Commentaires - Volkswagen annonce un nouveau 3 cylindres 1,2 diesel

Le 1.6 TDI avec un cylindre de moins, comme déjà pour le 1.4 TDI qui était un raccourci du 1.9. Ils sont vraiment forts pour rentabiliser leurs produits chez VW Audi. Quand on sait que c'est les pires marchandeurs chez les sous-traitants, on se dit que leurs voitures ne leurs coûtent vraiment rien à fabriquer.

Il faut passé sa sur le respect de la couche d'ozone. Tout le monde est content...

Ce bon vieux 1.9 est tout de même "parfait" tout comme le 1.9 JTD.M....

Maintenant on l'ai abandonne pour des voitures avec des moteurs en plastique... durée de vie 200.000km MAX... Et la je suis gentil.

1,2 tonnes et 75 chevaux, navré mais je ne suis pas preneur.

surtout pour 18 000 euros ; il n'y a pas marqué pigeon !!

Il n'y a pas marqué "pigeon"? Alors comment on appelle quelqu'un qui parle sans s'être informé un minimum? 1132kg/75ch/180Nm de couple à partir de 14870€ prix catalogue. Compare aux autres moteurs/prix du marché (à segment égal) avant de te prononcer...

Bien + léger avec 3 cylindre que les 1.4HDI, 1.5 dci ou autre 1.3Jtd. Issus du fameux 1.6 TDI amputé d'un cylindre comme l'a été le 1.9 TDI en version 1.4 TDI.

le 1.2 TDI pourra revendiquer les 3l aux 100 sur la Polo en version Bluemotion.

VAG prouve une fois de + on savoir faire technologique et son avancé technique que se soit en 3,4, 5, 6, 8, 10, 12 et 16 cylindres.

VAG attaque le marché de tous fronts, que se soit en petite cylindré ou avec plus gros, ces moteurs dans ses diverses versions talonne BMW qui lui n'a pas son propre moteur sous le 2.0d.

Les avantages de son 3cylindre, maitrise des coûts de réalisation, le 1.6 amputé d'un cylindre, le poids réduit du moteur, consommation réduite pour des performances supérieure au HDI 1.4 70cv ou 1.5dci de 70cv dont le couple se limite à 16mkg.

PSA, s'est connu, a toujours un train de retard, Renault quand à lui a dans ses cartons un 1.2dci.

Fastroad,pauvre mec tu es,pauvre mec tu resteras toute ta vie.

PSA a toujours un train de retard avec toi.Tu ne connais que cette chanson.mais Alors excuses-moi mais 75 cv pour 1200 cc,ce n'est pas terrible comme rendement pour un nouveau moteur qui n'est pas encore industrialisé.Mais c'est tout simplement ce que la clientielle demande comme chez PSA ou le 1600 fait 90 ou 110 cv..Le jour ou tu comprendras que les constructeurs font ce que demandent leurs clients,tu auras fait un grand pas en avant dans la connaissance du marché automobile.0,3% des Golf Diesel vendues en France sont des 170cv.çà devrait te causer non? Mais toi,tu préfères parler d'un train de retard alors que VW en avait 10 retard jusqu'en 2009 avec leurs injecteurs pompes incapables de passer les nouvelles normes à venir.

Les injecteurs pompe ont eté abandonnées parce qu ils plus cher a fabriquer parce que seuls audi en faisait et ils etaient bruyants,a part ca ils etaient aussi brutaux ce qui n etait pas forcément mauvais pour depasser comme un furieux au bon régime plutot que d avoir de la souplesse.A part ca,Psa a bien un train de retard sur audi:les clients Audi ont voulu leur supercar ,Pigeot ca m etonnerait pas avant 2030

@21h27 TU LE TROUVES LÉGER ?? Une C3 équivalente pèse 1065kg soit 67kg de plus sur la polo (et encore ce poids doit correspondre à la version 3portes)

@fastroad Lorsque l'on sait pas de quoi on parle on se la ferme (le premier commentaire te concerne aussi), car le moteur Renault a déjà 180 Nm à 2000 tr/mn. VOUS OUBLIEZ VOLONTAIREMENT LE PRIX, car ce genre de moteur est très difficile a amortir & par conséquence on se retrouve avec des prix qui sont très proche du 4cyl MEME PAS 900€ DE DIFFÉRENCE sur l'Ibiza pour 10ch de plus sur le 4cyl & pour plus de couple. Ensuite la différence de consommation est de 0,4l en ville à 0,1l sur autoroute MAIS C'EST OUBLIEZ QU'UN 3CYL EST BEAUCOUP PLUS SOLLICITÉ donc en conduite normal tu vas te retrouver avec une conso d'un 4cyl

@22h51,effectivement,tu fumes trop.Tu penses que les clients PSA veulent une supercar?Tu te trompes alors.Ils n'ont pas cette clientèle.Et tu es sur que Audi était le seul à avoir les injecteurs pompes? Tu es un peu juste en connaissance automobile alors.Parce que Audi,c'est une patie de VAG non.

CC@ Es-tu au courant du HDI 68-70 cv 160 mkg? Comme tu viens de le souligner Renault est à 180 mkg pour 70cv et à 160 mkg à 65cv. Pour ta gouverne, sache que VAG s'alignera en prix sur ton fameux HDI 1.4 à 70cv tandis que VAG sera à 75cv et 180 mkg pour une cylindrée de 1200 cm2;

Je recours à tes connaissances mécaniques, laquelle des 2 versions entre le TDI et le HDi a un meilleur rendement?

Quand j'exprime que Peugeot a un train de retard, c'est une expression pour souligner le retard que PSA a pris sur la concurrence. Audi est à sa 2nd version de TT alors que Peugeot sort son RCZ. Leur 2.0l offrent sur les versions dit élite de Peugeot 163cv alors que VAG proposait depuis 2006 son TDI 170 cv. Quand PSA était avec son 2.0l HDI en 90-110cv VAG était déjà avec 130 et 150cv avec un 1.9l.

