Vidéo - La minute du propriétaire : Ultima GTR - Une voiture de course sur route

Le privilège d'aller sur circuit pour une journée club puis de rentrer chez soit le soir par la route n'est pas réservé qu'aux propriétaires de GTI ou de GT musclées. C'est ce que prouve ce reportage avec Fred et son Ultima GTR ultra-dépouillée forte de 720 chevaux, 800 Nm et 960 kilos. Pour couronner le tout, sa sportive offre de véritables prestations de barquette de course.

Moteur, action

Une fois la chorégraphie pour monter à bord bien assimilée, il est temps de glisser la clé dans le barillet du neiman positionnée à gauche du volant. Le contact active pompes et voyants sur le tableau de bord. Les deux aiguilles des deux réservoirs de carburant s'animent. Le V8 LS7 se réveille comme un coup de tonnerre en faisant tout vibrer au passage. Les premiers tours de roues nous rappellent les orientations radicales de la voiture : circuler sur route ouverte avec un engin de ce type nécessite d'être au bon régime moteur ou de jouer avec l'embrayage sous peine de réduire votre dos en miettes. Anticiper la circulation permet néanmoins d'éviter les secousses. Les plus courageux (ou fous) pourront même embarquer des sacs dans les bacs latéraux pour partir en week-end.

---

La piste : l'endroit où rien ne lui résiste

L'Ultima GTR se montre redoutable une fois sur circuit. La course longue de sa pédale d'accélérateur permet à Fred de délivrer progressivement la puissance du V8 7 litres placé derrière lui. Les pneus semi-slick et le freinage endurant garantissent une session optimale. Pour doubler un tel engin sur ce terrain, il faudra venir avec un plateau et une voiture de course. Le 0 à 100 km/h est expédié en 2,5 secondes. Les britanniques de l'émission Top Gear bouclaient à sa sortie un temps au tour sur la piste du show 6,2 secondes plus rapide que la Ferrari Enzo et 4 secondes plus rapide que la Bugatti Veyron Super Sport.

Clé en main ou à monter soi-même

Trouver une Ultima GTR n'est pas très difficle mais l'exercice se gâte pour en dénicher une avec un volant à gauche. La marque anglaise -initialement fondée par Lee Noble avant d'être rachetée en 1992 par Richard Marlow- propose à ses clients des voitures clé en main ou à monter soi-même. L'entretien s'effectue dans des ateliers capables de régler et réviser des monoplaces. Quelques exemplaires immatriculés circulent en Allemagne, en Angleterre et en France. L'homologation n'est pas impossible mais les démarches sont longues et imposent une réception à titre isolée.