Commentaires - Ségolène Royal veut 100% de taxis électriques d'ici cinq ans

commentaires de la profession:

"HAHAHA c'est nerveux HAHAHA "

réponse du ministre

"Ben quoi?"

Ce que Ségo veut, tout le monde s'en tape un peu...

Il font pousse de la banja au ministère rameur

Pourquoi pas.

Mais pour ces taxis, ce sera obligatoirement des bornes de recharge TRES puissante, sous peine de ne pas pouvoir travailler. Des bornes à 100kW au minimum, et qui soient TOUJOURS aptes à fournir cette puissance quel que soit le moment de la journée.

Statistiquement, tous les taxis ne seront pas en recharge rapide en même temps

Mais statistiquement, on peut parfaitement avoir beaucoup de taxis branchés en même temps. Peut être rarement, mais pas impossible techniquement.

10000 taxis branchés, à 100kW chaque, c'est une puissance de 1GW

Bonne chance au gestionnaire du réseau électrique de gérer ces variations brusques de consommation, tant en front montant qu'en front descendant...

C'est beau d'être ministre de l'environnement. C'est si simple. Il y a toujours ce YAKAFOKON

elle cherche vraiment à justifier la poursuite de la construction de l'EPR.

Elle ferait mieux d'autoriser les professionnels à récupérer la TVA sur l'essence.

et ensuite faire comme à Bangkok : les taxis roulent au GNV

et dans le cas de Paris il doit être assez simple de créer quelques usines de méthanisation des déchets permettant d'avoir suffisamment de carburants pour tous les véhicules officiels et de transports publics.

Mais c'est une solution trop simple et qui ne nécessite pas de remplacer tous le véhicules, juste les transformer, alors ce n'est pas bon pour l'industrie :(

@+

Je pense qu'elle veut essayer de refourguer les derniers taxis Heuliez

http://www.conceptcars-peugeot.com/peugeot-taxi-h4-heuliez/

Depuis qu'elle a enterré l'écotaxe, sous la pression de quelques "bonnets rouges", elle a perdu toute légitimité en matière de politique écologique.

On met quelques taxis électriques (qui n'hésiteront pas à demander des subventions massives, au passage) pour faire plaisir aux bobos parisiens, mais des files de camions peuvent continuer à massivement sillonner nos routes, y compris ceux qui ne font que traverser la France, ça ne la dérange pas trop...

Comme Sarko en son temps, à chaque fois qu'elle ouvre la bouche ça nous coûte 1 milliard d'Euros : cf. Ecotaxe, autoroutes etc ...

Ah pour avoir de la bravitude, elle a de la bravitude !!!

Bon plutôt que de raconter des conneries, elle gagnerait à lire http://www.auto-moto.com/actualite/environnement/les-particules-diesels%E2%80%89-pas-cancerigenes%E2%80%89-21132.html

Qu'est qu'elle peut nous faire chier avec son Heuliez/Mia

Faut s'installer chez elle ou quoi ? c'est quoi ce chantage ?

Déclaration à l'emporte pièce d'une femme qui ne sera plus là dans 2 ans....

Next.

la création de plusieurs usines de méthanisation dans la région parisienne???

mais tu rêves debout là

un simple petit barrage au fin fond de la campagne française semi désertique, et il y a eu une armée d'associations, des oppositions, des affrontements...

alors plusieurs usines de méthanisation dans la région parisienne, n'y pense même pas...

Tu as tout dit je crois, incroyable d'être à ce poste et de sortie de tel connerie sans réfléchir, ségo a gardé son âme et ses rêves de petites filles faut croire

Que de critiques! Et si on réfléchissait un peu?

Il serait intéressant de connaitre le kilométrage quotidien d'un taxi et la durée de ces temps de repos. C'est à mon avis très variable : les travailleurs syndiqués font la grève pour avoir plus de temps de repos et des journées de travail moins longues, les artisans taxi font des journées à rallonge sans pause...Cherchez l'erreur!

Mes hypothèses : la vitesse moyenne en ville est de l'ordre de 20 à 30 km/h, soit pour une journée de travail de 10 heures, entre 200 et 300 km, en supposant qu'il y ait toujours des clients et pas trop d'attentes à ne rien faire. Une voiture électrique genre LEAF ou ZOE peut faire 150 km en ville : il suffit de recharger de 30 mn à 1 h pour récupérer cette autonomie, pendant une ou deux pauses. On a pas besoin de grosses berlines comme taxis : au Maroc, ce sont souvent des vielles 205 et elles font parfaitement l'affaire.