Au sujet des injecteurs pompes, elles offraient un meilleur rendement que tes rampes communes de l'époque. Sache que la pression qu'elles offraient étaient bien supérieures aux rampes communes. Quand la rampe plafonnait à 1300bars, les injecteurs pompes étaient à 1600bars. Cela donnait quoi dans les faits? Moins de consommation, plus de rendement pour une même cylindrée. Ce que l'on pouvait constater. Un simple TDI 130cv enfumait tous les diesels de sa catégorie, seul le 2.0d qui faisait jeux égal à l'époque, pas seulement en performance mais aussi en sobriété. Les possesseurs de TDI peuvent en témoignés.

Cela fait un an déjà que VAG est passé au rampes communes parce que les dernières générations offrent 2000bars de pression et surtout que les injecteurs pompes ne répondent plus aux nouvelles normes NOX imposées. Ce qu’il est interessant à savoir, c’est que VW utilise depuis toujours le common-rail mais exclusivement sur les modèles "premium" V6, V10 TDI. Du retard technologique, ils n'en n'ont pas pris, pour preuve le dernier 1.2l qui offre 75cv et 180 mkg alors que PSA avec 1.4l 4cylindres, 70cv et 160 mkg.

En essence, PSA n'a plus que le 1.4 VTI et 1.6l VTI/HPI a offrir à sa clientèle sur toute sa gamme, excusez-moi, j'ai omit d'ajouter le vieux TU c'est vrai né en 1986 en version 1.1 et 1.4l en 2 soupapes.

PSA a un train de retard si ce n'est plus, il essais en retard de racoler, le retard est tel qu'il ne sait plus dans quelle cours jouer. Je les invite à jouer avec Dacia et autres low-cost, ils pourront ainsi s'opposer à eux et remporter peut-être un comparatif.

CC@ Tu roules en quoi? Tu dois être de ceux frustré de voir déballé sur la route, des allemandes toujours plus performantes et sobres. Frustré derrière ton volant, impuissant devant leur arrogance, tu te complais dans ta nullité, tes commentaires le confirme à chaque fois.

Fastroad + 1. Tu as tout a fait raison , et je suis 100 % d accord avec ce que tu ecris. Pour Mr cc il est impossible de voire quelqu un critiquer son bon vieu psa .Mr a une c4 tu sais , psa c est toute sa vie , il dort avec psa . Bien sur que psa a un train de retard tout comme les clients psa , mais bon ils veulent pas regarder la verite en face . Hier j ai croise un papy en rcz gare sur un parking , je passe a cote de lui et lui demande pourquoi avoir mis pres de 35 000 € pour une copie ( l avant est tres tres laid mais l arriere tres tres beau) il me repond ben c est peugeot , c est francais , je le dis c est tout juste pour ca , oui oui vous avez deja essaye une TT plus performante, plus sobre, mieu fini , et pour moi plus jolie , et la reponse mais audi c est pas francais . A alors t es pres a acheter de la merde tant qu elle est francaise, ta tele est francaise , ton four et micro onde ect ect

Rien qu un autre exemple pendant que reno sort sa megane avec 250ch , golf avec sa R avec 270 ch , la siroco R aussi audi va sortir une RS3 de 340 et peugeot nous sort une 308 gti de 200 ch avec un..........1l 6. Formidable ( ironie car pas formidable du tout) ou des c4 loeb tunning jaki toutch de parking de norauto de 180 ch waoooooo . Ca doit etre la reine de sa cathegorie cette c4 , elle doit arracher le goudron sur son passage Alex

+1 @ Fastroad. PSA a bien 10 ans de retard.. Leur seul point fort c'est leur aptitude à pouvoir mouler du plastique vilain en gros volume. Respect.

@04h16 J'adore tes comparaisons à la con 1)la Scirocco fait 265ch 2)la mégane RS est plus aboutie technique, ce qui compense ALLÈGREMENT le manque de puissance, TU OUBLIES AUSSI QU'UNE VERSION 275ch est en préparation 3) ELLE EST OU TA RS3 EN CONCESSION ??? 4)la RCZ n'a pas vocation allez concurrencer la RCZ 32000€ contre RS3 60000€ (au passage la A3 200ch coût 37000€, soit 5000€ de plus juste pour avoir un ajustement parfait qui sert a rien) 5) CITROEN EUX PEUVENT AU MOINS CE VANTé D'ÊTRE CHAMPION DU MONDE D'UNE CATéGORIE REINE, VW ils sont champions du monde de quoi 6) RAPPEL : BMW VENDS A L'HEURE ACTUELLE PLUS DE VOITURE QUE AUDI

@fastroad BAH ALORS TU FUMES LA MOQUETTE, CC il a pas posté ! tu lui invente des posts, je sens qu'il va apprécier que tu puisse pas te passer de lui. EN PLUS TU INVENTES DES MOTEURS A PSA, c'est quoi le 68ch HDI ??? réponse le 68ch c'est un essence, espèce d'idiot ! WWWHHAAAOOOUUU LA TECHNOLOGIE VW, sur la FOX il y a déjà ce moteur dégonfler sans compresseur résultat IL CONSOMME PLUS QU'UN 70ch HDI sur une 206+ (environ 0,5l sur tout les cycles). EINSTEIN, TU DEVRAIS TE TENIR PLUS AU COURANT LE HDI 4CYL MONTE A 173CH DEPUIS PLUSIEURS ANNéES (eh oui tu as oublié la C6, 607 etc) ALORS QUE LA PASSAT N'EST QU'A 170CH BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C4est vraiment la cour de récré, ici... Finalement à part la skin du site, rien n'a changé...

