Commentaires - Vidéo exclusive - Caradisiac essaie la Citroën DS3 R3 sur une spéciale du rallye du Var

Un article complet mais une répartition 64 - 34, ça fait qu'il reste 2% oubliés quelque part, sans doute la part des anges...

On retrouve une spécificité Citroën : les freins qui couinent.

La vidéo embarquée avec l'autofocus qui focalise sur l'arceau s'est à bannir, on ne voit rien du tout de ce qui se passe à l'extérieur tellement s'est sur-exposé !!!

Pietro149

Pour les freins qui couinent, c'est tout à fait normal; cela est dû aux plaquettes de frein...

à 18h40: ça se voit que t'a du aller souvent dans un paddock/stand de circuit ou sur un rallye, les freins qui couinent s'est très fréquent en sport auto, ils sont prévu pour fonctionner efficacement seulement à chaud (et plus haut en °C que sur ta voiture de tout les jours).

Pietro149

La main sur l'arceau

Rien de mieux pour se faire broyer la main en cas de sortie

Super vidéo et quelle caisse...

On peut avoir le régime max svp? Le journaliste précise seulement qu'il est plutôt bas dans la séquence...

Autre question : pourquoi les boîtes pilotées Bmp de Citroën ont-elles la réputation d'être si lente alors que Citroën Racing parvient à développer une boîte très réactive pour sa branche compétition? C'est une histoire de coût?

Pas impressionnante du tout et surtout très chaotique comme fonctionnement. On se dit, c'est ça la voiture de rallye à 93000€ ?

Ça fait pas rêver en tout cas pas la DS3 bien pauvre en performance

... Il avait oublié d'enlever le frein à main ? Non parce qu'il se traine grave là... J'ai un gros bateau de 2 tonnes (et 380ch) qui passe bien plus fort ici que sa DS3. Et on est loin des passages les plus intéressant dans le coin... Collobrières, la vallée du gapeau, sauvebonne, y'a de quoi vraiment s'amuser dans le coin...

pas ce cuir a ce niveau de gamme

c'est innaceptable

bah vu les routes qu'il y a ici, c'est pas trop étonnant qu'elle soit à la ramasse. Ses pauvres chevaux et son couple limite risible doivent fortement la pénaliser sur ce genre de route. En plus, ça reste une simple traction, alors forcément elle peut pas s'envoyer comme c'est permis.

@16h23 C'est toi l'urS6 C4 qui passe en ouvrant parfois ?

Il roule avec le frein ?

Plutôt que de détracter cette DS3 (qui m'a l'air bien sympathique) et ces performances, messieurs apprenez à lire et vos commentaires sans argumentaires éviterons de ce retrouver sur ce forum! Le journaliste essayeur ne connais ni la route ni la voiture (Baptême en voiture de rallye). Donc je trouve cela logique qu'il n'aille pas au maximum de son potentiel ainsi que de celui de cette DS3.

Beaucoup de blaireaux qui n'ont jamais fait de rallyes sur ce forum, des remarques de petits merdeux qui ne sont jamais monté dans un baquet, ou la chasse au poids est nécessaire, les freins qui couinent c'est normal à froid, pour la boite de vitesse une bmp6 sur un modèle de série c'est 200€ sur cette DS3r c'est 5000€, une DSG sur une simple Polo c'est 1500€, il faut comparer ce qui est comparable, c'est une voiture de course, optimisé qui gagne très souvent en rallye dans sa catégorie, pas de fioritures, pas de mousse d'isolation, c'est pas la Clio de papi... Quelle bande d'incultes.

A un moment dans la video : "Ce grand machin là, ça fait rêver tout les ..."

Le mec de Citroen devait pas penser qu'au frein à main et aux rêves des jeunes conducteurs ...

A Anonyme du 09 Décembre 2012 à 08h56 :

Et toi va apprendre l'orthographe !

mais lol y'a une sacrée bande de rigolos ici !

ça tombe bien, je suis monté en passager d'une DS3 R3 au téléthon sur le circuit de St Laurent de Mure à lyon!

Le moteur n'est pas super impressionnant mais le couple constant et les passages de vitesses éclair font qu'on arrive super vite dans les virages! Je pense que les rapports se passent vers les 6500rpm

Après pour le reste, la température froide rendait la voiture un peu rétive et je pense qu'elle n'était pas réglée à son potentiel maximal !

N'empêche c'est une sacrée machine, même si elle n'est pas donnée, en rally elle va chatouiller du gros calibre, c'est une très bonne auto à ne pas en douter !

et comme il est dit les freins qui couinent c'est à cause des plaquettes très sport tout simplement, même mes voitures couinaient et j'avais pas des étriers Alcon 6 pistons !

6500 tours/min ok merci pour l'info Flo (ça me paraît correct bizarrement contrairement à ce que disait l'essayeur)

@ Kiakaka : l'intérêt d'avoir une branche compétition auto pour un constructeur reste d'augmenter ses ventes par le biais d'un marketing "sportif". Mais celui-ci ne fait pas tout, et les "incultes" comme tu dit sont parfois un peu déçus de ne pas pouvoir profiter du savoir faire d'une marque dont ils attendent beaucoup sur leurs montures du quotidien.

Sur ce, bisous des "blaireaux", attention à ne pas les écraser sur ton passage lors de tes prochaines spéciales.

Cher anonyme,

Pour info c'est un journaliste qui essaye la DS3 R3 donc c'est peut -être préférable pour une première prise en main de ne pas envoyer comme un taré.D'ou également l'intérêt je pense de ne pas choisi rune spéciale trop complexe en matière de pilotage. Donc si vous souhaitez voir la voiture en action (pour de vrai), il ne faut pas hésiter à aller sur un rallye. C'est la référence de sa catégorie en France mais aussi en Europe. C'est également une DS3 R3 qui a gagné le championnat anglais cette année. N'héistez pas si vous avez besoin d'infos ou d'un comparatif voiture / bateau...

comme il est dit au début de l'article, c'est un pilote de circuit qui conduit la DS3 et personnellement je trouve qu'il va assez vite pour une 1ère prise en main !!!

Hé mais changé le lecteur video, passez sur Wat ou Youtube parce que celui-la il marche une fois sur deux ou alors il coupe au milieu c'est vraiment pénible !