Commentaires - Fiabilité Toyota Celica : que vaut le modèle en occasion ?

Bonjour, Vous parler du moteur qui n a pas de caractère pour la 143 cv mais vous ne parler pas de la 192 cv. Vous avez fait une erreur concernant la distribution car c'est bien une chaine sur la premiere série (99 ou 2002 environ) mais la deusieme série à un couroie de distribution. Cordialement

Je possède une celica 2001 1.8 vvt-i 143cv. Effectivement tous les commentaires de cardisiac sont corrects. Les moins. Je constate des bruits parasites au niveau du tableau de bord. En outre, la poignée de manipulation du siège passager ( bascule) vibre légèrement sous certaines fréquences. Les jantes d'origine vieillissent très mal sur ma version ( elles pèlent...). Le "désembuage " de la lunette arrière ne fonctionne pas très bien L'airco automatique va super bien mais malgré l'entretien complet et remplacement de tous les filtres il sent un peu , il sent  moins mauvais depuis le remplacement du filtre  d'habitacle derrière la bôite à gand (ou à pollen pour certain). Vérifier l'huile comme sur tous les moteurs. Les plus: Tout le reste.

BONJOUR VOULANT ACHETE UNE TOYOTA CELICA 1.8 VVTI 145CH  9CH  DE 2000  QUI A 132000 KM ES UNE BONNE VOITURE Y A T IL DES PROBLEM PARTICULIER A VOIR A FAIRE ATTENTION  MERCI DE VOS REPONSE  CORDIAL

j'ai 1 toyota celica fin 2001et il faut vraiment surveiller l'huile car elle en boit en pagaille tellement que j'ai tué son moteur et en dessous de 6000 tours elle est 1 peu molle mais elle tient bien le pavé

effectivement, j'ai le même problème avec les jantes " qui pèlent", et également la clé de contact qui se casse au niveau de la visse , ( 180€ de remplacement ), et c'est vrai en vieillissant ; attention à l'huile... ps; je suis une femme et j'adore cette voiture ...

bonjours je voudrai posez ne question j'ai un gros probleme a avec ma celica vvti annee 2000 avec moin de 100000 j'ai les coussinet de bielle qui on pris un coup est es un probleme de serie sur ces voiture???

197000km et apar l huile moteur et je roule a l hetanol 85 san souci

Bonjour, ma famille s'agrandie, je vends ma célica de 11/1999, à regrets car c'est une super voiture qui m'a toujours donné satisfaction, pas de problèmes de consommation d'huile ou autres, elle a toujours un look d'enfer, elle n'a pas pris une ride ! modele VII WTI 145, 164000 km sans problèmes, 6 400 € à débattre, dans le 84 à orange

bonjour à tous, j' ai aussi une celica 1.8 vvti, elle a 164000km. Elle consomme beaucoup d' huile, un ami bricolo me conseille de de passer à de la 10*40, au lieu de la 5*40 d' origine... Mon mécano approuve!!!

J'ai une celica 1.8vvti 145 fin 2004 depuis plus de deux ans, je confirme que c'est une super voiture, une des rares autos modernes qui apporte un vrai plaisir de conduite que l'on a presque oublié sur de nombreuses voitures plus performantes où l'ambiance en devient feutré et si banal. C'est une voiture qui vit qui donne l'impression de toucher le bitume du bout des doigts. Vrai, qu'elle fatiguera vos passagers sur les chaussées dégradées. Quant au moteur,il est d'une redoutable souplesse à bas régime une technologie Essence en avance encore aujourd'hui où je suis fatigué d'entendre le mot Diesel surtout des constructeurs qui ont tout misé sur le mazout et continue indignement de proposer des voitures essence avec des technologies dépassées. Certe la vvti 145 n'est pas la plus sportive des Celica et que pour certains 8,7s pour le 0-100Km/h ce n'est pas sport, mais c'est une voiture à tempéremment utilisable tous les jours à un coût d'utilisation raisonnable. Ne pas oublier que du temps de ses débuts d'autres constructeurs annonçait des versions dite sport qui avec des 1.8 voir 2.0L avec des puissances de l'ordre de 115-130cv et des conso à faire palir et tapant le chrono au voisinage de 10s sur le 0-100km. J'aurai voulu avoir une TS avec le mythique VVTLI 192cv qui sait un jour prendra place à coté de la mienne.   Ne pas oublier que ces moteurs sont atmosphériques développent une puissance exceptionnelle ce qui leur donne leur caractère à haut régime   tout en ayant un niveau de fiabilité élévé, donc auto à conseiller.  Pour la TS difficile à trouver 11CV au lieu de 9, une zone rouge à 8000tr au lieu de 7000  0-100km/h 7,2s. Et puis ce qui ont une Celica de 99, 10 ans après ont toujours en tête l'idée qu'il conduisent une voiture exceptionnelle alors que beaucoup d'autos de la fin des années 90 début années 2000 nous sommes semblent d'un très commun démodé. Espérons maintenant que Toyota fera renaitre le mythe Celica avec une 8 eme génération qui revêtira la techno hybride, et puis en plein mode néo-rétro j'aurai bien attendu une réplica moderne des premières Celica.     Enfin ne pas oublier que ces technos sont des capots encore plus prestigieux Lotus toujours en Prod et dans nombreux pays les celica subissent des prépas TRD (toyota racing development) nottament l'appui d'un démoniaque compresseur préparation quasi inconnue en France et qui chez nous limiter l'usage de l'auto au circuit.    

