Commentaires - Toutes les nouveautés du salon de Genève 2014 - Nissan GT-R 2014 : Godzilla s'améliore encore

GTR

Extérieur gris/ intérieur beige

Enfin si Carlos pouvait remettre Skyline GT-R comme nom cela serait encore mieux

c'est pas assez sport , double embrayage et électronique partout

ça fait pas triper tout ça et puis elle est trop lourde cette caisse

J'attend la corvette Z06 et le son puissant du gros V8 américain , là c'est du sport et des sensations et autre chose qu'un v6 biturbo Jap mis sous un couvercle insonorisé pour faire bourgeois:ptdr:

Tiens, je me disais qu'on ne s'était pas tapé un article sur cette voiture depuis une semaine. C'est réparé, on peut dormir tranquille.

Alors les troll, pas de commentaire sur le design du style "lol cé la nouvel ou lanciene?" "lol cé koi ki chenge??? fotocopieuze!!!"?

Ah mais non, juste, ce n'est pas une caisse de chez VAG, donc vous n'êtes pas frustrés.

Pourquoi faire? Tu sais quand même pas te l'offrir. Bah vi mon grand, ce n'est pas avec ta vie imaginaire, inventée sur Caradisiac, qu tu auras le blé pour passer en concession. Raconte nous encore ton conte de fées avec ton super boulot en or, ta femme de rêve et tes deux bagnoles à 50K... J'ai besoin de rire.

Ben ris mon gars

Ta vie est trop triste mon pavre aigri

Ta commande de pièces chinoises chez Oscaro n'est pas passée ?

Ca fait sacrément con comme surnom pour une voiture Godzilla...

Que de la gueule cette Gtr ,la porsche Gt3 la torche avec élégance et sans transpirer,ca c est pas de la fiction et y a pas de surnom a la con par contre.

La GT-R 2013 faisait 2'7 sec de 0-100, ça m'étonnerais que la version 2014 soit plus lente.

Article à corriger svp.

William Saurin sponsorise ce modèle on dirait. Vive les boîtes de cassoulet à l'arrière.

",la porsche Gt3 la torche avec élégance et sans transpirer"

Ben si, justement, elle doit même drôlement transpirer jusqu'à prendre feu, la caisse ! elle est surtout rapide pour appeler les pompiers du coin !

Et puis sur le ring elle torche pas grand chose ta coccinelle GT3, alors une GT-R n'y pense même pas.

Amène la sur le ring ta GT3 mon grand.

Tu rages parce que ta porcherie n'a pas de surnom

Y'en a marre de toutes ces personnes qui laissent des commentaires en anonymes.

Tu disais ?

Tu me montre la video test des 2.7 sec, test non produit par Nissan stp et autre chose qu'une video d'amateur qui filme le compteur ou je ne sais quoi.

J'adore les fanatiques aveugles de gtr, toujours les memes, les memes qui n'ont jamais eu ou conduit de voiture un minimum sportive, qui crachent sur tout ce qui n'est pas GTR et se touchent devant le marketing Nissan. Les mecs qui n'arrivent pas a comprendre que le ring n'est pas le seul circuit sur terre et que les conneries de records sur ce circuit ne valent rien. Des types qui me font penser aux fanas Apple qui ne vivent qu'Apple et ne pipent rien a rien. En gros ces gars sont tout sauf de vrais passionnés de voiture, juste une bande de geek qui ne comprennent queud a l'automobile sinon leur discours envers les autres modeles serait different. Il y a le meme type de trolls pour chacune des marques mais les trolls proGTr sont les plus nombreux et les plus virulents.

les feux avants ET arrières ont été modifiés. Les selleries aussi.

Cette GT-R a quand même une sacrée gueule , c'est toujours un plaisir de la voir dans la rue à la lumière du jour, c'est toujours vers elle que se portent les regards , oubliées les éventuelles GT3 garées à côté d'elle .

Ses points faibles maintenant corrigés reste à trouver l'argent pour s'en payer une .

On pourra toujours attendre quelques années en occasion .

Elle doit procurer de sacrées sensations .

et le prix ?

Blablabla, du blabla mais toujours pas de chrono de GT3

GT-R > All

Je t'annonce que je roule en simple 207 rc. Une fois par an, je me fais un stage de pilotage sur circuit en belle sportive (458, gallardo, 360 modena, GT-R, 911 GT3). C'est mon plaisir. La gt-r n'est peut être pas la plus envoûtante à rouler mais question efficacité, elle a des arguments à revendre.

