Commentaires - Volkswagen R: bientôt des diesels ?

Ahh voila une nouvelle excitante, vivement que ça sorte que j'appelle mon banquier une Golf R TDI 4motion

200 cv qui sortent 250, l'auto parfaite qui pollu pas ne consomme pas et va poutrer des Porsche

ça va pas poutrer une porsche, a moins d'avoir un boxter 2.5 de 1999 rincé et encore

L'avenir est à ceux qui ne prennent aucun plaisir au volant de leur voiture.

Une transmission intégrale (mise à par certaine region) n'a aucun intérêt avec l’électronique embarqué dans les voitures modernes. La mode est a la chasse au CO2 mais on rajoute une surconsommation avec un systeme qui n'a d'utilisé que sur la neige, et encore il ne faut pas avoir des gros pneus sports.

Ils se sont déja rabaissés à faire des golf 4 gti tdi 150 ça m'étonne pas!^^

En tous cas ça donne pas envie... déja la golf tout court ne donne pas envie!

Les 4RM n'ont pas d'utilité que sur la neige, ça augmente aussi les perfs sur route (voir subaru, lancer evo, nissan gtr) mais cette voiture est contradictoire, si on veut faire dans les perfs on met pas un moteur diesel.

alors là je crois pas un diesel "R" !!!!!!

9 centimes d'ecart avec l'essence sp 95 ....

à ce ryhtme la c'est bien partit pour egaler voir dépasser

l'essence , alors les rigolos pro diesels , qui puent de toutes facons

et qui font toujours un bruit de tracteurs , on va bientot rire !!!!!!

la transmission intégrale n'est pas utile que sur la neige, sur un revetement gras et mouillé, le haldex ou quattro est efficace, il permet d'envoyer la sauce la ou ça grippe et c'est assez sécurisant et efficace. ça permet aussi de passer très fort en courbes sans avoir peur que le cul décroche... par contre ça sous vire horriblement sur le sec et c'est assez désagréable quand on veut piloter.

Haaaa Haaa Haaa 4Motion, ça sera pas un permanent, juste un 97% av. 3% arrière. Vous croyez que VW va vous mettre un Torsen Hhahahah ça sera comme beaucoup un faux 4rm, chasse au CO2 oblige!

"c'est assez sécurisant et efficace. ça permet aussi de passer très fort en courbes sans avoir peur que le cul décroche"

mouais ça dépend , cf le TT quattro 225 mais c'était pour d'autres raisons

réponse à 11h26,

perso A3 V6 quattro 250, sur le sec elle n'a jamais décroché, l'esp se déclenche avant tout dérobade du train arrière, sous la pluie ça sous-vire à mort... et la seule fois ou elle est partie, c'est les 4 roues qui ont décroché, donc tu serres les fesses, volant droit et attend que ça regrippe ou pire tu fini sur le voie d'en face..

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: ils n'ont rien trouver de plus ridicule !!! Il faut ajouter que les 4RM sont non permanente, sans DGL et encore moin avec des ponts piloté comme une EVO. Juste bon à faire les course au supermarché, et tout ça pour le prix d'une LOTUS ......

une golf c'est pour aller faire ses cours et une lotus c'est pour aller faire du circuit, à chaque chose son utilité et une cible bien précise. Pour lotus se sont les passionnées et pour volkswagen, bah je sais pas trop, ça doit être pour les autres, ceux qui on besoin d'un truc avec 4 roues et des sièges pour aller d'un point A au point B, mais qui ne veulent pas prendre le bus.

Je vois ce que la marque de PQ vient faire içi !

Faut arrêter de dire que tel ou tel truf ne sert à rien. Dans ce cas, à quoi ça sert d'avoir un moteur de plus 100ch sachant que le code de la route est le même pour tout le monde (sauf pour les politiques)?

ça sert à poutrer tout ce qui roule, à arsouiller sur les petites routes, et rouler à 250 sur autoroute (bride véhicules allemands)

ben il faut bien ç apour toucher le marché français.

J'étais en France il y a deux semaines, j'y ai vu 3 Golf 6 GTD, 2 Scirocco TDI, sur à peine 400km d'autoroute.

Alors avant de jeter la pierre à VW, demandez-vous POURQUOI VW veut faire un Diesel sportif. C'est uniquement pour pouvoir augmenter les ventes dans des pays comme le votre, des pays du tout Diesel.

Alors changez vos habitudes de Dieseleux en puissance, donnez-vous les moyens d'avoir un vrai moteur à essence, et peut-etre qu'un jour on entendra moins parler de ce genre dê bêtise. Les marques développent parce qu'il y a un marché, pas pour l'amour du Diesel.

