Commentaires - Surprise : la future Civic Type-R enfin dans les habits du concept

4 pot d’Échappement, c'est un V8?

et toi tu a pas mis 4 sortie de pot sur ta sirion de jacki tunning

Sa annonce du très lourd mais faut avoir de la patience chez Honda...

bof

-la gueule déjà ne me plais guère

-après un 2L Vtec turbo qui ne prend que 7000tr/min n'est pas une VRAIE HONDA!!

-puis un 2L Vtec turbo qui ne développe que 280cv quand le 2L atmo d'une S2000 de 1999 en sortait entre 230 et 240, il semblerait que le système Vtec se soit complèement enraillé et les puristes comme moi ne vont certainement pas remplacer leur bijoux de S2000 pour gagner un truc sous respiration artificiel avec une zone rouge qui fait penser à un TDI certainement plus lourd et et 40 petit canassons de plus aseptisé comme tout ce qui se fait aujourd'hui

du très lourd?? ... 280cv laisse penser qu'elle ne sera pas la référence de sa catégorie car d'autres terreurs arrivent

du très lourd?? ... 280cv laisse penser qu'elle ne sera pas la référence de sa catégorie car d'autres terreurs arrivent

la Nissan pulsar Nismo en fera déjà 275 donc c'est pas joué

les japonais sont trop timides en terme de puissance

il suffit de regarder toyota avec la gt86 qui serait pourtant un véritable bijoux avec 50 chevaux de plus et une courbe de couple plus remplie mais non obstination quand tu nous tient!!

Réveillez-vous le VTEC qu'on a connu est bel est bien terminé !

Il ne rempli pas les conditions pour les futures normes euro sans un bon gros bridage donc inutile !

Si on retrouve le VTEC sur nos HONDA actuelle c'est du pur marketing !

Rentrer vous bien ça dans la tête.

Les versions manga...très peu pour moi.

Le sobre ...Puissant, discret, un coup d’accélérateur...et hop profil bas du gars qui vous colle au cul.

Il n'y a pas que la puissance qui compte...

C'est pas le vtec qui rempli pas les normes mais le moteur atmo

La civic type r aura bien le vrai vtec et non le vtec-e

Pour la puissance honda annonce 280cv MINIMUM !

non, juste 8...http://www.youtube.com/watch?v=7vy9kRZuLXo

Dire que sans sa pelle à tarte monstrueuse à l'arrière (goût personnel) ce véhicule aurait pu être magnifique...

Un moteur VTEC bridé à 7000trs et à la sonorité étouffée par un gros turbo, bof, bof

On perd ici tout ce qui faisait l'intérêt et l'originalité des moteurs VTEC atmo Honda.

un double tourbo et de nouvelle carme d'arbre a came et go 9000t/min..

Avant de critiquer à tord et travers, apprenez à regarder correctement les photos que l'on vous met, et vous verrez que l'aileron AR ici est tout à fait différent de celui du concept, mais il est tellement facile de critiquer quand on est jaloux d'une voiture que l'on ne pourra jamais se payer

y en a marre des triso qui jugent l'auto sans l'avoir testé ,allez vous pendre!

Quand au V-TEC, il est conservé, car au delà de 5000T/min le turbo devient absent, donc là où la concurrence perdra du souffle le V-TEC continuera le travail

L'aileron originale du concept n'est plus là ...quel misère !

C'est justement cette aileron qui cachait toute la laideur de l’arrière et qui la rendait sexy!

Honda t'as rien compris!

Deception ,pas d'aileron spectaculaire comme sur le concept.

A plus en 2030 pour voir la nouvelle S2000.

Une caisse qui coutera 15000 balles un an après sa sortie je pense que tout le monde pourra se la payer (je parle d'adultes là hein), trouve autre chose.

Pour le marché européen en général, et le marché français en particulier, ce sera une Honda Type D, 130ch à 4000rpm, 300Nm de couple, 3.6L/100km

J'aime bien, Honda nous promet une automobile sympa qui sort de l'ordinaire.

7000 tours c'est déjà suffisant pour s'amuser, quand à l'éternelle course à la puissance... si c'est pour avoir 300ch et une boîte étagée comme les BluePureGreenEcoTechFlex...et bien je préfère avoir 250 ch avec une vrai boîte courte!

Quand aux rigolos qui trouvent que la GT 86 ne "poussent" pas assez, apprenez déjà à exploiter les 200ch sous la pluie et dans le sinueux.

Sinon, pour les Runs, il y a les autos "sur-classées"

En espérant que le ramage soit à la hauteur du plumage : Allez Goldorak !

Quand je vois certains commentaire ça me fais bien rire.

Honda a évoqué plus de 280 CV. Donc bien entendu qu'il y en aura plus. Ils veulent créer la surprise. Une rumeur parle même qu'elle fera 328 CV.

Pour revenir à ce concept, c'est plaisant de voir que le mulet qui tourne actuellement est vraiment très project du concept. Honda l'avait dit ! Elle sera très très proche.

