Commentaires - USA : le Ford C-Max Hybrid se vend mieux que la Toyota Prius V

INCROYABLE !!

Qui aurait pu croire que les ricains aller changer de mentalité aussi vite ?!?

Merci qui ! Merci OBAMA

bientôt la Fiat 500E arrive et ça c eSt bon !!!!!

On a plutôt un marché diversifié mais pas au point de changer...

" Qui aurait pu croire que les ricains aller changer de mentalité aussi vite ?!? "

Il faut vraiment être lobotomisé par les médias franchouillards et ne jamais avoir mis les pieds de l'autre côté de l'Atlantique pour croire que les américains ne se sont jamais préoccupés d'écologie.

J'y suis allé pour la première fois au milieu des années 70 et toutes les personnes qu j'y avais rencontrées étaient déjà très préoccupées à l'époque par la préservation de l'environnement.

En ce qui concerne par exemple la mise en place de pots catalytiques, ils n'avaient que 20 ans d'avance sur l'Europe. Je n'ai jamais vu de sac en plastique aux caisses des magasins là-bas, et jeter ses papiers gras par la fenêtre de la voiture a toujours couté très cher.

@ Anonyme le 02 Novembre 2012 à 19h06 :

C'est vrai que le pot cata monté sur des V8 de 6 litres et + a tout fait pour éviter l'arrivée désastreuse de Sandy et des catastrophes à venir ...

c'est surtout par pur patriotisme...! prenons en de la graine...!

Ouai... encore faudrait il que les constructeurs français fassent des hybrides dignes de ce nom.

Cela dit, la Yaris HSD "made in France" fait un carton :)

" En ce qui concerne par exemple la mise en place de pots catalytiques, "

Et doucement avec l'hypocrisie, les pots cata de l’époque impacté la fiabilité et surtout les véhicules picolés à mort, 20 à 25 l/100 .

J'ai fait un trajet dans une Oldsmobile 89 V8 130 ch, 17 litres sur autoroute et pas loin de 22 litres sur le périph .

Une R30 avec son V6 PRV réputé gourmand à l'époque siroté 2 à 3 fois moin, ont avez peut être pas de cata, mais ont été en avance sur l'optimisation moteur .

Heureusement qu'il consomme moins, il est bien plus petit que le Prius +.

" J'ai fait un trajet dans une Oldsmobile 89 V8 130 ch, 17 litres sur autoroute "

C'est amusant comme ce genre de chiffre n'étonne pas les gens sur une américaine, alors que pour une européenne, ça la ferait directement passer au garage.

Pour arriver à de telles consommations, il faut que la voiture soit terriblement mal réglée. Il y a (d'expérience) au moins 5 litres de trop.

Quant au V6 PRV, annoncer qu'il consommait entre 6 et 8 litres sur autoroute, ça m'amuse parce que je n'ai jamais réussi à descendre aussi bas avec le PR réputé bien moins gourmand et une voiture bien plus aérodynamique. Le mieux que j'aie fait, c'est 9 l/100Km au régulateur.

Et de toutes façons, les ventes de V8 aux US sont très loin d'être majoritaires. Ça doit représenter entre 5% et 10% des ventes.

Le reste, c'est des moteurs bien moins gourmands qui roulent à 90Km/h stabilisés.

Il faut arrêter avec les clichés dignes de celui où tous les français roulent en deuche avec un béret sur la tête et une baguette de pain sous le bras...

" Quant au V6 PRV, annoncer qu'il consommait entre 6 et 8 litres sur autoroute, ça m'amuse parce que je n'ai jamais réussi à descendre aussi bas avec le PR réputé bien moins gourmand et une voiture bien plus aérodynamique. Le mieux que j'aie fait, c'est 9 l/100Km au régulateur. "

J'ai bien dit 2 à 3 fois, donc ont est bien d'accord, Le problème d'un v8 à carbu peu puissant comme celui, c'est le moindre appui un peu lourd te fait descendre la jauge à vu d’œil .

Ca c'est amélioré avec l'injection, par exemple la Cutlass de 88 3.1 V6 141 cv tourné à 10, 12 litres en extra et 16 litres en urbain pareil pour le PRV 160 ch avec l'injection K-jetronic 7,8 litres en mixte, 10 à 12 en urbain .

