Commentaires - Toyota GT86: un turbo et une transmission intégrale en 2015

Comme VAG, transmission intégrale pour camoufler un châssis de merde. Avec le surplus de puissance, il lui donneront des freins qui freinent ou ils laisseront les ralentisseurs de l'actuelle?

Et bien entendu, tu l'as essayée toi-même, ce qui te permet d'être parfaitement objectif...

Encore une personne qui parle pour rien dire. La GT86 a justement un très bon châssis. Renseigne toi avant de dire n'importe quoi. Bonne soirée.

Ouais... Vu le malus 2014 (2200/3600) du 4 cylindres à plat de la GT86 (merci Subaru), je suis curieux de savoir ce que coûter celui-là!

D'un autre côté, si on est vers les 10000 euros de taxe de notre gouvernement de sangsues, cela fera passer la (relative) petite augmentation de la version turbo, qui devrait atteindre au minimum 45-50K€, soit un total entre 50 et 60 K€. Adieu petit coupé sympa à prix raisonnable...

Bon, de toute façon, c'est pas pour les Français. Alors on l'achetera d'occasion à l'étranger (Allemagne), cela fera donc 15-20K€ de TVA et de malus en moins pour la France.

Ou alors on va acheter une Seat Cupra à 30K€ non intégrale (qui ne sert que sur la pluie et le mouillé, voir la comparaison avec la Golf R intégrale de 300cv), et pleurer avec les 900/1600 de malus et les seulement 280 chevaux.

Rumeur de merde comme d habitude .... Pourquoi la faire en intégrale ?

L intérêt n était pas de créer une propulsion et les sensations qu elle procure pour un prix abordable ?

Tu n'es pas au courant que le malus est redevable même sur les voitures d'occasion

J'ai pas vraiment envie de mourrir

Pourquoi insister avec ce modèle ( dans notre pays du moins ).

Les coupés sportifs se vendent ou non dans les deux premières années après leur mise sur le marché, après, le facteur séduction s'estompe.

Comme d'habitude, on aura des commentaires fanboyisants, mais les actuelles versions sont à un tarif bien trop élevé et bien trop malusées pour les bourseplate qui postent. Alors, ce n'est pas en augmentant la puissance et les tarifs de cette caisse que ça changera grand chose.

C'est juste mort.

je dirai enfin ! potentiellement intéressant, mais interrogation au sujet de la transmission et du moteur, super malusé chez nous ... coupé sympa, j'adore la ligne, si c'est bien l'AWD qui sera choisi il faut espérer que SUB la sorte aussi, un brz sti rendrait bien.

Tu devrait camouflé ton commentaire de merde et ta jamais essayer la voiture qui a un excellent chassie pour info

n'importe quoi.

le malus n'est payé qu'à l'achat d'une voiture neuve.

http://www.interieur.gouv.fr/A-votre-service/Mes-demarches/Transports/Controle-technique-et-mesures-antipollution/Mesures-antipollution/Malus-pour-les-vehicules-polluants

Première immatriculation en France d'un véhicule polluant

Le paiement de l'écotaxe additionnelle (malus) sur le certificat d'immatriculation (ex-carte grise) se fait lors de la 1ère immatriculation en France d'un véhicule particulier polluant :

acheté ou loué (avec option d'achat de longue de 2 ans minimum) neuf en France ou à l'étranger et importé en France,

ou acheté d'occasion à l'étranger et importé en France.

Ce paiement a lieu lors de l'immatriculation. C'est l'année de l'immatriculation qui compte, pas la date de commande ou d'achat.

Pour les véhicules introduits en France après avoir été immatriculés dans un autre pays, la taxe est réduite d'un dixième par année entamée depuis cette 1ère immatriculation.

Un châssis de merde? :ptdr:

J'ai essayé, j'ai été plus qu'enchanté... un peu dure, mais fabuleux. Tout comme la BVA (venant de Lexus)

Un moteur plus punchy : miam

Je n'y crois pas vraiment à cette rumeur. Depuis le temps que l'on entend ça et que derrière les responsables de Toy nous dise que c'est du délire de fan.

