Commentaires - Surprise : une BMW Série 1 berline en approche

VADE RETRO SATANAS

La carosserie à l'air sympa par contre une BMW traction j'ai vraiment du mal. Même le x-drive actuel est meilleur que le Haldex des Golf/A3 car plus grande prépondérance sur l'essieu arrière. C'est dommage que sur le segment des compactes il n'y ait plus que des tractions...Parceque bon la GT86 et la MX5 sont pas des plus pratiques avec des enfants.

Mon Dieu.... où vas t'ont ??

Vous me faites rigoler à critiquer le fait que ce soit une traction, juste par principe. Attendez au moins de l'avoir essayée avant de la critiquer même si je ne doute pas que votre mauvaise foi fera que vous la critiquerez quand même.

C'est pas une Série 2 GranCoupé?

pas bien d'attaquer une personne, à moins d'être à court d'arguments

on peut critiquer une idée, un mode de vie, une philosophie, mais pas une attaquer personne

c'est une des bases de bonne conduite pour les discussions

On raconte même qu'il mange du fromage indien

Pfff le niveau est tjs aussi haut ici . . .

A force d'entendre des cons dire "la propulsion c'est de la merde", on en arrive là... C'est triste.

Plus sérieusement, je veux bien que çà permette une réduction de volume sur l'avant de la voiture, une voiture plus légère, avec moins de perte d'énergie (arbre de transmission en moins), plus "facile" (ahem) à conduire...

Et donc que BMW est bien obligé d'y passer.

J'ai juste peur de voir les berlines devenir toutes des propulsions...

X1,X2, série 1 Berline, série 2 Active Tourer, Z2... Il en manque une encore...

Donc soit le X3, soit la série 3 berline, soit une série 3 Active Tourer... Ou plus sympa: Une i, ou un Z1...

La i semble le plus logique...

Et que dire des cons qui, contre toute évidence, crache sur la traction. Sur ce type de véhicules, la propulsion est une aberration technique et économique.

En dessous de 300 ch, hors usage spécifique, la propulsion, tout comme les 4RM, est inutile.

Merci aux béquilles électroniques qui rendent les propulsions conduisibles par tout un chacun, les tractions n'ont pas besoin de ça.

Je suis fan de BMW depuis toujours, j'ai une 528i e28. Par contre je n'en peux plus d'entendre tous les Jean-Kevin boutonneux de ce site venir pleurer sur le fait que BMW sorte des modèles en traction! Qu'est-ce que ça peut foutre qu'une 118d qui va passer sa vie sur l'autoroute ou les nationales soit en traction plutôt qu'en propulsion?

Avec toutes les aides à la conduite qu'on a sur une voiture aujourd'hui vous croyez vraiment que ça change quelquechose quand on va bosser ou qu'on part en vacances avec un diesel de 110ch?!? Vous prenez tous les rond-points en travers pour emmener vos gosses à l'école? Parce qu'une 118d (sans doute la majorité des ventes) ça sert à ça, pas à faire le rallye des Cévennes...

Bref, retournez à vos jeux vidéos et revenez quand vous aurez posé vos fesses derrière un volant!

acheter plutot une megane ou une laguna de chez nous elles sont plus fiable et elle a une tete plus moderne puis c est renault c est le top des marque europenne pas etonnant qu on soit en haut de classement fiabiliter

en plus bwm c est beaucoup trop cher ca tien pas dans le temp

regarder: pour 24120 euro vous aver une megane berline NOUVELLE LIMITED DCI 95 ECO2 avec pak easy + frein parking assister + aide demrage de cote + carte renault + une sellerie de siege special + roue de secour + volant cuir + jante alliage 17pouce + assiastance de freinage urgent + airbag +abs + regulateur de vitesse + projo antibrouilard + feux LED (!!!!!!!) + capteur pluie + clim bizone + retro eclectrique + vitre arriere teinte et electrique + vitre electriquea l avant + reglage lombaire + radio blutoot + gps europe

vous avez pas la moitier de ca cher bmw et encore!!! pas le tier!!

une petite Série 3 !

si elle est aussi qu'une F30 ca va etre le top pour tous les amateurs de belles voitures !!!

l'A3 sedan fait un tabac en Europe et au delà, elle porte la croissance d'AUDI en ce début d'année, Mercedes avec la CLA a renouvelé l'esprit des berlines à papas , sans charme, des généralistes (Laguna, I-40, Mondéo),

donc ça ouvre une brèche pour BMW.

