Commentaires - Ventes européennes en mai 2015 à + 1,3 % : PSA à - 5,5 %, le groupe Renault à + 4,8 %

Allez vite DS un nouveau modèle ce n'est pas avec vos légers restylage que vous allez sortir la tête de l'eau. On veut de l'innovation!!!!

'Tin mais Citroën quoi

Qu'ils se bougent le cul en sortant de nouveaux modèles! :o c'est valable pour DS également!

Il manque a DS de l'originalité technique pour se pretendre "premium"

AUdi ne serait pas devenue Audi sans le systeme Quatro , le moteur 5 cylindres et l'excelence aerodynamique qu'elle a mis sans cesse en avant dans les années 80/90...

Et c'est pas l'abandon de la suspension hydraulique qui vas changer cela.

Et l'excellente qualité de construction dans ces mêmes années...

Passer d'une BX à une Audi 80 à l'époque, c'était comme changer de monde en matière de matériaux/assemblages/finitions.

Les écarts sont bien moindres en 2015.

Audi ne serait pas devenu Audi sans les A3 Sline TDi 90 et 105ch surtout !

Audi a aussi eu l'intelligence de proposer un véhicule image que ne proposait pas la concurence, et qui lui a permis de faire valoir sa place de premium, l'audi RS2.

Aujourd'hui DS ne possède aucun modèle de ce type. Il est peut être trop tot pour lancer un tel projet, mais il deviendra obligatoire pour l'image plus tard.

C'est quand même pas bien terrible l'auto dans le monde.

La Russie se casse la gueule...pour des raisons un peu spéciales certes.

L'AmSud est en chute libre.

La Chine ralentie considérablement.

L'Europe est à la peine.

L'AMNord est pas en super forme....

bref faut serrer les fesses.

vag avait deja a l'epoque, le start and stop , boite auto et etc

Moi ça va en tout cas.

en même temps, comparer la vente d'une petite citadine de base à faible marge à une la vente d'une berline haut de gamme suréquipée à forte marge, cela a-t-il un sens?

à quand des stats en terme de bénéfices? je crois qu'on aurait de sacrés suprises.

Ne confond pas stop and start et calage à tous les feux/stop

Quelqu'un a les chiffres à jours ouvrés comparables?

Je pense que la baisse vient en grosse partie de là.

peugeot et citroen avait la clim fin des années 70 (604,SM...) Renault avait l'ordinateur parlant, régulateur de vitesse début 1980 (R30 tx...) donc faut il est vrai que maintenant nos avancé ne sont pas aussi spectaculaire mais les allemand n'ont fait que copier et améliorer des idée vielle de 40 ans pour la plus part ...

La situation de Citroën est vraiment critique...

"Allez vite DS un nouveau modèle ce n'est pas avec vos légers restylage que vous allez sortir la tête de l'eau. On veut de l'innovation!!!! "

Pourtant les allemands réussissent avec des modèles qui se ressemblent d'une génération à une autre et d'un facelift à un autre. Comme quoi, pas besoin de tout changer pour réussir.

+1

Le véhicule image, c'est hyper important pour un constructeur.

Dommage que les constructeurs français préfèrent se fourvoyer dans les gouffres financiers que sont les compétitions sportives.

Et puis DS c'est vraiment n'importe quoi au niveau de la com.

En Europe, PSA a attendu trop longtemps pour faire la séparation avec Citroën.

Du coup, l'image de DS est encore très brouillée.

Pire, PSA continue d'enfoncer le clou avec cette pub pour la "DS édition limitée 1955", ou l'on voit que la calandre de Citroën.

On en rigolerait si c'était pas si grave pour PSA. Chez Citroën la gamme est hors d'âge et la seule nouveauté fut une C4 Cactus incroyablement mal foutue quant à DS la plus récente remonte à 2011 et c'est un 3008 recarrossé vendu plus de 30 000€ sous le doux nom de DS 5.

En effet, c'est incroyable de voir à quel point PSA a fait en sorte que Citroën se casse la gueule. Citroën a toujours été le parent pauvre du groupe, et c'est de pire en pire. Les C3 et C4 en bout de course n'ont eu droit qu'à un micro-restylage, la C5 attend toujours sa remplaçante...

Et passez voir la motivation des commerciaux en concession, c'est dans la même lignée. C'est tout juste s'ils se lèvent de leur siège pour vous dire bonjour.

Ne parlons pas de la gamme DS, le bling-bling du pauvre qui ne se vend (qu'un peu) en France. Espérons qu'ils ne suivent pas la route de Rover ou Lancia...

Fiat continu sa progression, petit a petit tout le travail accompli commence à porter ses fruits.

Les Citroën C3, C3, Picasso, C4 et C5 sont en fin de vie et DS a retardé les restylages des DS3 et 4. Certaines auraient du être remplacées plutôt mais plan d'économie oblige, il faudra attendre. Cependant, en y réfléchissant bien, lorsque PSA vendaient beaucoup de voitures mais avec pratiquement aucune marge de bénéfice et même des pertes pour certaines ce n'était pas mieux. Je pense que d'autres constructeurs sont dans ce cas et ce sont les chiffres de fin d'année qui compte.

