Commentaires - Social: les routiers annoncent des actions pendant les Fêtes

Ils n'ont qu'à continuer à rouler comme ils le font d'habitude :

- changement de file de façon inopinéé avec balayage de la voie de gauche sans contrôle dans le rétro

- Propension à déboiter dès qu'une voiture arrive dans le rétro

- dépassement à 80.3 km/h du collègue qui roule à 80 km/h sur autoroutes à 2 voies pendant 4 km

- Quand je vois que le collègue va mettre 4 km à me doubler, tu crois pas que je baisserais la consigne d'1 km/h pour le laisser faire, non...

- Conduite en faisant tout sauf s'occuper de la route et du volant, en jetant ses déchets par la fenêtre

- Accélération dans les zones de dépassement pour ensuite se recaler à 60 quand il y a une ligne blanche

on va s'arrêter là.

allons bon. Ils ont raison, payons l'écotaxe à leur place et prenons sur le smicar français pour leur donner leur augmentation. Besoin d'autre chose messieurs les chauffeurs? non faut le dire, si besoin on se penche bien en avant ...

Quel beau pays de merde que vous avez là xD

Sans excuser personne vous savez combien d'heure un chauffeur doit à son patron ?

le smic est à 154h/mois....un routier c'est 260 heures.

Il faut développer votre argumentation mon garçon, en l'état c'est un peu primaire !

Vous etes bien content d'avoir vos supermarchés pleins de d'articles!

Nos camions sont limités en vitesse, effectivement, il nous faut beaucoup de temps pour dépasser un collègue si il ne lève pas un peu le pied

Je rigolerai le jour ou les limiteurs seront obligatoires dans les voitures, on verra comment vous ferez pour dépasser la voiture qui est devant vous

C'est facile, baisser la consigne de 1 km/h et rester derrière et attendre que les 5 véhicules qui arrivent dans le rétro aient terminé leur dépassement. Et au moins ne pas entamer une telle manoeuvre quand un véhicule arrive à 130 juste à 15 mètres de l'arrière de la remorque. D'autres question ? Sinon ferroutage, transport fluvial, et arrêter de produire en Chine avec un centre logistique en Europe de l'Est pour vendre des produits en Espagne !

Je crois que tu n'as rien compris à la conduite d'un poids lourd. Es-tu chauffeur PL ?

- changement de file de façon inopinéé avec balayage de la voie de gauche sans contrôle dans le rétro

=> 9x10 tu es en dehors de son champs de vision. Un camion sa ne voit strictement rien derrière lui

- Propension à déboiter dès qu'une voiture arrive dans le rétro

=> Sa c'est à cause du contrôle direct justement parce qu'il ne te voit pas dans ses rétro, du coup il tourne la tête et comme les véhicules vont toujours là où on regarde, il se déporte naturellement

- dépassement à 80.3 km/h du collègue qui roule à 80 km/h sur autoroutes à 2 voies pendant 4 km

=> Il ne double pas son collègue, ils se relayent à la tête, les camions roulent en "train" pour se partager les efforts, celui de tête tire tout le monde, ils se relayent pour économiser du carburant. Tu connais le système d'aspiration en course ? C'est pareil pour les camions.

- Quand je vois que le collègue va mettre 4 km à me doubler, tu crois pas que je baisserais la consigne d'1 km/h pour le laisser faire, non...

=> En faite si il ralenti, sauf que tu ne le vois pas, mais les camions sont tous bridés à 90kph, donc pour doubler il faut que celui de devant ralenti, mais pas de trop sinon tu vas devoir accélérer comme un dingue et donc surconso de carburant

- Conduite en faisant tout sauf s'occuper de la route et du volant, en jetant ses déchets par la fenêtre

=> Là j'avoue que tu as raison, beaucoup vont lire un livre, jouer sur leur tel, dormir aussi (si si)

- Accélération dans les zones de dépassement pour ensuite se recaler à 60 quand il y a une ligne blanche

=> Si tu dit cela comme automobiliste, si tu n'as pas assez de puissance pour doubler un 44T en pleine accélération, laisse moi te dire que ta voiture n'est pas du tout adapté à faire se genre de route.

Tout ce que je vois c'est que c'est toujours les mêmes qui font chier les gens du quotidiens et les décideurs ne seront pas impactés.

Bref des cons ...