Le ring, j'en ai fait le tour sur le siège de droite. Si tu en as l'occasion un jour, fais le! Et tu comprendras pourquoi il est si compliqué de réaliser des chronos record sans sortie de route. Et pourquoi ce circuit est "légendaire". J'avais le même avis que toi auparavant.

Un 0-100 en 2"7 c'est quand même incroyable, et tout passionné un tant soit peu ouvert d'esprit appréciera la performance technique pour ce qu'elle vaut : c'est hallucinant d'efficacité (sans pour autant "cracher" sur tout ce qui n'est pas GTR, je vois pas le rapport)

Donc on dit bravo à Nissan sur ce coup là et on attends la prochaine voiture qui fera mieux avec impatience c'est tout.

Alors pour info la Nissan Gtr 2013 en réel 2,9s de 0 100 km/h annoncée 2,7s voir spec réelle, celle de 2012 545cv annoncé 2,8s : 3,1s réelle : une nissan gtr Nismo réelle 2,5 s !! ( certains on pensait à 2,2s ; 2,1s )!!

Ceci dit la Nismo Nissan gtr : " La Nissan GTR Nismo met 2.5s pour atteindre les 100 km/h soit une accélération ( a) de 11,08m /s2.

Aucune autre voiture ne lui arrive à la cheville sauf la Bugatti Veyron super sport qui fait 1/10 de seconde en moins. soit une accélération de 11.54 m /s2"

Prenons l'exemple d'un véhicule type GTI ( 0-100 km/h en 6 s ) pour calculer son accélération.

a = V1-V0 /t; 100 km/h = 27.7 m/s; V0=0 / t = 6 s 27.7/6 = 4,616 m/s2.

voilà pour Info c'est au launch control !!

Tsss c est tout des chronos officiels tout ca tes 0-100 ,autrement dit ca vaut rien

Le Gtr est moins rapide qu une Turbo S elle meme encore moins rapide qu une Mclaren 12 C,la logique est respectée et heureusement vu le prix des 2 dernieres.

http://www.youtube.com/watch?v=Agq4je0XICA

Puis arretez avec vos chronos a 2 francs basés encore une fois sur Nissanet interessez vous aux essais auto et,la vous avez verrez que la GT3 explose tout le reste

http://www.youtube.com/watch?v=ocSjiJbevaU

"C'est mon plaisir. La gt-r n'est peut être pas la plus envoûtante à rouler mais question efficacité, elle a des arguments à revendre. "

Ouais c est juste un outil quoi y a pas de passion dans cette voiture ...

Mrs, arrêtez la masturbation svp.

1. La GT3 et la GT-R ne s'adressent pas aux même clients.

2. La Coccinelle GT3, oui Mr, on est parti d'une cox est on en a fait cette légende...tu devrais écouter d'autre personne que l'Anglais qui ne fait que cracher dessus avec le même discours depuis....qu'il a dû ce faire enrhumer une de ses Jag' par la Cox originelle. (regard son sourire au volant d'une 996!!!)

3. Je n'ai strictement rien à reprocher à cette GT-R, c'est un monstre que je prendrais assurément plaisir à conduire ou à posséder, mais le SAV n'est certainement pas le même.

4. 2 Porches sur 50ans qui prennent feu et tous les jaloux ce mettent en route...BRAVO les mecs, ça montre votre frustrations.

5. Whouuaah la mienne est plus long de 2 centièmes au tours...re frustration.

A la base ici on parle Nissan, Nissan GT-R, personne pour venir nous remettre à l’esprit l'historique de ce modèle, les voitures qu'étaient la R33, R34 R35 dont celle-ci descends, par contre vous la comparer à une Allemande...non la je comprends pas. Cette dernière serait-elle une référence?!

Vivement la fin des vacances car là on est dans une vraie cours de recréation...N'oublier pas de manger votre BN ça vous occupera vos petites mains et vous ca évitera de vous ridiculiser...