Maintenant plus qu'à attendre le salon pour avoir des infos sur les caractéristiques et le tarif de ce petit bolide.

Pousse* décidément

"et arbore l'aileron goldorak du concept ainsi que tout le reste"

Si vous regardez bien le concept, vous verrez que l'aileron est complètement différent. Celui du concept intégré le prolongement des feux arrières et prenait ça base de l'extérieur du coffre, en alignement avec les ailes.

Ici on remarque que la base est sur le coffre et qu'il y a des petites ailettes extérieures. L'aileron est donc différent et n'intègrera surement pas le prolongement des feux. Dommage, car c'est ce qui faisait tout son charme.

Il ne faut pas non plus se baser uniquement sur ses photos. Quand on regard bien la face avant on constate qu'il n'y a pas les leds. Pourtant elle devrait en faire partie sur la version finale.

Attendons d'en savoir un peu plus peu etre d'ici quelques jours

Il ne faut pas non plus se baser uniquement sur ses photos. Quand on regard bien la face avant on constate qu'il n'y a pas les leds. Pourtant elle devrait en faire partie sur la version finale.

Attendons d'en savoir un peu plus peu etre d'ici quelques jours

Oui en gros c'est le même style dont j'avais déjà parlé. Pour ceux qui veulent en voir plus :

http://club.caradisiac.com/freco45/civic-type-r-76819/photos.html

Pas besoin de chercher sur des pages de paparazzi, les photos viennent de la page "officielle" de Honda Espagne!

Le becquet n'a rien à voir avec le concept.

Par contre c'est lolant de parler de VTEC en disant que c'est fini. Le VTEC fait pas la puissance les gars c'est n'importe quoi. Le VTEC turbo existe depuis des années sur des modèles aux USA. Quand à ceux qui disent que 280ch c'est pas assez,n vous pouvez nous rappeler la puissance des 2 tractions qui viennent de signer des records sur le ring?

Un 2l turbo qui prend 7000tr, vous en connaissez beaucoup? Pas sur que le bloc AMG de la Classe A les prennent (sans parler de la fiabilité désastreuse)

ps: Au sieur Garcia: un petit mot sur le nouveau moteur 1.6 160ch et sur la BVA9 qui viennent d'être annoncé?

bah si, il n'y a que la puissance qui compte. Tu pensais à quoi ? au couple. Cela ne sert à rien de connaitre le couple au niveau du moteur. Ce qui compte, c'est ce qui se passe aux roues. La puissance se conserve le long de la chaine cinématique, pas le couple.

Tu n'est pas fort en math ou alors tu manque de culture, Puissance=couple (en nm)*regime moteur (en radians par seconde), donc si tu perd du couple au roue, la puissance aussi

Heu... Bin non, il pensait surtout au châssis selon moi, et il a bien raison.

Ceux qui font de la piste avec le savent, les châssis Honda ne demande pas grand chose pour te permettre de tenir tête à bien plus puissant que toi.

Et de toute façon, je suis prêts à parier qu'il y a pas 1/10ème des gens ici qui sont capables d'exploiter vraiment une puissance qui dépasserai les 200ch sur une sportive, et ça parle de manque de puissance. Comme si on était au concours de la plus grosse bite au feu rouge... Navrant !

J'espère qu'elle aura un super châssis ! car j'aime bien prendre des virages et des courbes en vitesses :)

https://www.youtube.com/watch?v=oAHI9XD8nzA

C'est moche!

On a déjà la fausse poutreuse qui pourrit notre paysage automobile, on ne va pas y ajouter une énième mocheté de plus, si?

La puissance, c'est pas tout hein ... le couple, la pollution (évolution des normes), consommations certainement moins importante, la prochaine mouture sera plus performante, meme si le bond peux te sembler moins impressionnant.

autant de commentaires stupides aie aie aie enfin bref...cette type R va tt déchirer!!!!!!!!!

la puissance ne fait pas tout y'a le chassis freins suspensions boite etc....la puissance est annoncée vers 320 chevaux

de toute façon, profitez en bien car ce type de voiture sportive n'existera bientôt plus avec les normes pollution qui condamne les moteurs essences

en France... et en Europe même, c'est TDI TDI et TDI

mais bon à la fois ça convient parfaitement à 99% des français qui ne recherche pas une voiture passion ou plaisir mais un déplaçoir

On peut ne pas avoir envie d'une "pure sportive" et pourtant aimer l'automobile et prendre du plaisir à conduire

plaisir en conduisant des hdi, tdci, tdi, dci .... ???

Toutes ces autos j'en croise qui tracent toujours à fond au dessus des vitesses autorisées sur la file de gauche des nationales. Et je les laisse me dépasser bien volontiers.

