Commentaires - Surprise : voici (encore) la M235i Coupé

Je veux voir l'arrière !

Je trouve le capot avant trop long.

Elle perd de sa compacité de petit coupé sport et s'oriente trop vers la berline série 3.

Du coup, vu la faible différence de poids, une série 4 parait beaucoup plus statutaire tout en étant probablement aussi sportive, et tant du point de vue de la qualité que de l'esthétique.

Tu le verra un jour

lapoutre : je crois que question sportivité cette Série 2 (enfin du moins la M235i) sera bien plus joueuse, dynamique, et efficace que n'importe laquelle motorisation de la gamme Série 4, en dehors de la M4.

vincent

Je la veux...

on sens fou

on tant fou ?

C'est déjà moins moche qu'une série 3, c'est déjà çà. J'espère aussi que c'est mieux au niveau tenue de route et confort car les deux série 3 que j'ai eu était une vraie catastrophe au niveau confort. Par contre, au niveau place, cela doit être limite par rapport à la 3...

beau produit ! on voit bien l'évolution de la série 1 coupé avec le design plus actuel !

très réussi mais sans surprise.

cette découpe de capot est ideuse !

BMW arrive enfin a faire plus chiant et monotone que Audi. Chapeau bas dans la tristesse

Je préférait la série 1 coupé, la devancière. (les goûts et les couleurs...)

Par contre, le commercial qui a pris les photos en douce (a voir le cadrage,c´est fort probable), risque de s´attirer les foudres de sa direction !

13h19 : heu...plus belle voiture de l'année, ça te parle ? ^^ Et reine absolue de sa catégorie, donc confort tip top, conduite exemplaire, y compris tenue de route, bref, soit tu es de mauvaise foi et essaie de faire du commentaire cassant sous couvert d'être digne de confiance en disant avoir possédé deux exemplaires, soit tu n'as pas de permis de conduire auquel cas tu devrais t'abstenir d'acheter des voitures ^^ Et question place..... d'où est-ce que tu viens comparer la place et les volumes d'une Série 3 berline et d'une Série 2 Coupé...?

13h36 : ah ah ah.... Donc, pour toi, il y a moins de différences entre la Série 2 ci-dessus et la Série 3, par exemple, qu'entre la A3 Berline et la A4....? Voilà, c'est bien ce que je pensais

vincent

ils ont enfin revu le dessin des feu AV !!! enfin !

Par Anonyme le 22 Octobre 2013 à 12h49

En réponse à : Anonyme (voir le message)

on sens fou

Alors déjà, c'est on s'en fout, et pas on sens fou (merci, et de rien!)

Et de deux, t'es qui toi? Le prophète? Tu parles pour tout le monde, si tu t'en fout, tu la fermes et puis tu argumentes correctement, parce que la mise à part troller, tu sers à rien (comme le H devant la hache en fait)...

Désolé de te contredire, mais voiture de l'année ou pas, la série 3 n'est pas un modèle de confort ! Loin, mais très loin de cela...

Ruban bleu rouge ou vert dans tel ou tel classement n'y fera rien, le seul avis qui m'importe lorsque je juge ma voiture est le ressenti que j'ai pas celui des journalistes.

Pour information, mes cammenberts aussi sont elus fromages de l'année, et ils sont bien plus moelleux qu'une Série 3.

Je trouve le confort trop raide et vraiment nul sur cette BMW série 3 c'est mon humble avis, que tu t'en fiches ou que tu ne sois pas en accord m'importe peu. Je ne fais que soumettre mon point de vue comme toi.

Quant à savoir conduire... Depuis 23 ans, j'espère commencer à savoir, mais bon...

Si tu cherches du confort tu ne choisis pas BMW, c'est bien connu (remarque avec les derniers modèles ça tend vers cela ...)

Exact, C'est bien pourquoi on ne m'y reprendra plus...

C’est une ancienne série 1, Ah non, l’ancienne série 3.

Mais non, c’est la nouvelle série 4.

Vu de profil, le doute est là tellement elles se ressemblent…

Par Anonyme le 22 Octobre 2013 à 14h20

C’est une ancienne série 1, Ah non, l’ancienne série 3.

Mais non, c’est la nouvelle série 4.

Vu de profil, le doute est là tellement elles se ressemblent…

Tu veux un bon ophtalmo, parceque à part de la mauvaise foi, je pense que ton cas mérite qu'on s'y attarde...ou pas...

