Liste de smileys
Par matrix71
déjà avec sont manque d'isolation, je crains le pire en terme de bruit et de vibration...
Commentaires - Tata: une Nano Diesel présentée en février 2014!
Tata: une Nano Diesel présentée en février 2014!
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Par Anonyme
Il on raison de prendre un moteur fiat il on compris que si il fessait eu même le moteur il brûlerait c un gage de fiabilité ou presque
Par sayen
Un Diesel dns une Tata Nano ? C'est un non sens écologique et économique...
Par matrix71
http://www.youtube.com/watch?v=UgpxDZyVIdU
Par §gry814OO
Vu la qualité de fabrication de la voiture à mon avis les vibrations du diesel vont la démonter toute seule.
Par §Gro806Iy
ouhaa le rendement du bicylindre Diesoul, à peine 56cv/L.....
j'ignore quelle norme environnementale il entend repecter mais on semble trés loin de l'euro 6?
Par Anonyme
"Tata qui détient les marques Jaguar et Land Rover"
J'arriverai jamais à me faire à ça 
Par §pol882EN
très bien le mazout pour l'inde toute façon ils verront pas la différence...vu le bordel ambiant
Par matrix71
je suis impatient que Antoine Dufeu l'essai a Bombay entre les camions....
Par Anonyme
eh! MR. DUFEU soignez votre français svp
Par Anonyme
Les indiens comprennent à leur tour que le diesel est un moteur d'avenir, les prochains seront les chinois.
Par Anonyme
Dommage qu'ils n'ont pas produit la Pixel parce que celle-là elle déchire grave !
http://www.youtube.com/watch?v=dZyVWZuSftI
Par §nou418ps
En réponse à Anonyme
Les indiens comprennent à leur tour que le diesel est un moteur d'avenir, les prochains seront les chinois.
"Les indiens comprennent à leur tour que le diesel est un moteur d'avenir, les prochains seront les chinois."
Tout à fait d’accord, le diesel est évidemment un moteur d'avenir.
Plus l'on parle de vehicule lourd et de grand trajet
plus son bilan ecologique est imbattable.
C'est dire si cette Nano est loin du cadre.
Cela dit si l'on y brule autre chose que du gazole, meme avec un simple FAP sans syteme Denox, un diesel est tout de suite bien plus ecolo...
Par §nou418ps
Un autre bemol aussi.
Un diesel de tres faible cylindrée
avec une conso tres limité et bien depolué
(c'est tout à fait possible et ca existe deja)
qui consomme comme les voitures sans permis moins de 3l au cent
y compris en usage 100% citadins.....
Il pollue forcement moins qu'une compacte essence classique
qui approchera les 9l dans ces conditions.
Reste un detail..... une fiabilité qui est forcement soumise à caution.
Par Anonyme
En réponse à §nou418ps
Un autre bemol aussi.
Un diesel de tres faible cylindrée
avec une conso tres limité et bien depolué
(c'est tout à fait possible et ca existe deja)
qui consomme comme les voitures sans permis moins de 3l au cent
y compris en usage 100% citadins.....
Il pollue forcement moins qu'une compacte essence classique
qui approchera les 9l dans ces conditions.
Reste un detail..... une fiabilité qui est forcement soumise à caution.
Fiabilité aussi bonne qu'un moteur essence équivalent, même si tu essaie de te persuader du contraire.
Par §nou418ps
Pour une citadine ?
A qui tu veux faire croire ca ?
Par §nou418ps
Trajet court et citadins sur un diesel turbo à injection directe avec FAP et bientôt Denox.... EN effet fiabilité garantie :ptdr: .....
Par Anonyme
En réponse à §nou418ps
Trajet court et citadins sur un diesel turbo à injection directe avec FAP et bientôt Denox.... EN effet fiabilité garantie :ptdr: .....
Laisse tomber tes à priori, ça t'évitera de raconter n'importe quoi
Par Anonyme
C'est ZEMIK le pailote d'essai.... Et Nous75 l'e concepteur
Par §nou418ps
"Laisse tomber tes à priori, ça t'évitera de raconter n'importe quoi"
Ok alors je t'en pris donnes nous tes sources et tes arguments
pour démontrer qu'une voiture diesel aux normes actuelles
est aussi fiable qu'une voiture essence classique atmosphérique
le tout pour un usage sur trajet courts/et ou citadins.
Non sincèrement je serait très intéressé.
Par Anonyme
la vraie question: fap or not fap?
Par Anonyme
En réponse à §nou418ps
"Laisse tomber tes à priori, ça t'évitera de raconter n'importe quoi"
Ok alors je t'en pris donnes nous tes sources et tes arguments
pour démontrer qu'une voiture diesel aux normes actuelles
est aussi fiable qu'une voiture essence classique atmosphérique
le tout pour un usage sur trajet courts/et ou citadins.
Non sincèrement je serait très intéressé.
Non, c'est à toi de prouver qu'un diesel est moins fiable, c'est toi qui accuse donc c'est à toi de prouver la culpabilité des diesels.
Par Pierre-067
nous75, ne te fatigue pas à prouver quoique ce soit, l'anonyme à qui tu t'adresses est soit un troll, soit un vulgaire beauf bricoleur qui veut faire croire qu'il s'y connait...
Par §nou418ps
"la vraie question: fap or not fap?"
La question se pose plus c'est obligatoirement FAP sur du neuf.
Par contre les prochains systèmes denox promettent une deuxième couche de rigolade.
Quand on sait à quel point les citadines hybrides sont agréables en ville
fiables avec un cout d'achat identiques aux diesel et un cout d'usage inférieur.... ce rajout permanent de sources d'ennuis et de surcout à l'achat à de quoi faire sourire sur une citadine.
Par §nou418ps
En réponse à §Gro806Iy
ouhaa le rendement du bicylindre Diesoul, à peine 56cv/L.....
j'ignore quelle norme environnementale il entend repecter mais on semble trés loin de l'euro 6?
"ouhaa le rendement du bicylindre Diesoul, à peine 56cv/L....."
Moi je le regrette bien le temps des diesel de 56ch/l.
C’était celui des moteurs à 300 000 km sans emmerdes avec en prime 30% d'huile végétale de recup dans le réservoir sans modifs moteur.
Par §wiz107IW
45ch pour un bi-cylindre 800cc
soit 90ch si 4 cylindres 1600cc
bref, pas si loin de nos moteurs européens, tous ces 1.6 TDCI, HDI, JTD, TDI 90ch