@22h59 : tu devrais faire attention, on dirait bien que ta touche capslock s'active de façon aléatoire. Enfin REMARQUE je dis ça mais PARFOIS j'ai LE MEME PROBLEME. Alors JE COMPATIS. AH BAH OUI ON DIRAIT BIEN que c'est revenu.

bonjour à tous,

effectivement un 3 cylindres a un encombrement plus petit, donc plus léger ce qui va dans le bon sens, par contre les vibrations sont plus importantes sur ce type de moteur.

De plus, la technologie pour rendre le diesel le moins polluant possible va devenir de plus en plus couteuse à l'achat et en entretien également car pas mal de soucis toute marques confondues quoiqu'on en dise.

MAis 8 h 24 . Tu as rien compri coco je compare des compacts chez reno 250 ch, voiture efficasse, chez vw la golf , 270 ch , la siroco265ch voitures efficasses et luxueuses, chez ford , 305 ch chez bm la m1 qui arrive et chez audi la s3 de 265 ch avec peut etre RS3 de 340 et psa avec leur 1 l 6 Font pitier et on 10 ans de retard.

Ensuite tu me dis la rcz peut pas etre compare au rcz ...... Alors la comprend pas tu voulais dire la TT . La rs3 est comparable avec une 308 mais pas avec un rcz . Le prix du RS3 tu le connais toi? Renseigne toi aussi sur le prix d une audi A3 2 l tfsi 200 ch , car moin de 37000 mon poulet . Le rally epreuve reine , ah bon meme en france alors que citoen et loeb gagne , personne en parlent , ni au infos ni aux emissions specialistes autos ni la course est diffusee , alors imagine dans las autres pays . Et vw ils sont champion des vente deja et oui bmw a vendu moin de 2000 voitures de + que audi ( grace aux us car en asie et europe audi est devant) et alors ???? Ca veut dire quoi ca ???? Dacia vends + de voiture que audi et ???? Et en plus d ou tu vois que je te parlait de bm, nul part . Quoi d autre mon ami ???? Alex

@09h27 Non justement c'est ça le problème la Polo 3cyl pèse 60kg de plus qu'un C3 4cyl

Oui mais la polo est une petite luxueuse la c3 en est loin , la polo devrait etre comparee a la ds3 et encore , j ai vue l interieure de la ds3 , et ben bof bof . Donc je pense que c est normal que la polo pese 60 kg de plus que la c3 comme vous dites Alex

Ah oui. Audi sort une R8 GT allegee de 100 kg avec moteur legerement booste au prix de 193 000 € ( prix allemand) Bravo audi

@11h00 Je te remercie pour ce moment de fou rire. Au passage est ce que tu comprends un seul de mot de ce que tu écris ?? C'est un secret pour personne les sportives françaises sont faites pour les routes sinueuses alors que les sportives allemandes sont faites pour les lignes ÇA FAIT DES ANNÉES ET DES ANNÉES QUE C'EST COMME ÇA MÊME LES ALLEMANDS LE SAVENT DONC NON LA SCIROCCO N'EST PAS CE QU'IL Y A DE PLUS PERFORMANT POUR LES PETITES ROUTES ! La ford a part en ligne droit n'est plus performante qu'une mégane RS. PETIT RAPPEL EN EUROPE LES MOTEURS DE PLUS DE 150CH NE REPRÉSENTE 90% ET QUASI 100% MOINS DE 300ch alors TU PEUX M'EXPLIQUER ÇA SERT A QUOI DE FAIRE UN MOTEUR DE PLUS DE 300ch ?? eh oui les gros moteurs sont surtout achetez par les américains !! sans ce marché, il y a bien longtemps que les marques allemandes ne feraient plus de haut de gamme ! Vente France au 1er trimestre 1500 classe E, 1000 A6 & série 5, 250 C6 & 607, c'est bien la preuve que mettre des gros moteurs ne fait pas plus vendre (du moins pas assez pour que cela soit rentable). Pour le prix de la RS3 c'est facile la S3 est déjà a 43000€ & pour toutes marques tu comptes 3000€ par tranche de 20ch. L'A3 200ch autant pour moi j'ai pris le prix du cab mais ça fait quand 31400€ soit le prix d'une RCZ alors qu'elle a une carrosserie spécifique, ça fait cher juste pour avoir un tableau de bord bien fini? mais qui touche le dessous du tableau de bord pour avoir du revêtement moussé ?? Quand a Loeb & Citroen, ton commentaire prouve bien ta mauvaise foi, à chaque fois qu'il y a un rallye tous les médias en parle, ils donnent même les résultats jour par jour ! Loeb est connu dans l'Europe entière & aussi dans les pays d'amérique du sud. T'OUBLIE DE TE VENTé QUE SI AUDI FAIT DES BONS SCORES C'EST PARCE QU'IL REFOURGUE BEAUCOUP DE A4 TDI WWWWWWHHHHHOOOOOUUUUUAAAAA LE LUXE SELON AUDI, LE VRAI LUXE C'EST DE VENDRE BEAUCOUP D'ESSENCE DANS LES PAYS PRO DIESEL !!! TU CROIS QU'UN RICHE SE SOUCIS DE SA CONSOMMATION OU DE SES REJETS DE CO2 ?? A J'OUBLIAIS LE MEILLEUR POUR LA FIN, LA DEVISE DU GROUPE VW, C'EST J'ACHÈTE UNE VOITURE CHEZ EUX POUR ............LA REVENDRE, LA PASSION AUTOMOBILE SELON VW !!! ça fait rêvé

@11h34 La Polo luxueuse, qu'est ce qu'il faut pas raconter comme connerie, elle n'a rien de plus que la C3 a part la boite DSG mais ça vu le prix pas beaucoup de personne vont la prendre. MAIS AU MOINS LA C3 EST FRANÇAISE PAS COMME LA POLO FABRIQUé EN ESPAGNE !!