Par zemik le 28 Février 2014 à 20h51

GTR

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les performances s'améliorent mais je crois qu'elle est de plus en plus moche, c'est peu dire!

même un coupé HYUNDAI Génésis ancienne génération est plus beau

là ce n'est pas un nouveau modèle, ce n'est qu'une légère évolution mécanique... donc logique que l'esthétique ne change pas...

trop de kilo toujours...les sièges font taches et doivent être hyper lourd

mais bon la GTR quoi

Par stephy.0130 le 28 Février 2014 à 23h59

pfffff

des temps que ce Sumo est complètement incapable de réaliser, vous êtes dans le monde des bisounours les messiers fan-boys

et que dire des temps sur le Ring truqués?

vous êtes vraiment des ignares pour croire qu'une voiture de 1800kg peu terrasser des sportives aussi puissantes mais plus légères de 300kg, on ne peut aller contre les lois de la physique

cette GTR, cette DACIA plutot le low cost des super car si on peu appeler ce truc immonde une super car

super horreur oui

Y a que les journalistes qui la compare aux GT3 , F458 etc ... le jour ou le mec "blindé" veut se faire plaisir en achetant un morceau d'histoire automobile sportive c'est surement pas chez nissan qu'il ira (même si les puristes Pro japs dirons justement que nissan avec nismo gnagnagna.. ok)

C'est une super caisse hyper performante, mais c'est une Nissan, le truc est là ! refléchissez 5 min, si elle vallait 130 000 e il y en aurait beaucoup moins de vendue ...

Porsche, Ferrari, Lamborghini, maserati... même si certains modèle sont moins performant, elles reste des marques de légendes et à ce titre indetronable du pantheon automobile.

Juste une grosse daube sans saveur, aucun ressenti à son volant, juste un robot à roulette et je ne vois vraiment pas l’internet.

Une sportive ou tu prends une courbe à 200 en écrivant un SMS sert à quoi?

une vraie sportive vie, se pilote, vous voyez ce que je veux dire?

pour moi chère je préfère milles fois une TT-RS

déjà qu'elle se vent mal à 80000E :ptdr:

et ça se comprend fort bien avec son look de LADA des années 80

une image surfaite, spécialité renault/nissan

une allemande ou une italienne c'est carrément autre chose

les image date de 2012 la nouvelle GTR et pas comme sa

la nouvelle GT-R ces elle http://blogautomobile.fr/nissan-gtr-2014-petites-evolutions-tarifications-222540#axzz2uhJKqwg5

De 8h55 à 9h15, le même gamin qui rage que les voitures sur les posters dans sa chambre se fassent déchirer par la GT-R

Sûrement un pro Taudi !

Mais qu'est ce que j'en ai a faire du chrono de la GT3 ou je ne sais quelle voiture sur le ring? Tant qu'il n'y aura aucun reglement, ça ne vaudra rien. Et des trolls porsche il y en a aussi, donc tu vois tu es typique troll.

Pour ta gouverne une GT3 est une pistarde, la version RS encore plus et un client intéresseé par le circuit qui veut se faire ne serait ce que + de 5 tours n’achètera certainement pas ta GTR. l'endurance tu sais ce que ça veut dire? La GT3 est LA voiture de + de 400 ch pour faire de la piste sans devoir tout changer a chaque fin de session.

à 23h02: Je n'en doute pas, bien sùr que la GTR est hyper efficace mais à lire ton commentaire tu ne fais apparament pas parti de ceux que je décris justement. Le ring est légendaire aussi je le sais, mais il n'y a pas que GTR et ring sur la planete, ce que certains neuneus ici semblent ne pas saisir.

@à 23h23: La perf des 2.7 sec est une perf ok, encore faudrait elle qu'elle soit réelle, je t'ai demandé une video d'un testeur independant, magazine, organisme qui le fait en 2.7 sec. je n'en ai personnellement pas trouvé hormis la fameuse video Nissan ou des videos bidons filmées avec des smartphone. Une perf annoncée en est une, une perf reelle que l'on peut reproduire à chaque fois en conditions réelles en est une autre. Et le 0 a 100 kmh de toute maniere pour les supercars ne sert pas a grand chose. Un 0 a 200 kmh ou 300 kmh est bien plus explicatif.

Quand au 0 a 100 kmh en 2.5 sans tout bousiller au bout de 3 départs mouais...

@9h27: tiens encore un abruti que j'ai décris au dessus, mais qu'est ce qu'on s'en tape que la voiture en poster se fass "déchirer" (encore faudrait il en reel que ce soit le cas hein, par la GTR, on n'a ni l'une ni l'autre donc a part faire parler les débiles dans ton genre, les trolls piquouzés a la playstation qui ne pipent rien a l'automobile ça ne fait pas avancer les choses.

@ 9h27 je suis 9h06 et surement pas un pro Taudi comme tu dis.

Audi n'est pas une marque de légende sportive non plus ! n'en déplaise au coupé Quattro en WRC ou au R8/R10/R12 du Mans.

Les marques italiennes ou allemandes que j'ai cité(j'aurais pu citer aston martin pour nos amis anglais) possèdent une âme et une histoire.

