Commentaires - Tesla D : une simple mise à niveau de la Model S

Tiens SD.

Cela me rappelle ce matin que j'ai doublé une mini countryman camouflée en noir avec des swirls jaune. La route était ouvert par une série 3 blanche et fermée par une classe C blanche dernier modèle. Il y avait un boitier avec un arrêt d'urgence sur le tableau de bord de la classe C.

C'était à 9h sur l'A42.

PTDR!

La Tesla S est la seule voiture électrique qui vaut le coup avec un équipement high-tech et paramétrable dans le moindre détail grâce au plus gros écran embarqué du marché et il y en a qui trouvent encore à redire parce qu'elle ne fait pas bip-bip à chaque qu'ils font une connerie...

Ah la mauvaise foi! Et pour l'i8 c'est quoi le prochain upgrade pour se remettre au niveau de la Tesla?

Bon sinon bonne décision de Tesla pour satisfaire encore plus les pseudos-geeks automobiles...et piquer des aprts de marché

C'est donc bien un premier pas vers la voiture autonome, D pour Drive.

Notons au passage que Tesla n'a JAMAIS annoncé un nouveau modèle, c'est la presse qui est partie en live, et paradoxalement à présent c'est la même presse qui critique Tesla parce qu'il n'y a pas de nouveau modèle ! Il y a vraiment des "journalistes" qui n'ont honte de rien...

Alors du coup c'est le dénigrement, alors qu'il est clair que sur ce point comme sur le reste Tesla fera bien mieux que la concurrence !

Enfin, avant de parler des fonctions qui n'existeraient que sur "les rivales", il faut préciser quelles rivales ? Je ne vois aucune voiture électrique avec 500 km d'autonomie chez "Mercedes, Audi ou BMW", mais seulement un i3 avec 150 km d'autonomie chez BMW ! Les gens qui achettent une Tesla achètent une berline sportive ÉLECTRIQUE !

Un dernier point, vue la politique de Tesla, ce même modèle avec l'option D sera probablement autonome dans 2 ou 3 ans, sans même passer chez le concessionnaire, par simple mise à jour automatique et gratuite du logiciel de la voiture (via la 3G incluse et gratuite à vie sur tous les modèles). Ça c'est Tesla, et la concurrence peut se rhabiller !

Firme texane? Plutôt californienne.

Ouf, ce n'est donc pas D pour Diesel. Nous sommes sauvés

Mauvaise info.

Les nouveaux équipements de sécurité sont déjà intégrés au Model S qui sont en cours de production.

La signification du "D" sera expliqué le jeudi 9 octobre et même temps qu'autre chose ("The other letter" a dit Elon Musk).

Ce n'est que spéculation mais le consensus c'est que ce D signifie Dual Motor. La Model S partage en effet se plateforme avec le Model X qui sera 4 roues motrice par l'utilisation de deux moteurs électriques : un à l'arrière comme les Model S produite jusque là et un à l'avant. De plus l'introduction d'une Model S à 4 routes motrices est prévue depuis longtemps déjà.

Quant à l'autre lettre qui sera annoncée jeudi soir, il s'agit probablement de la version définitive du Model X dont la production commencera mi-2015.

J'ai tjs pas compris ce qu'aurait de si bien cette caisse.

Elle a des perfs peut-être 10 fois mieux qu'une Zoé, mais elle coute 10 fois plus cher. Tu parles d'un progrès...

Rien d'exceptionnel l'arrêt d'urgence sur le tableau de bord

Elle est pas 10x fois plus lourde mais elle a juste beaucoup plus de batterie !

Si on en mettait autant dans une zoé, elle tiendrait 400 km aussi !

Toi jamais tu ne comprendras et n'essaie pas...

La Tesla D est une Model S avec 2 moteurs (celui de la futur petite Model III) d'environ 250ch chacun, pour 500ch au total et 4 roues motrices.

Tesla D turbo Diesel....

Je comprends pas l'intérêt d'une Porche, ça roule 100 fois mieux qu'une 2cv mais c'est 100 fois plus cher ! Tu parles d'un progrès...

[le destinataire de ce commentaire se reconnaîtra (sauf s'il est trop con)]

D'arrière, elle ressemble beaucoup à la toute dernière Lagonda !