Tout le monde parle de rendement .... mais on s'en fout bordel. J'ai une C270 CDI, un 2.7 5 cylindres de 170ch. Le rendement est nul mais le plaisir de rouler est bien mieux qu'une vieille A3 TDI 170 avec son 2.0. Faudrait un peu comprendre que 1.2 et 150 ch ça ne sert à RIEN. Le caractère du moteur reste celui du 1.2 et il ne fait que pousser un peu plus. L'agrément ne vient pas de la puissance mais de la cylindrée et donc du couple ! A savoir, personne ne crache sur une 320 E30 malgré son déficit de chevaux ! Que peugeot tire seulement 70ch d'un 1.4 ne pose pas de problème, pour la longévité je le préfère au 1.2 3 cylindres. Un point supplémentaire : le 1.4 est sans supplément de puissance depuis sa sortie, qui date de 2003 ...

08h47@Ton HDI 1.4 8soupapes vendu en 70cv n'a que 50KW convertit en chevaux cela ne fait que 67cv, cela t'étonne? Il existe aussi en version 54cv sur la 107, eh oui, tes 70cv ou 50KW trop puissant pour une 107 c'est vrai, voiture qui aurait dû être réservé spécialement aux sans permis. Je n'ai rien contre les sans permis, cela peut arriver à n'importe qui mais simplement en comparaison aux voiturette limitées en puissance.

Ta Mégane RS, sais tu qu'elle fait appel au moteur F de chez Renault sortit dans les années 80' en 1721cm3, ce fameux moteur des R21, tu t'en souviens? C'est le plus qui consomme anse sa catégorie et aussi le moins puissant avec 250cv. Tu peux retrouver le comparatif sur "Echappement"n°511.

Quand à tes 173cv du 2.2 HDI, tu m'as bien fait rire, un 2200 cm3 pour sortir seulement 173cv, qui plus est moins performant que le 2.0l TDI 170cv. Dans un comparatifs de l'auto-journal sur les berlines diesels, ily avait bien la 407HDI FAP 2.2 la Laguna 2.0dci 175cv et la Passat 2.0 TDI 170cv. Devine qui est sortit dernière du comparatif? La 407, la moins performante mais la + gourmande des 3. Version moteur réservée aux hauts de gamme qu'était les pauves pachidermes 407 et 607. Tu en dis quoi? Ça te fais toujours rire?

11h 56. Tant mieux si je t ai fait rire , ta journee ne sera que plus ensoleilee et le soleil aujourd hui je crois qu il sera rare bref Pourquoi tres peu de voitures puissantes se vendent ??? A cause de hulot et ses copains , en france il se vend plus de twingo que lag , ect ect en france les gens achetent que des petites bagnoles , waaaooo quelle fiertee .

Les voitures allemandes faites pour les lignes droite a bon. Si tu es un passionne auto tu as surement regarde auto moto ect et turbo en ce moment et auto moto essayait la audi RS5 et les pilotes disent voiture parfaite chassis exellent , parfait . Tu sais mieux que des pilotes pros toi ????

Chez les anglais la focus et la siroco est devant la megane en comparo . Il y a que sur ce blog ou vous croyez tous que la megane est devant ( chauvinisme aigus??) car ailleur la verite est tout autre. Et pourquoi la megane rs ne vend pas ( moin que focus et la siroco arrive tous juste) alors que

1 elle est moin chere

2 soit disant meilleur

3 et soit disant la finition est impecable

alors explique moi juste pourquoi elle ne se vend pas ???? Alors qu elle coute le prix d une A3 diesel , je ne comprend pas ?

22h38 ta l'air bien connaitre les voiture ,mais tu c'est que le moteur TDI a été inaugurer en 1988 sur une audi et commercialiser sur l'audi 80 en 1990 et sortie sur toutes les VAG en 1993,peugeot avait encore leurs bon vieu TD 1.9 et 2.1 a l'époque.(a l'époque AUDI marque de test de VW)

BOSCH et MAN avait proposer a VAG le common rail sur le TDI debut 90 mais VAG a refuser apres des test éffectuer car trop fragile et trop cher.Donc peugeot avait entendu parler de cette technologie et la instaler pour la premiere fois sur la 406 en 95.les constructeur n'invente rien en technologie c'est seuleument des propositions faites par les sous-traitant qui eux se casse la tete et sous la pression d'innover.

maintenant dire que peugeot a une avancer techno. sur VAG.....hum,hum loin de la!!!!

@12h36 Bon Einstein, si la mégane RS ne se vendaient pas y a bien longtemps que Renault sport aurait fermé ces portes (tu connais beaucoup d'entreprise qui vendent a perte, je suis sur que les actionnaires doivent adoré ça!). TU OUBLIES VOLONTAIREMENT DE DIRE QUE FORD & VW SONT BASé DANS LES PAYS LES PLUS ACHETEURS DE VOITURES EN EUROPE (a savoir la Grande-bretagne & l'Allemagne). Eh oui, le chauvinisme n'est pas une spécialité française. VW vends 80000 véhicules en Allemagne par mois, en gros VW fait le principal de son chiffre d'affaire dans son propre pays (il ne fait pourtant même pas le quart en Angleterre & en France). En ce qui concerne Ford, c'est une marque américaine & part conséquence très proche des anglais & en plus la base de Ford europe est implanté en Allemagne donc aussi proche des allemands (comme les français sont proche de Dacia par l'intermédiaire de Renault). Sinon pour en revenir au vente de la mégane RS, si Renault a en ai à sa 2nd génération ainsi qu'à la 3ième de la clio & la première de la twingo, c'est qu'il y a une demande QUESTION QUEL CONSTRUCTEUR GÉNÉRALISTE PEUT SE VANTé D'AVOIR UNE GAMME COMPLÈTE DE SPORTIVE ? VW pas de fox sportive, ford pas de fiesta ni de ka sportive, opel pas d'agila sportive ! PETIT RAPPEL RENAULT A CLASSé PREMIER POUR SA GAMME SPORTIVE PAR LES ANGLAIS (jusqu'à preuve du contraire l'Angleterre c'est pas la France). Quand a ta RS5, elle se fait plier par une M3 ou une GT-R, eh oui avoir un gros moteur ne suffit pas

15h09 t es devin comment sais tu que la m3 bouffe la RS5????