ABE...

le 2.0 biTDI sera sans doute son moteur. Il y a quelque temps on parlait d'un 5 cyl 2.5 TDI common rail qui serait aussi monté dans les Passat, qu'en est-il?

Y a encore des ringards qui aiment les voitures qui sucent 12l, n'avancent pas et sont polluantes? L'essence c'est fini place au diesel pour du vrai progres et agrement

si le diesel était si performant il y en aurait plus en rally ;)

Et voilà le discours du gars qui n'a pas suivi l'évolution des moteurs à essence, aveuglé qu'il est par son Diesel.

Les moteurs à essence, en 2011, c'est des cylindrées plus petites, de meilleurs rendements, moins de consommation etc...un 1.4 TSI 160ch de chez VW consomme à peine plus d'1L/100 de plus qu'un diesel, est nettement moins bruyant, possède un couple disponible à plus bas régime, et meme des hauts-régimes rageurs...

Ton Diesel qui te coute nettemetn plus cher à l'achat, il te faut combien de kms pour l'amortir?...

Et surtout, ici on parle de voitures performantes, qui peuvent offrir aussi une sonorité intéressante à son pilote. On parle de véhicules plaisir, pas d'utilitaires.....donc svp laissez le Diesel en dehors de ça.

alors là je crois pas un diesel "R" !!!!!!

9 centimes d'ecart avec l'essence sp 95 ....

à ce ryhtme la c'est bien partit pour egaler voir dépasser

l'essence , alors les rigolos pro diesels , qui puent de toutes facons

et qui font toujours un bruit de tracteurs , on va bientot rire !!!!!!

Si un jour tu mets tes fesses dans une GTD de 170 CV...

Tu verras que même en poussant on peine à dépasser les 6 litres, qu'avec le FAP en mettant ton nez à 10 cm du pôt tu ne sentiras rien et qu'en étant à l'intérieur, le bruit à l'accélération est celui d'une grosse essence atmo (il y a une boîte à son spécifique qui fait cela).

Sans compter les accélérations et reprises.

Allez, un jour va essayer, tu n'en sortiras pas plus bête :-)

Un ringard vous répond qu'une essence ne consomme pas plus de 10L, avance plus qu'un diesel tout en rejetant au moins 100 fois moins de Nox (les particules polluantes...les vraies pas celles de Kyoto)

" l'avenir est au diesel"

ça va faire bouillir certains marginaux

c moche juste bonne pour les cassos

t'as raison l'amateur de GTD tu iras loin !

guignol de français fan de diesel depuis les années 90 et la marée TDI !

le monde change mon enfant , monte juste dans une GTI et compare à ta GTD et si tu es honnete tu laissera le diesel au garage car triste et tellement linéaire !!!

Je dirais que les diesels puissants sont dans l'aiR du temps

serieux faut etre neuneu pour mettre le prix d'une vraie sportive ou d'une auto equipée d'un moteur noble dans un mazout, c'est comme les mecs qui achetent des Porsche diesel, ils ont les moyens de mettre 100 000€ dans une caisse mais pas les moyens de se payer des pleins d'essence

Depuis quand les FAP captent les odeurs du diesel? Va faire un tour en vélo en centre ville (le sport c'est la santé), le plus dur c'est pas les côtes, la conduite surprenante de certains ou encore les automobilistes ignorants les rétroviseurs et les clignotants mais bien le diesel et son fumet typique. On ne s'en rend pas forcément compte à pied mais lors d'un effort c'est décuplé.

GTD 170 : obligé de mettre un FAP et une "boîte à son" pour pas que la Golf donne l'impression d'avoir un moteur Massey Ferguson sous le capot.

22 Novembre 2011 à 22h28: Sous prétexte qu'on en a les moyens, on doit prendre systématiquement une essence? Pffff

Ca ne te viens pas à l'esprit que les mecs qui roulent en cayenne ou panamera en plein Paname préfèrent la conduite d'un diesel ou en ont ras le cul d'aller faire le plein tous les 2 jours...

arrêtez de vous voiler la face. Si vous roulez en Diesel, c'est UNIQUEMENT parce que ça consomme moins. Et c'est aussi le seul avantage du Diesel, en 2011. Avant, ils offraient une souplesse et un couple qu'on ne trouvait pas sur les moteurs à essence. Maintenant avec le downsizing et la suralimentation, c'est l'essence qui reprend le dessus dans tous les domaines....sauf, et pour pas grand-chose, dans celui de la consommation.

Ce n'est ni pour le plaisir, ni pour le bruit, ni pour l'environnement ou alors vous n'avez rien compris au schmilblick.