Et une boite de vitesse? C'est peut-être ça qui manque pour le pays des autoroutes libres. Par contre il y en a une ( ou quelque chose qui ressemble) sur la Furtive d'Exagon Motors.

Ils avaient évoqué l'utilisation d'un rapport de boîte différent pour les moteurs avant et arrière. ça permettrait d'augmenter la Vmax et de maintenir la même efficience malgré un poids plus élevé (un moteur électrique n'a pas le même rendement à toutes les vitesses de rotation).

que l'on retrouve sur la Mitsubishi PHEV, avec 2 moteurs électriques de puissance identique, mais de couple différent (et donc régime moteur différent, et surement un ratio de transmission différent)

Une boîte, sur une voiture électrique ? C'est bien mal connaître Tesla.

Si vous avez vraiment aller à plus de 210 km/h, prenez l'avion... La Tesla passe déjà de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et ça c'est un plaisir que vous pouvez vous faire tous les jours en toute légalité et en France !

juste pour votre info, ne pas se fier à l'autonomie théorique que vous annoncent les constructeurs : elle n'est jamais réalisable sur nos routes a moins d'avoir un pied très léger (les 500 kms sur la tesla se transforment en 150 kms env. en usage "sportif") comme quoi ça à beau être la voiture la plus aboutie en tout électrique, il y a encore beaucoup de progrès à faire…vive les nouvelles générations de batteries

Il fait comparer ce qui est comparable et ces journalistes sont très mauvais.

Qu'elle bande de nuls, il feraient mieux de parler de choses qu'ils maîtrisent ce qui n'est évidemment pas le cas ici.

S'il faut ça pour vendre plus, soit... mais les autres constructeurs vendent des bouses à gadget à défaut d'autre chose.

Une BV n'est pas idiot sur une electrique, même à 3 rapports, la démultiplication rapporterai de l'autonomie en plus surtout sur autoroute.

@22h41 sauf que pour la Tesla S, elle a été testé dans tous les sens par de nombreux journalistes et l'autonomie reste assez proche de celle annoncée, par contre pour les thermiques c pipeau total.

Caradisiac a un biais marqué contre les électriques. Ce n'était pas le cas il y a quelques années...

Le Web au complet s'entend pour dire que le "D" est la version 4x4 du Model "S", et pourtant ce site l'annonce comme s'il était déjà au courant (le seul au monde?) et que ce n'est que du rattrapage de conduite assistée. Un vrai éteignoir!

D'autant plus que Tesla est en avance sur plusieurs points de conduite automatique..

La boîte a très très peu d'intérêt, un moteur électrique a du couple à tous les régimes, le seul gain serait de faire tourner le moteur dans sa plage la plus efficace mais ça ne vaut pas la perte de confort de conduite et probablement même pas les pertes de rendement mécaniques dus à la boite et son embrayage etc. Et les accélérations seraient moins bonnes car il faudra changer les rapports. Ah si, ça pourrait permettre de dépasser les 210 km/h, mais franchement, quel intérêt ???? Sur un Tesla vous enfoncez le pied et le véhicle passe de 0 à 100 km en 4,4 secondes, impossible de faire aussi bien en enchaînant les rapports, et puis il faudrait être masochiste, on est au XXIe !

Avec un moteur essence ou diesel ça n'a rien à voir car pour avoir du couple il faut monter dans les tours et donc réduire la vitesse de rotation si on veut du couple à faible vitesse. Enfin bon, c'est différent...

Sinon par rapport à l'article de Caradisiac, j'aimerais bien connaître leurs sources, ou comment faire un article complètement divinatoire pour générer du clic et des revenus publicitaires...

Alors aide à la conduite (Drive), traction intégrale (Double motor), nouvel intérieur en Daim, nouvelle peinture super Dark, etc. On saura le 9 !

@ "10 fois mieux qu'une Zoé, mais elle coute 10 fois plus cher. Tu parles d'un progrès"

et @"mettait autant dans une zoé, elle tiendrait 400 km aussi "

Et bien faite le, bande de gros malin.

L’électrique actuelle tel que pensé par les bobo écolo ne marche pas car c'est uniquement pour les citadins (de paris, car la banlieue c'est trop loin pour ta zoé).

