Commentaires - TX2K14 : Honda Integra Turbo English Racing 742 ch, l'invitée surprise

1 moteur et 4 pneus tout les 4 tours sur un anneaux....le Space Mountain donne plus d’intérêt...

heureusement qu'il n'y a pas de test de fiabilité ^^

par contre c'est vrais que la prepa est vraiment cheap avec le scotch pour amélioré l'aéro l'intérieur même pas vidé à fond et les siège d'origine

même sous le moteur ça à l'air bien fait mais peut mieux faire

comme quoi ^^ il a du bien du étudier son moulin ça carto etc

Le scotch c'est pour boucher les emplacements des phares absents.

Le proprio à bien compris qu'il faut alléger au maximum, light is right comme disait Colin chapman.

La GTR fait 1800 Kg, l'integra doit pas dépasser les 999 Kg.

Ca peut tenir aisément si la prépa est bien faite.

Je sais pas si tu connais "soxle book" sur FB (j'ai oublié son pseudo sur les forum), il à fait un paquet de prépa sur base B16, B18 et H22 ! Des prépa poussée à bloc, mais très fiable !

dans la tronche a tout les anti Honda présents sur ce forum , le jour ou les deutch ou les Français feront ca sur un vulgaire 4 cylindre de cette cylindree , avec certaines pièces oem , nous serions morts depuis longtemps

Encore un commentaire sans rapports...

qu'il fasse des courses en départ arrêté et on en reparle...

ici, les corvette, supra, GT-R... doivent entrainer une transmission solide (pour supporter le couple) et sans doute lourde.

d'où le peu de différence avec la R8, la moins puissante des challengers...

Oui pas sur que la boite tienne bien longtemps ni le moteur d'ailleurs.

C'est quoi une prépa fiable? 3000, 5000, 10000km???

C'est une traction! La voiture n'a aucune chance en depart arreté, et ce peu importe que la prepa soit faite par un magicien ou autre.

Quand au rendu de cet auto, moi je dis respect, et effectivement on parle la d'un bloc moteur datant d'une epoque ou il existait encore des bloc pret a encaisser pas malde puissance. Epoque revolue malheureusement.

En tout cas moi j'apprecie la maniere, où une integra qui fait lilite jacky, vient corriger des prepa bien plus cheres et plus exclusives, ca change un peu de voir la suprematie d'UR mise a mal de temps a autre.

Entre nous mon grand, quel intérêt?

Prouver qu'ils ont 30 ans d'avance, c'est déjà pas mal :)

" Oui pas sur que la boite tienne bien longtemps ni le moteur d'ailleurs.

C'est quoi une prépa fiable? 3000, 5000, 10000km??? "

Pour le B18 Turbo poussé à 600ch, la prépa à tenue plus de 50 000km avant d'être démonté pour faire autre chose, et le bloc était encore nickel. Il a été utilisé pour autre chose ensuite !

J'ai retrouvé son pseudo, Rice Burner ! Regarde sa prépa sur H22 implanté dans une Civic EG transformée en 4WD 4WS. Un sacré taf ! Ce mec est fou

http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Honda-EG6-H22-turbo-4x4-et-4WS

Il a battu le record du monde du 1/4 miles avec il y a quelque temps !

arrête de rêver, 50 000kms avec 600ch, il les a fait où, sur du run's 400m ?

il a donc fais +100 000 run's ?? faut arrêter de rêver, en france jamais tu roule sur la route avec un dragster de 600ch, ou alors dans des régions montagnarde mais tu fais jamais 50 000kms sans te faire prendre

mode troll on

renault il y a 30 ans tirer 1500chevaux des bloc 1500cc turbo alors vos 700 ch sur des 1800cc...vous pouvez aller vous rhabillez

mode troll off

30 ans d'avance...tu rêve...

http://www.youtube.com/watch?v=nRL0comANQE

(1977-1983)

-Type: 6 cylindres en V turbocompressé

-Cylindrée: 1 492 cm3

-Poids: 179 kg

-Puissance:

510 ch à 11 000 tr/min (1977-1979)

520 ch à 11 000 tr/min (1980)

540 ch à 11 500 tr/min (1981)

560 ch à 11 500 tr/min (1982)

650 ch à 12 000 tr/min (1983)