Mais s'ils la font, auront-ils la bonne idée de l'appeler GT-four?

Je ne crois pas à cette info, ou je préférerais que Fensport participe ( il y a déjà un kit en Angleterre) pour 326 hp le kit complet 32.000£ soit 39.900€ ( 9000€ à rajouter).

Pouquoi Fensport qui est quand même le spécialiste de toyota Mr2/ corolla etc...

n'a pas pu mettre sa patte because TRD.

D'ailleurs la gt 86 TRD qui n'offre peu de modif, affiche un prix quasi similaire !!

Fensport vous met du AVO ( made in USA) , système de gestion Ecu Teck le must.

Possibilité d'évolution jusqu'à 380cv nouveaux injecteurs, etc.. La version 326 cv serait pas mal mais pour l'instant livré uniquement en Angleterre oh my god!!

https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=AyIOVO-RCZPmauKmgbgO&url=http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/292804/toyota_gt86_turbocharged_by_fensport_review_price_and_specs.html&cd=14&ved=0CCUQFjADOAo&usg=AFQjCNEUZS0Wo-9I2ZzSp63Ye9RXWALaZA

https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&ei=GSkOVNupDIfVas_qgWA&url=http://www.topgear.com/uk/car-news/fensport-gt86-review-2013-12-20&cd=4&ved=0CCQQFjAD&usg=AFQjCNE21YHgMKg64_FCtc6V3ld4AIwAdQ

Qu'est ce qui plaît tant aux journalistes dans cette voiture? Le fait qu'ils peuvent faire les cons avec, sinon ils dénoncent le moteur creux, les freins inexistants, la finition bien moyenne et le châssis trop facile à prendre en défaut.

La version 260 cv demande 5385€ modif avec kit AVO chez Fensport soit 4314 £ tout compris, je crois me souvenir que le gt 86 aout 2014 est à 30.390€ et l'amélioration du chassis et de l'amortissement : meilleur retour d'information du chassis.

dommage que toyota ne fasse pas appel à des gens qui connaissent les mods depuis de longue date et surtout principalement sur des Toyota : Fensport est quand même sérieux.

Enfin les anglais peuvent modifier sans problème en France ce n'est pas le cas, ce qui me plait chez Fensport c'est la modif au fur est a mesure de vos moyens , ceux qui font de la piste doivent ce régaler...il commence par 260 cv au fil du temps, ils peuvent rajouter pour obtenir 326 cv le 0 à 100 5 secondes!!, et même un kit complet à 380 cv pour 1300 kgs environ la c'est environ 15.000€ sup!!

aller une petite vidéo sur piste !!

http://youtu.be/nDdZ6vDznRg

pas mal pour 300 cv !! imaginez le pack 326 cv avec la totalité de l'habitacle moins rapide que la vidéo mais du répondant quant même pour 1350 kgs ( 1275 kgs je crois savoir je met 75 kgs de plus 4,14 cv/kg!!

allez une autre vidéo :

http://youtu.be/1SB5YdDzn3c

4,14kg/ cv excusez moi

C'est de l'intox aucune source officielle n'existe concernant plus de puissance et une transmission integrale.....

Merci ! Instructif.

en clair tu gardes ta propulsion et pour le montant d'un malus fiscal d'une hypothétique 4rm 300cv tu te fais ta propre voiture,à ton goût,cerise sur le gateau,tu es à peut prêt sûr de ne pas en croiser une autre identique....

Seule la fiabilité pourrait prêter le flanc à la critique (par rapport à une modif constructeur sous garantie).

Critiquer son châssis alors que c'est un de ces points forts, joli...

Faut pas confondre chassis fun et chassis pointu. Celui de la gt86 n'est absolument pas pointu.

En revanche si tu veux t'amuser a la mener en glisse, la tu as trouvé un modele de choix.

Mais la glisse n'a jamais ete synonyme d'efficacité.

