Commentaires - Volkswagen e-Golf : disponible en Allemagne pour 34 900 euros

Pas de techno e-tron ?

La technologie e-tron de l'A3 sera dans la Golf GTE!

Sympa comme cela on pourra choisir chez VAG l'e-tron qu'il nous faut

si la fiabilité est comme celle da la golf tdi ou de la boite dsg ....qui se mette le doigt....

Les gamins sont de sortie...

"les batteries sont garanties huit ans ou 160 000 km" c'est à dire? 80% ? 50% de l'autonomie "sortie d'usine" ?

Concernant les 160 000km cela correspond à 1000 cycles de charge / décharge avec une moyenne de 150km / recharge... A 1000 cycles la batterie doit être vraiment rincée!

Ca reste 4000€ plus chère qu'une Leaf d'une puissance equivalente. J'attends de voir les caractéristiques détaillés.

Elle ne vaudra surement pas une RENAULT Zoé! La plus parfaite des voitures électriques! Un design moderne et racé, une image de marque au top (RENAULT champion de F1!), une fiabilité sans pareille, une finition raffinée, un confort de premium et la plus écologique de toutes!

RENAULT Zoé, le véhicule électrique à acheter!

RENAULT!!!

C'est cher pour une VW, 10000 de moins serit plus justifié

Ça sert à rien ce type de voiture...

entièrement d'accord avec toi la zoé pour en avoir une depuis quelque mois elle est vraiment top j'arrive à faire 170/180km en autonomie, le look est moderne l'intérieur super sympa et bien fini ,5 véritables places, un grand coffre que demandé de plus pour 0,82cts au 100km certain dirons ha oui mais tu loue la batterie à 80 euro par mois hé ben oui et alors ma voiture je l'ai payé seulement 13300 euro avec toutes les options clim/Gps/régulateur/cam de recul, les 8000 euro supplémentaire pour l'achat de la batterie sont à la banque et ils me rapportent, en plus dans 7 ans si ma batterie est morte pas besoin d'en rajouter RENAULT me l'échange gratos j'aurais dépensé que 6720 en 7 ans euro de location nous sommes loin des 34000euro de cette allemande avec lequel il faudra prévoir déboursé 8000 euro pour changer sa batterie usagé

Entièrement d'accord avec toi la zoé pour en avoir une depuis quelques mois elle est vraiment top j'arrive à faire 170/180km en autonomie, le look est moderne l'intérieur super sympa et bien fini ,5 véritables places, un grand coffre que demander de plus pour 0,82cts au 100km certains dirons « ha oui mais tu loue la batterie 80 euro par mois » hé ben oui et alors ma voiture je l'ai payé seulement 13300 euro avec toutes les options clim/Gps/régulateur/cam de recul, les 8000 euro supplémentaire pour l'achat de la batterie sont à la banque et ils me rapportent, en plus dans 7 ans si ma batterie est morte pas besoin d'en rajouter RENAULT me l'échange gratos j'aurais dépensé 6720 euros en 7 ans de location nous sommes loin des 34000euro de cette allemande avec lequel il faudra prévoir déboursé 8000 euro pour changer sa batterie usagé

35 000 la bagnole qui aligne pas 200km d'affilé....

Très bon calcul et expliqué simplement.... La location de la batterie et un plus indéniable, puisqu'elle est garantie. C'est une avance sur le prix du changement et puis si le bonus est identique, sur la Zoé il représente une remise de "33%" contre "18%" pour la Golf... Et l'argent de l'achat de la batterie reste a la banque au chaud, ou pour ceux qui acheté a crédit, cela réduit le crédit de 7000 euros environ soit environ 100€/mois sur 7 an... au final ????

D'ailleurs c'est quoi la garantie VAG sur les batteries ??? quel % de charge ???

V'l maintenant l’inénarrable bande de locdus Rn'ô en train de nous expliquer que la ZoZo constitue un meilleur placement qu'un livret A...

Et les gusses, vous en avez d'autres comme ça en stock ?

Avec l'argent gagné, vous pourrez peut être vous payer le câble de recharge à 600 €.

le fils est un peu court pour partir loin....

Le fils de qui ?

A partir de 34 900€, ça fait vraiment chère la Golf!

La Zoé, comme dit plus haut, est bien meilleure !

A la limite, même si j'aime pas trop l'arrière, je préfère l'I3, qui, en plus, est moins chère est possède une plus grande autonomie

Sauf qu'une leaf c'est juste super moche et mal fini en plus, rien a voir avec une golf.

D'accord avec toi

Décidemment, en affichant le prix à 34000€!!! C' est clair que ce n' est pas Volkswagen qui va inciter à passer à la voiture électrique!

cette e-golf n'est pas forcement destinée à l'europe

elle est parfaite pour la californie, afin de respecter sa loi ZEV (qui fait la fortune de Tesla Motors)

35000€ pour une caisse qui ne fait pas spécialement mieux qu'une up électrique.

et qui dit autonomie réduite dit généralement petits parcours. autant dire que la up (si on souhaite rester chez volks) est autrement plus intéressante: nettement moins chère et plus pratique pour des trajets cours.

il est tout de même incompréhensible là encore que volks (comme bien d'autres constructeurs) ne propose pas en option de prolongateur d'autonomie...

d'ailleurs, au prix de cette caisse, la bm électrique me semble finalement plus intéressante, ne serait-ce simplement pour les performances, nettement plus convainquantes qu'ici.