Renault EF4

(1984)

-Type: 6 cylindres en V turbocompressé

-Cylindrée: 1 492 cm3

-Puissance: 750 ch à 11 500 tr/min

-Constructeur: Renault, Ligier

Renault EF15

(1985-1986)

-Type: 6 cylindres en V turbocompressé

-Cylindrée: 1 494 cm3

-Puissance: 810 ch à 11 500 tr/min

-Constructeur: Renault, Lotus, Ligier, Tyrrell

Ici le gars n'a pas le budget qu'avait Renault F1 à l'époque. ;)

Et pour le coup, le moteur F1 1.5l turbo ne tenait pas 5000km...

Comparons ce qui est comparable.

30 ans d'avance sur quoi??? sur des dragsters? respect...

Ralala les mecs qui pensent vraiment pck ils ont lu à un moment où à un autre sur un forum obscur qu'un mec qui tire 500 ch de plus que le moteur d'origine a fait le bourrin sur 50 000 km sans rien démonter... faudrait vous reveiller quand meme... Les japonais ne sont pas des magiciens, dragonball z ce n'est pas la vraie vie. C'est marrant mais ayant possédé plusieurs motos japonaises, R1, gsxr et cie, stock avec des modifs minimes, au bout de 50 000 km il a fallu faire une sacré révision et changer quelques pièces. Et je ne faisais pas des runs de malade tous les 400 m.

Le mec dont je parle est quelqu'un de très connue et réputé (jusqu'aux US) dans le milieu de la prépa, si vous décidez de ne pas y croire, libre à vous, ça n'en est pas moins vrai pour autant ! Renseignez vous un minimum sur le personnage avant de crier au loup !

DocDestin, pour exemple, la réputation des moteurs 2JZ et RB26 ne s'est pas faite avec des prépa ridicules qui tiennent 20 bornes...

J'ai jamais dis que le mec faisais que des runs

Et oui, il a fait autant de kilomètres avec une grosse prépa sur route. Ca court pas les rues, mais il est loin d'être le seul à le faire...

Pour l'ITR dont je parlais, je ne le connais pas personnellement, mais je connais bien sur Bordeaux un mec qui roule régulièrement sur route avec une Supra MK3 de plus de 500ch ! Plus modéré, je connais aussi un type vers Marseille avec une Prelude 5G H22 turbo qui sort pas loin de 350ch (elle en sortira bientôt plus de 400), il n'a jamais eu de soucis avec la maréchaussée non plus !

Tu peux te faire arrêter, si ta voiture est en règle (assurance, CT et carte grise), et que d'extérieur elle paye pas de mine, tu n'aura pas de problème. J'ai encore jamais vu de flic qui te demande d'ouvrir le capot pour voir si tu as trafiqué ton moteur Après forcément, s'ils ont un gros accident avec et qu'un expert passe, ils l'ont dans l'os...

oui mais entre 350 ch et 740 ch, y a une grosse différence, le bloc n'est clairement pas fiable, c'est et certain , pas besoin d'être ingénieur en mécanique auto pour le savoir.

Pour les exemples cités dans mon com avant le tiens, je disais ça pour le fait de se faire prendre, pas pour la fiabilité !

oui mais je pense pareil que anonyme 20h33, en plus, 740 ch, y a pas besoin d’être flic ou expert pour remarqué cette puissance, rien que le bruit de l'auto, les pneus ou la taille du turbo quand tu ouvre le capot tu t'en doute, va pas me dire que tu roule avec une ligne de petit diamètre, a la première accélération franche tes 740 ch sont tellement bridé par l’échappement que ta la culasse qui se retrouve sur la lune

les flics ne demande pas toujours d'ouvrir le capot, mais parfois ils le font, tu imagine la tete du flic quand il voit un turbo de la taille d'une turbine d'helico ? il te confisque non seulement ton permis, mais ta caisse, et si par bonheur c'est pas les flics qui te choppent, le jour ou ta un accident, c'est pour ta pomme

et oui on connait tous le sujet sur japancar, il est d’ailleurs pas que sur japancar mais kitcar-bb etc, perso je suis inscrits depuis 2005 sur japancar donc oui je connais, mais ca n'a rien a voir, il ne roule pas sur route je sais pas ou ta vu ca .....