Car celui qui pense que plaisir rime avec ligne droite à fond ne connaît rien au plaisir de conduire justement

Non, plaisir de circuler aux vitesses normales sur une belle route traversant de beaux paysages en écoutant de la bonne musique

Vtec. Une technologie du jurassique qui etait top "quand les autres tournaient au mazout" mais maintenant que tout le monde est dans du calage variable admission echappement, double cam, double injection, injection direct et j'en passe, honda s'est vite fait rattrapé et largement doublé !!

Seuls quelques puristes fanboy débiles pleurent encore devant leur "technologie vtec" soit disant super puissante de la mort....

Aujourd'hui les compteurs à plus de 7k c'est chez Ferrari/Lambo !

Les acheteurs ne veulent pas forcément acquérir la plus puissante, ou la plus performante, on ne peut plus "ouvrir" plein gaz comme avant.

Ils veulent acheter une voiture homogène pour le quotidien, avec laquelle ils pourront se faire plaisir occasionnellement.

Ca sera le cas avec cette Civic.

Plus de 280ch, avec un poids raisonnable (moins de 1300kg), un super chassis, une boite manuelle comme Honda sait en faire ainsi qu'une fiabilité en diamant. Ca pourrait carrément le faire :)

Désolé caradisiac mais pour le coup je reconnais pas trop les feux du concept sur cette version d'essai.

De toute façon, le design définitif ne sera pas dévoilé comme ça, au coin d'une rue sous l'œil des photographes...

Point de vue performances pures et plaisir de pilotage, ça va être du lourd, très lourd!!!

Et la fiabilité en prime :)

sinon, des moteurs à 7000rpm, il y en a à profusion sur les routes: ça s'appelle des scooters 50cc

@18h39 : " Seuls quelques puristes fanboy débiles pleurent encore devant leur "technologie vtec" soit disant super puissante de la mort.... "

Personne n'as dis que c'était plus puissant qu'autre chose. L'intérêt de ces moteurs réside dans le plaisir qu'ils procurent, rien d'autre.

Et de ce côté là, pour l'instant dans ce que j'ai pu essayer, j'ai pas trouvé plus jouissif, si ce n'est le 2ZZ-GE de Toyota qui est (d'un point de vue ressentie) un frère jumeaux du B18C6 !

"Aujourd'hui les compteurs à plus de 7k c'est chez Ferrari/Lambo !"

D'où l'intérêt de garder nos vieux vtec tout pourris qui eux prennent toujours 8500tr/min sans broncher malgré leur âge et leur technologie de l'ère jurassique !

C'est marrant les gens qui pensent que à la puissance , ici . Alors qu'honda est logiquement (même s'il a fait son fainéant ces dernières année) , un constructeur qui fait plus performant avec juste une puissance normale ou un peu en dessous qu'une sportive un peu plus puissante.

Si ils se sont remis le même état d'esprit comme avec la NSX de l’époque pour concevoir la civic type R ,ça risque d’être extra.

Beaucoup de commentaires qui disent qu'elle n'arrivera qu'à 7'000 t/min. Petite correction, selon d'autres site d'information plus détaillés que cara-audi (ben oui, avec Audi ou VW on aurait eu droit à un article long comme le bras pour un simple relooking d'une A3 ou Golf), c'est la zone rouge qui débutera à 7'000 t/min. Là ca change tout... Alors oui faut encore attendre, mais Honda préfère sortir un bon produit tous les 10 ans, fiable, original, qu'une bouse triste à voir relooké 4 fois en 5 ans.

Par Un-anonyme le 01 Octobre 2014 à 20h51

En réponse à : Anonyme (voir le message)

@18h39 : " Seuls quelques puristes fanboy débiles pleurent encore devant leur "technologie vtec" soit disant super puissante de la mort.... "

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et bien si le fameux Vtec peut etre très très redoutable et puissant!

d'ailleurs sans être un fan-boy Honda je vous demande de me trouver un moteur 2L, 4 cylindres, atmosphérique qui est homologué sur route plus performant que celui de la S2000 qui développait 240cv?

j'attends...

quand on voit que le 2L amto de la GT86 n'est même pas plus performant que le 1.8L Vtec d'une Intégra type R qui certes échappait aux normes de pollution actuelle qui castre les moteurs essences et laissent libre droit aux diesels de nous pourrir les poumons!

7000tr au debut de la zone rouge et peut etre 7500tr au rupteur :) C'est comme ça qu'il faut le voir.

Ce que je veux savoir c'est le prix et la date de sortie pour commencer à préparer ma femme et mon banquier à l'arrivée de ma nouvelle voiture :-D

Dommage pour l'aileron. Ca ne ressemble pas DU TOUT à celui du concept. C'est celui des mulets qui tournent depuis bien longtemps.

https://www.caradisiac.com/Surprise-la-Honda-Civic-Type-R-se-montre-a-nouveau-94560.htm

moi je n'aime que les coupé Japonais, quand une S2000 ou une Prélude Vti/hybride?

quand je vois qu'on a même pas eut droit au CRZ HPD 180cv mais juste le modèle 124 et 137cv c'est vraiment navrant