Autre argument, économique cette fois : 300 km par jour, cela fait 100 000 km par an. En gasoil, en ville, 6 à 7 l aux cent kilomètres, soit 7 000 litres à 1,20 euros, c'est à dire 8 400 euros de carburant par an, à comparer aux 1 000 euros d'électricité ( pour l'instant, beaucoup de bornes sont encore gratuites...).

Statistiquement, les 10 000 taxis ne chargeront pas tous en même temps, cela devrait plutôt être de l'ordre de 2000 en même temps( 1 heure de charge pour 150 km, 300 km par jour, mes hypothèses je rappelle). La puissance des bornes, c'est plutôt, pour les plus puissantes, 43 kW ( je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de TESLA taxi, avec leur superchargeur gratuit de 100 kW, quoique..., on voit bien parfois de belles Mercedes ou des Jaguar). La puissance nécessaire pour ces taxis est donc plutôt de l'ordre de 80 MW et non pas 1000 MW ( ou 1GW), comme cela a été dit par un commentateur ( 80 ou 1000, ce n'est pas pareil...).

Alors, c'est si idiot que cela de penser que les taxis à PARIS pourraient être électriques? Je suis loin des idées politiques de Mme ROYAL, mais lire tous ces commentaires non argumentés, négatifs ou faux me désole.

Si un chauffeur de taxi pouvait donner son avis, cela serait intéressant.

Oui, il faut imposer cette volonté dans le temps, par exemple imposer a l'achat d'un nouveau véhicule, ce qui n'est pas bloquant pour des professionnels. Oui c'est une bonne idée, mais pas dans l'improvisation. Et arrêtons l'assistanat dans tout les domaines, car a la fin les prix des voitures tiendrons compte des remises des aides de l’État et ne servirons qu'aux constructeurs et revendeurs.

A mon avis, les annonces qu'elle sort, réalisables ou pas, sont tout simplement considérées comme du vent et de la démagogie. Le personnage politique est décrédibilisé quoiqu'il dise... pourquoi? Oh ben pas compliqué... des belles paroles sans les actes qui vont avec, des détournements de bien publics, de la phobie administrative, de la démagogie, aucune imagination politico-fiscale, carriérisme et incompétence... le tout dans un pays où de toute façon, on râle par nature (moi le premier) donc...

Pour cette annonce? Utopie? Réalisme? De deux choses l'une, si ça doit changer, faire en sorte d'inciter (notamment fiscalement) plutôt que contraindre... informer de l'impact de ce changement sur les gens concernés plutôt que de balancer la patate chaude en disant "voilà j'ai annoncé, maintenant, démerdez vous".

La théorie c'est bien, mais pour les taxis, ça représente une énorme contrainte organisationnelle. On va les obliger à n'effectuer que des petites courses ?

Pourquoi chercher à être encore une fois radical et à chercher un bouc émissaire quand on observe qu'une grosse partie du parc de taxi de Paris est composée en grande partie par des Toyota Prius ?

Je vois des taxis Prius à Paris

Mais de là dire qu'une grosse partie du parc parisien est composée en grande partie par des Prius, faut pas exagérer non plus....

http://www.challenges.fr/entreprise/20120726.CHA9302/les-taxis-adorent-les-hybrides-japonais.html

par exemple la compagnie G7, en 2012, sur les 7250 véhicules, 550 sont des Prius. 3 ans plus tard, il est probable et sûr que ce nombre a augmenté. Mais de là à penser qu'ils en sont à plus de 4000 sur un parc de 7000, c'est impensable. (surtout lorsqu'on regarde les ventes annuelles de la Prius en France)

Qui fait des grandes courses en taxi?

J'ai le souvenir d'un joueur de foot ( Salif KEITA?) qui avait pris le taxi pour faire PARIS/SAINT ETIENNE, le jour de son arrivée en France. Cela montre de plus l’honnêteté de certains chauffeurs de taxi, prêts à accepter n'importe quelle course. A part ce cas particulier et les déplacements remboursés par la sécurité sociale ( belle vache à lait), les taxis ne font pas de longues courses : trop cher pour celui qui paie. C'est vrai que lorsque l'on ne paie pas, tout est permis : travaux pour Mrs LE PAON et GALLET, déplacement des hommes politiques,...

