Commentaires - Vidéo : Explications musclées entre un Speedster turbo et une Porsche GT3 (au Ring')

oh la jolie fiesta tuning au début

avec son aileron il doit tourner sous les 5 minutes

raaaaaaaaaaaaah le bruit du flat 6

il s'est bien défendu le mec en speedster

Moi je sur-kiff la Toyota Yaris vers le début aussi !! Y en a qui ont vraiment pas froid aux yeux :ptdr::ptdr: Il conduit bien avec son speedster c'est sur, mais le mec en GT3 n'a pas l'air de trop appuyer beaucoup, il ne monte pas très vite dans les tours je trouve!! En tout cas, quel son la Porsche Et celui de l'Opel est assez agréable aussi !!

c'est vrai que le bruit du turbo est agréable. ouais pas faux qu'il monte pas dans les tours. à certains moments le pilote quand il accélère fort il met une jolie feuille à la speedster

Mais c'est oli et son speedster turbo !

En effet la GT3 ne donne pas tout ce qu'elle a, mais le speedster lui, il n'amuse pas les foules et passe déjà très fort un peu partout

Le mec au volant du Speedster est un vrai pilote!! On le voit aux trajos, il est nettement plus à la corde que le mec avec la 997. Le mec en 997 accélère plus fort et a des rapports plus long que l'Opel et c'est là qu'il peut faire la différence mais dès qu'il y a un virage où la corde est nécessaire le Speedster revient!

il est bon le gars en speedster, mais vla le bruit de la gt3 quoi :D

Ha oui, c'est oli, je confirme : dans sa galerie de vidéo, on le voit me pourchasser aux ecuyers. :p

Il s'est bien amélioré en 1 an on dirait.

quand la porsche arrive pour la première fois c'est un missile!

sinon pas très sympa à 2min53 pour la vieille porsche qui tire tout droit dans le virage...

et au début la golf4 grise accélère vraiment très fort je trouve.

sinon là il fait 8'37" et ca va déjà sacrément vite par rapport aux autres voitures, alors j'imagine quand les sportives tourne en 7'30" ce que ca doit donner... déjà que là les voitures de série n'ont même pas le temps de s'écarter tellement que ca arrive vite derrière.

De plus il me semble que c'est interdit de filmer au ring

les trajectoires de la Gt3 sont vraiment pas idéales...faut comparer du comparable, c'est toujours le problème !!!!

C'est interdt mais tout le monde le fait.... ^^

Je sais pas si vous avez vous a un moment une ancienne porsche qui fait une erreur et va dans le bac lol

Le speedster lève le pied pour "laisser passer" la porsche (regarde le mano de turbo). Et pis il avait été "ralentis" par le golf III (surement vr6 ?) lol

"light is right"... comme d'hab'! ... CC

1:33 WTF ? C'est quoi ce ORNI ?

Le gars en GT3 allume pas vraiment y devait être en rodage ;)

Plutôt pas mal comme temps. Mais le speedster n'arrive à rester collé que quand la GT3 se fait bouchonner. Il faut dire qu'au cours des Touristenfahrt on est beaucoup gèné comme ici dans la descente de Fuchsrohre où elle se fait bouchonner par un pauvre mec qui n'a qu'une solution, c'est de couper dans l'herbe à AdenauerForst.

La speedster a une monte trop large, les pneus touchent les ailes ce qui s'entend bien dans Ex-Mühle et dans Bergwerk.

Il y a juste une mauvaise trajectoire à Eschbach qui fait que la GT3 sort trop large à Brünnchen en prenant le gros vibreur sur la gauche. Ils sont aussi bien gènés en sortant de Pflanzgarten.

Et on ne comprend pas pourquoi ils ralentissent à Schwalbenschwanz.

En tous cas, c'est propre, rapide et bien filmé.

light is right...c est pas un argument ca pour les défenseurs de la gtr pourtant il y a les sportives classiques tres legeres et les nissan tres hautes tres lourdes ,et paradoxalement tres performantes,des gros tocards qui n ont toujours rien compris au coup de pub

C'est moi au volant du Speedy.

Merci pour les commentaires. :P

Pour éclaircir quelques points :

Le mec en GT3 n'était pas en rodage, et il n'était pas là en touriste non plus, vu comme il enchaînait les tours (j'ai fait un autre tour en partie avec lui). Même sans la circulation, dans ce cas-ci j'aurais pu garder le contact car ce que je perds en accélération je le reprends au freinage et en courbe. A certains moments je devais même relâcher car j'étais trop proche de lui. Il était bel et bien à fond, je ne vois pas où vous voyez qu'il en garde sous le pied en ligne droite. Par contre, il sort mal de plusieurs virages donc je peux accélérer plus tôt que lui ce qui me donne un avantage. Il avait une ligne complète et le proprio est le boss d'une boite de reprogrammation auto en Allemagne pour info, donc j'ai un doute sur le caractère full stock de sa voiture. :D

Ce cas précis mis à part, il est clair qu'une 997 GT3, même d'origine, me met une valise avec un pilote compétent à bord. Elle vaut +/- 7'20 en BTG et mon meilleur chrono perso actuellement est de 8'01. Je suis loin d'être un pilote et un vrai pro au volant de mon Speedy ferait bien mieux, mais 40 secondes jamais de la vie. Alors face à une GT3 un peu prépa c'est encore pire.

Ceci dit, le Ring favorise beaucoup la puissance et sur un circuit plus sinueux la différence serait moins élevée. Les 996 GT3 sont +/- à la portée d'un Speedy Turbo préparé, à pilote équivalent, je pense. Mais les 997 sont bien plus rapides, c'est un autre niveau. Du point de vue du prix aussi, pour rappel on compare un Speedy acheté quasi neuf en concession à 28k€ +10k€ de prépa vs une 997 GT3 à 122k€ prix de base sans options (en considérant par exemple les freins en céramique à plus de 8k€)...

La vache il a "un peu" évolué ton Speedy !!!