Commentaires - Vidéo : L'Ultima GTR explose le record de la piste Top Gear

Ouais a quand un F1? :lol:

La F1, cela a déjà été fait par Top Gear avec une Renault sur le mouillé en sauf erreur 58s et des poussières. Il y a également eu l'Aston Martin DB9R en 1:08. Mais ces deux ne figurent pas dans le classement, car elles ne peuvent pas être achetées... Pour revenir à l'Ultima, cela reste une voiture de course, homologuée pour la route uniquement en Angleterre, tout comme les Radical.

Comme dit par certains dans d'autres topics sur le Nurburgring, c'est pas fiable de comparer des temps avec des pilotes différents ! Pour peu que ce pilote soit meilleur que celui de Top Gear, et la comparaison s'arrête là. A part ça, jolie voiture ! Dommage qu'il n'y ait que 4 vitesses :wink: :lol:

En même temps, les mécaniques US ne sont jamais très finement développées, ça reste toujours avec les mêmes recettes déjà éprouvées : V8, grosse cylindrée, grosses boites de vitesses, peu de rapports, souvent dépourvue d'automatismes ou de pilotage.. Ils n'ont pas franchement la culture des circuits "routiers", plutôt celle des ovales où on tourne essentiellement sur un rapport long pour les lignes droites, un moyen pour les virages et un "court" pour le passage aux stands (le meilleur exemple reste la Nascar).. On est souvent loin des 6 à 7 rapports des grand-sports, des protos ou des F1.. Mais ils ont aussi plutôt le choix du cout réduit au possible que de la performance à tout prix..

Sinon, j'oubliais : moi aussi j'aime bien le design de cette voiture :wink:.. Et dommage que le circuit soit franchement trop "lent" !

''les mécaniques US ne sont jamais très finement développées'': :oui:, tout à fait d'accord avec toi, Johan. La preuve : même la Z06 n'a que 2 soupapes par cylindre ! :lol:

Cette voiture est hors-categorie. Qu'elle essaye de mettre un tour a une FXX.

Aston, et alors ? 2 soupapes par cylindres c'est sur, mais 500ch c'est sur aussi... une laguna en a 4 mais ne fait pas 500ch... et ca ce dit connaisseur:roll:. Anakin, la FXX n'est ni homologuée pour la route, ni pour la course... Et Johan, on voit que tu n'as jamais fait de circuit dans une sportive US de type Corvette ou Viper, crois moi c'est très loin d'une caisse de NASCAR. Et sache qu'au moins, avec un gros V8 comme tu dis, il n'y a pas de problemes de fiabilité comme chez Ferrari et au moins on a un vrai bruit de moteur et pas un cri aigu...

Mais t'es qui toi pour casser tout le monde . Je parlais de la FXX car la l'ultima GTR n'est qu'une voiture de course qui n'est pas homologuée pour la route contrairement a l'Enzo;  donc la comparaison n'est pour moi pas loyale.

Tarata... Comme dit plus haut, l'Ultima est homologuée en Angleterre, tout comme les Radical... Ce qui leurs permet de réclamer des records en tant que voiture homologuée. Ce qui n'est pas le cas de la FXX, qui n'est d'ailleur même pas autorisée à faire de la compétition et quand on compare le prix entre une FXX et une Ultima, cela frise le ridicule, d'autant plus que je doute (fortement) qu'une FXX soit plus rapide. Comme l'a très justement souligné Venompower, ce n'est pas le nombre de soupapes qui fait l'évolution d'un moteur et pour info la plupart des moteur US sont encore culbutés (va falloir regarder sur google les petits). Il y a plusieurs philosophies qui s'affrontent pour l'augmentation de la puissance: l'augmentation de la cylindrée (préférée aux US), l'augmentation du régime (Europe et Japon) et la suralimentation (un peu partout). La deuxième est considérée comme la plus noble, mais c'est souvent au détriment de la fiabilité. Après chacun son truc, mais pour la plupart des poireaux que nous sommes, nous aurons plus de facilité avec un moteur plutôt coupleux que pointu. Pour info, pour ceux qui n'ont pas pris le temps d'aller sur le site Ultima, la boîte est à 5 rapports, d'origine Porsche. Il y a également une autre marque, Daxcar, qui a battu le record de la piste avec une réplique de Lotus Seven, alors ceux qui vénèrent l'Enzo et autres Ferrari feraient peut-être bien d'enlever leur oeillères... Surtout quand on voit les tarifs.

Merci EM pour cette réponse intelligente et basée sur de vrais fondements, je me suis peut-être emporté dans mon commentaire mais ca me fait plaisir de voir que je ne suis pas seul à avoir ces idées. Enfin un connaisseur.