La difference est là mon gars !

les posters comme tu dis c'etait des F40, Jaguar XJ220, bugatti EB110 , tu vois? tu connais ou moins ? ou peut etre que tu n'étais pas né.. Sans doute d'ailleurs.

Alors va bracher ta PS3/4 lance Gran Turismo 3/4/5/6 et éclate toi sur le high speed ring/Tsukuba avec ta Nissan ^^

meme sur GT Turismo la GTR est une grosse merde sans saveur, une pauvre NSX-R de 300ch est bien plus jouissive à piloter, il en est de meme dans la vraie vie

Par Anonyme le 01 Mars 2014 à 09h27

"De 8h55 à 9h15, le même gamin qui rage que les voitures sur les posters dans sa chambre se fassent déchirer par la GT-R

Sûrement un pro Taudi !"

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et bien non!

l'Audi R8 V10 ne me déplais pas mais je préfère une LEXUS LF-A par exemple, ça c'est une noble sportive même si la GTR semble faire aussi bien mais je demande à voir sans triche pour éliminer mon grand scepticisme.

Le problème de la GTR, c'est que de la pignole devant des chiffres, zéro quoi!

C'est bien mon gars, repose toi bien sur tes marques historiques au glorieux passé et ne regarde pas le monde avancé .

Et ça na concerne pas que l'automobile.

Mais moi aussi je préfère la LFA au bon v10 atmo

La seule chose qui puisse être comparée avec les supercars, c'est le prix astronomique de son entretien. Pour le reste ...

Pas de chance ici on parle automobile ta dernière phrase est de trop.

Mes marques historiques au glorieux passé sont toujours d'actualité je te rassure !! Ferrari avec la FXX ou la LaFerrari et Porsche avec la 918 Spyper!

donc coté derniere technologie elles sont présentes non ??

Alors sois tu pige rien à mon propos (c'est vrai que mon commentaire fait plus que 3 lignes..) soit tu sais pas lire.

Dis moi juste sur 1000 personnes combien prefere une ferrari à une nissan (GTR si tu veux)... aprés on parlera d'avancé dans d'autre domaine mais sur un autre forum par contre.

Fap Fap Fap...

Et ca continue...

Sortez de votre douche serieux.

Par Anonyme le 01 Mars 2014 à 10h12

La seule chose qui puisse être comparée avec les supercars, c'est le prix astronomique de son entretien. Pour le reste ...

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si tu parle de la LFA, je t'arrete tout de suite

mais LOL

c'est quand même autre chose que ton sale tas de ferraille de 1800kg qui sans assistance serait incapable de prendre le moindre virage.

J'éviterais de parler de son V6 tout pourave qui a besoin de turbos pour avancer un peu avec une sonorité qui ferait passer le moteur d'une 206HDI pour un moteur mélodieux.

pour la qualité... NO COMENT

regarde les caractéristiques d'une LF-A avant de critiquer le tarif.

même une vieille Honda NSX des années 1990 est largement plus noble à tous niveaux.

cette GTR est juste une bonne sportive, rien de plus et certainement pas une super car

la sportive la plus moche de l'histoire de l'automobile, il y aura au moins un point ou elle détiendra un vrai record sans tricherie

les pro nissan vont encore pleurer quand la 911turbo ou la R8 va lui règler son compte à la loyale sur circuit

Sérieux, comment on peut crasher sur Nissan.

240z ca vous dit quelque chose?! 300zx?!

Ah j'oubliais, c'est moi qui est la plus grosse...elle fait au moins tout le tours du nurburgring et pas besoin de chrono...

On peut aller loin comme ca.

Genre Ariel Atom, 918, P1, Veyron...Même Ax 1.5D

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Par Anonyme le 01 Mars 2014 à 11h11

Sérieux, comment on peut crasher sur Nissan.

on crache pas sur nissan, on dit juste que la gtr n'a rien de noble, qu'à part sur le circuit du Nurbergring ou elle fait des temps bizarrement bas, elle ne surpasse aucune autre super-car de la même catégorie sur les autres circuits

son look moche indigne d'une voiture d'exception, sa carrosserie même pas en allu et son moteur V6 peu noble en font une sportive sans passion

A docDestin: "Tu me montre la video test des 2.7 sec, test non produit par Nissan stp et autre chose qu'une video d'amateur qui filme le compteur ou je ne sais quoi."

Ben avec de tels critères la vidéo ne peut pas exister puisqu'il faut forcément quelqu'un pour filmer ou chronométrer.

