Commentaires - Volkswagen met en série le freinage automatique

Je me dis que trouver une sympathique Peugeot 306 cabriolet des années 1990 serait un bon investissement... plutôt qu'une Golf VII !

Y-a-t'il pire que quand l'informatique, sous prétexte d'aider, fait des choses à votre place? Qui n'a pas pesté après les mises à jour imposées, le dictionnaire qui persiste à trucider les noms,...?

Imaginons ça sur la conduite... L'ordinateur décide qu'il faut freiner et plante... tant pis pour celui de derrière, fautif et tant pis aussi si c'était juste un caprice de machine qui a calculé qu'il fallait bloquer afin de parer à toute possibilité éventuelle...

Bref un conducteur, c'est faillible mais si c'est reposé, sobre et pas au téléphone, ça sait autant si ce n'est mieux analyser une situation et surtout de manière humaine

Espérons pour eux que ce système soit fiable à 100%...

Moi j'appelle ça l'assistanat poussé à l'extrême, la dernière étape avant la voiture 100% automatique guidée par radar.

Et on pourra raconter à nos petits enfants qu'on pouvait prendre du plaisir à conduire au début du XXIe siècle !

En fait l'année charnière pour les autos de collection ça va être 1992.

Avant cette date pas de norme Euro, donc pas d'embrouille au CT, après cette date (en fait autos mises en circulation après le 1-1-1993), si l'émission de je ne sais quel gaz est décrétée non conforme ça risque d'être une galère pour s'en dépêtrer.

Et vu la durée de commercialisation limitée des pièces de rechange (10 ans après l'arrêt de commercialisation d'un modèle), je pense qu'aucune des merveilles flambant neuves qui sortent de concession aujourd'hui n'auront un jour la chance de se retrouver dans la catégorie "de collection".

Vive le progrès...

Excellente initiative.... ce système sera bien évidement rendu obligatoire en Europe à court terme.

Alors autant prendre les devants et éviter quelques dizaines de milliers d'incidents ou d'accidents, ou en limiter leurs conséquences.

N'en déplaise aux Cassandre, l’inattention routière devenant chaque jour plus réelle, autant que la technologie s'occupe de préserver nos abatis.

" Vive le progrès... "

Le progrès serait donc de rouler en auto de collection ?

A croire que tous ici sont des conducteurs examplaires, toujours les deux mains bien posés sur le volant et mettant leurs clignotants à chaque changement de file :D

Je dois être le seul à m'être fait surprendre par un freinage soudain devant alors que je jettais un oeil à mon portable pour changer de musique ou en posant ma bouteille d'eau à côté de moi en conduisant ?

Bref, système bien utile, à condition qu'il n'incite pas aux comportements plus ou moins dangereux. Personnellement j'ai tendance à prendre un peu plus de libertés au volant d'autos équipées de tels systèmes (ou bien lane departure warning, blind spot warning, tout ce que vous voulez).

Si il est reposé...si il n'a pas bu... si il n'a pas pris de médicaments...si il ne s'est pas drogué... si il ne regarde pas son téléphone...si son gosse ne pleure pas à l'arrière... Si il ne navigue pas dans les menu de son ordinateur /tableau de bord...

Bref , si il n'est pas HUMAIN quoi

Système déjà proposé en série sur tous les modèles Volvo depuis la sortie du XC60...

Bon, ne crachons pas dans la soupe, il faut avouer que c'est une excellente initiative, ce système peut sauver nombre de pare-chocs et de frayeurs, surtout dans la circulation parisienne. Pour une fois qu'un constructeur allemand ne fait pas preuve de pingrerie

Ce qu'il ne faut pas c'est faire croire que désormais il n'y aura plus de chic, d'assister à outrance les conducteurs.....Et les déresponsabiliser.

Hormis cela c'est une bonne chose que de généraliser ce système. Tout comme à une époque il était bon de généraliser la ceinture de sécurité, le rétroviseur droit, l'ABS....

Aller encore un effort de la part d'un constructeur XX ou du même pour que ce soit de série sur TOUS les modèles.

On sait bien qu'il n'y a que des surhommes au volant. Je me demande bien pourquoi on dénombre encore autant de morts sur nos routes......

Ce système devait être obligatoire comme l'est l'ABS et l'ESP.

et allége le prix de nos assurances

Disons que le progrès serait de pouvoir encore rouler dans une voiture de 2015 quand l'année 2045 sera venue, si le cœur de son propriétaire lui en dit.