Ouaiz les gars, mais en faite c est quoi le rendement de cette voiture? Quelle est sa cylindrée? Et son régime maxi? Quand je vois qu elle utilise une boite Porsche a 5 vitesse :p  (un peu vieux jeux lol) faut pas aller plus loin pour savoir que cette voiture est un ensemble de piece qui ont été achetée cher des autres constructeurs. Pouvez vous répondre a mes réponses SVP. Merci

A mes questions. pardon:bah:

Je ne vois pas bien ce que tu entends par rendement de la voiture. Le rendement du moteur est d'environ 115ch/litre dans la version 720ch (6.3l) et le poids de la voiture de 990kg. Elle detient le record de 0-100mph-0 en 9.8s pour une voiture "homologuée". Quant à la boîte 5, c'est largement suffisant au vu du couple disponible et du poids de l'engin. C'est effectivement un ensemble de pièces à assembler (eh oui, c'est un kit car) mais le prix reste très intéressant (voir le site constructeur).

-> Venompower : ''Aston, et alors ? 2 soupapes par cylindres c'est sur, mais 500ch c'est sur aussi... une laguna en a 4 mais ne fait pas 500ch... et ca ce dit connaisseur'': euh, la Laguna, c'est vraiment pas le top en matière de voitures dites sportives :wink::lol: ! (on parle bien du moteur de la Corvette Z06 là ?). Par contre, en atmo, si vous preniez une 330 Ci (272 ch pour 2996 cm3), que vous la poussiez (théoriquement) aussi à 7011 cm3 comme la Z06, vous auriez 635 ch, soir 123 de plus que la Vette ! Quand je parlais (et Johan) de ''mécaniques US qui ne sont jamais très finement développées'', nous parlions de Variocam, d'injection directe (dispos sur une simple Peugeot 207, je vous rappelle...), de 2 bougies par cylindre (Alfa Roméo) par exemples, et de  ces systèmes récents qui, n'en déplaise à EM, augmentent la puissance d'un moteur sans augmenter ni la cylindrée, ni le régime moteur. Point de vue fiabilité, je pense que ces moteurs n'ont pas de leçons à recevoir des américains: c'est pas forcément parce que la mécanique est rustique qu'elle est plus fiable (Lexus et Toyota sont d'ailleurs très appréciés par les loueurs américains: coïncidence ? Et je crois que ces 2 marques utilisent des moteurs à 4 soupapes par cylindre :wink:). Et ''poireau'' toi-même, mon cher EM  :p :ml:

EM ,ton ultima tu peux te la mettre ou je pense . Premierement c'est  laid , meme affreux ; deuxiemement ils ne sont meme pas capable de faire un moteur et doivent emprunter un V8 Chevrolet ; et pour finir c'est pas dur d'exploser des records quand on pese 990 kilos. Ferrari ont le merite de faire des moteurs a rendement elevé et à haut régime. Ca c'est de la balade. Et pas de mettre un V8 dans une trotinette ya rien de plus facile. Pour ce qui est du prix , les millionnaires ne regardent pas a la depense donc ils en profitent et il ont raison.

Putain Aston je crois que tu viens de casser pas mal de Pro-Americano, ton raisonnement est tellement réliste +1:bien:, question design elle fait penser a une voiture des 24 H donc pas tres original

Cocernant le fameux cri aigu des Ferrari (de Venompower), il est tellement inculte qu il me fait pitier (si tu veux je te donne une encyclopédie qui a pour theme 'l automobile") car s est vrai qu une Enzo, une 599 GTB ou encore la 430 Scuderia poulet rentre cher toi.

je finis ma phrase, 430 scuderia emettent un petit cri aigu a la la

:cool:

Ok, on compare le bruit d'une F430 avec un Merlin Hardcore 632ci... je n'ai jamais vu des réactions de ce genre, vous ne jurez que par les constructeurs dont les enfants rèvent à l'age de 3 ans... ouvrez les yeux et rencontrez des propriétaires de Ferraris, comparez avec d'autres voitures je ne sais pas, êtes-vous dejà monté dans une Ferrari au moins ? les seules Ferraris que j'aprécie sont celles d'avant 1990, là c'était des vraies voitures de passionné...

Et ANAKIN, j'en déduis que tu détestes également Pagani et tous les constructeurs qui utilisent des moteurs qui ne sont pas de chez eux ? tu as l'air très fort en conception moteur en disant qu'ils ne sont pas capables d'en faire un, mais en fait, sais-tu au moins comment fonctionne un moteur ?