Bref va te coucher moins aigri ça passera après une bonne nuit de sommeil

mais qu'est ce que l'on en a à faire de 2.7 sec 0 à 100!

c'est pas ça une vraie sportive!

une vraie sportive c'est enfiler les courbes sur circuit avec efficacité sans bousiller ses pneus après 3 tours parce que la voiture pèse le poids d'un âne mort, gros défaut de la GTR

la voiture se doit aussi d’être joueuse et procurer des sensations à son pilote, chose que la GTR ignore

le chant moteur d'une super-car est entrainement important pour le plaisir, à ce niveau cette NISSAN est plus que largué

lexus n'a pas plus de légitimité sportive que nissan, pourtant personne ne crache sur la lfa, après la lfa à un moteur qui chante merveilleusement et elle est "jolie", la gtr elle est efficace :/ mais avec un style très singulier qui est loin de faire l'unanimité, il suffit de lire les posts

"...sacrément con comme surnom pour une voiture Godzilla..."

il faut être sacrement con ou avoir une piètre culture automobile pour ne pas connaitre le surnom de ce monstre japonais...

11:30 = C'est une GT-R ! Une GT-R dans la ligné des GT-R.

Je suis désolé pour le coups, malgré vos arguments c'est une sportive. Elle est juste à part...

C'est pas un Range Robert recarrossée par un tuner en mal de pétro-dollar...

Et pourtant je suis un pro-Porsche!

perso je qualifierais la GTR de grosse SUBARU

cahier des charges: efficacité

le test en soufflerie lui a donné ce look très particulier

son prix final à exclus d'entrée de jeu un moteur atmo type V8 ou V10

1800KG et 550 chevaux et 4RMS, pas besoin d’être ingénieur pour comprendre que la mécanique va souffrir grave au bout de 5 tours de circuit.

une voiture haute performance efficace sur piste ça tourne en généralement 1250 à maxi 1450KG, après le surpoids est trop pénalisant

" 1800KG et 550 chevaux et 4RMS, pas besoin d’être ingénieur pour comprendre que la mécanique va souffrir grave au bout de 5 tours de circuit.

une voiture haute performance efficace sur piste ça tourne en généralement 1250 à maxi 1450KG, après le surpoids est trop pénalisant "

Donc une 911 Turbo S ( 1 680kg, 4rm, et 560ch ) doit être aussi endurante que cette GTR... Tout comme une Ferrari FF ( 1 880kg, 4rm, 660ch )...

Moyen moyen ton argumentaire

Donc une 911 Turbo S ( 1 680kg, 4rm, et 560ch ) doit être aussi endurante que cette GTR... Tout comme une Ferrari FF ( 1 880kg, 4rm, 660ch )...

pourtant une GTR3 RS sera bien plus endurante sur circuit et tout aussi efficace

J'évoquais bien la Nissan ( prix astronomique de son entretien ... et des pièces mécaniques).

non franchement cette GTR c'est rien d'autre qu'une grosse blague

Avec de tels criteres? Tu es con ou tu fais expres?? Mes criteres sont trop stricts? Une video ou test qui ne soit ni réalisé par le marketing Nissan ni pas un pauvre type dans la voiture qui filme le compteur avec un smartphone??? C'est clair je suis très exigeant !!!

Bien oui une FF ou une 911 turbo ne sont pas des pistardes, elles ne feront pas forcément mieux que la GTR niveau endurance.

Un site au USA :

www.worldcarfans.com/11402287103/nissan-gt-r-nismo-to-cost-more-than-a-porsche-911-turbo

Marrant car certains américains critiques qu'il faut rajouter 50.000$ sur la Porsche pour avoir les prestations équivalentes.

Il y a 3 heures!! Certains disent que la gt 3 rs pourra lui faire mal...avec

600cv nul la nismo pèse 1720 kgs il y a 125 kgs avec la 911 turbo et pourtant...

Les américains et leurs "prestations" equivalentes... Faut dire en terme de qualité de fabrication ce sont de vraies references. Tu compare une carrera et une gtr, l'une a un interieur complet de fabrication haut de gamme et l'autre un interieur de laguna... donc bon leur avis...

Vas discuter avec un proprio de GT-R.

A part s'il veut te la vendre, il t'expliquera combien ça coûte à l'entretien.

Il n'y a que 5 concession agréées pour l'entretien en France.

Les pneus sont quasiment introuvables.

Si tu veux garder la garantie, il faut faire réviser la voiture juste avant et juste après toute sortie circuit (dans une des 5 concessions).