Pour le problème de corrosion des jantes, je confirme sans défaut chronique de traitement, lorsque j'aurais le temps je les fairais réparer par un spécialiste car les carrossier ne sont pas outillsé pour ce type de réparations ou voir certains verreux vous proposerons un sablage et une mise en peinture vite fait beau sur le coup encore pire après le coup de l'hiver    

je possede  une celica 145 vvti de 2005 je voudrais savoir si elle a une chaine ou une courroie de distribution cordialement

j'ai une WTLI de 2000, mon gros prob c'est  les jantes qui "pèlent" ça fait vraiment moche!!! qui a une solution (peu onéreuse ) c'est vrai quelle bouffe de l'huile, mais quelle merveille !!! je ne sais vraiment pas ce que je prendrais si je devais  changer... françoise

je possede egalement une toyota celca ts 190 et je suis vraiment sastifais de ce vehicule elle me consomme pas d huile comme je vois sur certaine et je prefere au pire une voiture sportive qui en consomme un peu car sinon c pas normal sa veux dire quel est bien huile rare sont les sportive qui en consomme pas un peu sinon moi aussi c une chaine pour la distribution et rien a dire zero entrentien c vraiment genial et sinon niveau sentation c vraiment une bonne voiture qui devellope bien a haut regime avec une bonne impulsion pour compare une voiture de la meme puissance j ai conduit une mazda mx5 et bien je prefere largement la mienne sa developpe bien plus et on a fais le test et bien en revoir la mazda

Salut a tous..

je suis habitué des japonaises, je fais partis d'un groupe possedant des 200 SX S14A, 200 SX S14, 100 NX 2000, et autre BB a 2 litre sportif ou turbo..

On cherché pour ma copine une belle japonaise capable de " suivre " le groupe, pour remplacé une autre jap 1 l 6 trop douce, mais tout en restant fiable et securisante ( surtout pas de propulsion turbo sous la pluie pour madame )

la honda integra s'imposée naturellement, mais la celica étant celle que la demoiselle trouvé la plus jolie, nous avons fait une recherche sur les version..

la 145 vvti parraissé un peu legere en motorisation,nous avons donc traversé la france pour une celica 192.

Quelle bonne surprise !

aprés avoir testé un peu la voiture plus ou moins tranquillement sur 500 kilometres, nous avons testé les départ arrété au péage, du zéro a 130 ( a peu prés )

qui a dit que la celica generation 7 était molle ? pas cette version en tout cas !

aprés 6000 , je confirme, c'est le petit coup de pied au cul jusqua 8000 !

bon, evidemment, c'est pas un kit nos ou un joli turbo avec 35 Mkg de couple, mais vraiment les sensations sont bonnes, et ca marche plutot bien !

Je ne m'attendais vraiment pas a ca, du moins, pas autant !

bref, une fois de + , les japonaises a moteur atmospherique ne se conduises pas sportivement en dessou de 5000 , c'est pas nouveaux,

et quand on sait magner se genre de jouet,on peut passer d'une conduite routiere normal avec une conso raisonable a une conduite trés sportive comprenant sensations, efficacité et chant du moteur !

cette celica en est un parfait exemple !

pour ceux qui en veulent + :

Une petite prepa stage 1 ( bougies - admission - volant moteur allégé - collecteur, ligne et decata - embrayage renforcé - reprogramation de l'ecu )les 230 CV devrais montrer leur nez...

sinon : prépa TRD > compresseur > ... :)

pour finir cette voiture ne pese que 1100 kilos,

ce n'est pas exessif, donc l'allegement peut etre facile... Voili

Et oui TOYOTA veux copier HONDA en voulant faire des moteurs atmos au rendement passant les 110Cv/l, résultat...casses moteurs!!!!

