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Par Anonyme
Comme quoi, il y a au moins un gros moteur au lancement.
Commentaires - Tous les tarifs et équipements des Peugeot 508 et 508 SW
Tous les tarifs et équipements des Peugeot 508 et 508 SW
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Par Anonyme
Vous vous cassez pas avec ces scans... vous savez pas régler la finesse/recopier/... ???
Par Anonyme
Ouais le DW12C en super boite auto AM6
Par §dar818vs
En réponse à Anonyme
Vous vous cassez pas avec ces scans... vous savez pas régler la finesse/recopier/... ???
En même temps, quelque chose me dit qu'ils ont pas pu les scanner "au calme".
Faudrait demander leur provenance, parce que je pense pas que ce soit Peugeot qui les ai filé directement.
Par Anonyme
Pour "enrichir" un peu la culture automobile de M pinatel (en rapport avec un article ou il a supprimé arbitrairement les commentaires lui signalant son erreur (mais ou il a bien laissé les commentaire du style "LOLLL sé franset sé d'la merde LOOOLLL tout pourit loool")
PSA ET RENAULT FABRIQUENT LEURS MOTEURS EN FRANCE ET EN EUROPE
LA TRIBUNE (14/10/10) souligne que PSA Peugeot Citroën fabrique toujours 85 % de ses moteurs et transmissions en France (10 400 personnes employées dans ce secteur), notamment à Douvrin (Pas-de-Calais, usine commune avec Renault) et Trémery (Moselle). Ses sites étrangers de Porto Real (Brésil), Jeppener (Argentine) et Xiangfan (Chine) sont destinés à satisfaire des besoins locaux. PSA produit également en France des moteurs en collaboration avec BMW (200 000 unités prévues en 2010, destinées notamment à la Mini). Il fabrique enfin tout ou partie des mécaniques diesel destinées à Ford et produit même un gros organe de 2,2 l de cylindrée pour son partenaire américain (50 000 unités prévues sur l'année).
La fabrication de moteurs et boîtes de vitesses en France va par ailleurs s'amplifier. PSA démarrera en 2012 à Trémery la production d'un nouveau petit trois cylindres à essence très sobre, moyennant un investissement de 300 millions d'euros, pour un potentiel de 640 000 unités par an. Il a également annoncé au printemps dernier un investissement de 175 millions d'euros supplémentaires, à Douvrin, pour la production d'un dérivé plus puissant de ce moteur, avec une capacité de 320 000 unités par an.
Par Anonyme
Le configurateur sur le site officiel de la marque est en ligne... Donc les prix et la gamme ne sont plus confidentiels...
Par Anonyme
et oui aucun v6 ,mêm pa en diesel
Par Anonyme
@ 14h20: si, il y a un V6 diesel chez PSA. Il n'est pas encore proposé sur la 508, certes. Mais qui pourrait croire qu'il ne le sera jamais? ... CC
Par Anonyme
Le V6 HDi 2.7l faisait 208 ch, le DW12C fait 204 ch avec sûrement quelques dizianes de kilos en moins, je crois qu'on y perd pas au change.
Par Anonyme
Bien que je regrette qu'il n'y ait aucun V6 (encore que, ils les auraient surement couplés à des BVA), je peux les comprendre. Si c'est se taper des frais de conception pour en vendre 50 par an sur toute l'Europe...
Par Anonyme
Le V6 existe, c'est le DT20C il est dispo sur C5 au moins et fait 240 ch (il y a une variante 275ch pour Jaguar). Donc pas trop de frais d'études au niveau du moteur, par contre l'implantation peut-être problématique, surtout si on cherche à diminuer le porte à faux avant tout en répondant à des normes de choc sévérisées. En plus rien ne dit qu'il n'apparaitra pas plus tard. Perso j'y crois pas mais bon, pour le coup, je sais pas.
Par Anonyme
C'est effectivement des soucis d'implantation qui ont fait arrêter tous les travaux sur W2 concernant l'implantation du DT20C. Elle n'en sera malheureusement jamais équipée...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Bien que je regrette qu'il n'y ait aucun V6 (encore que, ils les auraient surement couplés à des BVA), je peux les comprendre. Si c'est se taper des frais de conception pour en vendre 50 par an sur toute l'Europe...
Effectivement, chez PSA, la banque d'organes ne dispose pas de boites mécaniques supportant un "fort" couple. Contrairement aux boites auto disponnibles: 370Nm pour la meilleure méca contre 450 pour la meilleure auto. (ML6 vs AM6)
Par Anonyme
@14h34 N'importe quoi le V6HDI fait 240CH !
Par Anonyme
Quelqu'un a le courage de comparer les tarifs avec la Latitude ?
Par Anonyme
comment él é gavé moche cette caisse comme tte lé pijot dailleur
Par Anonyme
Leur politique de gamme et d'options est toujours aussi nulle !! Toit vitré lourd obligatoire sur "Allure" ? Pas de 163ch BVM ? Ni de 204 ch en version "normale" Allure notamment ?? L'essence plafonne avec un 1600 de 156 ch ? Pour 1,6 T ? Bien dommage, et trop généraliste tout ça, pas la peine de faire référence aux allemandes...
Par Anonyme
Par Anonyme le 15 Octobre 2010 à 18h53
@14h34 N'importe quoi le V6HDI fait 240CH !
Oui le DT20C qui fait 3 litres fait 240 ch mais je ne crois pas qu'il ait été monté sur 407 ou 607 qui ont eu seulement droit au DT17 de 2.7 litres et 208 ch (pour avoir un point de comparaison 407 DT17 boite AM6 208 ch / 508 DW12C AM6 204 ch)
Par Anonyme
De toute façon le train avant ne peut pas supporter beaucoup plus de 450nm.. le v6 est "bridé" en couple a cause de sa, chez Jaguar il fait 100nm de plus dans sa configuration 245ch parce que c'est une propulsion. Même problème chez renault, le v6 dci est aussi "bridé" a 450nm a cause du problème "traction". C'est là le vrai probème des françaises..
Par Anonyme
C'est la boite qui ne passe pas le couple, rien à voir avec un problème de train avant (regarde déjà le train avant de la 508 GT (double triangle à pivot découplé)...
Par Anonyme
allez!!! un petit V6 de 300ch SVPPPP 
Par §ccp617HY
En réponse à Anonyme
Leur politique de gamme et d'options est toujours aussi nulle !! Toit vitré lourd obligatoire sur "Allure" ? Pas de 163ch BVM ? Ni de 204 ch en version "normale" Allure notamment ?? L'essence plafonne avec un 1600 de 156 ch ? Pour 1,6 T ? Bien dommage, et trop généraliste tout ça, pas la peine de faire référence aux allemandes...
c sur par rapport au commandes cars de nos voisins de l'est y a pas photos
