Commentaires - Voici enfin la Porsche 911 GT3 RS

Qui est l'intelligent qui a percé les ailes avants?

Elle est juste magnifique, un porche digne de ce nom, excepté la boîte PDK pour les puristes qui préféreraient une mécanique

quelle merveille c'te Porsche ...

Voilà, la PDK obligatoire maintenant, prochaine étape le downsizing puis le niesel :)

Orange poweeer

Il y a beaucoup de pseudo-puristes ici, en quoi une PDK serait une regression ? Vous l'avez essayée au moins ?

Moi je suis pour l'efficacité de la PDK et j'attends de voir la Lotus exige s en voiture auto

J'adore la couleur de présentation.

La meilleure voiture de sport au monde tout simplement. ..

Belle réussite de Porsche, mais les feux de jour à LEDs font un peu faute de goût à mon humble avis. Et il manque toujours la GT2 RS qui est la meilleure des Porsche, hors Porsche 959.

Bon, dans la video le gars fait semblant de passer les vitesses avec le levier de la PDK à 0:36 ... un peu limite quand meme.

Par contre à 0:40 , on dirait bien un levier de boite manuelle.

Exact à 0:40 on dirait bien une BVM...

laisse, je crois que t'as raison, ya beaucoup trop de "puristes" ici...hahaha....des puristes qui n'auront jamais essayé ni une porsche, ni une pdk...;)

En théorie de bistroit ils pourraient avoir raison, une bvm fait plus authentique sur une sportive, mais pas dans la réalité des faits.

Et les autres autos de puristes, comme les Ferrari, elles ont encore une vieille bvm5?...non, elles ont aussi adopté des boites a commandes automatiques comme la pdk...

Par ced35850 le 03 Mars 2015 à 10h44

La meilleure voiture de sport au monde tout simplement. ..

Heu, en quoi est elle supérieure à une Noble M600? Une Mclaren 650S? Une 458 Speciale? Une Vantage GT3?

Pour rire, j'aimerais bien savoir combien va durer les points du permis de l'heureux propriétaire de ces bolides?

M est les sur circuits et tu verras le résultat. ..

dans la vidéo on voit aussi le tableau de bord de la cayman gt4 ! Bizarre comme

vidéo !

Bestiale... mais toujours moins jolie que les anciennes 911 type 964...

Excellent ! Et porsche ne fait pas cette stupide course à la puissance. Et pourtant leurs modeles sont de plus en plus efficaces. Quand à la pdk, pour un niveau de performances comme ça autant garder les deux mains sur le volant et se concentrer sur les trajectoires. j'ai l'impression d'entendre les memes vieux coincés qui à chaque avancée technologique rabachent "c'était mieux avant"... minitel, écran cathodique, charette à boeufs, pentium 200 mhz et 64 mo de ram, j'imagine votre habitation, ça doit etre sympa.

La gt3 rs est meilleure dans l'endurance que les voitures citées (pour moi le plus important), mais en performances pures une gt3 rs n'a jamais été devant une 458 et ou mclaren, donc avec ce nouveau modele la gt3 rs 991 sera certainement derriere (de peu) une 458 spe ou 488 gtb et mclaren. Mais ce n'est pas une honte au contraire car moins "chère", encore qu'a ce niveau de prix bof, et surtout moins puissante.

Avec 150 ch de moins qu une ferrari, je suis sur qu elle est autant efficace sur circuit.

Ben justement...c'est un mec intelligent...toi par contre...

Ta 959 est largement dépassée maintenant. Et puis la GT2 n'est plus la meilleure des porsche, il faudrait pas oublier la 918 !

Vérifie d'abord combien coûte la 959 avant de dire qu'elle est dépassée, et puis c'est une super-car, ce qui est rare chez Porsche depuis toujours. Ensuite, concernant la 918, je suis tout à fait contre les voitures de sport hybrides, il faudrait différencier les deux types de moteurs, on ne parle pas de locomotive ici mais bien de voitures (ce sont les trains qui sont en hybride normalement).

OK je viens de comprendre à qui (quoi?) j'ai à faire !

1er: ce n'est pas le prix d'une caisse qui fait ce qu'elle est, c'est sa technique et ses perf...j'aime beaucoup la 959 mais maintenant ejje est dépassée techniquement parlant, c'est un fait et pas seulement un avis.

2ème: On se fout de savoir si aime ou pas les voiture de sport hybrides, ce qui compte encore un fois, c'est les perfs...et la 918 déchire.

3ème: peu importe si tu me répond, maintenant que j'ai compris ton niveau j'ignorerai tes comm. sauf si tu dis trop de conneries...