Renseigne toi mieux sur les différentes versions de la Golf 7, existantes ou à venir très prochainement ( y'a du boulot )....

Par ailleurs toutes produites sur les mêmes lieux et mêmes chaînes de production.

Tout sauf neutre en terme de rentabilité.

ahhhh j'adore ce genre de commentaire !!

le mec qui habite en ville et qui ne fait que de la ville sans prendre l'autoroute plus de 100km, franchement c'est vraiment cette voiture qui lui faut !

" toutes produites sur les memes lieux et chaine de production "

parce que tu crois que les autres groupes comme Renault/nissan ne font pas de meme

a chennai en inde les 3 marques Renault/nissan et dacia y sont montées sur les memes lignes d'assemblage et bientôt idem en russie

y'a pas que tes vag qui innovent gars

Modus d'occas. 20000 km / 1.2 essence 4500 euros/ Assurance 240 euros/an. c'est ce qui il y a de plus rentable.

Un truc doit t'échapper...

C'est pas qui pleurnichait après la Zoé parce que la voiture électrique, c'est pas une bonne idée, que ça sert à rien compte tenu de l'autonomie, que ça surcharge les besoins en électricité donc on risque de devoir subir les pollutions dues à la production de l'électricité?

Ah ben si, c'était toi...

Et là, quand il s'agit de VW, plus un mot de tout ceci...

Ne cherchez pas l'erreur, elle est toute trouvée... ... ...

Tant mieux si VW sort une electrique en plus, ça fait plus de concurence, d’améliorations avenir, de bornes supplémentaires etc... l’électrique est entrain de progresser sur tous les plans. Peu importe la marque, il y a de + en + de choix. A nous de trouver des solutions pour produire de l’électricité + propre et des batteries + propres aussi avec + d'autonomie, c ce qui est entrain d'arriver. Les progrès sont juste énormes et arriveront sur le marché dans qqs années, c sur maintenant. En fait quand l'homme doit trouver une solution technique à un problème il la trouve, dommage que l'on est pas fait l'effort + tôt.

Tiens, vl'a à nouveau not'DéDé.

Dis pépère, est ce le groupe VAG qui a bâti sa stratégie de développement d'il y a 5 ans sur le pari du développement énorme de l'électrique ( 10% de ventes en 2015, souvenez vous...) ?

Le groupe propose des solutions de mobilité sur de nombreux axes, ça t'aura échappé ?

Pas pigé non plus qua quand ce même groupe propose aussi des motorisations haut de gamme ou très haut de gamme, lire polluantes, il est nécessaire de proposer de telles autos-alibi pour abaisser les fortes impositions fiscales qui seront à verser sur de nombreux marchés.

Faut sortir pépère, faut te tenir au jus.

Avec ton papa

Qui te regarde

Et te dis, sans émoi,

Mon fils ne comprend pas.

L'évolution est à l’électrique, pas d'autre solution et les constructeurs le savent. Les batteries évoluent à grand pas, d'ici 2 ou 3 ans la nouvelle technologie de batterie lithium sera sur le marché et changera complétement la donne. Ces batteries doubleront ou tripleront l'autonomie actuelle pour une charge + rapide, un poids et un prix inférieur. Le thermique n'aura + aucun intérêt sauf pour les très gros rouleurs qui sont une minorité. Les infrastructures suivront en masse et la société se réorganisera en fonction. On voit l’évolution se mettre en place à vue d’œil, anecdotique pour l'instant mais les bases sont entrain de se dessiner. Le stockage de l'enerj est une évolution qui dépasse largement le monde automobile, c une course mondiale qui concerne tout avec des enjeux considérables.

Ben mon coco, m'en fous de la stratégie de VAG, je parlais de ta stratégie à toi, là!

C'était pourtant clair dans le message!

Et c'est toi qui parle de "comprends pas" à mon égard? ^^

GAG! ^^

Vous me faites rire à vendre l'électrique. Il ne reste que 17 ans de production de néodyme, qui est le matériaux permettant de créer des moteur électrique performant d'un poid du vue rendement/performence/poid. A j'oublié, cette estimation prend en compte la consomation actuelle.. ( Modélisme, et quelque application indus de nouvelle génération )

Conclusion, on nous dira d'ici 10 ans qu'il faut trouver un autre moyen de ce déplacer. et PSA l'as bien compris, en dévellopant une solution à air comprimé, solution existant depuis un moment et vendu par une entreprises nicoises.

Messieur, arreté de vous battre à savoir quel ou quel modèle est le plus rentable ou inversement. Posez vous les VRAI questions !

Salut oh toi le beauf devant l'éternel.Une Zoé,tu veux parler de cette voiture avec un intérieur en papier maché...

Sauf que ta renaults personne n'en veut. Il faut être C.. pour payer 102€ par mois pour faire 20.000km/h ceci correspond à une conso de 5L/100 autant acheter une GOLF 1.4TFSI directement.

il faut le dire aux technocons de chez renault. Ta zoe avec un petit prolongateur et arrêter le racket de location des batteries : ils auraient le monopole en europe. MAis ne rêvons pas saurait été trop beau !