C'est une très jolie voiture, j'aimerai bien avoir la même ;-))

Une 118i serait parfaite pour moi ;-))

Par contre ce tableau de bord n'est vraiment pas fameux. Ils devraient faire un effort sur ça. Heureusement que Merco remet la barre haut ces derniers temps, ça va les réveiller un peu.

14h04 : alors, récapitulons, tu dis initialement, je cite :

- "moins moche qu'une série 3" (donc ton, argument est bien série 3 = moche) : merci, ça c'est de l'argument. Si l'ensemble des spécialistes la couronnent, et que la majorité des consommateurs la plébiscitent, c'est qu'il y a quelqu'un de mauvaise foi entre toi et eux. Mais j'ai certainement tort, ils ont dû tous se concerter ensemble juste pour te contredire.

- "une vraie catastrophe au niveau confort" : tous les tests et essais de la F30 louent le confort, soit exemplaire, soit en nette hausse, soit au-dessus de celui de ses concurrentes, à quelques très rares exceptions près. Là encore c'est étayé, y a pas à dire, et du coup on commence à être en droit de se poser la question de l'impartialité de tes appréciations toutes personnelles.

- "au niveau place, cela doit être limite par rapport à la 3..." : no comment...

- "au niveau tenue de route [...] une vraie catastrophe" : heu.... tu te permets de dire ça au bout de 23 ans de permis ? Là aussi tu ne fais que semer le doute sur la légitimité de ton pouvoir de jugement, et a fortiori de ton intervention dans sa globalité.

C'est donc ce faisceau d'éléments qui me fait logiquement réagir de la sorte, et estimer de bonne guerre que tu n'es pas fait pour ce genre de véhicule, tout simplement, car si tu cherches du camembert en terme d'amortissement tu es la cible privilégiée de Citroën, et pas du tout de BMW.

De plus, si ton jugement est à ce point aiguisé et en accord avec ta pensée profonde, comment se fait-il que tu te sois fait piéger déjà 2 fois, par la même marque, et sur le même modèle de surcroît ? ;)

14h42 : assez d'accord, même si on se doit d'attendre l'annonce officielle, il n'y aura visiblement pas de différence notable avec l'intérieur de la Série 1, c'est dommage, ils auraient pu marquer un peu le coup.

vincent

En ce qui me concerne, je ne connais ni la serie 1, ni la 2 et encore moins la 3 au niveau conduite, je n'ai jamais essayé donc je ne dit rien niveau confort. Mais d'un point de vue visuel, c'est vraiment du pareil au même ! Surtout la face avant.

Quant on trouve cela moche comme c'est mon cas, c'est impossible pour les 3 modèles. Je pense que BMW peut mieux faire pour le tarif demandé.

Vraiment triste que les constructeurs ne sachent pas un peu plus varier les choses au niveau design.

On s'en fout, c'est classique mais c'est classe et ça plait. Si vous voulez une voiture au design osé allez voir ailleurs et achetez une voiturette, on est chez les Allemandes ici.

Oui quoi, on achete de la merde bien cher quoi ! Quitte à se faire enfler, autant que cela soit bien moche également.

C'est pour les vieux...et c... ou bien les jeunes, mais egalement c...

J'accroche pas, trop boudinée à l'avant et l’arrière me fait penser à la 407 coupe. (vu sur turbo.fr) L'avant n'est pas incisif du tout la proportion rappel celle de la première serie 1. On aime ou on aime pas.

Reste à voir en vrai ce que ça donne , et le tarif d’entrée pour une version sous-motorisé avec l’équipement pauvre qu'il y aura....

Elle va se faire poutrer par la premiere NSX-R(7"56) sur le ring ou encore la MRS(8"08) ,déjà que la 1M peine à 8"15 une honte pour une voiture peu efficace et lourde avec autant de CH.On est aussi franchement loin d'une E46 CSL aussi à 7"50 sur le ring.

Chez BMW les ingenieurs sont de gros bavarois qui voient tout en gros et lourd ,pas étonnant vu le classissime de la gamme BMW toute orienté plus confort que sport radicale à notre epoque.

et allez chez BMW aussi on s'y met pour embrouiller les clients.... une 235i avec un 3.0l ... Pour moi c'est une 230 pas une 235... Et encore ça pourrait même être une 130 phase 2 en fait

Donc bmw singe mercedesz avec sa "superbe" A45 AMG équipée d'un 4 cylindres 2.0 litres

Ou encore comment prendre les gens pour des cons.