Il y a la carrera gt sinon pour vous réconcilier. Je vois ce que chacun veut dire, l'un parle de meilleure au sens de ce que la voiture représente (f40 chez ferrari) et l'autre de perfs pures. Vous avez tous les deux raisons.

Merci DOC mais je crois quand même qu'on peut difficilement être d'accord avec çà "Vérifie d'abord combien coûte la 959 avant de dire qu'elle est dépassée" !!!

Et même ton exemple de F40 pour Ferrari reste très subjectif, tes essais récents s'accorde tous à dire qu'ils s'agit de caisses fabuleuse mais totalement inconduisible au quotidien. Les voitures de sports modernes, qu'on les aiment ou pas, ont l'avantage d'être conduisible par tous temps tout en offrant des perfs incroyable des que la situation s'y prête. Et en ce sens les supercars de notre enfance sont dépassées que çà plaise ou pas c'est vrai, alors lorsqu'en plus les perfs aussi le sont, que dire...moi je dis vive l'évolution technologique.

Quasiment aussi rapide qu une 458 Italia avec 70 ch de moins...

Et sur circuit elle sera a pas grand chose près des 458 speciale ou 650 S pour 100 000 euros de moins avec QUE 500 ch.

Réponse typique de celui qui n'a finalement rien à dire, mais qui croît s'y connaître en auto. Vas-y, continue, tu nous distrais bien comme ça.

CA reste un peu court niveau puissance, la pdk reste un peut olé olé mais de toute façon, c'est du VW, je n'achèterai pas..

Tu préfères l'Espace F1, n'est-ce pas? Et il y en a tellement peu que tu peux vraiment te faire plaisir avec, et fumer quelques loubards avec leurs bolides? Me trompe-je?

Y'a aussi l'huile de direction qui parfois se fait la jaquette et les combustion spontanées, en regard du prix ça fait qd même mal.. Sinon ça a été de chouettes autos mais y'a maintenant longtemps, avec VW la fiabilité ça s'arrange guère, c'est clair.. C'est garanti combien en ce moment, 10 ans ..??

Elle doit être vraiment efficace sur piste.

Attention au niveau aileron, mais Porsche est au point depuis longtemps...

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-935-street-5240975.html

Le rapport poids/puissance est quand même en faveur de la nouvelle grâce à l'extra de 50 ch.

Juste pour info la 911 GT3 fait 475 chevaux, la 911GT3 RS 500 chevaux, ce qui nous donne 500-475:25

Mais c'est pas grave...

Je constate que personne n'a relevé la boulette...

Passé ce constat, la 911 GT3 RS doit faire ses preuves sur circuit afin de me convaincre a titre perso.

Pour ma part,le modéle qui me fait le plus réver chez porsche actuellement c'est le cayman GT4.

Heu ! désolé mais c'est toi qui ! Ils parles des 911 gt3 rs de type 997 et non pas des la 991 gt3 !

"Passé ce constat, la 911 GT3 RS doit faire ses preuves sur circuit afin de me convaincre a titre perso."

Moi aussi et dix ans après..!

Ce nest pas la plus belle du quartier, ça ne sera pas la plus fiable mais bon, avec 10 ans de garantie, ça pourrait le faire mais je doute qu'ils soient prêts à l'incrémenter dans le prix..!

En performances pures, il vaut mieux prendre la Turbo ou même Turbo S face aux 650S ou 458.

Côté design, je la trouve extrêmement large par rapport à la 997 ou même 996. C'est dommage.

cette gt3 rs 991 risque de surprendre . On parle de 7:10 sur le ring (pour l'instant non confirmé) .Je pense quelle sera nettement plus performante sur circuit qu'une 458 speciale ou qu'une 650 S car ces deux dernieres sont juste un peut plus efficace qu'une gt3 991 ;l'ecart est vraiment faible .Et porsche annonce un differenciel assez consequent entre la gt3 et la RS . Pour ce qui est de la pdk sur une gt3 c'est carrement diabolique .Meme en drive il y a franchement des sensations et de l'efficacité.Par contre je n'arrive pas a me faire a cet enorme aileron pelle a tarte.

oui c'est exact !

Mais dans ma téte la comparaison est avec la 911GT3 (type 991) actuelle et non pas avec la 911 GT3 RS (type 997) qui est techniquement dépassé par la 911 GT3 (type 991) plus rapide sur circuit ...

Donc:

1430kg pour 475 chevaux pour la GT3 (type 991)

1420kg pour 500 chevaux pour la GT3 RS (type 991)

Ca me parait trop peu d'écart en terme de rapport poids/puissance pour que la GT3 RS (type 991) colle un vent a la GT3 (type 991) sur circuit.

Surtout que la GT3 (type 991) est déja un vrai concentré de technologie.

