Commentaires - Volkswagen lancera en septembre la Golf Flex Fuel

Comme indiqué en fin d'article, c'est encore et toujours la pauvreté de couverture territoriale en stations E85 qui sera la souci premier d'augmentation de la diffusion de ce types de modèles... 409 stations à ce que je peux voir.

Vraiment pas bezef'...

Avec des pans entiers du territoire aux abonnés absents.

http://ethanol-e85.fr/carte_stations_E85.html

Ca serait une bonne idée de faire des hybrides rechargeables fuel flex aussi, sur la GTE par exemple... qu'est ce qu'ils attendent???

L'intérêt d'une hybride est de pouvoir toujours aisément trouver à s'approvisionner pour continuer à rouler.

Un paramètre que tu as du mal à intégrer le Dreamer.

Tu te souviendras aussi que l'a consommation en E85 est supérieure à celle en SP95, et pas qu'un peu.

Bref, bien peu d'intérêt en l'état que de proposer ça, les hybrides VAG plug-in étant par ailleurs déjà très largement ( pour ne pas dire_intégralement ) défiscalisées .

Bref, intérêt proche de zéro tant que le réseau ne sera pas plus étendu.

sauf qu'une voiture équipée comme ça peu aussi rouler au sp95 si tu trouve pas de pompe...

ford a sortie des modèle comme ça il y a 5/6 ans déja

Très bonne idée. Ford faisait cela sur la Focus ecoboost il y a peu. Dommage d'avoir abandonné. Cela dit vu le peu de pompes dispo pour cela...

D'où le nom FLEX fuel...

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la consommation en E85 est supérieure à celle en SP95, et pas qu'un peu.

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raison pour laquelle un véhicule e85 ne rentre pas forcément en concurrence directe avec un vhéicule diésel. car en terme d'autonomie, c'est le jour et la nuit. et dans certains cas, une autonomie sans arrêts fréquents aux stations peut être un atout.

@R&G t'es C.. ou tu le fais exprès? d'autres ont répondu pour moi... FLEX FUEL. Si ça a un intérêt, l'E85 est moins cher même si ça consomme plus, et l'éthanol on le fabrique en France. Si les consos des H-R baissent, comme ça devrait être le cas quand les constructeurs escrocs se décideront, ça fera toujours X quantité de pétrole en moins à importer. Ca y est, t'as pigé???

VW fait sûrement ça pour tester le marché.

Tous les constructeurs présents au Brésil savent faire du flexfuel (PSA, Renault, Fiat, GM...), c'est juste un peu plus cher à produire et il faut que le jeu en vaille la chandelle.

Peut-être que développer tous les moteurs essences nativement en flexfuel ferait largement baisser le coût de la technologie, voire baisser les consommations.

Peut-être que le gouvernement, toujours apte à pondre une loi serait inspiré d'en faire une en ce sens, histoire de diminuer notre dépendance au pétrole et au diesel.

Mais là j'oublie qu'on est pas dans un monde de bisounours, que Total est la première société française, que l'État ne se fait pas son beurre fiscal sur l'E85 et qu'il a toujours 5 trains de retard...

Quand Ford et Renault s'y sont mis, ils se sont fait étriller, bouh c'est pas bien, bouh c'est pas gentil les cultures (alors que l'éthanol produit en France provenait majoritaire des excès hors quota, notamment la betterave)...

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J'ai un S-Max Flexifuel qui a une puissance de 145 cv qui consomme 13 litres en ville et dont le prix du litre est 0.69 €, mon collègue a un Espace 2.2 150 cv DCI qui consomme en ville 9 litres a 1.25 €, le calcul est facile, tu vas me dire mais sur route il consomme moins (7.5) mais le S-Max aussi (9.5 l), mais c'est vrai il n'y a pas beaucoup de station qui distribue l'éthanol.