Les taxis dans mon coin, ils sont à la gare en train de glander en attendant l'arrivée du prochain train : ils auraient largement le temps de recharger leurs ZOE ou LEAF et d'avoir de quoi faire 150 km!

A mon sens, les vehicules éléctriques et infrastructures de chargements ne sont pas encore assez abouties pour l'utilisation hors métropole. Alors pour ce qui est de l'utiliser intensivement dans le milieu professionnel...

Les Tesla sont pas mal au point avec une belle autonomie (pour la fiabilité dans le temps... aucune idée, trop peu de possesseurs et trop récent...) mais par contre beaucoup trop cher à l'achat.

Par contre si on pouvait recharger de la pile à combustible (ou la changer) en station essence classique, je dois avouer que je suis tombé amoureux de la quantino :D (reste à voir si ce concept avait un prix acceptable ...)

Bref, pour l'instant je suis super satisfait de ma leon 2l tdi pour faire mes 35000 par an, et c'est pas prêt de changer.

Je trouve que ça pourrait être bien réalisable....surtout dans des villes comme Paris, ou les parcours ne sont jamais très longs et la vitesse moyenne assez réduite. de plus on pourrait envisager des bornes de recharge spécifiques, dans les places de stationnement réservées aux taxis...et un bon aide de la mairie de Paris pour faciliter ce passage...

Super, donc les particules diesel ne sont plus un problème parce que les moteur diesel d'aujourd'hui ont divisé par 60 voir 100 le nombre de particules émises par rapport à 1986 lors d'un premier rapport. C'est cool, ceci dit le parc automobile a probablement été multiplié par 60 voir 100 sur ce laps de temps également. On en revient à la case départ donc.

En ville, vu la densité de circulation, il faut de l'électrique. Point. En dehors des villes, peu importe que ce soit du diesel ou essence, mais en ville il est important de réduire au maximum les émissions, et un moteur thermique est de toute façon pas adapté. Reste que laisser uniquement de l'électrique en ville, c'est des investissement à faire sur les infrastructures en ville, et ça c'est certains que personne ne risque de mettre la main au porte-feuille. Mistinguette Royal ne propose pas une idée idiote en soi, c'est juste qu'elle ne réfléchit pas plus loin.

Le taxi 100% électrique existe déjà sur PARIS puisque j'ai aperçu une Tesla modèle S il y a trois mois dans le 4 ème arrondissement;

La puissance d'une prise en recharge rapide est actuellement en test par Schneider et a une puissance de 50kW en courant alternatif pour 80% de charge en 15 minutes pour une Zoé. Ce qui importe le plus c'est d'étaler les charges en période de basse consommation et ainsi éviter les pics de consommation.

BYD a des modèles de gamme comparable à une 508 avec plus de 350 km d'autonomie et extrêmement fiable, cela suffit amplement pour une journée. Par contre, Où sont les modèles des constructeurs Européens? Même une Golf E, c'est limite pour faire taxi et je ne parle pas de la Zoé!!

Je pense que cela va finir comme les Bus électriques de la RATP, pas avant 2020, puis maintenant 2025 pour attendre des bus capable de faire plus de 330 km en une journée et fabriqués en Europe!!!! Et pendant ce temps là, la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu.....

çà doit surement être çà...et elle doit être sacrément bonne !!!

T'as pas plus vieux qu'un article de 2012 ?

La Prius est la voiture la plus vendue chez les taxis depuis.

Il y aussi pas mal de Toyota Hybrid Prius voir Prius+, mais la majorité sont des voitures thermiques.

Lors de l'appel d'offre pour des taxis à Bruxelle, Zoé et Leaf n'ont pas été retenu à cause de leur autonomie incompatible avec la topologie de la ville et surtout des places arrières et un volume de coffre insuffisants pour faire taxi.

Je ne pense pas que beaucoup de monde prendrait un taxi équivalent 205 à la sortie d'une gare ou d'un aérodrome... On met les valises sur le toit!!!

François : le chômage continu d'augmenter et c'est pas fini, il nous faut une diversion, un os à ronger pour les journalistes le temps que les parisiens soient en vacances.

Ségolène : Je sais, on va faire chier les taxis ! Tiens, si on imposait des voitures électriques.

François : c'est nul comme idée, et pourquoi proposer un super bonus pour l'achat d'une voiture électrique à la place d'un vieux diesel tant qu'on y est ?

