Commentaires - Volkswagen Polo R : comme l'Audi S1, ce sera une transmission intégrale

Je viens d'acheter la Polo diesel 1600 Boite DSG 7.... 2700km Un délice....

C'est clair que la boite DSG/S-tronic une fois qu'on l'a essayée, on peut plus avoir autre chose sous la main :-)

Félicitations! Si j'avais un peu plus de moyens j'aurais aussi fait l'acquisition de cette super auto!!

Justement, en parlant de la boite DSG...

Qu'elle soit disponible, c'est bien. C'est bien que le client ait le choix. Mais qu'elle soit imposée, ça, c'est nul.

Je n'aime pas les boites auto. Je n'empêche personne d'en acheter, c'est juste que moi, je n'aime pas ça. Ca me coupe le plaisir. Encore plus dans le cas d'une voiture censée en apporter beaucoup.

Alors par pitié, qu'elles soient géniales, super rapides, trop bien... je m'en fous. Je demande juste qu'elles soient AUSSI disponibles en boite manuelle.

Je plussoie mes prédécesseurs sur la meilleure boite au monde: la DSG. A titre personnel, ma femme et moi sur nos véhicules ne pouvons plus repasser à un véhicule sans boite DSG/S-Tronic! Vraiment un régal...

@11h27:

1-La boite DSG n'est pas une boite automatique! C'est une boite mécanique.

2-Qu'est-ce qui te chagrine dans son utilisation par rapport à une boite manuelle? Tu veux passer tes rapports toi-même? Pas de soucis elle le permet et même beaucoup plus vite qu'une boite classique et pas seulement au levier puisque les palettes au volant sont de série!

3-De toute façon c'est l'avenir, tu ne peux pas t'y opposer, plus personne dans quelques année ne proposera encore le choix, les véhicules électrique ne disposeront pas de boites manuelles! As-tu aujourd'hui encore le choix d'acheter un véhicule diesel sans turbo ou un véhicule sans ABS ou encore sans feux halogènes? Non, et personne ne le regrette!

La meilleure boîte au monde.......une automatique..... Sans commentaire !

à Anonyme le 15 Octobre 2010 à 11h27, complétement ok avec toi, DSG c'est bien mais boite manuelle je trouve ça encore mieux si on nous la propose!

@11h36 C'est comme comparer une électrique à une puissante essence, les accélérations sont les mêmes mais niveau sensation l'essence l'emporte largement devant car il y a tout un tas de chose qui se dégage en manière de conduite !! (c'est ce qui a fait la force de Porsche !!)

De la perfection naît l'ennui !

Cher 11h27,

Je vais me répéter, puisque visiblement, tu ne comprends pas.

1 - pour moi, une boite de vitesse ou on met le levier sur Drive et qui passe les rapports toute seule, c'est une boite auto. Et une boite ou on appuie sur un bouton pour passer sa vitesse "manuellement", c'est une boite auto. Et ce quelque soit la technique derrière (en même temps, je me doutais bien qu'il y aurait un couillon pour me dire, "c'est pas une boite auto, c'est une manuelle robotisée")

2 - J'aime passer mes rapports. Je trouve ça marrant. Amusant. Appelle ça comme tu veux. Appuyer sur un bouton pour le faire, c'est chiant. C'est peut être super efficace, super rapide, super économique en carburant. Je ne dis pas le contraire. Je dis juste que je trouve ça chiant.

3 - Le progrès, des fois, c'est quand même vachement chiant...

tu as attendu combien de temps pour la polo dsg

moi 6 mois et toujours pas la

Les boites auto s'améliorent, c'est bien, mais passer à la mano ses vitesses apporte des sensations uniques, pommeau en main on ressent un peu plus sa voiture !

Ils sont où les Citrons et Pigeons? Soit disant l'A1 n'aurait pas de transmission intégrale, n'est-ce pas CC? Eh bien, comme toute Audi qui se respecte, elle aura droit à sa version S1 intégrale et plus pour tard une version RS1 pour assommer la concurrence:ptdr:. Quand à la DS3R à 30000€, elle va y perdre son latin!

Et on évite aussi de s'endormir... Déjà qu'on se fait de plus en plus chier au volant ; si on ne peut même plus passer les vitesses...

Prochaine étape, elle accélère et freine toute seule et tourne toute seule.