Preuve que HONDA premier motoriste modial par hasard car ses moteurs sont fiable avec des rendements bien plus élevés!!!

FIABILITEE=HONDA

Comment la marque TOYOTA à t'elle put avoir une bonne image de fiabilitée alors qu'ils ne sont meme pas capable de faire un 1800 asmatique ne développant que 145CV qui n'est meme pas fiable....faut aller faire des stages chez HONDA!!! :ptdr:

COUSSINET de bielle, c'est une honte!!! OLALA mais quelle marque de merde, allez demander aux possesseurs de prelude vti-S 197CV, de CIVIC type R, d'Intégra type R ou de S2000 s'ils cassent des moteurs

La Célica EST fiable, la Célica phase 2 (après septembre 2002) est même très fiable. Et ce qui peut paraître surprenant c'est que la TS est dans l'ensemble plus fiable que la 143 cv. Pourquoi? le moteur n'est juste pas le même dans sa partie haute (haut bloc moteur retravaillé en partenariat avec Yamaha)plus de surconsommation d'huile.

Pour l'anecdocte, il y a 4 ans quand je recherchais une Célica TS j'en avait trouvée une qui totalisait 880000 km ! Le mec la vendait 3500 € mais elle été rincée ! Bref tout ça pour dire qu'avec un entretien juste correct c'est fiable.

Par-contre pour les 3 derniers commentaires (19 juillet 2010), prélude OK, civic type r OK (pour l'EP3), ITR OK mais Honda S2000 là pas d'accord ! La S2000 à eu de sérieux souci notamment sur les premières versions (gicleurs, boite de vitesse, pont ...) Alors je voudrais dire au taliban Honda qui à écrit ces messages qu'il faudrait arrêter de se masturber sur une civic VTI vu sur Boost Tuning et ouvrir un peu son esprit ! Si la mécanique de la TS n'était pas fiable, comment t'expliques que Lotus l'ai choisis pour la 240R de série ?! Un 1.8L avec un compresseur développant 240 cv, tu trouve ça amorphe ? Laisse ton constructeur de tondeuses tranquille et viens dans la cour des grands...

bonjour

je recherche une celica a partir de 2000 145 ou 192

max 120 000km je peu mettre un peu d'argent selon la voiture

je souhaite faire un echange avec ma laguna 2 dci de 2005 110cv boite 6 gps, clim,...

si vous etes interressé merci de me contacter par mail

leon.blum.39@live.fr

Bonjour,j'ai une toyota célica 1.8 ts 192ch année 2000.A mon achat elle avait 45000 km.Aujourd'hui 150000km.Depuis tous se temps j'ai apporté qu'elle que modification.Changement du filtre à air par un filtre air filter de couleur bleu,filtration de l'air a 99%.Meilleur accélération et consommation ayant baissé de o,5 litres au 100 km.Avec 55 litres en ville je fais 700km donc 8,5 de moyenne.J'ai monté un boitier additionnel numérique power box et j'ai gagné 17 chevaux et couple plus bas à bas régime.Donc plus besoin de monté a 6000tr pour avoir des accélérations franche et j'ai gardé la mème consommation 8,5 litres.Consommation d'huile moteur 0,5 litres sur 10 000 km avec de l'huile de synthèse 5w40.Alors que certains se pleignent que leurs moteurs consomment beaucoup d'huile.Je suis tombé sur une bonne série et j'amais de problème jusqu'aujourd'hui.Et j'ai toujours une conduite sportive à faire rugir le moteur jusqu'a 8200 tr et jamais de casse.J'ai monté des élargisseurs de voies double boulonneries a l'avant 2 cm et l'arriére 2,5 cm.Meilleur tenue de route.C'est un carting.Bonne voiture et fiabilité mise à part la finition de certains plastiques intérieurs.