Ok probablement que les nouveaux clients qui ne connaissent rien à ces marques s'en foutront mais les passionnés d'auto en général ou de sportives n'apprécient pas ces dénominations fallacieuses

@21h19 Pour info, la M235i est prévue pour être plus performante que la 1M, déjà, ça pose pas mal le débat tant la 1M est devenue quasi-mythique en très peu de temps.

Ensuite, que dire....tu n'es visiblement pas plus éclairé que la majorité des commentaires vides de sens sur cette page, tes comparaisons font sourire, et tes références à la boucle Nord.....qu'est-ce qu'on s'en branle quand on achète une compacte premium (même coupé) pour l'utiliser au quotidien sur routes françaises

Le jour où tu seras prêt à te tirer une vraie bourre, au taquet et en limite de bout en bout, sur un vrai circuit, tu imagines réellement le faire avec ce genre de voiture à 50k€ ??

Et il est bien connu que les gros bavarois ont de tous temps conçu des bagnoles pas du tout joueuses, pas du tout agréables à conduire, pas du tout pourvues de moteurs d'exception, pas du tout dynamiques.....

Bref, tu prends tous les murs toi aussi, décidément, vous êtes colocataires de cerveau ce soir les gars ? Va falloir songer à investir dans un minimum d'honnêteté et de bonne foi également, ce serait pas du luxe.

22h53 : bonne remarque oui, je n'ai pas une grosse culture BMW, mais est-ce que les deux derniers chiffres sont réellement supposés donner la cylindrée du moteur, ou autre chose ? Parce que si je ne m'abuse, la 116d par exemple, c'est un 2 litres non ?

vincent

Oui je ne m'interresse pas spécialement aux moteurs diesel, je considère que ça devrait être réservé aux poids lourds et monde agricole, mais je viens de regarder et effectivement c'est un 2l. Et là je m'interroge. Je sais qu'il existait une 120d 320d etc, et il semblerait que les constructeurs veuillent désormais indiquer les performances des modèles précédents, mais si un 2l diesel n'est pas plus performant qu'un 1.6l diesel y aurait comme un problème je pense ... bref 116d pour un 2 litres cette dénomination ne me paraît pas trop à l'honneur du 2 litres pour le coup, alors qu'un 3l aussi performant qu'un 3.5l c'est un avantage au 3 litres.

et au moins l'exemple que vous avez pris montre bien la confusion que génère le changement de ces dénominations. Moi-même je viens de me rendre compte que dans un cas ils veulent représenter une performance, et dans l'autre une "performance de consommation basse". C'est trop compliqué déjà

Historiquement, tout comme Mercedes, BMW indiquait dans ses sigles la cylindrée moteur.

A l'époque, la puissance d'un moteur était toujours liée à la cylindrée. grosse cylindrée = grosse puissance.

Les technologies actuelles permettant davantage de liberté, avec une même cylindrée, on peut faire davantage de gamme de puissance. En changeant des éléments adjacents (admission, echappement, turbo etc.) ou en travaillant le moteur.

Donc cela permet aux constructeurs de réduire le nombre de moteurs dans leur gamme et ainsi de dépenser moins dans le développement, et dépenser plus dans la recherche.

Alors qu'à l'époque il existait une bonne dixaine de moteurs dans la gamme BMW, il en existe aujourd'hui moitié moins.

Donc les chiffres dans les sigles ne veulent plus rien dire...

Bah voilà tout est dit: "Donc les chiffres dans les sigles ne veulent plus rien dire..."

Dans ce cas autant qu'ils trouvent des vrais patronymes à leurs autos. On parle tous de série 1 série 3 série 5 etc.

BMW qu'à apposer ce nom là sur la malle de l'auto sans indiquer de valeur de cylindrée qui ne correspond plus à la réalité. au pire garder le sigle "M" "i" et "d"

MRS restera la reine du ring ,meme béhème n'y pourra rien.

Plus performante pas sur ! Y a quand meme au moins 10seconde (sur le ring)à rattraper sur cette 1M qui tient pas le pavé du tout. Dur travail pour BMW faudrait qu'ils prennent quelques ingenieurs chez RENAULT SPORT pour le chassis car ils vont se faire larguer par la prochaine MRS 4 ou encore la futur civic type R de 300ch.