Encore un exemple, un collègue de travail à un Cherokee V8 4.7 l de 230 ch de 2000, très confortable, gueule sympa, cuir, cool à conduire mais le revers, une conso de 12 litres sur autoroute et jusqu’à 20 litres en ville, il c'est résigné à le passé en GPL y a 5 ans pour éviter de se ruiner .

le principe américain à toujours été ( moin maintenant ) ,grosse cylindrés, faible puissance qui assure une bonne fiabilité et une rotation moteur faible, mais qui fait grimper la conso au moindre excès .

" Quant au V6 PRV, annoncer qu'il consommait entre 6 et 8 litres sur autoroute, ça m'amuse parce que je n'ai jamais réussi à descendre aussi bas avec le PR réputé bien moins gourmand et une voiture bien plus aérodynamique. Le mieux que j'aie fait, c'est 9 l/100Km au régulateur. "

J'ai bien dit 2 à 3 fois, donc ont est bien d'accord, Le problème d'un v8 à carbu peu puissant comme celui, c'est le moindre appui un peu lourd te fait descendre la jauge à vu d’œil .

Ca c'est amélioré avec l'injection, par exemple la Cutlass de 88 3.1 V6 141 cv tourné à 10, 12 litres en extra et 16 litres en urbain pareil pour le PRV 160 ch avec l'injection K-jetronic 7,8 litres en mixte, 10 à 12 en urbain .

Encore un exemple, un collègue de travail à un Cherokee V8 4.7 l de 230 ch de 2000, très confortable, gueule sympa, cuir, cool à conduire mais le revers, une conso de 12 litres sur autoroute et jusqu’à 20 litres en ville, il c'est résigné à le passé en GPL y a 5 ans pour éviter de se ruiner .

le principe américain à toujours été ( moin maintenant ) ,grosse cylindrés, faible puissance qui assure une bonne fiabilité et une rotation moteur faible, mais qui fait grimper la conso au moindre excès .

Anonymement, je suis pour plus d'électrique ou hybride sur la route. Mais si c'est pour voir 15x plus de Prius, non merci. Beurk ! Et les autes marques ne font pas mieux :-(

BMW active hybride, audi a6 a8 hybride, mercedes s400 hybride et bientôt la E. En v6 hybride. A quoi bon faire du diesel hybride ou le diesel ne consomme déjà rien. A quoi bon faire de l'hybride sur des petits moteurs essence ? le but est de rendre accessible les grosse cylindrées !

Et pendant ce temps Rino tente de nous faire croire que l'avenir c'est du Zoé. Rien que le nom annonce un flop !

Ils en fourgueront quelques unes dans les administrations et chez quelques bobos puis basta.

L'avenir proche est aux hybrides essence tant que les batteries n'auront pas permis une plus grande autonomie.

Bravo Ford ! Vous pigez plus vite que les Français qui se croient plus malin.

Où voyez vous un changement de mentalité ? Ces chiffres de vente sont une goutte d'eau dans l'océan du commerce automobile US. Jusqu'à preuve du contraire, les américains continuent à plébisciter leurs bons gros pick-up.

Je ne vois pas ce qu'Obama vient faire là dedans. Please, laissez la politique US aux américains.

" les américains continuent à plébisciter leurs bons gros pick-up. "

Comme les européens plébiscitent leur bons vieux utilitaires mazoutés.

Ah ! Un bon vieux Master DCI120, modèle d'écologie...

"Les ventes d'automobiles HYBRIDES ne se sont jamais aussi bien portées aux USA et tous les constructeurs s'enorgueillissent de résultats historiques"

3182 C-Max Hybrid vs 56497 F-Series (qui a connu par ailleurs son meilleur mois d'octobre depuis 2004), je vois pas trop le changement ... peut être que Ford a remis dans sa gamme un monospace.

Et puis e "best-seller" Prius V avec même pas 3000 ventes c'est pas glorieux, mais peut être que c'est le fait qu'il soit seul dans sa catégorie des "monospaces compacts hybrides" qui le place direct best-seller....

Ici l'essence revient à environ 70 centimes d'euro le litre, ça explique aussi pourquoi on a moins tendance à faire attention à la consommation... Et encore, les mentalités ont vraiment bougé, les gros moteurs sont de plus en plus abandonnés !

et oh salut les bozos je vais souvent aux US (la moitié de ma famille y vit) la raison pour laquelle les ricains achètent de l'hybride et commence à acheter du diesel ce n'est ni Obama ni le sort de la planète (il n'y a qu'à ce balader dans le désert et voir dans quel état est laissé la place de la fête de la veille :canette partout etc etc )c'est tout simplement que chez eux aussi le prix de l'essence à terriblement monté ,c'est tout, le reste c du pipo