Bonjour,j'ai une toyota célica 1.8 ts 192ch année 2000.A mon achat elle avait 45000 km.Aujourd'hui 150000km.Depuis tous se temps j'ai apporté qu'elle que modification.Changement du filtre à air par un filtre air filter de couleur bleu,filtration de l'air a 99%.Meilleur accélération et consommation ayant baissé de o,5 litres au 100 km.Avec 55 litres en ville je fais 700km donc 8,5 de moyenne.J'ai monté un boitier additionnel numérique power box et j'ai gagné 17 chevaux et couple plus bas à bas régime.Donc plus besoin de monté a 6000tr pour avoir des accélérations franche et j'ai gardé la mème consommation 8,5 litres.Consommation d'huile moteur 0,5 litres sur 10 000 km avec de l'huile de synthèse 5w40.Alors que certains se pleignent que leurs moteurs consomment beaucoup d'huile.Je suis tombé sur une bonne série et j'amais de problème jusqu'aujourd'hui.Et j'ai toujours une conduite sportive à faire rugir le moteur jusqu'a 8200 tr et jamais de casse.J'ai monté des élargisseurs de voies double boulonneries a l'avant 2 cm et l'arriére 2,5 cm.Meilleur tenue de route.C'est un carting.Bonne voiture et fiabilité mise à part la finition de certains plastiques intérieurs.

Par Anonyme le 16 Septembre 2010 à 21h13

Alors je voudrais dire au taliban Honda qui à écrit ces messages qu'il faudrait arrêter de se masturber sur une civic VTI vu sur Boost Tuning et ouvrir un peu son esprit ! Si la mécanique de la TS n'était pas fiable, comment t'expliques que Lotus l'ai choisis pour la 240R de série ?! Un 1.8L avec un compresseur développant 240 cv, tu trouve ça amorphe ? Laisse ton constructeur de tondeuses tranquille et viens dans la cour des grands...

TOYOTA "la cour des grands" Quand ils seront juste capable de faire une sportive équivalante à la HONDA NSX, on verra, OK

"Laisse ton constructeur de tondeuses tranquille" AH OUI??

Pourtant c'est bien HONDA qui a 6 ou 7 titres de champions du monde de F1, TOYOTA on a vu leurs compétances!!:ptdr:

Pour ta LOTUS, le moteur TOYOTA était justement souvent critiqué pour ses perfs pas géniales

Bon : j'adore cette caisse. Mais 2 moteurs refait sur une 143 cv :

- 1 pété avant la révision des 75.000 Km par manque d'huile

- le 2° refait sous garantie de la 1° réfection 15.000 Km plus tard par la même concession qui l'avait refait

AVOUEZ QUE CA FOUT LES BOULES (3 à 4 mois d'immobilisation à chaque fois)

depuis elle a 140.000 Km...et se remet à bouffer de l'huile comme une caqbane à frittes.

OK, j'ai pas péché le bon numéro et la TS à l'air beaucoup plus robuste niveau moteur.

mais enfin quand même...Toyota...c'est sensé être l'opposé de Lada...quand même, nan ?

TOYOTA "la cour des grands" Quand ils seront juste capable de faire une sportive équivalante à la HONDA NSX, on verra, OK

"Laisse ton constructeur de tondeuses tranquille" AH OUI??

Pourtant c'est bien HONDA qui a 6 ou 7 titres de champions du monde de F1, TOYOTA on a vu leurs compétances!!

Pour ta LOTUS, le moteur TOYOTA était justement souvent critiqué pour ses perfs pas géniales

La NSX trop chère pour ce que c'était, Toyota à sorti la Supra qui torche la NSX en long, en large et en travers...

Pour les titres F1, juste une précision, la Célica c'était en rallye et pas F1, donc quand on veut donner l'impression de s'y connaitre en sport auto on vérifie un minimum ses sources.

Pour Lotus tu raconte juste une grosse connerie et visiblement tu confond Rover et Toyota.

Et puis si tu veux de la fiabilité, c'est pas chez Toyota ou Honda, prends une 504 diesel, y a plein au bled qui ont fait deux ou trois fois le tour du compteur, ça c'est increvable mais c'est pas sportif !

Bref ton post est pathétique,

TOYOTA "la cour des grands" Quand ils seront juste capable de faire une sportive équivalante à la HONDA NSX, on verra, OK

"Laisse ton constructeur de tondeuses tranquille" AH OUI??

Pourtant c'est bien HONDA qui a 6 ou 7 titres de champions du monde de F1, TOYOTA on a vu leurs compétances!!