Le moindre pépin sur la transmission se solde par le remplacement intégral (25K€ !).

Et je ne parle pas des ponts qui cassent avant 50.000Km, prépa ou pas.

Bref, c'est pas cher à l'achat, mais ça peut coûter très cher à l'usage.

En effet, transmission en cristal. C'est très chic mais ça coûte cher !

J'ajoute que le 0 à 100 km/h à grand coup de launch control n'arrange rien. Après trois tentatives, le risque de tout péter n'est pas négligeable.

" A part s'il veut te la vendre, il t'expliquera combien ça coûte à l'entretien. "

Oui forcément, je n'ai jamais dit que l'entretien de la GTR ne coûtait pas cher.

La question est de savoir où elle se situe par rapport à ses concurrents. Et sur ce point... Prouves nous qu'elle beaucoup plus cher que les Porsche, Ferrari et autres Lambo...

Les pneus sont difficiles à trouver, mais pas introuvable n'exagérons pas.

Quant aux révisions circuit, jamais entendu parler, un pote en a une. Et je suis allez voir sur le site GTR-France, personne n'en parle non plus... Sûrement une légende urbaines...

Autres points, la plupart des proprio qui ont été confrontés aux casses moteur-boîte, ont été pris sous garantie.

Toutes voitures hautes performances coûtent cher à l'usage. L'embrayage a changé après 3 Launch control, c'était vrai sur les 1ères R35. Les PREMIÈRES.

" Toutes voitures hautes performances coûtent cher à l'usage. "

Personne ne prétend ici que l'entretien de ces engins coûte l'équivalent de celui d'une Twingo.

C'est plus ou moins proportionnel au prix d'achat, sauf pour la GT-R qui est largement au-dessus de la moyenne et pour les Porsche 2RM et la Corvette qui sont plutôt en-dessous.

" Une video ou test qui ne soit ni réalisé par le marketing Nissan ni pas un pauvre type dans la voiture qui filme le compteur avec un smartphone??? C'est clair je suis très exigeant !!! "

Ah oui tu est très exigeant, parce que tu trouvera ça nul part : ni chez Porsche, ni chez Lambo, Lotus etc... et surtout pas chez Ferrari (je me souviens d'un sport auto ou ils chronométraient la gamme Ferrari : avec toute une équipe dépechée depuis maranello, seul leur pilote avait le droit de faire des runs, ils s'y reprenaient à 10 fois, changaient les pneus, 2 litres d'essence dans le réservoir, bidouillage électronique pour faire partir la 612 en mode launch control alors que la 612 n'est pas sensée en avoir un...

Bref on compare ce qu'on peut comparer, c'est à dire les chiffres constructeurs, t'inquiete pas que si Porsche ou Ferrari arrivaient à faire 2"7 de 0-100, ils se priveraient pas pour le dire, et que si les chiffres de Nissan étaient aussi truqués que tu le prétends, ça fait longtemps que ça se saurait, les magazines en auraient fait leur choux gras.

Quand au Nurburgring, mais évidement que c'est une réference, c'est les constructeurs eux même qui le disent. Il y a du sinueux, de la ligne droite, du bosselé, du rapide, du très rapide... et sur un tour de 8 minutes, une voiture a largement le temps de montrer ce qu'elle vaut, contrairement aux circuits ou le tour se boucle en 2 min. Et en 8 minutes à fond, l'endurance de la voiture est aussi bien sollicitée.

Je ne suis pas pro ceci ou pro cela, mais à un moment il faut arrêter.

Oui y'a des gens qui ne croient pas au chronos de la GT-R, comme y'a aussi des gens qui croient qu'on a jamais marché sur la lune.

Pour moi j'ai toujours dit cela : C'est bien beau d'avoir de l'accélération mais pendant combien de temps aussi ???

Exemple : Un pote à moi qui fait de l'athlétisme m'a toujours dit que sur une distance de 100m il démarre pas très fort mais au milieu et jusqu'à la fin il rattrape tout son retard sur ses adversaires qui eux ont tout donnés dès le début mais qu'ensuite ils n'ont plus de pêche pour finir.

Bah on peut dire la même chose sur la GT-R. Elle fait un excellent départ mais ensuite elle se fait vite rattraper.

" Oui y'a des gens qui ne croient pas au chronos de la GT-R, comme y'a aussi des gens qui croient qu'on a jamais marché sur la lune. "

La question n'est pas de savoir si les chronos sont bons, mais dans quelles conditions ils ont été réalisés.