La crise à bon dos, Pierre Gattaz oublie de mentionner le fort effet concurrentiel des chauffeurs routiers de l'Europe de l'est qui peuvent se permettre, eux, des bas salaires, et contre lesquels les routiers Français n'ont aucune chance, à moins de ne tabler que sur les missions franco-françaises, et encore... Le statut de travailleur détaché permet désormais aux entreprises de transport françaises d'engager in situ des routiers de l'est aux conditions de l'est. L'augmentation du revenu de 100 euros demandée ici ne sera qu'un sursit, auprès de compagnies déjà financièrement fragilisées. À terme c'est la profession au niveau nationale qui est directement menacée.

Vraiment dommage que l'écotaxe n'est pas aboutie...

De toute façon le camion est le pire moyen de transport de marchandise, une hérésie.

Bien sûr on ne peut pas s'en passer du jour au lendemain mais 50 % pourraient se faire autrement et surement moins cher.

De plus quand on voit la population des chauffeurs, entre les alcooliques et les cow-boys de la route...

Aucun respect des autres automobilistes

je suis d'accord avec les routiers ils ne sont pas assez payés

est ce une raison pour faire chier les autres usagers de la route ?

pourquoi ne pas vous en prendre aux patrons directement ?

Je ne suis pas contre les routiers, loin de là.

Mais prendre en otage les autres usagers une fois de plus, c'est vraiment navrant comma attitude, et ça dessert leur cause plutôt qu'autre chose.

50% des marchandises pourraient faire autrement, mais ce sera plus cher

parce que si c'était moins cher de faire autrement, alors crois tu que les industriels sont assez cons pour choisir un système de transport désuet et couteux alors qu'ils pourraient faire autrement et pour moins cher? Les acteurs de notre économies seraient ils si maso, si idiots???

Si un routier double un autre, c'est parce qu'il roule "plus vite"

Sur le plat, les camions ont tous assez de puissance pour rouler à 80km/h, et personne ne peut rouler plus vite qu'une autre

En revanche, quand ça grimpe, quand toute chose prend de l'altitude, il acquiert de l'énergie potentielle. Plus vite il prendre de l'altitude, plus vite il augmente son énergie potentielle....et donc il faudra de la puissance pour grimper

Un camion 40T de 600ch pourra grimper cette pente à 70km/h

Un autre de 40T mais n'ayant que 200ch va ramer à 40km/h dans cette côte.

Dès lors, pour ne pas augmenter son temps de parcours à cause de l'autre camion poussif, il cherchera à doubler dès que possible.

En effet, et on voit que nos routiers sont encore plus abrutis

On ne peut pas empêcher les autres routiers de circuler, de traverser la France, d'y faire du transport, le tout à un tarif dumpé qui leur convient. La seule façon de leur pomper du fric, c'est de leur faire payer le cout de l'usure des routes, avec ce portail maladroitement appelé écotaxe. Ces portails toucheront aussi les transporteurs français...mais on peut leur compenser via une réduction des cotisations salariales/patronales...

Bref, en France, on a une super couverture santé...avec des gens qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez

"dépassement à 80.3 km/h du collègue qui roule à 80 km/h sur autoroutes à 2 voies pendant 4 km

=> Il ne double pas son collègue, ils se relayent à la tête, les camions roulent en "train" pour se partager les efforts, celui de tête tire tout le monde, ils se relayent pour économiser du carburant. Tu connais le système d'aspiration en course ? C'est pareil pour les camions."

Tu en as d'autres des comme ca ?

Les distances de sécurité pour les camions sont encore plus importante que pour les voitures...un camion qui roule a 5 metres derriere un autre camion c'est du suicide. (c'est minimum 50 metres pour les vehicules de + de 3.5t)

"- Accélération dans les zones de dépassement pour ensuite se recaler à 60 quand il y a une ligne blanche

=> Si tu dit cela comme automobiliste, si tu n'as pas assez de puissance pour doubler un 44T en pleine accélération, laisse moi te dire que ta voiture n'est pas du tout adapté à faire se genre de route."

Beaucoup de camions font environs dans les 550 chevaux, a vide ils ont un rapport poids/puissance comparable a une petite citadine et vue qu'ils ont l'habitude de "tirer" sur les rapports, ceci explique cela.

Sincerement vue en + leur longueur, pour les doubler en toute securité, il faut une voiture plutot dynamique en effet.