Hors les citadins sont bien souvent des bourgeois qui préfères rouler en 4x4 ou en berline pour le prestige.

Le jours ou ta Zoé peut faire 100km en semaine et 300km le weekend, elle cartonnera, car actuellement tu dois prendre 1 semaine de vacance pour faire paris-bordeaux et ne rester qu'une journée a Bordeaux... vive le progrès.

Tu en as rêvé, lui l'a fait...

http://www.automobile-propre.com/2014/07/11/ep-tender-remorque-prolonge-lautonomie-voitures-electriques/

Avec toujours cette touche de classe et de distinction, si propre à tout ce qui touche à la maison Rîno.

Au lieu d'insulter comme le gros gland que tu es, ouvre tes yeux et tes oreilles de plouc !

La ZOE est le type de voiture idéal pour rouler tous les jours sur des petites distances et que ce soit en ville ou à la campagne ! Qu'est-ce que tu crois, tu penses que tous les gens qui se déplacent en voiture parcourent 500 km dans la journée !? idiot, renseigne-toi déjà.

"40 % des trajets quotidiens parcourus en voiture font moins de 2 km (et sont 2 fois plus polluants)", mais ça, t'es sûrement trop con pour comprendre qu'avec ton tracteur diesel tu fais chier tout le monde (source http://www.planetoscope.com)

Maintenant on va s'intéresser à l'INSEE, tu connais ?

Les salariés habitant en pôles urbains (la grande banlieue) travaillent en moyenne à 23,6 km de chez eux, les périurbains (les petits banlieusards) à 30,5 km et les campagnards (les ploucs comme toi) à 28,4 km. Et la ZOE fonctionne aussi bien en ville qu'à la campagne (peut-être même mieux !).

Ahhh oui, le week end ! Bah voilà, beaucoup de foyer se sont déjà résout à avoir 2 voitures et depuis bien longtemps. La ZOE peut être la 2ème, et à 0,015 €/km, même en y ajoutant l'abonnement pour les batteries (de 49 à 79€/mois), elle ne coûte pas plus cher qu'une autre voiture équivalente (clio/208/Fiesta/Polo) sous condition de rouler avec !

Alors laisse faire les grandes personnes intelligentes, et retourne dans ton purin !

Et c'est qui la source ? Encore un de ces trucs fumeux dont Caradisiac a le secret ou une info inventée de toute pièce ?

150 km d'autonomie ?? N'importe quoi !! Quand je roule avec en faisant des accélérations pied au plancher et une vitesse moyenne de 100 km/h je fais les 350 km sans aucun problème :) sachant que je la charge qu'à 85%...

Une voiture n'a pas besoin de couple mais de puissance

Par Anonyme le 08 Octobre 2014 à 10h44: Pour les gens d'ile de France, l'autolib revient encore moins chere.

La BV ne servirait pas pour les démarrages mais pour démultiplier en vitesse croisière sur autoroute ou l'on peut économiser de l'enerj. C pour ça qu'il y a peu de rapport prévu pour les BV des VE, 3 en général. 1ere pour la ville, donc transmission directe et les fameux 4,5s/100, 2eme pour doubler sur autoroute, 3eme pour cruzer. Il parait que ça donne entre 10 et 15% d'autonomie supplémentaire.

....... Pour les gens de Paris tu veux dire. L'autolib n'est présente que dans Paris et la proche banlieue ouest. Pour le reste de l'IdF, Autolib = zéro

dans ce cas là, ton moteur tournerait très lentement, quasiment comme un moteur pas à pas

Le périmètre d'une roue est autour de 2m

En roulant à 12km/h, 12000m/h, soit 6000tr de la roue par heure, soit 100tr/min. C'est une vitesse de rotation très très très faible pour un moteur électrique normal

Une voiture peut être amenée à rouler très lentement, et pendant longtemps, à allure d'un piéton. Dans ce cas là, le moteur tournerait à 50tr/min. C'est inimaginable

bref, il vaut mieux avoir une forte réduction pour la 1ere vitesse, afin de permettre au moteur de ne pas avoir à tourner trop lentement.

zoé c'est le nom de ma voisine