Commentaires - (Vidéo) La Mazda MX-5 GT Concept à Goodwood

Vous la voulez mais personne n'en n'achetera, ici on reve d'allemandes aux plastiques moussé et aux diesel coupleux ici on fait l'apologie de la sportive assistée turbalisé ou de la Megane RS, les japonnais se font detruire par la presse des la moindre sportive commercialisée, vu l'accueil du toyobaru, des derniere type r honda, vous attendez pas à ce qu'on est de nouveau ce genre de choses, plus la peine de regretter trop tard les nippons font de l'ecologie et plus du sport en voiture

ben oui mais aucun constructeur au monde ne sait faire des petites sportives aussi efficaces et joueuses que les Renault Sport.

Mais sur des domaines particuliers comme les cabriolets là il y a de la place et un marché mais les toyota et subaru n'ont pas été aussi joueuses et efficaces que ce à quoi on s'attendait.

L'industrie c'est ça, c'est le progrès infini, et la remplacente de la MX5 sera surement meilleure que l'actuelle, et pareil pour les toyota et subaru.

Le problème c'est la perte de savoir faire que connaissent Subaru, Toyota, Honda, car lorsque l'on investi dans une technologie différente (Hybride) ou que l'on butte sur une norme antipollution (2.0L i-VTEC) c'est ça en moins que l'on investi pas dans les moteurs traditionnels et si on ne développe pas un moteur pendant 5 an, le moteur est foutu car les normes ont évoluées et il faut reprendre une grosse partie du travail. Ce qui coûte énormément de temps et d'argent.

On parle ici de centaines voir de milliards d'euros de développement.

Faut pas désespérer, il y a toujours des passionnés. Il est clair que les nouveaux moteurs downsized sont clairement pas très enjoué...Mais ça il suffit de 10minutes au volant pour le comprendre. D'autres s'en rendront compte.

Si la prochaine Mazda possède un 1.3 turbo, qui supposons, fasse environ 150ch. On peut espérer que ce soit un moteur qui prenne des tours, et que la pression de suralimentation ne soit pas trop élevée. ça laisserait de grosses marges de préparations. Avec en plus un châssis facile et équilibré comme les NA, et les freins de NC avec le poids des NA à priori... ça pourrait donner une vraie petite bombe avec une conso raisonnable.

Et bien pourvu mazda ne la sorte avec ce moteur creux et amorphe de 200 ch comme les moteurs toyota subaru des gt86 et autre, avec un 2 turbo de 220 chevaux minimum et la oui mais seulement sinon c'est vraiment pas intéressant.

Je préférerais un même un 2 litre turbo de 180 chevaux a ce moteur atmosphérique de 208 chevaux et je ne suis pas le seul.

Donc on n'a pas tort de se plaindre, si toyota et subaru et mazda et les autres ne savent pas mettre le bon moteur que le client veut, on ne va pas s'étonner que les journalistes ou clients le descendent en flèche.

Donc au contraire, on veut bien un modèle avec un moteur plus puissant mais pas n'importe lequel, la version atmosphérique pour la version la moins puissante et la version turbalisé pour la plus puissante qui pourra encore être beaucoup plus puissante et intéressante avec préparation pour ceux qui font du circuit ou les autres qui avoir des performances en nette hausse.

Le plaisir de conduite avec une version turbo n'est pas synonyme d'ennui au volant suivant la puissance et puis cela peut toujours bien s'améliorer avec une petite préparation pas trop cher tandis que ce n'est pas le cas de l'atmosphérique.

C'est vrai mais en même temps le mx5 et pas vraiment en concurance avec le gt86 et brz.Bien que moins puissant, il est plus léger et je le trouve plus attirant que le toyta et la subaru au final. Mais bon ...

sans arrêt au rupteur....le monta reste une voiture de fille!

super voiture