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si tu veux faire 800 bornes d'une traite, sereinement, sans avoir à t'arrêter pour refaire le plein, c'est envisageable avec un diésel. pas avec un E85. il est là pour moi l'un des freins. et effectivement, si en plus faut chercher une station proposant du E85, du genre un dimanche ou jour férié, on commence à se prendre la tête.

après, si c'est pour faire 2x50 bornes tous les jours avec une station e85 sur le trajet, oui, prendre une voiture e85 coule de source (encore qu'on peut privilégier la caisse électrique).

encore une fois, on ne peut pas généraliser: ça dépend vraiment du cahier des charges.

Au passage, vous connaissez une autre caisse proposée en motorisations essence, diesel, gnv, flex-fuel, hybride plug-in ou encore électrique vous ?

il y a un paquet de vehicules qui a deja 20 ans est qui roule tres bien en flexfuel sans transformation ,donc clairement le cout de l officialisation et des reglages plus fin est minimes voir infimes...

Un jour ils finiront par se rendre compte que l'avantage fiscal de GPL est aussi fort et que le nombre de pompes dans l'hexagone (pres 2000) bien plus élevée.

d'autant plus qu'il faut produire de l'éthanol alors que le GPL est un "résidu" lors du raffinage du pétrole. Alors, autant le consommer...

C'est aussi bien de pouvoir faire le plein une fois par mois et pas toutes les semaines, ou de pouvoir partir en weekend avec la jauge sur 1/4 sans se poser la question du carburant...

Même problème que l'électrique, pas assez de réseaux de distribution...

Je suis en Flex Fuel depuis 2 ans, sur mon véhicule professionnel, et je me débrouille très bien. J'ai quand même 600 km d'autonomie avec 80% d'autoroute. Suffit juste d'un peu d'organisation pour se ravitailler en E85. Et quand vraiment il n'y en a pas, on met du SP (mais cela m'arrive très rarement). Economiquement, je m'en sors aussi bien voire mieux qu'avec un diesel (je fais 30 000 km/an). Et quel plaisir de rouler avec un moteur essence sans enfumer les poumons de mes concitoyens !

J'ajoute que depuis quelques temps le nombre de pompes E85 est en augmentation et les "déserts éthanoliens" sont peu à peu en train d'être équipés.

En faisant du 13 litrs aux 100 ça m'étonnerait ! A moins d'avoir un réservoir de plus de 80 litres.

Je pensais qu'on parlait Flex-Fuel sur cet article, sorry.

Ben oui je comparais "mon" diesel aux propositions flex fuel, aucune intérêt de comparer 2 diesels entre eux, c'est kif kif.

Et quel plaisir de rouler avec un moteur essence sans enfumer les poumons de mes concitoyens !

Ca, ça reste à prouver

Bien moins qu'un mazout en tout cas !

Si c'est ce que tu penses, tant mieux pour toi mais tu as tort

Propos superfétatoires.

Non, juste réalistes

mouais, ça m'a pas empêché de traverser la france plus d'une fois en 3 ans avec ma suédoise alcoolisée... faut juste un peu de bonne volonté, accepter de sortir de l'autoroute, faire un petit détour...

ça permet de faire les fameuses pauses préconisées toutes les 2H, de découvrir d'autres routes, de payer moins de frais d'autoroute, et de carburant...

avant d'avancer des conneries aussi grosses que toi, rouler à l'e85 fait consommer 20% de plus, grosso modo comme les gpl en injection liquide càd très économique vu le prix du litre en moyenne en france...

pour exemple, faire rouler une 9-3 200ch biopower coute la même chose en carburant que son équivalent mazout 1.9 bi turbo 180ch, le fap en moins, l'egr en moins, un turbo en moins... et elle est aussi moins chère à assurer !

effectivement, au niveau autonomie, y'a pas photo, là où je devais faire le plein tous les 500/600 kms avec ma 9-5 aero reprog biopower, je ne le fais que tous les 900/1000 avec ma 9-3 TTid... mais avec 120ch de moins et un bruit de chiotte -> tout est question de choix !

La GOLF 7 GTE roule déjà à l'éthanol depuis plusieurs mois...