On ne dit pas que le Diesel c'est de la merde, on dit qu'il faut ouvrir les yeux, se poser les bonnes questions et faire les bons calculs. Pas seulement pour l'achat d'une GTI, mais pour tous les types de véhicules.

"Avant, ils offraient une souplesse et un couple qu'on ne trouvait pas sur les moteurs à essence. Maintenant avec le downsizing et la suralimentation, c'est l'essence qui reprend le dessus dans tous les domaines...."

leur souplesse(ça dépend des cas) et leur couple supérieur étaient justement dus à la suralimentation par turbocompresseur et un peu à l'injection directe haute pression, recette que l'on applique de plue en plus au moteur essence (TSI, Ecoboost, THP, TCE, T-jet etc) et ne pas oublier que souvent les Diesels étaient plus gros pour compenser leur faible rendement: ex chez Mercedes une W124 300d développait tout juste 109ch soit la meme valeur qu'une 200E de base, et 188Nm contre 170, tout ça avec 2 cyl et 1000cm3 de plus... Meme chose chez tout les anciens Diesel, et meme avec turbo, il fallait une bien plus forte cylindrée pour sortir la meme puissance que la version essence de base ou quasiment. Ex 306 1.9D: 70ch/125Nm 1.9 TD 90ch/196Nm, le 1.6 essence avait 90 puis 100ch et 135Nm, le (vieux)2.0 XU 8 soupapes 123ch et 180Nm.

Renault 21 2.1D 72ch/135Nm ; 2.1 TD 88ch//180Nm; R21 2L ess 120ch/170Nm

etc etc

ce n'est que bien plus récemment que les Turbo Diesel à injection directe haute pression et CR 1350 bars et plus ont rejoint la puissance de moteurs essence ATMOSPHERIQUES de meme cylindrée, forcément inférieurs en couple puisque non suralimentés.

Aujourd'hui un 1.6 THP sort 156ch/240Nm dès 1600trs/mn et jusqu'à 202ch et 275Nm dans les DS3R contre "seulement" 112ch et 270Nm (285 en overboost) pour le 1.6 HDI.

VW a un 1.4 TSI de 160 à 185 ch et 240-250Nm quant un 1.4 turbo Diesel common rail moderne n'en sort jamais plus de 90ch/220Nm.

L'essence a toujours encore l'avantage d'une puisance spécifique bien plus élevée!

J'ai récemment loué une essence 150cv dans l'attente de ma nouvelle voiture diesel. Je roulais auparavant en diesel 130cv. Et bien, je ne suis pas prêt de repasser à l'essence. Je reviendrai à l'essence le jour où elle consommera aussi peu que le diesel non pas pour le coût mais parce que c'est franchement casse couille de ne pas pouvoir faire 800 ou 900 bornes d'affilé ou de devoir aller faire le plein toutes les semaines...

Ben 406 coupé 2L : 8l/100 en n'y allant pas de main morte.

Mon plein me dure 900km...

Moteur conçu en 97 je crois... (Ew10J4)

Sinon anonyme le 22 Novembre 2011 à 11h33 :

Toutes les voitures ont ce comportement, faut sortir un peu...

hahahaha l'argument bidon. "Ca me casse les couilles de faire le plein toutes les semaines"....ouai ça doit tout changer dans la vie, de dpouvoir faire le plein QUE toutes les une semaine..et demi. Surtout que c'est en grande partie dépendant de la taille du réservoir.

Tu as donc, forcément, choisi ton véhicule en fonction de la taille du réservoir.

Alors si je suis ton raisonnement, tu dois certainement avoir un utilitaire ou un Minibus, pour pouvoir aller faire tes courses tous les mois, plutot que toutes les semaines.

Ahhhhlalala quelle mauvaise foi.

@ Anonyme - le 22 Novembre 2011 à 11h11

"alors les rigolos pro diesels , qui puent de toutes facons

et qui font toujours un bruit de tracteurs , on va bientot rire !!!!!!"

C'est moi qui rigole de tes âneries!!! Comme tu dis, "les diesels qui puent et qui font toujours un bruit de tracteurs"...

En attendant, ce sont les mêmes "tracteurs" qui gagnent aux 24 Heures du Mans...

Rira bien qui rira le dernier!!! xD

Berk! Quel dommage une aussi belle Golf avec un bruit de tracteur et une odeur de mort,sale mazout quelle invention scandaleuse!!

d'ou tu as déjà vu du torsen chez vw? encore un vieux ricer de merde qui kiffe les honda surement. oui l'avenir est au essence mais bon les tdi c'est pas mal non plus laissons sortir le modèle avant de juger.