Bin c'est lui même qui me l'a dit sur un autre forum

Et la prépa dont je parlais à la base était une de ses réalisations, mais pas sur une de ses voitures (celle d'un ami à lui de mémoire) !

si tu parle de la civic bleu monté en dragster 4wd turbo avec des pièce OEM present sur japancar, ca m’étonne qu'avec un dragster comme ca il roule sur route, vu que la moitie de l'auto est découpé pour pouvoir passé les 4wd et les 4 roues directrices et pour l'allegé

il a fait 1 livre sur ses prépa pas chère, genre 500 euro, il en a préparé pour des clients en rally, sur lesquels ils ont gagnés, sans remerciement ... mais c’était pas des drag, mais des prépa soft de rally , 500 euro pour +40ch, donc environ 200ch ... rien a voir avec sa dragster dont tu fais référence, si les flics ne disent rien en croisant son auto, ben chépas, quand on sait qu'il emmerde pour un simple filtre a air ou un échappement trop bruyant ....

Mais non, c'est ce que je disais justement ! Je ne parle pas du tout de sa Civic de drag ! Juste d'une ITR (enfin un B18 en tout cas, peut être une Civic swapé, je sais plus) qu'il avait préparé pour un de ses ami, et c'est l'ami en question qui a fait beaucoup de borne sur route avec !

Vu la tronche de sa Civic, oui, heureusement qu'il va pas sur route avec ça. Elle est faite uniquement pour le drag celle la. J'imagine même pas la gueule du flic qui l'arrête avec ça

Par contre, son livre est pas encore sortie je crois. Au dernière nouvelle il est prévu courant de l'année il me semble !

Il est tout à fait possible d'avoir une très grosse prépa, fiable.

Elle coutera cher, c'est certain.

Par contre c'est sur que faire un prépa 750ch et taper dedans tout le temsp au taquet... prépa ou pas, tu fait du 100% non stop sur un moteur, préparé ou pas, il aura des soucis avant 50 000km.

J'ai un ami qui a acheté une GTR 33 Préparée 650ch (sushimotors), aucun souci avec et il l'a depuis un moment. Après pour ce qui est de l'assurance. la voiture venant du japon, passe à l'homologation obligatoirement. les modifs ayant poussé la voiture à 650ch sont donc d'un coup légales (tant qu'elle passe l'homologation) et tant que ton assurance est Ok pour t'assurer dessus en toute transparence, tu as même le droit d'avoir un accident... toutefois, sur de telles machines, t'as tellement les boules en cas d'accrochage que tu fais vachement gaffe.

Il a sa 33 depuis plus de 2 ans, il roule vraiment beaucoup avec et fait même du circuit... pour le moment il a enquillé plus de 60 000 km dessus. Il a juste fait l'entretien normal.

Rien n'est impossible.

Par Swyx le 24 Mars 2014 à 15h51

Rien avoir entre une nissan gtr 33 avec dedans un V6 2,6 biturbo, donc 650 ch, c'est nettement plus fiable avec ,c'est sur.

Mais 740 ch d'un 1,8 litre turbo, la y a un gros problème de fiabilité, c'est clair et peut importe qu'il ne fasse pas taper dedans avec, le moteur ne fera quand même pas long feu avec, c'est certain.

Et pour rouler avec tous les jours, en effet, en France, il se ferais très vite contrôlé par les flics et retirés sa voiture avec une grosse amende avec,etc, sans parler d'accident ou se pourrait être beaucoup plus grave pour le conducteur.

6 en ligne le RB26, pas V6

un rb26 comme un 5 cylindres audi, c'est 1400ch en full

a 600 ch, oui ca peut etre fiable

un moteur honda 1800cc, c'est 800ch en full

a 400 ch ca peut etre fiable

a titre d'exemple beaucoup d'audi peuvent se monter a plus de 700ch fiable pour la route, par mtm, mrc etc

apr sorte un kit homologué route, avec garantie, sur un ttrrs, donc un simple 2500cc 5 cylindres, pour 600ch , donc oui sur roue avec garantie et homologation, faut croire que c'est fiable... mais qui sort une honda avec 600ch, avec une garantie et une homologation ?

+1 c'est pas du tout un V6 le moteur de la 33. c'est un T6