Ségolène : on l'a fait la semaine dernière

François : OK va pour les taxis, s'ils bloquent en plus les villes, l'écran de fumée masquera l'augmentation des autoroutes. Et si ça ne suffit pas, on tapera sur les routiers.

L'electricité ca tombe du ciel, c'est une énergie propre ???? Faut arrêter avec ça l'electrique pollue plus que le thermique au final quand on fait le bilan complet !!!!!!!!!

Tu as raison bassmartin, mais l'électricité, ça pollue ailleurs.

L'essence, l'électricité, le Diesel, l'hybride, le GPL, l'hydrogène... Il faut surtout penser à l'utilisation.

L'électricité pour un Taxi, si celui-ci reste en ville et fait de courts trajets, OK.

S'il fait des trajets plus longs, on part vers l'hybride, voir l'essence seulement ou l'hydrogène.

Au lieu d'essayer de trouver des applications à une technologie, adaptons les technologies aux besoins.

Je ne suis pas taxi mais mon père l'a été (sur paris) et je confirme les 2 à 300 bornes par jour, par contre, il y a d'autres soucis : le transport de l'électricité (là, j'en sais quelque chose, je bosse chez un gros câblier) notre réseau électrique à l'heure actuelle ne pourrait pas trop supporter autant de charges rapides, il faudrait investir au bas mot des dizaines de millions d'euros (voir des centaines...) sans compter la production de cette électricité... contrairement aux discours écolos, une voiture électrique n'est PAS une voiture zéro émissions, qui dit création d'énergie dit pollution...

Par contre, un point qui est totalement oblitéré, j'entendais un élu "europe écologie" à la radio ce matin, il parlait des vagues de pollution parisienne et blâmait exclusivement le mazout (ce qui n'est pas totalement faux, mais pas totalement vrai non plus) AUCUNS de ces élus ne vient dire que plus de 60% de ces fameuses particules nous viennent de nos voisins d'outre rhin avec leurs super écolocons qui ont fait rouvrir massivement les centrales à charbon, les démagogues préfèrent accuser la voiture pour culpabiliser l'automobiliste et le taxer plutôt que d'avouer que nos voisins soit-disant écolos se contre-foutent de nos poumons...

Mme Royale a fait bâtir une liaison TGV Poitiers-Limoge à 2-3 milliards d'euros (combien de voyageurs par jour!?), si on avait investi autant dans le réseau parisien, ça aurait permis à quelques milliers d'automobilistes de prendre les transports plutôt que leur auto, donc oui, même en argumentant, on peut dire que Mme Royale est démagogue, clientéliste et utopiste... en gros, elle brasse du vent (attitude très écolo, ça évite la clim... :D )

Il y a de plus en plus de grandes villes qui adoptent les taxis électriques sans que ça fasse tout un plat.

Encore une idée inutile...............comme elle!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ségolène,retourne dans ton Poitou-Charentes et amuse-toi à y rouler quotidiennement en voiture 100% électrique tu vas vite regretter le diesel!!!!

Ben un taxis electrique ça fait économiser X litres de diesel par an et de l'entretien des vehicules, c surtout ça que voit les patrons d'entreprises de taxis urbains, bien avant l’aspect environnemental.

à Londres c'est déjà prevu...http://www.sudouest.fr/2015/02/12/londres-les-taxis-passent-a-l-electrique-1828638-4736.php

s'ils savent le faire à bruxelle, je ne vois pas en quoi ça serait infaisable en région parisienne.

la véritable explication est en fait toute simple: ce sont les taxis parisiens, opposés par défaut à toute nouveauté, qui refusent, et qui peuvent menacer à tout moment de foutre la merde si on les écoute pas.

maintenant, la miss segolene ne sera vraisemblablement plus à sa place dans 2 ans, donc elle peut bien avancer n'importe quoi sur les 5 ans à venir...

C surtout le "100%" qui est irréaliste...

Des hybrides plug in ne serait déjà pas si mal...

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C surtout le "100%" qui est irréaliste...

"

pourquoi donc?

suffit de rendre obligatoire pour les taxis l'utilisation d'une voiture électrique! avec recharge possible aux arrêts de taxis.

ils vont bien interdire la circulation des véhicules diésel un peu agés d'ici peu. donc, suffit simplement d'avoir le courage de le faire.

mais tu ne peux pas prévoir un pic exceptionnel d'utilisation des taxis, ni les concours de circonstances exceptionnelles, ni le moment, etc...

