiques négatives et des moqueries à n'en plus finir! Faut dire que son design est véritable raté, moche au possible.

Le niveau de pré-commandes serait catastrophique (à peine meilleur que l'ancien modèle!) pour un tout nouveau modèle, d'où le fait qu'Audi communique d'emblée cette version "sportive" pour essayer de cacher ce qui sera inévitable : un bide commercial de grande ampleur!

pas facile de faire sur une meme base une skoda et une audi... ca se saurait. donc ici tenue de cap d'une skoda.

Ah bon petit plaisantin !! j'ai un 3 l TDI avec 640 Nm de couple avec une S Tronic 7 et la boîte encaisse sans souci le couple jusqu'à maintenant et j'ai bientôt 135000 kms.

Moteur de pétrolier pour un paquebot, attention au mal de mer !

Ce nouveau modèle éprouve déjà des difficultés ce qui semble se confirmer, la technique marketung échouée conduit à surmotoriser pour tenter de valoriser une image à la peine, j'ai le net sentiment qu'en ce moment didi peine à retrouver des couleurs, tout est passéiste, austère, désuet, en passe de devenir la marque de trop.. Le bon génie se serait-il échappé de la cafetière et pour n'y plus revenir, jamais..??!

Il y en a ici qui parlent de l'utilité de voiture suv 4x4 de 130cv.....parce que selon eux c'est de la daube.

Ils m'expliquent en quoi un SUV de 2T200 et 435cv c'est utile ?

c'est le mec derrière le volant qui fait la différence....

135000km ca ne veut pas dire grand chose !

Tout dépend si tu fais 50% autoroute/40% route/10% ville

ou 135000km avec 10% d'autoroute/70% de route/ 20% de ville (Un peu prés ce que je fais)

L'autoroute n'abime en aucun cas une boite de vitesse, une route très peu si on a une conduite tranquille, par contre la ville c'est l'endroit le plus terrible pour une boite de vitesse...

Commentaire sensé !! je fais assez peu de ville avec et un mixte autoroute et route et lorsque je suis à un feu rouge je repasse en neutre pour soulager la boîte.

le progres c'est d'avoir un cerveau qui marche pour certains...

Pour rappel les premiers V8 TDI developpaient 225ch puis 326 puis 340, 350 et bientot plus de 400!

c'est donc largement mieux que les premiers V10 TDI du Touareg avec 2 cylindres de moins...

oui on arrete pas le progres, les cons malheureusement non plus

Dans une descente, on peut rouler à 90km/h (peu importe) pendant que le moteur fournit.....0Nm. C'est simple, on lève le pied de l'accélérateur.

Bref, pour dire que ce n'est pas parce que ton moteur est capable de fournir 640Nm de couple que ta boite de vitesse subit tout le temps une telle contrainte. Pour cela, il faudrait que tu roules à mi régime moteur ET pied au plancher. Chose que tu ne fais pas forcement tout le temps.

225ch, ce fut en 3.3L

326ch, c'est en 4.2L

et tu oublies 275ch, en 4.0L

Il y'a quand méme du progrès si on prend en compte le V10 5.0 TDI de 313 chevaux comme l'évoque showdlab :

Deux cylindres et 1l de moins pour le V8 4.0 TDI mais 122 chevaux de plus !

Ceci dit sur le plan de la fiabilité...c'est surement une autre histoire !

Je pense que tu es bien placé pour savoir que la boite de vitesse est l'organe mécanique le plus fragile d'une voiture si on la brutalise !

Pour ma part, c'est a chaque fois ce qui m'a fait changer de voiture...J'ai le chic pour casser mes boites de vitesse juste apres les 200000km.

C'est pas une légende urbaine l'histoire de repasser en N pour soulager la boite ?

Non je ne pense pas que ce soit une légende urbaine car à priori le fait d'avoir sur une boîte à double embrayage, le pied sur le frein et rester en D à un feu rouge c'est comme lorsque sur une boîte méca tu embrayes et que tu restes en 1 ère et donc le même effet sur l'embrayage .D'ailleurs dans la notice d'utilisation de la S TRONIC, il y a une préconisation de revenir en neutre à un feu rouge.

Et il y a aussi la version 382 ch du V8 4.2 TDI que l'on retrouve sous le capot du Cayenne.

Non, à plus de 50% en essence, ce qui n'est pas le cas des constructeurs allemands qui sont à moins de 40%

Ils l'ont modifié alors parce qu'avant elle était à refaire tous les 100 000 km

C'est assez normal que la part de diesel soit importante chez les marques allemandes, sur des grosses berlines, des gros SUV, c'est un choix évident. Sur une Clio ça l'est moins...

Mais de là à dire que le diesel serait insignifiant chez les marques françaises c'est de la mauvaise foi. D'ailleurs tu as une source de tes chiffres ? Parce qu'avec environ 65% des voitures neuves vendues en diesel (en France), ça me parait étonnant que les constructeurs français arrivent malgré tout à vendre à plus de 50% en essence. A moins que tu ne parles des ventes au niveau européen où ce serait plus plausible.

Justement , si c'est un pilote essayeur , j'imagine meme pas ce que ca va etre quand tous les wesh du 93 en auront un ...

Il parle certainement des ventes mondiales, car en France pour les Allemands c'est plus de 80% voire 90% en diesel.

C'est juste la voiture du commerçant qui a réussi et qui veut le montrer à tout le monde, sans a voir les inconvénients de rouler dans une voiture sportive.

Tu réponds à la place des autres maintenant ? T'as déjà assez à t'occuper pourtant.

Tout à fait d'accord si l'on met de côté notre passion pour l'automobile (et pas pour les SUV qui ne sont là que pour montrer que l'on a du fric) et si l'on réfléchi un peu à la planète que l'on va leur laisser. Mais pour avoir vendu des voitures pendant quelques années, je peux pour dire hélas que le SUV est ce qui se vend le mieux.

La mode et le luxe sont l'impôt de la vanité.

Seraient-ils l'apanage des gros SUV ?

Et pourtant, il est dit que nous n'héritons pas de la terre de nos parents, nous l'empruntons à nos enfants.

Tiens, j'ai toujours entendu dire que la boite S Tronic n'encaissait que 600 Nm maxi et qu'au-delà on revenait à la Tiptronic. Quelle est cette belle auto ?

(propos dénué d'esprit de querelle mais juste de la curiosité)

Salut

T'es sûr que tu ne parles pas plutôt de la Tiptronic ?

Il me semble que la S Tronic n'embraye que lorsque tu lâches la pédale de frein pour justement ne pas user l'embrayage (comme une boite méca d'ailleurs) alors que la Tiptro est, comme toute boite hydraulique, en prise constante. D'ailleurs, il est même déconseillé de se mettre en neutre à l'arrêt pour éviter l'à-coup néfaste pour la boite.