C'est vraiment ridicule de dire que le châssis de la GT 86 est pourri alors que tous les essayeurs sont unanimes,la qualité marquante de la GT86 ,c'est son châssis super équilibré.Pour les fans de la GT 86, dans le prochain numéro (Octobre/Novembre) de MOTORSPORT mag,il y aura l'essai d'une GT 86 avec compresseur HKS de 400 PS préparée par Monstaka.Il y a déjà une vidéo MOTORSPORT sur you tube de cette GT 86 by Monstaka .

Je crois que Fensport est partenaire pour livré les kits TRD, doit y avoir une garantie avec toyota ? A confirmer

pourquoi faire de l'intégrale pour un châssis GT86 bo e déjà éprouvé, il ne vont pas en sortir 500cv et pas besoin de camoufler unmauvais chassis comme dautres sur le meme segment

Je disais bien que c'était dufeu derrière cette rumeur bidon encore.

Pas de turbo et de transmission intégrale confirmé par les plus hautes instances chez toyota, désolé.

Pas de rêve possible.

Tu la fais homologuer comme une série normale et tu feras fortune, si tu n'es pas ruiné à tener d'homologuer un truc qui ne passera jamais le moindre test, sauf à réduire de minimum moitié sa puissance, ce qui réduit quand même pas mal l'intérêt de la chose.

Pas de place pour un différentiel devant à moins que les cardans ne traversent le moteur.

Quand on achète um véhicule neuf à l'étranger, on l'achète sans tva et la tva est due dans le pays de destination (France dans l'hypothèse de monsieur plus haut).

Le chassis de l'actuelle est sympa. Pas trop rigide non plus.

C'est les freins et le moteur qui sont moins convaincants.

Même par rapport à ma "simple" MX-5 1.8.

FAUX !!! impôts déjà payé à la 1ere CG donc pas 2 fois, espèce de sombre connard. Malus trés trés minoré en occaz. Tous de cons sur ses forums. bande de kevin

et bien sur tu es un mega pilote qui est a meme de faire la difference entre plusieurs chassis ! charlot !!!

Pour avoir roulé avec, son chassis est excellent, mais gros manque de peche. L'arrivée d'un turbo est obligatoire. Nb: La voiture chassait facilement du cul, une transmi intégrale est une bonne chose.

C'est drôle y'a beaucoup de personne ici qui critiquent son châssis, pourtant un très grand nombre de pilotes confirmés l'ont essayés et l'ont trouvé formidable pour la catégorie, mais ils doivent tous se tromper, les pilotes du dimanches que vous êtes doivent sans doutes avoir raison ...

Quand on fou des gommes de Prius sur une voiture de cette trempe forcement ça glisse, faut arrêter d’être débile, et c'est exactement ce qu'on lui demande, allez y mettre des Pzero vous verrez si le châssis est mauvais ! ça se permet de critiquer la quasi totalités des personnes qui crachent dessus n'ont jamais mis leur cul sur ses sièges. pour le moteur, oui c'est un atmo, oui ça pousse pas a 2000 tours min, tournez vous vers un mazout si c'est ce que vous cherchez, elle démarre la ou vos bloc turbocompressés s’arrêtent, aux portes de la sportivité.

Chacun ses goûts mais inutile de venir critiquer a tout va, si elle ne vous plait pas, achetez autre chose, la porte est grande ouverte !

Allez achetez un MR3RS, ça passera partout sans bronchez et pour rouler à 90 c'est le minimum syndical, vous aurez beaucoup de plaisir vous verrez !

Effectivement. Le châssis de malade de la GT et son différentiel Torsen, même si ils facilitent énormément la conduite, ne font pas tout.

La GT est une propulsion survireuse avec un bon paquet de bourrons sur la roue arrière. Les aides électroniques sont réduites au minimum et désactivables instantanément. Ce n'est pas une voiture qui se conduit toute seule, comme ces merdes actuelles qui te font croire que t'es pilote en t'assistant encore plus qu'un cassos en France.

Alors oui, pour conduire la GT, mieux vaut savoir conduire, comme un homme, un vrai, pas comme un gosse capricieux accompagne.

Et comme tu a l'air de faire partie de la deuxième catégorie mieux vaut pour le bien de tous que tu l'oublie, nous non plus on veut pas mourir.

En diesel, deviendrait intéressante, hein les trolls ?