Pour l'arrière de la série2, une petite photo est dispo sur ce site.

http://www.carscoops.com/2013/10/new-leaked-photos-show-bmw-m235i-coupe.html

12h55 et 12h59 : mais on s'en fout un peu du Ring, quand on achète une voiture ! Et je dis ça aussi bien en tant que conducteur BMW que conducteur Renault. Les types de chez Renault Sport se sont entraînés et ont créé un programme spécifique, autour d'une évolution de voiture créée elle-même spécifiquement pour faire un temps sur la boucle nord, avec un pilote professionnel au volant, des pneus spécifiques, des conditions climatiques idéales, etc. Juste pour pouvoir dire qu'ils ont fait un temps, juste pour faire briller les yeux des fans de la marque, ce qui est louable, mais loin d'être un argument de vente en France ^^

Et, sans vouloir démonter la prouesse, ni les qualités avérées et intrinsèques de cette voiture, la Mégane n'est absolument pas la "reine du ring" (combien de dizaines de modèles font mieux...?)...

Enfin, sans vouloir vous faire redescendre sur Terre, mais pour relativiser un peu quand même, dégonfler certains melons quand même, et surtout vous prouver que ce que j'avance ce n'est pas juste du second degré ou pour jouer à qui a la plus grosse, comment expliquez-vous alors que sur la boucle Nord, soient 20.6km, la Renault mette 7s à la BMW (ce qui revient seulement à 3 dixièmes par kilomètre, avec les différences de conditions d'essais expliquées plus haut...), mais que sur quasiment TOUS les autres tracés de la planète, la Renault soit derrière ?!

Vous qui êtes fans de chiffres, de performances et de statistiques, avant de juste prendre plaisir à vous mettre au volant d'un véhicule vraiment joueur plutôt qu’aseptisé, vous connaissez sûrement le site zeperfs.com ?

Eh bien voilà la "réalité" du rapport de performances entre ces deux voitures : http://www.zeperfs.com/duel3711-3962.htm

Pour les fainéants, voilà les temps sur chaque circuit (nom du circuit - 1M - MRS Trophy) :

Hockenheim court - 1'14"10 - 1'16"40

Auto Zeitung - 1'39"40 - 1'50"10

Sachsenring - 1'40"18 - 1'42"36

Bedford Autodrome Ouest 2.9 - 1'25"90 - 1'26"10

Nürburgring boucle nord - 8'15"00 - 8'07"97 (0.3s d'écart au kilomètre...)

Top Gear - 1'25"00 - 1'27"70 (0.96s au kilomètre...)

Magny-cours club - 1'26"50 - 1'27"30 (0.3s au kilomètre)

Le Mans - Bugatti - 1'58"89 - 2'02"23 (0.6s au kilomètre)

Killarney - 1'24"81 - 1'27"45 (0.8s au kilomètre...)

Le temps le plus marquant est celui de Top Gear, tous deux réalisés par le même pilote, en conditions sèches semblables, en configuration route...et là le couperet tombe, près d'une seconde d'écart au kilomètre.

Encore une fois, je me fous complètement de savoir qui a la plus grosse, moi j'aime avant tout prendre plaisir à conduire. Mais si vous ne voulez pas passer pour des ânes, ne prenez pas pour du pain béni ce fameux tour du Nürb de la MRS, c'est au contraire un faux argument comme je viens de vous le montrer ;)

BMW n'a donc pas besoin d'ingé de chez Renault ou Honda, ils font leur boulot en concevant des véhicules dont les caractéristiques de dynamisme, de confort et de performances correspondent à leur ADN de marque, et aux clients qui se reconnaissent dedans : c'est à dire pas besoin d'esbroufe en payant un pilote pro et une équipe spécifique pour claquer miraculeusement un temps sur "le" circuit à la mode pour jouer à celui qui pisse le plus loin

vincent

Pas forcément.

Au premier coup d'oeil, lorsque l'on regarde les sigles BMW, on sait a quoi on a affaire.

Il y a tout de même un ordre dans les puissances, et même la personne qui n'y connait rien en BMW sait qu'une 316 est moins puissante qu'une 335.

Donc même si il n'y a plus trop de rapport avec la cylindrée, on voit tout de même le rapport en terme de gamme produit.

Bah c'est un copier/coller de plus.... après on parle d'Audi....