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Par Anonyme
Est ce que l'on connait le surpoids du mécanisme et son surcoût énergétique ? Juste pour comparer aux BVA.
C'est vrai que ça semble idéal comme boîte même si j'ai un penchant pour les boîte à transmission continue dans l'absolu en terme de pollution et de perfs (accélération à régime idéal, 0 rupture de couple).
Malheureusement aucune implémentation valable n'existe à l'heure actuelle sur une sportive contrairement à la DSG.
Par Anonyme
une boite auto est tres lourde
il faut compter 80 kgs pour une adaptation de moyenne gamme.
Le surpoinds d'une boite double embrayage par rapport à une boite manu doit etre de l ordre de au pire 20 kgs sachant qu une bv manu toujours de moyenne gamme pese environ 45 kg
au final, une bv double embrayage est plus legere qu une bv auto.
Par Anonyme
Il faut essayer la DSG et l'on comprends le pourquoi d'une boîte automatique PAS comme les autres.
D'ailleurs VW et Porsche travaillent pour sortir un modèle supportant + de 60 mKg .
La (R Tronic) supportera les 70 mKG de la Porsche Turbo avec en prime 7 rapports au lieu de 5 sur la Tiptronic actuelle.
mfo
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