Commentaires - Surprise : une Citroën C5 de Supertourisme ... suédois

La C5 a pris un sacré coup de vieux, alors en Supertourisme, on dirait un showcar d'il y a 4 ans.

C'est assez bizarre, et puis encore un enième grand prix de tourisme... y'a de quoi se perdre là-dedans.

Rien de nouveau, c'est juste une Citroën C5 TRV6 elle a deja été présenté en argentine en 2008 ou 2009 je crois.

Elle y cours actuellement dans le championnat argentin TopRace

Ca ressemble à un "projet" tuning raté.

Encore un fin connaisseur du sport auto.

http://www.youtube.com/watch?v=l9fQ6OEFGXg

Vouas avez même l'ancienne si vous voulez:

http://www.youtube.com/watch?v=sgX2CBD_Oio

Vue de l'arrière, l'aileron semble un poil exagéré... Ils l'ont fait aussi large pour empêcher les poursuivants de dépasser?

A part cela, je ne vois pas en quoi la C5 a pris un coup de vieux... et en berline françaises, avec la Fluence qui semble sortie d'un stock du début des années 2000 dès sa sortie (même chose pour la 508), je trouve qu'elle est plutôt élégante.

C'est fou ce que ça trolle aujourd'hui. A j'oublier c'est le week-end. Et peugeot, une autre voie pour le sport auto?

et le moulin? il sort d'où? parce que c'est pas citron qui va développer un V6 3.5L.

Y'a quand même de sacrés différences entre la TRV6 et la Supertourisme....

Donc si, y'a du nouveau.

Je ne vois pas en quoi c'est un fin connaisseur en sport auto...

VWCP, regarde les feux de marche arrière roses, l'ingrédient idëal pour un vieillissement prématuré. Et aussi aucun restylage depuis 2007 ou 2008, c'est pourtant un minimum.

Et ne confonds pas tri-corps et les "berlines", la Fluence est avant tout la version Sedan de la Mégane (Même si, comme la Symbol/Thalia, elle a peu de points communs ésthétiquement parlant avec la version berline à hayon) alors que la 508 est dans la même catégorie que la C5. Tu devrais citer alors la Laguna chez Renault.

Juste comme ça, le bloc peut être un PSA, c'est un des plus grand fabriquant de moteurs mondial.

@renault72 Citroen a bien fabriquait un 4cyl spécialement pour la DS3 de rallye

Produire un moteur de course c'est une chose produire un moteur de série s'en n'ai une autre

mouai enfin en rally, la règlementation est très stricte donc c'est pas trop compliqué.

mais là, comme c'est juste un team suédois qui fait cette caisse, cela m'étonnerai que citron ait développé un moteur V6 3.5L uniquement pour eux.

et puis ce que je veux dire, c'est que par exemple RENAULT, pour la Mégane V6 Trophy, qui est aussi une silhouette à moteur V6 3.5L, bah ils ont pris le V6 d'origine Nissan ( qui était aussi proposé dans les Vel Satis, Espace, et Laguna coupé) qu'ils ont développés à Viry, pour finalement en sortir 400ch.

alors que là, PSA n'a jamais eu de tel moteur dans sa gamme, donc c'est pour cela que je me demande d'où vient ce moulin.

Le bloc est commun et sera un V6 3.5 de 430 ch d'origine Nissan. Celui des Touring Cup

Roh le boulet (rassure toi tu n'es pas seul).

La réglementation est tellement stricte que c'est facile de faire un moteur?

Sache que les réglementations strictes sont des casse-têtes budgétaires et que ça demande une fiabilité extrême, et si en plus il faut produire le moteur le plus performant, alors tu te trouves devant une situation plus que délicate!

Donc rien d'aisé pour le WRC.

Maintenant, si tu te servais un peu mieux de ton pc, tu saurais que le moteur est commun, donc inutile de troller.

Mais venant d'un fanboy Renault...que peut on espérer d'autre!

Sauf que là, tu vois, la voiture va vite pour de vrai, l'aileron ne sert pas de décoration.

Et Citroën en DTM, c'est abandonné pour de bon ?

N'oubliez pas que PSA collabore déjà avec BMW pour les moteurs essence dont le 1.6 THP... Dans ce cas l'emprunt d'un moteur 3.5 V6 doit être possible et ne doit pas poser de gros problèmes... voir même une version M

Ok... La Laguna est aussi esthétiquement agréable, tout-à-fait d'accord... mais chez Peugeot, c'est la cata... (selon mes goûts bien entendu)

En résumé, pour moi, non seulement une voiture doit être fiable (et techniquement à la page) mais aussi plaisante à regarder... chaque fois que je descend dans mon garage, je dois pouvoir pousser un soupir de satisfaction esthétique et je dois dire qu'une C5, je ne dirais pas non ;)

Vous prenez pas la tête avec le moteur, toutes les autos auront le même moteur (d'origine Nissan) et le même châssis. Comme précisé dans l'article ils utiliseront des châssis Solution F et en gros seulement la carrosserie des autos sera différente.

Pour info le championnat TTA est née suite au "divorce" entre certaines équipes et les organisateurs du STCC (championnat de Suède dt tourisme). Ils n'étaient pas d'accord sur la règlementation à utiliser et le TTA (Touringcar Team Association) a décider de ne pas suivre le STCC qui a adopté la règlementation NGTC (idem au BTCC).

@renault72 C'est pas une question de règlement stricte mais d'optimisation, l'utilisation d'un moteur de rallye & d'un moteur de voiture classique n'est pas la même. C'est pour ça qu'aucune voiture de série n'a jamais porté de moteur de F1 alors que c'est possible techniquement

Non mais qu'est-ce que c'est que ce truc? Une descendante de la BX 4TC?

Je ne fais pas dire que la C5 est vieillissante, après tout cela n'engage que moi.

Mais vu le reste de la gamme, C5 devrait s'offrir un petit restylage quand même.

"Par renault72 le 29 Janvier 2012 à 11h37

alors que là, PSA n'a jamais eu de tel moteur dans sa gamme, donc c'est pour cela que je me demande d'où vient ce moulin."

PSA a le v6 des 406 407 silhouettes et s'il le faut le v12 de la 907...