Oui je sais comment fonctionne un moteur mais je vois pas trés bien le rapport... faut-il etre ingenieur motoriste pour donner son avis ? Et non je ne deteste pas Pagani ou autres ; seulement ils ont moins de merite que des constructeurs comme Bmw , Ferrari et Honda. Ils savent faire des moteurs et je suis certain qu'ils rigolent quand une ultima GTR les bouffe sur circuit ou qu'une Veyron abat le 0 a 100 en 2,5s. Sinon ferrari aurait deja claqué 4 turbos a l'Enzo.

bien dit :bien:

Il ne faut pas forcément être ingenieur motoriste pour donner son avis mais pour faire une réflexion comme tu l'as faite oui... Tu ne réalises pas le cout d'une conception et production moteur pour un tout petit constructeur comme Ultima, compare leur budget annuel à celui de BMW, Ferrari ou Honda, tu verras un assez grosse différence de chiffres... De plus c'est une kit car donc une voiture destinée à être "low cost" tout en ayant des performances exceptionnelles. Mais bon, c'est bien toi qui a dit que cette GTR ne mettrait pas un tour à une FXX... Sache que dans tous points la GTR la dépasse largement à part la vitesse maxi... Encore un pro-Ferrari qui croit que ce sont les voitures les plus performantes, belles et fiables qui existent:roll:...

Ouais mais Ferrari a Le Grand Mérite de sollicité leurs ingénieurs pour réaliser un moteur que l on peut comparer a une Horloge Suisse, j'ai déjà rouler en Ferrari et son propriétaire possédait avant cette dernière, une Porsche (carrera 4s), il me l a dit clairement "sa n'a rien a voir avec mon ancienne voiture, il suffit de presser sur la pédale pour que tu sente la puissance", Et j oubliai les Vettes sa fait pas trop longtemps  qu ils se sont réveiller, et beaucoups de personnes mouilles déjà, mm un moteur de BM 318I est plus technologiques, je suis curieux de voir quand les normes de dépollutions seront plus strictes si ils continuront a réaliser ce V8 de camion. Beaucoups de personnes peuvent vous le dire, quand on parle de meilleur motoriste au monde on parle de BMW, FERRARi et HONDA car ce sont les rares moteurs a pouvoir atteindre des régimes moteur élevée.

Venompower tais toi tu dis n'importe quoi. L'ultima c'est une voiture de course avec un moteur qui n'est pas le sien ( tellement incompetent).  Ferrari n'ont qu'a sortir leur formule 1 pour en faire qu'une bouchée de ton karting

c'est plutot toi qui devrait la fermer. T'as pas l'air très futé je crois...mettre un moteur qui est concu et fabriqué par d'autres personnes c'est pas de incompétence mais un moyen de faire des économies car Ultima n'est qu'un artisan qui vend quelques dizaines de voitures par an contrairement a Ferrari. Ils n'ont pas le meme budget. Et si tu veux que Ferrari sorte sa F1 pour battre la GTR, pourquoi pas mais la le duel ne sera pas équilibré. La F1 n'est pas homologuée sur route a ce que je sache...

Ouais mais alors ne comparer pas Ferrari avec Ultima. Je me verrai bien aller faire les achats avec cette voiture :coolfuck: :buzz:

L'Ultima n'est pas homologué non plus ducon . Sauf en Angleterre. Et si le duel ne serait pas equilibré il ne l'est pas non plus entre l'Enzo et la GTR. Alors va t'acheter une cervelle.

Pas d'insultes, SVP. Merci :jap:

Assez droles, tous ces commentaires...... je suis justement entrain d'importer une Ultima 720 GTR. Elles sont importables via une RTI, réception à titre isolée. Plusieurs, moins d'une dizaine d'Ultima roulent en France. Tout d'abord, le 720gtr, est un V8 de 6.6L, dévellopant 720cv, et désservie par une boite 6 vitesses de type porsche G50 à crabots. Elle détient le record d'accélération 0 à 160, 160 à 0 en 9,4s. le 0 à 100 en 2,6s. et enfin 5,3s pour le 0 à 160. Vitesse de pointe : 375 km/h Plus un moteur est simple, plus il est fiable, il n'est pas bardée d'électronique qui gèrerait des paramètres supplémentaires. Ensuite, c'est une question de philosophie, il est bête de comparer, ne serait-ce qu'au regard du prix, une veyron et une Ultima. 1million d euros pour une veyron, et 90.000 euros pour une Ultima. L'Ultima est plus performante de part son faible poids qui influe son comportement, et sa tenue de route, par un abaissement de l'inertie. Ensuite, le look, on aime ou pas, mais pour avoir vu en vrai et mis les fesses dedans, c'est assez sublime, et très typé course/performances donc, contre des enclumes que sont la plupart des autres supercars

Pour info, un distributeur/fabricant Ultima s'installe en France.... Un site sera bientôt en ligne : www.ultimasports.fr Ils proposeront des GTR en version 400cv, 565cv, 700cv et 800cv. Les 565cv et 700cv seront des moteurs LS7 c'est à dire celui de la corvette Z06. Pour le moment pas d'homologation prévue... mais une garantie constructeur de 1 ou 2 ans suivant les modèles... Pour plus de renseignements 05.63.60.62.33 ou info@ultimasports.fr