Vw vend + de voiture en chine qu en allemangne . Et je t assure qu ayant vecu 9 mois chez les anglais , tu y croisent beaucoup + de golf R 32 ( la R n existant pas ) et gti et de focus que de megane sport . Qui a le pouvoir, le pleuple reunis ( et la les anglais on parler en achetant focus et golf) par rapport a 2 ou 3 journalistes qui eux aiment peut etre reno sport . Et si mes souvenir sont bon c etait la gamme qui etait peblicite non pas par les anglais mais par quelque journalistes) et pas un seule modele . Perso j aime aussi reno sport , mais la megane n est pas la reine de sa cathegorie , la clio peut etre.

Et malgres le rapport entre la france et la roumanie avec dacia , cela n impeche pas que les roumains achetent + de vw que de reno

La fiesta existe en ST et RS ( ou RC ) et pour opel je crois que l agila est une familliale du genre scenic ou plutot , modus

Faudrait apprendre à taper correctement en français avant d'aller à l'étranger. On ne fait pas cours d'orthographe ici mais la relecture des messages donne parfois de gros maux de tête.

Signé Bernard Pivot...

@16h00 BRAVO!!! TU VIENS DE DIRE LA CONNERIE DU JOUR, DACIA est numéro 1 des ventes en roumanie !! donc je vois pas comment VW peut vendre plus que Dacia ! suffit d'aller dans la rue pour se rendre compte que dacia domine le marché intérieur roumain. En ce qui concerne Ford, tu prouve bien ton manque de culture en matière d'automobile, sur la gamme actuel de fiesta, il n'y a ni ST, ni RS (au passage RC c'est chez peugeot). Certes il y aurait une RS en préparation mais d'ici qu'elle sorte la clio 4 RS aura fait son apparition. Quand a Opel, j'ai dit l'agila car c'est la seule micro-citadine qu'ils aient. Quand au vente de renault sport, tu te base sur celle que tu croise dans la rue, donc je dois en déduire que si tu croise pas de lamborghini, ça veut dire que lamborghini ne vend pas en Angleterre ?? sur les ventes ont se base sur les chiffres de ventes pas sur ce que l'on croise dans la rue ! t'es allez sur les circuits pour voir ce qu'il y avait, eh oui les amateurs de renault sport sont très friand de sortie sur circuit ! Certe la RS5 à les même perfs que la M3 mais la M3 est de conception plus ancienne & ensuite la M3 est faite pour la piste, les freins de la RS5 ne tiendront pas la distance, c'est la où ce fera toute la différence (200kg de plus pour la RS5)

Quand on voit que sait même pas ce qu'est l'agila, ou à appartient la signature RC, ça fait vraiment pitié !

Mon ami c est pas juste ce que tu dis , tapes simplement fiesta st sur google et tu verras les photos Et pour l agila c est bien un mini monospace , regarde aussi sur google . Tu as perdu toute credibilite . Pour la RS5 et la M3 ont sait pas , peut etre que la M3 est devant , ont en a aucune idees pour l instant , et pour les chiffres des reno sport au royaume uni, tu les as lu ? Et la R26 R qui ne se vent pas aussi .

Perso , ca m est egal

@fasroad,Bosch,Siemens ect...proposent des nouvelles technologies.Les constructeurs disposent.Point.Ils proposent des moteurs et des modèles que leur clientèle demande et achète.Alors arrêtes de nous rabacher à longueur d'année tes mêmes conneries avec 5Kg de chiffres à l'appui à chaque fois.

Je ne suis ni PSA ni VAG mais si PSA se limite à des puissances de raison comme environ 150cv poure un 2 litres disel,ce n'est pas un hazard ou un manque de technologie mais une demande clientèle.Si VAG ou certains autres constructeurs montent plus haut,c'est aussi pour une demande clientèle locale.POINT.

PSA n'a pas 10 ans de retard et VAG 10 ans d'avance.Ce ne sont pas eux les vendeurs de nouvelles technologie.

Quand au futur 3 cylindres VAG de 75cv,son rendement sera inférieur à un 1600 HDI de 110cv qui date de 2006.

Pourquoi? parce que VAG ne sait plus faire alors?Tu vois que tu es ridicule dans tes analyses à la con au moins? Ce moteur fera 75cv car il faut qu'il fasse cette puissance et point.Arrête donc de nous saouler de chiffres qui ne prouvent rien sinon ton ignorance de la vente automobile,ignorance que tu vas jusqu'à mener à son paroxisme quand tu as traité d'abruti un internaute qui te disait que le nouveau HDI 1600 n'avait plus que 8 soupapes.Puisque ta seule culture semble être celle que tu lis dans la presse auto,essaie au moins de lire comme il faut pour ne plus passer pour le petit rigolo que tu es.

Tu vénères les voitures allemandes,grand bien t'en fasse mais ne critique pas ce que tu ne connais pas.Et arrêtes aussi de nous rabacher tes couplets sur la fiabilité légendaire Audi.Elle n'est effectivement qu'une légende.Lis donc des rapports de l'ADAC pour t'en convaincre.Et l'ADAC,c'est allemand monsieur.