Moi je suis atterré que sur une voiture du style Seat Ibiza FR ou Cupra R, qui est une voiture avec un petit caractère sportif, on n'est pas d'autre choix que la boite DSG. Et c'est pareil sur d'autres modèles...

Moi, je ne veux pas quitter ma pédale d'embrayage :(

Je pensais la même chose que les pros bvm jusqu'à ce que j'essaie une passat cc v6 fsi avec boite dsg, cette boite est magnifique ( les 300cv aidant surement ), il est vrai que la sensation de pousser la vitesse dedans sur des gros freinage est génial mais une dsg donne autant de sensation avec les palettes ou le levier.

Enfin chacun son truc me direz vous

L'A1 et la Polo auront une transmission intégrale ? Pourquoi faire ? Ils ne sont pas capables de faire des chassis capables de passer la puissance avec seulement 2 roues motrices ? Ou c'est juste qu'ils ne sont pas très doués en tenue de route et qu'ils compensent comme ils peuvent ?

15 Octobre 2010 à 15h17: t'as peut être raison.

Mais de ce fait, elles tiennent le pavé comme pas d'autres qui pensent les valoir sans transmission intégrale...

Moi, j’aime bien les boites auto. Adepte des embouteillages, ça me reposerait la jambe gauche.

Dire que c’est chiant…. Ben non, c’est pas chiant. Au quotidien dans les grandes villes, même si tu adore passer tes vitesses toi-même, la circulation ne te permet de te fendre la poire. Alors à part quand t’as personne autour de toi où si tu as envie de drifter avec une twingo 1.2l essence, là ok une boite manuelle est peut être plus adaptée.

Ce qu’on pourrait croire perdre en ne passant plus les vitesses manuellement et, pour une automatique le choix de la voiture à passer les vitesses elle même, on le regagne quelque part en confiance et en se concentrant uniquement à la route. Pour les jeunes et les vieux, c’est tout benef. Pour les « sportifs », je reconnais que ça peut être un peu chiant si on est pas bien armé, mais pour ceux ayant un gros moulin sous le capot, le fait de passer les rapports au volant rend un peu plus « fou fou », et on a tendance à appuyer plus que de raison pour peu qu’on aime jouer du train arrière.

Alors sur cette polo, 185Cv pour une petite voiture comme ça...Mouais, ça peut le faire! Connaissant bien les boites DSG et S-tronic sur d’autres modèles, je pense qu’une boite du même type à 7 rapports (pour peu qu’elle soit bien étagée) peut rendre cette voiture relativement plaisante à mener. A essayer…

@fastroad Apprends à lire, la A1 S1 & RS1 ce n'est que de la rumeur (on attends toujours la RS3 alors que l'A3 est en fin de vie !!) alors que la DS3-R c'est du concret !!

En tout cas, l4A1 propose déjà sa version TFSI 1.4 à 185cv soit seulement 15cv de moins que le 1.6 THP dans sa version ultime 200cv. La sportive S1 ne tardera pas à être dévoilé. Elle offrira bien plus de 200cv pour se démarquer de sa version 185cv, elle laissera la DS3R loin derrière se dépatoger avec sa cousine Clio RS.

La S1 restera l'épouventail des autres marques elle évoluera sur autre niveau et se déclinera plus tard, en RS1. Elle ne donnera aucune chance à nos françaises, désoler de vous le rappeler!

désolé de te rappeler que pour le moment... la voiture dont tu parles est inexistante...

Et que tu sais pas parler français...

Tiens d'ailleurs, tu roules avec quoi?

Salut mon pote, ben je suis d'accord avec toi!!! Rien ne vaut une boîte manuelle et c'est vrai que le progrès ça deviens chiant. Parceque bientot on ne tournera meme plus volant et là, ça deviendra super chiant... Tu rentreras dans ta caisse et tu lui diras: chez moi voiture et t'auras plus rien à faire... chiant, quoi...

15 Octobre 2010 à 11h36: Boite DSG pas automatique mais mécanique !!!???

J'ai une DSG sur mon A3 et les rapports peuvent passer automatiquement. J'ai, pour cela, le choix de mettre en position D ou S. Donc j'en conclu que c'est une boite auto puisque c'est la voiture qui passe les rapports toute seule. Je peux aussi l'utiliser comme une robotisée en choisissant les rapports via les palettes ou les positions + et - du pommeau.

