Par Anonyme
La voiture de demain roulera à 130km/h et emettra 120g C02/km...mais dites moi, elle ressemble à la voiture d'hier: la 2cv. Mais alors pendant 40ans que s'est-il passé? Le poids des voitures a doublé! Du coup il faut sans cesse améliorer la sécurité car les energies dégagées lors des chocs n'ont cessé d'augmenter...c'est un cercle vicieux.
Un autre problème jamais évoqué à ma connaissance concerne le débouclage des moteurs essence en forte charge. Afn de protéger le moteur des hautes températures, on ajoute de l'essence en excès pour refroidir les soupapes. Outre le fait de la surconsommation, le principal effet est la désactivation du catalyseur. Son efficacité passe alors de presque 100% à quelques %. Conséquence le véhicule emet 20 à 50 fois plus d'hydrocarbure et d'oxyde d'azote que la norme ne l'autorise.
Lors de la certification, la vitesse maximale atteinte est de 120km/h et les accélérations sont douces: donc pas de problème. En revanche sur route, certains véhicules débouclent trés facilement parfois même dés 140 km/h provoquant surconsommation (+30%) et émissions de HC, NOx et CO.
Cette situation est due seulement au fait que les constructeurs économisent quelques euros sur les matériaux des soupapes et des échappements. Quand les négociations sur les normes euro5 ou euro6 se jouent à quelques milligrammes prés, on se dit que c'est simplement honteux.