@19h27 Sauf que pour rappel une ford fiesta c'est ça : http://www.buminteractif.com/images/banque/Automobile/Ford%20Fiesta.jpg EH OUI CETTE VERSION NE POSSÈDE PAS DE VERSION ST, NI RS (si t'es pas d'accord, je t'invite a me donner la page du site de ford, car ce modèle ne va que jusqu'à 120ch). En ce qui concerne les chiffres, c'est toi qui dit qu'il y a plus de golf R que de mégane RS donc tu dois bien avoir des chiffres quelque part !! Quand à la RS-R, je te rappels qu'elle est sortie en pleine crise financière & que c'est un véhicule radical donc plus difficile à vendre. LE PROBLÈME, C'EST QUE LA FOCUS RS 500 N'A PAS FAIT MIEUX, eh oui il reste des focus RS à vendre (france, allemagne, pays bas, autriche, norvège) http://www.focusrs500.com/ JE CROIS QUE SUR CE COUP LA TU AURAIS DU T'ABSTENIR

20h04@ L'inconnu culturel de l'automobile. Tu viens de m'apprendre que la clientèle PSA se complait dans la nullité avec des moteurs dépassé à leur demande. Celle là on me l'avait jamais faite.

Tu dois avoir raison, les marquent de PSA n'ont aucun argument pour faire face à la concurrence, ils essaient comme toi de trouver des arguments valables, en vain!

Des exemples de nullité et de ridicule, on peut en faire une liste et une longue.

Commençons par la 100è, poids 1300 kgs à vide, sortit avec uniquement en Diesel avec le fameux 1.4 8 soupapes 70cv HDI rendement 50cv/litre de cylindrée et en essence le vieux TU en version 75cv et 110cv. Peugeot croyait vendre ses 1007 comme la mini, il voulait crée une nouvelle mode avec ses portes électriques, avec des moteurs vieux et poussifs.Une boite sensodrive vieille et dépassé techniquement par des temps de passage des vitesses d'un autre âge, qui n'avait pas convaincu la clientèle quand elle est sortit sur le C3 et C2. Sa production , il l'a bradé sur le net pour se débarrasser des stocks. Le HDI 110cv est arrivé bien plus tard quand le modèle était déjà boudé et critiqué par ses piètres performances, sa qualité médiocre et son prix élitiste.

Passons au Sport, dans les années fin 90'Peugeot proposait sa 306S16 167cv avec 6 vitesses. Saluer par la presse à cette époque pour cette initiative convaincante, Peugeot propose sa version RC de la 207 avec seulement 5 vitesses, une vielle boite à vitesse le BE5 qui date de 1990. Débattements trop long et accrocheuse. Aujourd'hui, la nouvelle boite 6, c'est une Mitsubishi.

Venons en au "Sacré Loupé" 407 qui faisait soit disant tourner les têtes, quel manque d'élégance par rapport au 406 coupé qu'elle a voulu remplacer. Un porte à faux de + de 1m, oui + de 1m qui l'interdisait toute intrusion dans un parking souterrain sous peine d'y laisser la proue par terre.

En HDI, le fameux HDI High tech 2.0 l HDI mainte fois remis à jour était à 136cv 1600kgs excusez du peu, et cela à + de 30 000€. Proposé une telle motorisation sur un coupé si lourd, aberrant pour une voiture qui exprime une certaine sportivité.

Ce médiocre moteur est secondé par le HDI V6 2.7 204 cv actuellement à 245cv débordé par la concurrence en terme d'agrément, de performances ou en sobriété.

En essence c'est pire, un 2.2 l de 160cv et le V6 PR 211cv, le plus nul de la production mondiale qui se distinguait par des consommation gargantuesque, piètre performance 29s et des poussières pour le km DA , sonorité fort peu valorisante pour un V6, boite à vitesse automatique tiptronic dépassé.

207 RC, alors que la 206 RC proposait 177cv, Peugeot comme tu dis, à la demande de sa clientèle ne proposa que 175cv bien suffisant pour se ridiculiser dans cette catégorie face aux Clio RS 200cv, Seat Cupra TSI 180cv et autres Polo GTI.

Question rendement, le 1.2 TDI est à 62.5 cv au litre de cylindré, le HDI 1.4 qui est en concurrence chez PSA est à seulement 50cv au litre en version 70 cv version la + huppé, à 54cv sur la 107,Aygo, C1 il est à 38.5 cv au litre.

Pour finir, je ne te permets pas d'inversé à mes dépends les propos que j'ai tenu sur l'ancien Caradisiac. Le passage à la nouvelle version a malheureusement effacer les commentaires que l'on retrouvait sur la nouvelle version Audi TT. C'est bien le contraire que j'ai mentionné. Le 1.6 HDI n'existe qu'en 16 soupapes versions toutes confondus 75, 90, 92, 110, 112 cv. Je n'avais même pas mentionné le 1.4 HDI qui lui est à 8 soupapes car le sujet était sur les 1.6 l.

Je ne prétend pas être un connaisseur, simplement je m'intéresse simplement à l'automobile et je permets quand comme toi, tu dis des ânerie sur le web, de donner mon avis avec des arguments concrets.

Dans un sens, je te comprends, je ne sais pas avec quoi tu roules mais tu dois avoir une bouse de chez PSA. Ton sentiment de frustration face aux allemandes au volant de ta caisse, de t'être fait avoir par la marchandise t'amène à raconter n'importe quoi sur des sujets qui te dépasse comme l'est PSA avec sa gamme d'autos. DEPASSE POINT BARRE!

Mon cher fastroad,ton futur 3 cylindres diesel de 1200cc aura donc 75 cv pour 1200cc.Ok pas de problèmes donc.62.5cv litre.

Tu peux alors m'expliquer pourquoi VaG và proposer ce moteur dépassé avant sa sortie?Mais oui,fastroad,dépasé lui aussi puisque toujours chez VAG,tu te complaies à nous annoncer 85cv litres pour le 2 litres de 170cv.

Quel recul technologique donc si comme tu le dis,les moteurs PSA sont dépassés!

Tu es vraiment trop con pour que j'essaie de discuter plus longement avec toi.