Si tout va bien, un usage régulier, alors pourquoi pas

Si ce pic exceptionnel des besoins de ces taxis électriques intervient à 1h du matin en mai, pourquoi pas, no soucis

Mais ça peut très bien arriver un fin d'après midi, en janvier, où le pic de consommation domestique est déjà au taquet par rapport aux moyens de production française, et que les taxis ne peuvent pas repousser leur besoin de recharger leur voiture à plus tard, alors on fait quoi?

ce sont des choses que l'on doit prévoir, que ce soit pour la conception d'une voiture, ou un avion, ou une batterie, ou un jouet. Il y a des cas qui, statistiquement, n'arrivera jamais, quasiment jamais, une fois sur XXX fois. Mais ça peut arriver, et les concepteurs doivent intégrer ces cas là...

Que la Prius soit le véhicule le plus acheté ces derniers temps pour les Taxis, c'est possible

MAIS JE RAPPELLE ce que tu disais: "Pourquoi chercher à être encore une fois radical et à chercher un bouc émissaire quand on observe qu'une grosse partie du parc de taxi de Paris est composée en grande partie par des Toyota Prius ? "

Tu disais que la majorité des taxis en service sont des Prius. Ce n'est pas la même chose. Au rythme où ça se vend, il va falloir attendre quelques temps avant de voir les Prius majoritaires du parc parisien, qui est de 17000 véhicules en 2013

http://www.toyota.fr/world-of-toyota/articles-news-events/2014/100000-hybrides-toyota-vendues.json

Ces 15 dernières années, Toyota a vendu 38000 Prius en France, chez les particuliers, les loueurs, les entreprises et les taxis...

http://www.ccfa.fr/Tableau-de-bord-no41-annee-2014

2014, la Prius n'est pas dans le top 100 des ventes en France, soit inférieur à 3889 exemplaires, pour tous clients, c'est à dire aussi bien les particuliers que les loueurs, les entreprises ou les taxis

http://www.decisionatelier.com/Taxis-le-Toyota-Prius-detrone-le-Renault-Scenic,6237

parce que oui, la Prius est au top des ventes de véhicules chez les taxis. Il a été vendu 1251 Prius chez les taxis, pour un total de 11944 véhicules au total. Et même si ces 1251 Prius sont tous à Paris, par rapport aux 17000 véhicules en circulation, il va falloir attendre un peu avant de constater une majorité de Prius chez les taxis en circulation en ile de france

@mynameisfedo Bien sur on pourrait faire une loi, mais il faut quand même prendre en compte que ça ne se paye pas tout seul. Si un taxis vient d'investir dans un véhicule l'année dernière il n'est pas encore amortie.

Rappelons les multiples déclarations tonitruantes de la dame. Ecomouv, sociétés d'autoroute, etc. Elle parle, puis réfléchit (plutôt, on l'a fait réfléchir) et finit par se taire en reculant. Ce n'est qu'une question de temps.

un taxi s'amortit tout de même rapidement, c'est à dire en quelques années.

donc ils peuvent très bien donner un délai de 4 ou 5 ans.

mais bon, le lobby des taxis parisiens est trop puissant pour laisser passer une telle obligation.

Faites comme à Bruxelles, commandez en Chine....pas de crash-test officiel,...on s'en fout

Toulouse, une taxi est une Tesla P85D, le gars explique que l'investissement a été lourd, mais que les frais de fonctionnement sont ridicules et que ça compense largement. De plus, il a beaucoup de clients qui ne veulent que lui à cause de la douceur de fonctionnement, du silence et aussi ceux qui veulent faire un tour de manège pour sentir le fameux "coup de pieds au fesse" de l'électrique, depuis peu à Nîmes un autre taxi Tesla existe, et à mon avis, ça ne fait que commencer.

Den

c'est aussi parce qu'il a beaucoup de clients, des curieux, et qu'il bénéficient davantage de clients pour pouvoir amortir son investissement. Il enchaine client sur client.

Mais si tout le monde s'y met, alors cette exclusivité ne sera plus. Le chiffre d'affaire va retomber au même niveau qu'avant, tout en ayant le même effort d'investissement à faire...

le prix d'une tesla doit tout de même en refroidir plus d'un. mais bon, quand on connait le prix d'une plaque de taxi parisien...