"Passer d'une BX à une Audi 80 à l'époque, c'était comme changer de monde en matière de matériaux/assemblages/finitions.

Les écarts sont bien moindres en 2015."

A l'arret une Audi 80 est bien meilleur qu'une BX...

Mais des que l'on roule c'est dans l'autre sens que l'avantage deviens flagrant.

"En effet, c'est incroyable de voir à quel point PSA a fait en sorte que Citroën se casse la gueule. "

N'oubliez pas que c'est sous la contrainte de l’état que Peugeot à racheté Citroën.

Ils n'ont jamais voulue d'une marque dont la culture d'entreprise était quasi opposé tant pour le bon que pour le mauvais.

Au fait Roc pas d'avis sur les ventes catastrophiques du groupe Renault

et sur la baisse de vente des Renault "classiques" qu'implique les Dacia ?

:ptdr:

A l'époque c'était effectivement Fiat qui voulait mettre la main sur Citroën. Je me demande ce que ça aurait donné...

Ce que Ds ose proposer comme haut de gamme

nous fait regretter une C6 qui malgres de nombreux defauts (gamme incomplete, console centrale indigne d'un haut de gamme, choix motorisations ultra limité, ligne deux volumes sans hayon)

etait bien plus "premium" et exclusive que ce qu'ils proposent aujourd'hui.

Dans les fait , plus que jamais, le seul "haut de gamme" crédible proposé par un constructeur francais reste l'Espace Renault.

"A l'époque c'était effectivement Fiat qui voulait mettre la main sur Citroën. Je me demande ce que ça aurait donné..."

Cette alliance aurait été bien plus logique et apprécié par les deux groupes.

La collaboration technique entre les deux marques avait deja eu lieux.

Les synergies entre Fiat de cette époque et Citroën aurait été bien plus évidente et forte.

Mais un tel groupe aurait été un redoutable adversaire sur les marchés mondiaux ... En particulier pour Peugeot ou Renault.

ne pas oublier tout de même que PSA se porte nettement mieux aujourd'hui en vendant moins de voitures que lorsqu'il en vendait plus avant.

comme quoi... les quantités vendues ne veulent rien dire.

Pour l'instant :)

Arrive bientôt la berline, et peut-être même que la future gamme complète Alpine proposera du haut de gamme sportif.

FIAT 3 mois mois consécutifs de croissance, sont ils partis pour battre le record de Chrysler aux USA?

Personne ne parle de la bonne performance de Renault !

La on les voit plus les gros rageux anti Renault !!!

complétement d'accord ! C'est comme Jeep avec des ventes qui explosent ... normal lorsque qu'on rajoute un petit SUV à la gamme alors qu'avant (je caricature) on ne vendait que des gros Cherokee... (je ne critique pas Jeep)

Pareil pour le premium, le bénéfice, l'évolution des ventes, ou la rentabilité nette aussi sont à prendre en compte.

Bref il faut plusieurs graphiques et données et bien analyser le tout, là par contre ya bcps moins de rédacteurs dispo ...

A Audi, le quatro quand il y avait bien mieux chez Subaru... leur 5 cylindres 20 soupapes fiables euh... Et leur caisse VW vendue 35 % plus chères et monter sur la même ligne à Bruxelles que les Seat Leon.

Faut arrêter, Audi a des bons trucs, mais bon... c'est surtout que les 3-4 marques premium sont soutenues par un marché allemand où la voiture fait partie du salaire et de l'apparence compte, 80% de ces marques sont achetées par les firmes, parce qu'un bon père de famille, ne fera jamais un crédit à 600 € par mois pour une audi Q7 pour transporter sa marmaille (voir plus bas)!

Les marques les plus vendues à des gens normaux sont citroen et dacia en Europe. Ca prouve que les gens achètent des voitures payables, le reste c'est un autre monde. Audi ressemble à un arbre de noel, aime pas ces LEDs, croisement avec un panzer allemand, surtout en noir mat et vert mat qu'on voit de plus en plus à Berlin.

Heureusement on voit de plus en plus de jaguar ces derniers temps, et même une Nissan GTR et une Infiniti dans ma rue, aussi des RX de Lexus, ca change enfin lentement.

Ce week end j'ai pu monté dans un Q7, on arrivait pas à accrocher nos ceintures derrière à trois tellement on était serré et les boucles mal placées et inaccessibles. De plus on était bien trop serré pour un engin de 1,9 tonnes, et avec l'option S-Line, dans les trous, bonjour le confort... Mais comme Madame a dit, c'est la boite qui paye... alors...

Voila.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Saab_9000

une association avec Fiat, ça finit par...

Renault +11.4%

Mercedes +9.4%

C'est clair. Sur le long terme, les automobilistes finissent par être convaincu par la motorisation d'exception premium teutonNique...

+1

86% des ventes de premium en Allemagne sont des voitures de fonctions!(chiffres de 2013)

Car effectivement fiscalité très avantageuse, tant pour l'employeur que pour l'employé.

Audi....sparu........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!