Tu me donnes en plus l'exemple de 1007.Le moteur n'a pas été le problème de cette voiture mais son architecture et son désign qui n'ont pas fait mouche.Comme l'Audi A2,autre grande réussite Audi....ui en plus avait le mérite d'être vendue 5000 euros de plus.

Tu veux aussi parler de porte à faux avant.Tu veux que je te rappelle les cotes de celui de l'avant derniere version de l'A4?Ou celui d'une Porsche 911 par exemple?

Et puyis tu sembles aussi critiquer le V6 3 litrs diesel PSA.Ok,comme tu veux.Ce moteur de merde,il est tout simplement élu meilleur 3 litres............en Allemagne.Quel hazard!

T6u critiquais dans d'autres articles RCZ.Je te conseille vivement de te procurer Auto-Bild de la semaine passée ou il y a un comparatif avec la Scirroco et la Megane.Tu seras supris d'y apprendre que malgré 4cv de moins et 40Kg de plus,RCZ en version 156cv tue ta VW au 0 100 km/h en 7s8 contre 8.2 et que l'écart est encore plus élevé pour le 0 130 tout en consommant 0.6aux 100km en moins que ton super 1400 trubo.

Oui,tu aimes donner des chiffres.beaucoup de chiffres même.Mais alors,ne donne pas que ceux qui te conviennnent pour nous prouver TA supériorité intellectuelle.Et une derniere petite lecture que je ne saurais que trop te conseiller.Achètes donc le numéro de Mai de Sport-Auto.Tu seras surpris là aussi d'apprendre qu'en haute tecnologie,le 200cv de RCZ en remontre et de beaucoup à ton génial TFSI tout en consommant 0.8 litres aux 100 en moins durant l'essai.Et oui,comme tu dis,10 ans de retard chez PSA donc pour rester logique et cohérent 12 ans chez VAG.Bonne lecture mossieu.

Juste pour le fun,je ne roule pas PSA,ni Renault donc étranger tu vois, mais j'en ai marre de tes conneries et de ton savoir troué comme une motte d'émental.

PS:Pour ta gouverne encore,PSA sort maintenant son nouveau HDI 1600 en 8 soupapes et 112cv.Tu vois,quand je te dis que tu ne lis que ce que tu veux,je ne me trompe pas et je maintiens donc que tes connaissances en automobile sont très loin du haut niveau que tu tu essaies de nous faire gober dans tes posts de 50 lignes écris avec toto moins à la main.

Au fait,moi,j'étais Alain70 dans mes anciens posts.

fastroad,c'est un cas unique Alain70.Un mec qui amoureux de VW et Audi ne sait plus ou donner de la tête pour tenter d'expliquer l'inexplicable.Sur que pour lui,les français sont tous des nuls d'acheter français.Auquel il faut ajouter 400 000 allemands,550 000 espagnols ou italiens ect..par an.

Il ne peut pas comprendre l'automobile sans que ce soit 170ch pour un 2L diesel même si à l'arrivée,c'est moins de 50 000 ventes par an en Europe.

Pour lui,technologie rime avec puissance et rien d'autre.Lui répondre est perdre son temps.De plus,malgré ses lectures automobiles,il n'a même pas été capable de voir que PSA comme tu le cites vient de passer au 8 soupapes sur la HDI 1.6L alors que l'ensemble de la presse auto en a parler depuis decembre.Mais bon,l'amour rend aveugle non!

Et attend qu'il apprenne que VW sort un nouveau 1.6L de 140ch sur la Golf Blue-motion.Là,il và se déchainer sans doute sans savoir que ce moteur và remplacer le 2L de même puissance.

Cher Alain 70@ Il faut rester humble sur les motorisations PSA, ce sont parmi les + attardés du marché, HDI en tête. Le 1.2 TDI dépassé? Quand il offre 75cv 55KW et 18 mkg de couple conso. moyenne 3.3l 87 g de CO2 d'où 1000 € de bonus? Tu peux en dire autant avec tes HDI? HDI 1.4 70cv 50KW 115g de CO2, 54cv 40KW 109g. Les chiffres parlent d'eux mêmes, c'est lequel qui est d'une autre époque?

Le 1007 sortit avec des antiques moteurs, un pauvre HDI de 70cv à la peine et qui était déconseillé tellement il était poussif. La presse était unanime sur ce modèle, monospace avec des motorisations toutes sous motorisés, un poids record de 1300 kgs dans sa catégorie, une aérodynamique de boite à chaussure, des plastiques type "Low-cost"et finition perfectible, c'était ça la 1007! Bel exemple de la vitrine technologique de PSA et de ses organes mécaniques d'une autre décennie.

La A2 était elle tout en alu, d'où son poids mesuré et son prix + élevé.

Sur le porte à faux avant, c'est PSA qui détient le record avec ses Coupé 407 en C6 avec plus de 1m, du jamais vu sur des berlines, PSA doit de se distinguer par des initiatives techniques irrationnelles.

Au sujet de la RCZ, j'ai un autre comparatif + intéressant car elles jouent dans la même catégorie, je te conseille vivement de te procurer l'auto-journal 801 du 05 mai pour ta culture automobile. En effet, sur ce numéro, on peut y trouver le comparatif de l'Audi TT 1.8 TFSI de 160cv en version S-Line face à la RCZ 1.6 THP 156cv, tous 2 entrée de gamme intitulé "COPIE COUPE"

SUR LA CONDUITE: "une vraie ventouse ce TT, le 1.8 est certes plus discret et linéaire que le 1.6THP, mais il se révèle plus onctueux en bas tout en offrant + d'allonge, de 1000 à 7000 tr/mn, le petit TFSI ne cesse de pousser. Sa souplesse et sa rondeur digne d'un 6 cylindres. ET SES PERFORMANCES NE LAISSENT AUCUNE CHANCE AU 1.6THP 156 DU RCZ. Freinage + 5m pour le RCZ à 130km/h" ..."Le TT est certes moins joueur mais il semble beaucoup + léger et se révèle à la fois PLUS STABLE ET PLUS INCISIF".. "DANS LE TT, LE VRAI, LE PLAISIR EST AUSSI INTENSE A L'ARRET QU'AU VOLANT. ET IL SAIT ETRE AUSSI DOUX QUE MECHANT"