Parce qu'un gros Mercedes diesel qui fait essentiellement de la ville ça coute combien? Tesla a fait la nouvelle 70D qui est moins chère. L’aéroport d'Amsterdam a pris 167 Tesla S en Taxis navette, qu'ils ont bridé pour augmenter l'autonomie. En tout cas, en frais de fonctionnement moi j'y réfléchirais à 2 fois avant de dire non au taxis Parisien electrique. Il faut voir combien de Km font les taxis en ville et comment organiser le ravitaillement efficacement, avec les nouvelles bornes par exemple qui stockent l’électricité en charge lente et heures creuses pour la restituer en charge rapide sans créer de pic sur le réseau, ça coute plus cher mais c super efficace surtout pour les pros. Pour les grandes boites de taxis genre taxis bleu ça peut être très intéressant, pour les artisans moins car ou vont ils se ravitailler?

Ségolène, du n'importe quoi pour faire parler d'elle et faire croire qu’elle est dynamique.

Mais si tu as bien fait les recherches, as cherché à comprendre un peu plus, alors tu aurais pu lire que ce n'est pas uniquement la rentabilité d'une Tesla S en tant que "simple" taxi qui a abouti à cette décision.

Ces Tesla S en tant que véhicules taxi ne sont pas achetées par des simples compagnies de taxis néerlandais mais par l'aéroport, comme tu l'as indiqué. Ces Tesla S sont ensuite confiées à 3 compagnies de taxi. Il n'est pas du tout garanti que des compagnies de taxi auraient de leur propre décision acheté des Tesla S en tant que taxi. Comme cela concerne un grand groupe, un grand industriel, et donc gros émetteur de carbone, alors on élargit le regard, on aborde sur le greenashing, mais surtout sur les "contraintes écologiques" imposées par l'UE, c'est à dire les taxes carbones. Soit l'aéroport est passé en véhicule électrique pour abaisser ses émissions de carbone. Soit c'est du business, tout autant que la plantation des arbres en Amazonie, ou l'installation des panneaux solaires pour les villages africains. Ces projets permettent de retirer, d'éviter d'émettre X tonnes de carbone, et donc reçoivent Y euros, selon les cours des échanges carbones

Et enfin, ce sont des taxis, mais on devrait plutôt dire des navettes, faisant des parcours relativement précis, avec LA base à l'aéroport. Ils peuvent alors recharger leur véhicules, et ont des clients à cet endroit. Tandis que pour des taxis classiques dans une ville, les clients sont partout et vont partout, et pas forcement à l'entrepot de la compagnie. Ce n'est pas tout à fait comparable entre cet exemple d'un aéroport avec ses navettes et des classiques compagnies de taxis dans une ville

http://cleantechnica.com/2014/10/21/amsterdam-airport-enlists-167-tesla-taxis/

http://www.connaissancedesenergies.org/fiche-pedagogique/marches-du-carbone

La gourdasse du Poitou n'a visiblement pas pigé que les hybrides Plug-In se positionnent comme de parfaites propositions pour le monde du taxi.

Autonomie +/- 50 km en tout électrique, possibilité de recharge permettant de biberonner entre chaque courses et ainsi, de rouler en zone urbaine sans doute intégralement en mode électrique.

Et disposer cependant de thermique pour les courses plus longues, ou l'usage en dehors du travail, la caisse étant souvent aussi celle du quotidien en dehors des heures de boulot.

Bref, qu'elle s'occupe de son job : faire apposer des bornes devant chaque stations de taxi, et le choix du véhicule cohérent se fera très bien sans elle...

Cette femme est un désastre !

Dans tout ce qu'elle entreprend , elle n'a qu'un seul objectif : se faire remarquer et paraitre. C'est sans doute cela la "bravitude" qu'elle vantait .

Et dire qu'on a failli l'avoir comme présidente !

@wizzfr c ce que j'avais dit "taxis-navettes", ça n’empêche qu'il y a de + en + de taxis et chauffeurs qui prennent la Tesla S car 400km suffisent pour la journée dans un silence de fonctionnement mieux qu'une Rolls, des accélérations que peu de thermiques arrivent à faire sauf prix exorbitant (en même temps pour un taxi c pas forcement utile, mais bon au cas ou), une super gueule et confortable. Un taxis a même estimé son économie à environ 10000€/an. Les taxis bleus y songent fortement.