et avec l'attrait des produits de la marque, qui séduit les amateurs de conduite et de voitures bien faites, elle peut être une sacrée réussite commerciale pour la marque.

en tout cas, pour moi, ca serait à regarder pour ma future.....troisième BMW.!!!

pour le passage à la traction.....

ils ont le savoir-faire MINI, ....et si les tractions BMW sont aussi agréables à conduire qu'une MINI ou un Countryman ........je vote Oui, et j'échange ma F20 sans probleme.

reste aussi le choix du X-Drive, qui est un gros + de la marque avec sa prépondérance typée propulsion en ressenti....

donc pas de soucis, d'ailleurs, ça rappelle fort les années 2000 quand les X5 sont sortis,

on a crié au scandale et dès qu'on a pris le volant on s'est aperçu que coté agrément de conduite on était dans le continu de la marque.....et aujourd'hui BMW vend 40% de sa production en X....!!

@07h46: Je ne crache pas sur les tractions... J'énonce justement leurs intérêts. Par contre toi tu parle d'aberration, comme quoi, qui est le plus con? ...

@8h37: Désolé, mais avoir le volant qui tire car tu accélère, c'est juste désagréable au possible. Petite motorisation ou pas.

Autres intérêts indépendant de la puissance? Rayon de braquage (çà me fait marrer de voir qu'une petit clio doit manoeuvrer quand moi non...), facilité d'entretien du moteur (facture moins salée, le mécano n'a pas besoin de tomber la moitié des périphériques pour travailler sur le moteur).

Quand à la répartition des masses... Ma copine s'est faite piégée avec une Ford 60cv à 40 km/h, quand ma voiture n'a pas bronché (les aides n'ont pas eu besoin de se lancer).

@09h56:une DCI 95 à ce prix? LOL. C'est un bras, désolé. Série 1 de base: 23000€, direction assistée variable, détecteur de pluie et allumage automatique des phares, commandes au volant, régulateur de vitesse avec gestion du freinage en descente, accoudoir central, vitres électriques avant arrière aussi, 6 airbags, ABS, DSC, CBC, DTC, clim manuelle, jantes alliages 16 pouces (t'a besoin de 17 avec 95cv? Surtout quand tu va payer tes pneus...), roue de secours (aussi... LOL), rétros électriques...

C'est sûr hein, le frein parking assist, la carte, et les vites teintées à l'arrière, c'est INDISPENSABLE! PTDR!!!! Si c'est que çà, tu peux les payer en option, et tu dépasse de 500€ le prix de ta mégane!

Non, je maintiens le fait que c'est une aberration technique, complexifier un système mécanique pour en arriver au même résultat, ça s'appelle bien une aberration.

Le volant qui tire quand tu accélères, n'importe quoi, dans le genre mauvaise foi, on fait guère mieux.

Accessibilité mécanique, quand on a un malheureux 4 cylindres dans un compartiment moeur prévu pour un V8, forcément il y a plus de place que dans un compartiment moteur prévu pour 4 cylindres avec ce même 4 cylindres monté dedans. Regarde le compartiment moteur de ta voiture avec la plus grosse motorisation et on en reparle.

Tu n'es pas obligé de laisser ta copine rouler avec de pneus lisses pour mettre de bons pneus sur la tienne. Je serais à sa place, je n'apprécierais pas.

NON ce n'est pas le même résultat. Complexifier en rajoutant un arbre de transmission, wouuuu c'est sûr, c'est radical...

Si tu connaissais plus tes classiques en traction, tu comprendrais quel est l'intérêt des pivots découplés sur la nouvelle Mégane... Eviter justement de parasiter la direction en supprimant le déport. L'une des très rare à le faire. Ne confond pas ma mauvaise fois avec ton ignorance.

Pour l'accessibilité, pourquoi reconnais-tu mes propos mais veut absolument chercher la petite bête? T'a déjà vu la place qu'il reste avec un V8? Et ils font plus 5 litres désormais...

Quand à ma copine, tu évitera les arguments aveugles et foireux sur un accident involontaire qui aurait pu mal finir s'il te plait. On voyait déjà que t'étais juste un rageux, pas la peine d'en rajouter...

C'est peut-être un effet d'optique avec le camouflage, mais la vue de 3/4 avant me fait penser à une Volvo S60.

une belle future petite berline en approche, de la taille d'une e36/e46, avec une habitabilité améliorée grâce a un capot plus court, raison de la traction.

le probleme c'est que si l'on achete une bm c'est pas pour 95 cv minimum 190

Sur que c'est pas une serie 1 mais plutot une nouvelle Active hybrid 3