Toute personne qui a fait un peu de piste sait qu'on peut sensiblement améliorer les chronos sur circuit en changeant les réglages de géométrie et en montant des pneus spécifiques (qui sont différents en fonction de la météo). Ces "évolutions" sont inutilisables sur route ouverte.

La question qui se pose avec tel ou tel chrono annoncé par un constructeur, c'est de savoir sur dans quelles conditions il a été établi.

Or très peu de constructeurs ont l’honnêteté de l'indiquer.

Cites nous 5 voitures plus rapide que la GTR sur un 0 à 200km/h.

De puissance équivalente évidemment. Et de poids proche.

Je dirais même plus : le nurburgring, comme chacun sait à été crée à la base pour servir de piste d'essai pour les nouveaux modèles : Mercedes dans un premier temps, puis tous les constructeurs allemands ensuite, y compris Porsche, qui n'a jamais hésité à clamer haut et fort ses temps sur le ring avec telle ou telle évolution de sa 911.

Vu que c'est au depart une piste d'essai pour tester les prototypes des nouveaux modèles, on y trouve tous les cas de figure : épingle en 2, virage en 3, courbe en 4, courbe en 5, bosses, faible adhérence sur les dalles en béton du karoussel, dénivelé, saut et une longue ligne droite pour tester la vmax.

Oui il n'y a pas de piste au monde qui soit un meilleur benchmark pour tester et situer les performances d'une voiture par rapport à une autre puisque dans tous les cas, elle sera mise en valeur selon la partie du circuit ou elle est performante.

Moi j'attends la contre-attaque de Porsche dont la GT2 RS c'est fait battre par la GTR nismo. La concurence pousse à l'innovation, et ça c'est bon.

Qui t'as parlé de lambo et cie? Tiens, tu parles de sport auto, ils font leurs chrono eux memes en 3 tentatives et les chronos annoncés par Porsche et Lambo sont exactement ceux annoncés. De plus la diff avec Nissan c'est que ces constructeurs non seulement ne basent pas leur comm là dessus et ils ne s'enflamment pas en annonçant des 2 secondes ou des 2.7 sec que personne n'a jamais reproduit.

Le ring n'est en rien la référence, les constructeurs n'ont jamais dit que c'était LA ref et tout le reste non. ça donne une idée des perf mais ça s'arrete là, les comparatifs a la seconde pret c'est une connerie monumentale où seuls les faibles d'esprits croient. Tu pense reellement que le ring c'est LE seul circuit et que les autres ne valent rien? ben didonc, on ne peut meme pas se faire une idée des perf reelles d'une formule 1 à ce compte...

Non dsl les chronos de la GTR sur le ring ne valent pas grand chose, ça permet juste de se donner une idée. Tu ne peux pas comparer tous les chronos sur le ring car il n'y a aucun organisme qui reglemente tout ça. A ce compte là a quoi bon les reglements en competition?

Ce n'est pas une question de croire ou pas les chronos de la GTr, la gtr est très performante, mais il est rendu un moment ou ses fans doivent se reveiller. Non seulement les fameux 0 a 100 kmh sont inatteignables, et au bout de 3 départs tu bousilles la voiture, et à vous ecouter meme une laferrari, P1, voir meme bientot une formule 1 seront derriere.. Il faudrait se reveiller. Quand aux coùts d'utilisation je t'invite a te renseigner. C'est sur l'entretien que Nissan se rattrape et je suis pret a parier qu'ils ne font pas de benefices lors de la vente de la voiture.

Ce que tu dis est vrai, sauf qu'il n'y a pas que le type de circuit qui compte, ce qui compte c'est surtout les conditions dans lesquelles sont réalisés les chronos, ce qu'apparament beaucoup ont du mal à saisir. Mais bon ça ne sert a rien de le repeter, certains ne comprennent rien a rien.

Au bout de 3 departs tu bousille la voiture ? supposition, t'en sait rien, mais si c'etais le cas, je pense que ça se saurais, les voitures "presse" devaient changer la transmission 4 fois par jour alors ?

Une P1 ou laferrari c'est 3 sec de 0-100, donc derriere une GTR.

Une F1 c'est 1"8 sec de 0-100 donc loin devant une GTR.

Et oui le ring donne une bonne idée des perfs d'une voiture par rapport à une autre (pas à une ou deux secondes près evidement) : sur monza une RS6 sera très performante parce qu'elle est puissante et qu'elle freine fort, mais sur un circuit sinueux elle sera à la rue avec ses 2 tonnes et quelques.

Le Ring c'est une synthese de tout ça, il à été fait pour.

