Commentaires - Sergio Marchionne veut une nouvelle acquisition avant de partir

La Fontaine aurait sans doute écrit une fabulette qui aurait pu avoir pour titre "la grenouille qui veut gober le bœuf".

Il faut qu'ils se sortent de la tête cette idée de grossir pour survivre.

Partenaire de technologie, oui, fusion, non.

Ils n'apprennent rien. Il n'y a qu'a regarder la longue liste d'echecs des cooperations avec GM pour savoir comment cela va se finir.

GM est le model de management a ne pas suivre, ils le prouvent depuis des annees, absence de vision, au dela de 3 mois, absence de consideration pour les clients et leurs produits. Ils ne veulent que votre argent, le reste ne les regardent pas.

Pas sur que grossir soit une necessite non plus.

Les texte n'est pas du tout claire surtout le non rapprochement avec PSA mais PSA ne veut plus de rapprochement avec GM mais veut un rapprochement...... Du Proust mais en beaucoup moins claire.....

Article qui ne sert à rien et qui ne sait rien!!!

Le mec ça fait 10 ans qu'il est en poste et à part avoir gobé Chrysler dont Daimler n'en voulait plus je ne vois pas ce qu'il a foutu. S'il foire son coup avec Alfa Romeo je ne vois plus ce qu'il y'aura d'intéressant à attendre de FCA.

Tu parles d'une nouvelle, toi.

Il a quand même fait un peu plus que gober Chrysler, il a aussi réussi à redresser le groupe :siffle: ce que Daimler n'avait pas réussi à faire d'ailleurs... Cela dit, pour son coup d'éclat, à part une hypothétique prise de participation dans le groupe PSA ou une encore plus hypothétique relance de la marque Lancia, je vois pas trop ce qu'il pourrait faire.

il peut relancer autobianchi disparu en 91/93

Je me demande qui sera... la victime! Quelle prochaine marque fera les frais des désastreuses gestions à l'américaine?

Il faut être clair: à chaque crise, les groupes US rationnalisent avec des décisions marketings... bizarres (rebadger des Daewoo, Chevrolet; apposer un logo Lancia sur des Chrysler) puis devant le désastre commercial, rassurent les actionnaires en supprimant des marques (Plymouth, Oldsmobile, Pontiac, Lancia, Saab, Alfa-Romeo... euh pas encore!) et accessoirement quelques milliers de licensiements.

Volkswagen, Toyota ou Renault-Nissan ont de beaux jours devant eux...

... contrairement au groupe PSA, victime potentielle toute désignée!

opel+fiat : la machine à perdre... il a raison le mec, qu'il le fasse son coup d'éclat avant de prendre une retraite dorée sur le dos de ses employés...

+1 corbu

Dans l'automobile, il y'a un choc des cultures européenne et américaines, dont les alliances ne se sont jamais conclues par des succes-story.

Jaguar et Land Rover se portent mieux depuis qu'ils ont quitté Ford, Tata leur assure financement et autonomie et les résultats sont là avec le renouveau de Jaguar ou le succès des Range Rover.

Depuis qu'ils se sont débarassé de Chrysler, Daimler s'est recentré sur Mercedes et AMG et relance Maybach malgré l'échec des 57 et 62.

Et faut quand meme pas oublier que Chrysler n'aurait pas pu être redressé par Marchionne sans une aide du gouvernement US.

être avec Fiat, ça avait couté combien à GM la dernière fois déjà.....

derait mieux de s'occuper de lancia et alfa avant d'aller chercher de nouvelles marques

le mec met en sommeil ce qui compte parmis les plus prestigieux blason du monde pour aller chercher des marques bidon.... J'aimerais qu'on m'explique

cappon te l'expliquera...

c'est pas qu'il ne veut pas s'occuper de Lancia ou autre. C'est qu'il faut du CASH pour développer des nouveaux modèles. Et FCA en a beaucoup moins que d'autres comme VW ou Renault Nissan, ... Conséquence d'une gestion désastreuse de Fiat dans les années 80-90 et début 2000. Des idées on en a tous des bonnes. L'argent pour les réaliser c'est beaucoup plus rare. Ca s'applique aussi pour FCA.

La dernière fois qu'il y a eu accord entre GM et Fiat, ça a coûté un os a GM: 1.5 milliards de dollars "pour ne pas être obligé de racheter". Pas sûr qu'il aient déjà digéré la pilule chez GM...

Qu'il redresse définitivement Fiat et Alfa (pauvre Lancia) et qu'il oublie les marques Américaines (comment à finit Chevrolet en France déjà ?).

Il est certain que dans un avenir proche il ne restera que 5 ou 6 groupes ou alliances automobiles puissants produisant 10 millions/an de véhicules voire plus et quelques spécialistes comme BMW ou Mercedes .

Ceux qui ne feront pas partie d'un de ces groupes ou alliances sont voués à la disparition tant les frais de recherche , de développement , de production et de marketing deviennent importants .

Marchione ne fait rien d'autre que dire qu'il doit absolument trouver un partenaire pour faire partie des 5 ou 6 groupes qui survivront sous peine de voir son entreprise dépecée ou tout simplement disparaître .

Voyons mais si Marchionne a déjà fait un coup d'éclat il a tué LANCIA.

Au suivant ..........