Commentaires - Speedster : le roadster speedé !

Elle a l'air loin l'époque où les constructeurs osaient sortir des voitures sympa

(obligé de taper 10 fois le code de vérif très utile votre truc)

Ma première voiture de sport ! ça rappelle des souvenir... Par contre il se glisse quelques erreurs dans l'article. Contrairement au modèle Turbo, le 2.2 Atmo est à chaine de distribution et ne pèse que 850kg. L'option vitre électrique n'existe pas (trop lourd).

Un style particulier mais encore très racé. En avoir une ne me déplairait pas.

"Plus originale qu'une lotus elise" euhhh, vous vouliez dire moins sans aucuns doute?

a mon avis il n'y a pas d'erreurs ! elle est à mon gout plus originale qu'une élise car on n'en voit moins tout simplement ! très belle auto, ça fait longtemps qu'elle me tente, un jour qui sait....

orginale ne veut pas dire "commune" ;)

Le Juke reste original même si on en croise à tous les coins de rue par exemple.

La Speedster faisait partie de ma short-list quand je cherchais un véhicule plaisir.

J'aurai pas cru pour les 4.9 sec sur un 0-100 ...

au temps pour moi, la tournure de la phrase m'a fait penser à une erreur...

"plus originale ET toute aussi savoureuse" aurait sans doute mieux convenu,car après vérification, la speedster a en effet été produite a moins d'exemplaire que l'elise

Pour autant, je reste quand même plus attiré par une elise s1, mais cela ne retire en rien les qualités de cette opel

@ tauro 13h31: effectivement, soit aussi vite qu'une bugatti eb110

bon après, elle doit méchament se faire larguer

mea culpa, il y a erreur,l'EB110 le cours en 3.46s (erreur sur wiki anglais...), en fait on se rapproche plus du 0-100 d'une 288 GTO, déjà pas mal en soit

La Lotus du pauvre aucun interet

Sauf qu'elle n'est pas forcément moins chère qu'une Elise...

Vraiment cool comme voiture. Et elle n'a pas si mal vieillie que ça.

Je corrige les nombreuses inexactitudes...

"Grâce à un châssis en aluminium collé et à une carrosserie en fibre de verre, l’ensemble ne pèse que 1 005 kg à vide, soit 200 kg de moins qu’une Clio de base !".

FAUX. L'atmo est à 850kg à vide, et le turbo à 930kg.

"Il faudra apprendre à voyager léger à bord du Speedster, car le coffre de cette stricte deux places est ici à peine plus grand… qu’une boîte à gants (206 litres) !"

Je ne sais pas sur quelle voiture vous avez des boites à gants de 200L...

"les vitres électriques étant par exemple disponibles seulement en option"

Il n'y a jamais eu d'option vitre électrique sur les speedster, à la différence de l'Elise S2.

"Et lorsqu’il s’agit de freiner fort et longtemps, là encore, pas de problème grâce à la présence de 4 disques ventilés parfaitement dimensionnés"

Par défaut, les disques sont pleins. Mais effectivement, il existait en option les disques ventilés.

"mais il faut changer la courroie de distribution tous les 5 ans environ"

La courroie est uniquement présente sur les moteurs Turbo, pas sur l'atmo (chaine).

Et la côte d'un atmo commence à 13 000 €, 22 000 € pour un turbo, soit 9000€ de différence.

Je suis content que vous parliez de cette auto (dont je suis propriétaire), mais de grâce, documentez vous...

+1 avec 16h17

Merci à l'anonyme d'avoir corriger les erreurs. Car c'est du travail de journalisme automobile "par dessus l'épaule gauche".

Je rajouterais que les modifications sur ce genre d'engin NE doit PAS etre rédhibitoire lors de l'achat. Des nitrons a la place des suspat d'origine, un radiateur full alu, une ABS deconnectable sont des exemples de modif bienvenues.

Un dernier point : châssis toucher = châssis poubelle. Ce n'est même pas la peine de le ramener chez Lotus.

Et je rajouterais qu'il ne s'agit pas d'une élise recarrossée, mais d'une cousine de la Lotus Europa : Empattement 30mm plus long, moteur Opel et boîte de vitesse différente.

Avez vous essayez la version atmo ? Pour ma part , apres avoir essayé les 2 versions je prefere la version 2.2L qui est plus agile car plus legere (100kg de moins tout de meme), moins aspetisé et pas de lag a la deceleration...