A BORD: "Grâce à son EXTREME RIGIDITE, l'allemand est DENUE DE PETITES REMONTES PARASITES A LA DIFFERENCE DU RCZ" ...."LA FINITION FAIT AUSSI PALE FIGURE face à celle de l'Audi. Ajustements innombrables, vis apparentes, plastiques durs, LA DIFFERENCE DE STANDING SAUTE AUX YEUX. Il faut dire que le TT S-Lineplace la barre très haut. la moquette épaisse est posée à la perfection, jusque dans les recoins invisibles. Chaque matériau, bien choisi, est appliqué avec finesse et parcimonie. L'éclairage à diodes sublime le tout la nuit. Même paré de sa planche de bord en cuir, le RCZ n'atteint pas un tel degré de raffinement. MATERIAUX FLATTEURS, ASSEMBLAGES PARFAITS ET ERGONOMIE EVIDENTE, LE TT RESTE L'EXEMPLE A SUIVRE.La sellerie cuir/tissu de la S-Line est magnifique et le maintien parfait

LE BUDGET: "L'écart abyssal de 6040€ en faveur du Peugeot s'ajoute à une différence dans l'équipement de série de près de 1500€. Autant dire que la RCZ fait figure de low-cost....Faute d'être aussi richement doté, l'Audi mise une fois de + sur la QUALITE. LA SELLERIE CUIR/TISSU EST AUTREMENT + VALORISANTE QUE CELLE ENTIEREMENT EN CUIR DU RCZ malgré son lion gravé dessus.

Côté consommation, les 2 font jeux égal avec une moyenne de 8.1l/100 km. UNE PROUESSE D4AUTANT PLUS GRANDE POUR L'AUDI QUE SA CYLINDREE ET SES PERFORMANCES SONT SUPERIEURES;

VERDICT DE L'AUTO-JOURNAL: Le RCZ vise juste sur le plan visuel et mécanique. MAIS PAS AU POINT DE DETRONER LE TT. MALGRE UN AMORTISSEMENT MOINS SEC, UN TRAIN ARRIERE + JOUEUR ET UNE DIRECTION + COMMUNICATIVE, LE PEUGEOT N'OFFRE NI LE RAFFINEMENT NI LE RAPPORT PERFORMANCES/CONSOMMATIONS DE SON RIVL. ET SI LA DIFFERENCE DE PRIX ETS ENORME, LA VALEUR DE REVENTE LE SERA AUSSI.

Pour finir avec ton "Sacrée 1.6 HDI". Il vient d'évoluer seulement après 7ans d'existence. Sortie en 2003, il n'a subit aucune évolution depuis.

Enfin dirons nous, le vieux 1.6 développait dans sa version +puissante 110cv 80 KW et le comparer avec la dernière version 112cv 82 KW, 2cv et 3 mkg de couple de plus que le 110cv.

Comparer sur une 308:

_le 110cv abat le 0 à 100 en 11.3 s pour une vitesse de 191 km/h

_le 112cv abat le 0 à 100 en 11.4 s pour une vitesse de 190 km/h

Vous avez dit progrès? C'est le progrès que nous offre PSA après 7ans d'existence de son HDI. Evolution de 16 Soupapes vers 8 Soupapes, quelle ingéniosité, un retour en arrière en quelques sorte.

VAG, lui, qui a sortit sont 1.6 TDI et va commercialisé sous peu, comme l'a fait remarqué 14h13@ ce TDI en version 140cv avec Stop&Start, ce système mainte fois annoncé chez PSA et dont on attend encore et encore sa commercialisation.Tandis que BMW, Mini, FIAT, l'ont adopté en production depuis un certain temps déjà.

En avance Peugeot comme semble prétendre Alain@, dans les faits, ils sont à la "rue"face à VAG bien sûr, BMW, Renault, Groupe FIAT, Toyota, Honda, Nissan et j'en oublie.

Aujourd'hui, tout juste capable de proposer une gamme low-cost avec des motorisations peu sophistiqués

Quand est-ce que vous nous ferez un monocylindre monsieur VAG ?? Les véhicules sont de plus en plus lourds à cause des équipements de sécurité, alors que les matériaux ont été allégés et rendus plus solides. Un trois cylindres n'aura jamais la même souplesse qu'un quatre. Prenez un six cylindres par rapport à un quatre de puissance équivalente, et vous verrez. D'autant plus qu'ils ne vont pas vendre moins cher leur daube. Un cylindre en moins augmentera leur marge voilà tout...un attrape con leur connerie...

Des cons il y en a et il y en aura de + en plus. Les possesseurs d'anciennes polos HDI, 107/C1/ Aygo et autres.... L'avenir nous immergera de "Cons" puisque PSA va mettre en production toute une gamme de moteurs 1.0 avec et sans Turbo. Les français "cons" vont se multiplier. Merci pour ton info à la con pauvre con!

Malheureusement, les trous dul comme toi ça pullule ! Va rouler et faire un dépassement en toute sécurité avec ton 1L turbo ou pas turbo. 9a se voit que tu ne roule qu'avec des poubelles pauvre connard.

Le jour où tu rouleras avec un V6 Mercos tu m'appelleras...D'ici là les poules auront des dents...

Pour fastroad le V10 TDI etait n'avait pas de rampe commune mais des injecteurs pompes

Mercedes 1919 C'est un V6 atmo :o

Humour :w

T'as déjà vu une Polo HDI toi ?