Commentaires - Vidéo – Le régulateur de vitesse high-tech : sans les mains

A noter que c'est proposé en option sur les BMW Serie 5 depuis la précédente génération (2003), donc c'est quand même pas qqch de nouveau.

Le tout-automatique, qui plaira sûrement à Manuel Valls et à la mère Périchon, est aussi LE cheval de bataille de Volvo depuis des lustres...

Encore un "bazar" pour capter l'attention du conducteur !

bah non tout l'inverse... un bazar pour que justement il ne soit pas attentif... et qu'il puisse faire tout sauf conduire.... du moins dans un bouchon

Merci de ce reportage !

M.Bataille, je suis comme vous, il faut faire confiance en la technologie, trannnnquille !

C'est bien mais j'aimerai qu'un feux indicateur, indique à la voiture suivie que la voiture suiveuse est équipée d'un tel système.

Car on n'est jamais bien à l'aise quand on est collé par un abruti qui n'est pas à se route. ce système est lui au moins tout le temps en alerte.

Je serais pas en confiance quand même, enfin ça doit être une habitude à prendre. Ceci dit, on ajoute tellement d'aide au conducteur qu'on va finir par être tellement pomme que le jour où il y a un petit dysfonctionnement ce sera le drame.

Existe aussi depuis au moins 2008 chez Mercedes... Pas avec le volant qui bouge mais freinage et accélération seule oui

:-) très sympa cette vidéo

"M.Bataille, je suis comme vous, il faut faire confiance en la technologie, trannnnquille!"

Oui, euh, t'es pas ingé ou tu bosses pas avec des ingés alors. Surtout à l'heure actuelle où la mode est aux plannings de plus en plus tendus quitte à sacrifier la validation.

Pour moi, c'est le genre de gadget qu'il faut absolument accompagner d'une boite noire, histoire de prouver à l'assureur que c'est pas toi qui a déconné dans le bouchon, mais la bagnole. Et je ne suis pas du tout sûr que ça sache gérer le bazar usuel des périph' Parisiens ou Lyonnais.

Cdlt,

Y.

Je pensais qu'il fallait quand même garder les mains sur le volant sinon le système se désactive.

J'ai vu une vidéo allemande ou ils fesaient exactement le même essai que vous mais un bip sonor indique qu'il faut reprendre le volant en main sinon il se désactive.

Pouvez vous m'éclairer?

Merci

JAMAIS UN TRUC AUSSI BIEN CONçU SOIT-IL? CONDUIRA à MA PLACE!

JAMAIS!

j'approuve ta réflexion pechtoc !!

En tout cas sacres progres de la technologie il y a 10 ans de ca cet article aurai fait un tres bon poisson d'avril

et il n'existe pas la même chose sur la golf 7, les packs drive assist 1 & 2, pour beaucoup moins cher ?

J'aime bien le "ça fait 22 mois de salaire"

127 000€/22=5772 € par mois, bien payé chez caradisiac^^

Super test bravo les gars.

J'adore l'esprit décontracte pour bien montrer que c'est l’électronique de la bagnole qui fait tout :)

Après comme dit un peu plus haut, je ne suis pas sûr que l'électronique embarquée actuelle soit assez fiable pour se passer d'enregistreurs mis à dispositon des assureur / garagiste / conducteur histoire que personne ne puisse tricher.

Enfin clairement la google car a de l'avenir, et les déplaçoirs autonomes façon Minority Report ne sont plus une utopie loin de là.

Ca existe bien sur les golf 7 sauf que la fonction de maintient sur la voie de circulation ne rattrape le coup que quelques fois puis se met à bipper pour signifier au conducteur qu'il doit reprendre le controle

Il dit 2 mois de salaires soit 127 000 / 2 = 63500 par mois.

C'est encore mieux !!

Existe aussi chez VW sur Golf 7 et Passat : Adaptive Cruise Control ACC

J'ai pas regardé la vidéo, parce que j'ai pas bien que ça à faire, mais je pense que le journaliste parlait du prix de l'option, pas de celui de la voiture.

Sinon, si c'est pour bouquiner ou pioncer en se déplaçant, il y moins cher que la Classe S: le bus.

De 1, Tu as tort de ne pas regarder la vidéo, ces deux compères sont amusant.

De 2, c'est plus dur de pécho dans le bus que dans une classe S et surtout l'assise est de moins bonne facture parait il.

De 3, les 2 mois de salaires ce n'était qu'une petite boutade parmi tant d'autre.

Hors tarif délirant (pour l'instant), c'est vrai qu'il doit falloir une période d'adaptation pour faire complètement confiance au système... En tout cas dans les embouteillages (et là, je voudrais bien savoir si le système réagit aussi bien si un type très pressé vient à forcer le passage et vous couper la route à 50 cm du pare choc...)!!!

Par contre, à la vitesse normale de 250 km/H sur autoroute (normale, donc Allemande comme il se doit...), je pense que ma confiance dans le système serait très, mais alors vraiment très faible.

J'ai XC60 avec ce système et cela marche très bien.

Je peux même dire que c'est un système anti-strss sur autoroute surchargée avec une circulation en accordéon, la distance avec la voiture de devant est conservée par le système.

C'est un vrai plus pour la sécurité.

Pour info, le Volvo XC60 a 30% moins d'accident aux USA par rapport aux véhicules non-équipées de ce système.

Non, ce n'est pas un gadget... C'est un réel plus en matière de sécurité et de détente au volant.

Témoignage de 25000 km parcourus avec une Mercedes Classe E équipé du même Distronic Plus avec assistant directionnel. Les embouteillages deviennent moments décontractés et non des moments d'énervements.

Sur autoroute, la fatigue est nettement diminuée, par de petites impulsions, le volant cherche à vous accompagner toujours là où il faut en se calant sur les lignes blanches.

Vous pouvez même lâcher le volant pendant environ 25 sec, la voiture suit la route !

Fini la fatigue... à voir également sur cette vidéo http://youtu.be/qUBIyrHnipg

A noter que cette équipement est maintenant disponible sur la nouvelle Classe C mais je regrette que les vendeurs Mercedes ne mettent pas assez en valeur cette fonction.

Marc Bayle

Est ce que la combinaison d'équipements sur le mazda cx3 permet de faire la même chose ? (modulo le volant évidemment )