Quant aux conditions, les constructeurs (surtout allemands qui ont une base permanente la bas) si la temperature leur va pas, il essaieront une autre jour, pas très grave.

L'entretien coute très cher sur une GTR c'est vrai, mais d'une c'est une supercar qui demande un budget de supercar et de deux, avec ce que tu ne éconnomise par rapport à une autre caisse aussi performante, t'as de quoi te payer un peu d'entretien, surtout que c'est autant hors de prix que chez les concurents.

Et l'argument de la noblesse, ou du "ce n'est qu'une nissan" ok.

Effectivement en achetant une ferrari ou une porsche, c'est plus noble, y'a une histoire, le moteur fait un plus beau bruit, ok.

Mais apres faut savoir ce qu'on veut : une superbe voiture rapide avec un balson presigieux, amusante à conduire ou une arme qui atomise n'importe quoi sur circuit.

A chacun sa manière de déguster l'automobile, mais un pilote qui recherche la vitesse et l'efficacité et non le "fun" (moi le fun j'apelle ça perte de motricité mais chacun son truc), une belle carosserie ou un blason chargé d'histoire n'hésitera pas une seconde.

Tous les gouts sont dans la nature, tant mieux. Et ça sert à rien de dénigrer l'un ou l'autre avec des arguments infondés.

Les Elise et Exige font des temps ridicules sur le ring parce qu'à la fin du circuit, il y a une lonnngue ligne droite où elles sont en permanence au rupteur.

Elles se font alors passer par des voitures moins performantes sur le sinueux, mais qui ont une vitesse de points plus élevée.

Est-ce qu'on doit en déduire qu'une Lotus n'a pas sa place sur circuit, alors qu'une grosse Audi, si ?

Les temps des Lotus ne sont pas si ridicules que ça, surtout les V6, et les 3/4 du circuit c'est des virages ou elles excellent, donc en conaissance de cause, on leur pardonnera de perdre 30 secondes dans la ligne droite.

Tout se ralativise, mais entre 2 voitures de même rapport poids/puissance un peu moins

Bah justement c'est là qu'est le problème. À partir de ce moment là, elle se fait vite rattraper.

"y'a des gens qui ne croient pas au chronos de la GT-R, comme y'a aussi des gens qui croient qu'on a jamais marché sur la lune."

Et bien moi je ne crois pas aux chronos de la GT-R sur le 0 à 100 km/h mais je crois qu'on a marché sur la lune.

oui mais toi tu est "special".

C'est ça oui, les P1 et Laferrari sont loiiiiiin derriere la GTR pck le 0 a 100 kmh est de 3 secondes hein... ça c'est du résumé.

Je ne comprends pas votre agressivité et encore moins votre aversion pour cette GTR !

Qu'on l'aime ou pas, elle joue dans la cours des grands!!

Et pour pas cher, voila sa force!

"Et pour pas cher"

Il me semble que la GTR boxe dans la cours des Ferrari et Porsche en terme de performances, non?

Et la GTR s'affiche dans les 95k€ lorsqu'une 458 est à 200k€.

Elles n'ont pas forcément les mêmes prestations en terme d'image et de qualité, mais elle tournent dans les mêmes chronos!

C'est encore plus cruel que ça pour Porsche ou Ferrari, mais oui, c'est l'idée.

Une roturière Nissan qui ose bouffer de la ferrari pour 2 fois moins cher, pour certains ça a du mal à passer...

les pneus ne sont plus introuvables, Nissan ayant laché l'exclusivité de la distribution des pneus depuis le 1er Novembre, on peut meme les commander chez Norauto :O)

Ca sent sacrément la rage de fantaique porsche par ici , allez remballe mon pote la GT-R est supérieure

Mais oui maintenant on apprends que le nurburgring ne vaut rien ? Mais bien sur essaye de te rassurer...

la GTR n'est pas intéressante comme sportive , trop d' électronique

et quand ça foire l' électronique t'es dans la merde .

moi je préfère 100 fois une corvette Z06 V8 625ch , rien que le big block V8 c'est 100 fois plus de sensations et une corvette Z06 2015 ça se" pilote "

une nissan gtr nismo " ça se conduit" , même ma grand mère l'a trouve tranquille.

c'est ça le problème la GTR est une voiture lourde et tranquille à conduire.

trop tranquille à conduire et aseptisé , j' appelle pas ça une sportive .

même une GT86 TOYOTA propulsion est plus fun à piloter et c'est pas une histoire de 0-100km ou de vitesse de pointe, sinon autant prendre l' avion.