Pour ta LOTUS, le moteur TOYOTA était justement souvent critiqué pour ses perfs pas géniales

La NSX, hors de prix pour les prestations fournies, Toyota à sortie la Supra qui torche la NSX en long en large et en travers !

La Célica c'est rallye et pas F1 donc avant de raconter des conneries, révise tes sources en sport auto, et Honda en rallye... heu lol quoi !

Pour la Lotus... visiblement tu confonds Rover et Toyota... Là, on ne peut plus rien pour toi !

Enfin pour la fameuse fiabilité Honda, je connais une Peugeot beaucoup plus fiable que tes Honda : La 504 diesel, c'est moche, c'est pas sportif on 'en trouve plus qu'au bled mais elle fait sans forcer 2 ou 3 tours de compteur sous des conditions climatiques que ta Honda ne supporterait pas !

Bref, élargit ton esprit, le Japon ne se limite pas à Honda...:ptdr:

Hé ho les talibans Honda, ici c'est pas un topic sur la Civic, alors oust ! du balai ! Et le plus important c'est la passion qui nous anime, les caisses jap ! Pour la Toyota, dommage qu'elle est pas de différentiel a glissement limité, sinon quel look !

Pourtant c'est bien HONDA qui a 6 ou 7 titres de champions du monde de F1, TOYOTA on a vu leurs compétances!!

Heu... Ferrari à eu quelques jolis trophées en F1, pourtant on ne peut pas vraiment dire qu'ils excellent en fiabilité...

Ce genre d'arguments me fera toujours rire

Huile a surveillerr .. Chaque semaine ! sérieusement elle bois de l'huile en tabarouette !

Huile a surveillerr .. Chaque semaine ! sérieusement elle bois de l'huile en tabarouette !

Vrai uniquement pour les phases 1 (avant octobre 2002)

J'ai acheté ma TS phase 2 neuve en 2004, elle à aujourd'hui 280 000 km... A part les pièces d'usures je n'ai rien fait, elle est si fiable que je suis un peu embêté, le carnet d'entretien s'arrête à 300 000 km. Bref pour une voiture qui prend 8000 trs/min je pense que c'est plutôt pas mal.

@ anonyme le 16 septembre 2010 : Moi aussi je l'avais vu cette Celica qui totalisait presque 900 000 km je m'étais fait la réflexion "comment il fait ses entretients puisque le carnet est dépassé de 600 000 km ?

On te répondra quand tu auras acheté un dictionnaire et corrigé tes fautes

la mienne est une t23 de 2001, aucun soucis si ce n'est un sifflement venant probablement du courroie, j'espère que c'est pas trop grave mais va falloir passer au garage ... grrrrr

la mienne est une t23 de 2001, aucun soucis si ce n'est un sifflement venant probablement du courroie, j'espère que c'est pas trop grave mais va falloir passer au garage ... grrrrr

Je posséde une célica T23 1.8 VVT-i 143ch que je vais optimiser pour du circuit, c'est un super véhicule!

Bonjour,

J'ai eu une celica 143cv de 2001 que j'ai vendu contre une civic type R FN2 que j'ai vendu dernierement.

La celica etait ma premiere voiture et j'aimerais m'en reprendre une pas chere pour la nostalgie et il y en a une qui me plait mais compte quasi 280'000km j'ai peur de l'acheter et qu'elle me claque dans les mains sur le chemin du retour.

Quelles sont les points importants à contrôler avec un tel km?

Merci beuacuop

jai une célica T23 192ch jamais u de soucie elle é trés fiable,de la bombe.c pas comparable avec une honda civic

"Inutile de dépenser plus pour s'offrir une version 192 ch, car elle n'apporte pas grand chose de plus que cette déclinaison de 145 ch"

Euhh vous êtes au courant chez caradisiac qu'un essence c'est pas comme un diesel ? Non parce que dire ça c'est juste une grosse bêtise. En gros inutile de prendre un vtec de chez Honda, ça n'apporte rien de plus.

Bonsoir, j'ai une TOYOTA CELICA de 2002 et je vous confirme les points négatifs au niveau fiabilité : notamment au niveau moteur : la défaillance de la pompe à huile : du coup effectivement l ensemble bielle et vilebrequin a lâché car la pompe à huile était morte ! Du coup, quelle alternative ? Quel moteur 8plus fiable bien sûr) me conseillerez-vous de mettre pour remplacer celui d'origine qui est HS ? Merci beaucoup: Si j'ai bien compris les moteurs après 2002 n'avaient pas ce problème ?