Mais pourquoi serait-elle mécanique et pas auto sachant que quelquepart, toute les boites de vitesses sont forcément mécaniques dans la mesure où il y a des pignons, plateaux, embrayage...

on dit mécanique à commande automatique, parce qu'il existe bien six vraies vitesses(ou sept) disposée sur les deux embrayages. Les vitesses pair sur l'un, les vitesses impair sur l'autre. Cela fait que quand tu passe de 2 en trois, la trois tourne déjà et permet un changemnet de rapport ultra rapide sans perte de puissance ni temps mort. Avec un simple boite auto, plutot qu'un embrayage, on trouve un convertisseur de couple qui permet les glissements. beuhhh les glissements....

la seule façon de se prononcer sur une DSG, que l'on soit partisan de la boite auto ou manuelle, c'est de l'essayer. Jamais j'aurais cru avoir un jour envie de troquer ma BM contre une DSG. J'aime trop attaquer, choisir mon rapport (surtout que j'habite en montagne) et l'engager moi-même. Et puis un jour, j'ai eu l'occasion d'essayer une DSG pendant plus de deux semaines. Et ce fut l'illumination. Elle a tous les avantages d'une boite auto, et tous les avantages d'une boite meca. Sans leur inconvénients. Je passe le rapport quand je veux, elle donne meme un coup de gaz au rétrogradage. Je garde une main sur le volant, l'autre sur le levier. Comme avec ma boite manuel en fait. Mais surtout, j'ai pas besoin d'attendre que le turbo se remette en charge après chaque passage de rapport. Et ceux qui habitent en montagne savent de quoi je parle. Y a rien de plus frustrant que de tirer sur un rapport, de devoir lacher les gaz, passer sa vitesse, remettre les gaz et attendre, meme une demi seconde, que le turbo veuille bien à nouveau pousser.....Enfin avant d'avoir essayer une DSG on s'en fout, mais une fois qu'on sait ce que c'est d'enchainer les rapports sans jamais perdre de puissance, de pouvoir rouler à l'attaque ET au couple(la DSG permet d'exploiter le couple a 100%, d'ou son intéret aussi sur les diesel), on se demande bien comment on avait la patience, avant. Prenez la Golf R, dont le turbo ne charge qu'a partir de 2500-3000tours. Eh bien vous n'imaginez pas la différence qu'apporte la DSG. Bon déjà 7 dixième au 0-100kmh, mais surtout vous pouvez exploiter le moteur à fond entre chaque épingle, sans attendre que ce p*tain de turbo veuille bien retrouver la charge. C'est dire, en manuelle, je préfère la Golf GTI, qui a une poussée continue et sur toute la plage de régime avec une réponse immédiate à chaque changement de rapport. En DSG par contre, le R repasse devant.

C'est la boite du futur. Je peux comprendre qu'on soit réticent, mais je suis certain que quiconque veut bien se donner la peine de l'essayer vraiment, sera forcément enchanté. Que tu soit pépère, embouteillage ou attaque pur en montagne. Elle est parfaite pour tous le monde. En plus, elle transcende les petits moteurs. Ceux qui ne permettaient aucun dépassement auraient d'un coup presque l'air sportif. Une Golf avec le 1.2 TSI 105ch, en montagne ça se traine, alors qu'en DSG il devient alerte, vigousse et entreprenant. Génial tout simplement, cette DSG. Allez les amis ESSAYEZ-LA.

Il y certainement a un coté sensuel voire sexuel à astiquer le manche dans sa bagnole :-D

Pourtant, quand on goûte à la boite auto, il n'est pas rare de voir le processus masturbatoire régresser, voire disparaître.

Et puis les reprises sont fulgurantes - et elles l'étaient déjà avec les convertisseurs - et laissent sur place les mêmes véhicules en boite manuelle.

Ceci dit, je me réjouis qu'enfinchez VAG, BMW et Mercedes on puisse trouver quasi toute la gamme en boite auto ou assimilé.

Ceux que ça gène peuvent continuer la conduite à la mode du siècle précédent chez Peugeot ou Renault, avec boite auto antique, voire pas de boite auto du tout... :p

BIEN DIS!!!!!!!!!!!!! BOITE MANUELLE UN POINT C'EST TOUt!!!!!!!!!!