PS: Oui je sais, j'ai abusé avec les types 991 et 997 mais je trouve que ce n'etait pas le meilleur choix de comparaison...

@ MOULACHE.Une pdk ole ole ? C'est a dire ?Tu as essayé ?Je ne pense pas!!Il y a rien de vag sur une 911 .Moulache pour moi tu est le pire sur cara .Et ce n'est pas peut dire.Tu n'est pas credible pas objectif et pas du tout amusant .Tu n'est pas un passionné .

@pdk Tu t'énerves d'un rien, c'est ta marque, prêt à la défendre, allez ok, on y va ? ! La pdk est une boite molle, à peine fiable qu procure de ..l'absence de sensations, qui donne l'impression de rouler en électrique. Sinon Porsche, tu connais ??

NB Tu m'as flatté pur le pire de ... Je serais mieux que Ric et Merdillon ...???

je ne pense pas que ce soit réalisable un 7min10 sur le ring...

je ne vois pas une 911GT3 RS de seulement 500 chevaux etre a seulement 13s d'une 918 spyder de pres de 887 chevaux...

rapport poids/puissance de la 918 1.8kg/cheval

celui de la GT3 RS 2.8kg/cheval

ca fait quand méme une sacrée différence...

"je n'arrive pas a me faire a cet enorme aileron pelle a tarte."

Finalement, peut etre que la réponse est la !!!!

roc est plus interressant que toi si tu veux savoir .Ce qui m'enerve c'est que tu parle de ce que tu connais pas et je suis pas le premier a te le dire. Oui porsche est pour l'instant une marque que j'apprecie .Mais je reste objectif et je reste egalement seduit par d'autre marques concurentes.Je n'est jamais dit que porsche est la meilleure des sportives. Par contre en lisant ton dernier commentaire en a bien compris que tu n'as jamais touché une pdk .Et oui porsche je connais assez bien .

c'est ce qui ce dit .Je reconnais que 7:10 c'est stratospherique surtout avec seulement 500 cv.

@pdk Mon bon pdk tu es confit dans ta .. pdk! Porsche je n'en use pas tous les jours mais il se trouve que la pdk je connais ..aussi et Porsche ..aussi et que ça ne m'intéresse pas/plus trop et je peux ..aussi en débattre !! Tu n'es pas le premier par ailleurs qui se range instinctivement du côté d'un guy un peu..infiltré qui défend une marque et contre celui qui lui rentre dedans, c'est un réflexe quasi pavlovien sinon l'esprit inné d'association!! On avait la même chose dans les cours d'école il y a 100 ans!!

Oui tu est tres provocateur on a bien compris et tes reparties habituelle on connait aussi . Et surtout tu parle pour rien dire et tu ne connais pas grand chose et certainement pas porsche . Une chose est sur tu n'est pas un passionné et si porsche ne t'interresse pas ne viens pas debattre .

La 458 spe et 650s sont bien devant la 991 gt3, et la 911 turbo n'est pas du tout une bete de piste contrairement aux deux autres donc je ne vois pas en quoi la turbo est devant... Jamais vu de test allant dans ce sens. Ceci dit porsche a toujours eu besoin de moins de ch que ses concurrents pour avancer aussi fort. Au moins ils ne font pas cette stupide course à la puissance.

A moins d'avoir un budget de folie pour faire de la piste regulierement la gt3 rs est le meilleur compromis par rapport a une mclaren ou ferrari. Moins chere a l'achat (ça pique deja ceci dit) et entretien à des années lumieres des deux autres.

@pdk Non je ne suis plus passionné par Porsche, trop limité..Tu ne veux pas débattre, je souscris, alors ok, forfait.

911 GT3 VS 458 speciale vs 650 S supercar showdown; tu pourras constater que l'ecart est assez faible entre les trois meme si je sais qu'il ne faut pas ce fier systhematiquement aux magazines

on est obliger de declarer forfait contre toi tu est irrecuperable.Et debattre avec toi non merci pas du tout interressant .Bonne fin de soiree.

Comme dit plus haut elle est plus large, ce qui veut dire + d'appui en courbes.

Elle a une aérodynamique retravaillé, ce qui donne un design qui ne fait pas forcément l'unanimité, mais là aussi c'est plus d'appui.

Et puis le faible écart de poids s'explique car un arceau c'est lourd et pour le compenser il y a des équipements en moins mais aussi des masses en mouvement plus lignt.

Donc on a pas beaucoup d'écart sur le poid/puissance mais + d'appui, + de rigidité et - de masse en mouvement...bref tout ce qui faut pour être + efficace quand même...à voir lors des essai chrono.

Porsche enfonce le clou avec cette GT3RS, les autres marques vont avoir du mal a suivre,bravo PORSCHE!!!.