C'est déjà relativement difficile avec une ancienne dépourvue de tous les artifices modernes (du fait bien compréhensible que les constructeurs sont là pour vendre du neuf, pas pour faire durer ad vitam æternam des hordes d'antiquités), mais entre la complexification des autos et le durcissement des règlements divers et variés (dont le CT), ça risque de devenir quasi-impossible dans le futur, quand les pièces spécifiques des modernes actuelles (catalyseurs, injecteurs de cérine, sondes diverses et variées et non documentées) seront devenues "NFP".

Ton histoire, on l'a entendue depuis...allez, on va dire 100 ans.

Ça n'empêche pas chaque novembre de voir sur Londres-Brighton rouler des dizaines d'autos datant des tous débuts de l'automobile.

Le progrès avance trop vite pour les pauvres ?

Ça tombe bien, des marques comme Dacia ont été crées pour eux, et bien d'autres arrivent.

Dans 100 ans est ce qu'il y aura encore des voitures de 2015 en circulation ?

Est-ce que les circuits électroniques tiendront 100 ans ?

Pour les locomotives, en Suisse dans les année 90 roulaient toujours des Ae4/7 vielles de 70 ans alors que les dernières locs Re 460 en se croisant les champs magnétiques déréglaient l'électronique et elles s'arrêtaient...

Comme celle que veut créer VAG ?

Donc c'est de série, d'office ou en option... Donc c'est de série ou non?

Pour ce qui est du freinage auto à petite vitesse en ville par exemple ce n'est pas mal, mais pour le radar anticollision là ça devient vite fatiguant ,je l'avais sur mon accord gen 8 innova ,on peut régler la distance de sécurité et il est efficace jusqu'à 180 km/h, le problème vient que sur les routes et autoroutes à grandes circulations le système freine le véhicule automatiquement tout seul au moindre ralentissement et s'adapte à la nouvelle vitesse donc faut sans arrêt changer de files sinon à cause du système de distance de sécurité d'autres automobilistes s'intercalent et au bout d'un moment on se retrouve en queue de pelotons; et de plus vue que le système est très réactif on a toujours la peur de se faire pousser par un automobiliste qui colle au cul , donc pour moi il y a du pour et du contre mais à la fin je ne l'utilisais plus trop pénible.

Tu peux régler la sensibilité du système chez Volkswagen et donc te rapprocher assez prêt de la voiture avant que le sytème ne réagisse.

Le problème c'est pas de pouvoir se payer une auto neuve ou pas...

au rythme ou vont les constructeurs quand l ordinateur aura un bug ou un virus ou sera hacke le chauffeur aura sans doute pas le luxe de se poser de question vu qu'il risque a ce moment precis d'etre l'auteur"malgre son insu"d'un bel accident mortel!mais ce ne sera pas de sa faute...c'est la voiture meurtriere ooouh la vilaine!

alors la vw (made in 3eme reich) avec le freinage auto wow gut!!!!avec euroncap en force c'est bonie and clyde

je decide pour toi avec ton argent de te foutre dans une belle mdr si par malheur tu regardes ton facebook au volant lol j'ai hate de voir les news!

moi ma prochaine voiture aura just esp abs et les radars de recul point rien d'autre car j'aime utiliser mes neurones quand je conduis!la methode dictatorial a l'allemande ou autre non merci!

Cela va être fiable à 100 %

À tu déjà vu un régulateur de vitesse adaptatif défaillant sur une VW ?

Oui chez Honda aussi on peut régler la distance de sécurité avec le véhicule qui nous précède, mais justement plus on règle la sensibilité pour réduire la distance de sécurité plus on se fait surprendre normale car on est plus proche des autres véhicules, en plus chez Honda il est couplé avec tout un système de préparation à la collision, fermetures des vitres inclinaisons des appuis tètent, et tension de la ceinture de sécurité, donc sensation garantie à chaque fois qu'un automobiliste freine un peu fort ou qu'un nerveux décroche sur la deuxième voie d'autoroute, mais bon il est vrai que ça peut éviter l'accident surtout par temps de brouillard.

Pas sûr que ça sauve tant de pare choc que ça, ça sauvera peut être l'avant mais ça tuera l'arrière.

Il y en a sûrement eu mais puisque c'est VW, ça n'a fait le même foin que les soit disant problème des régulateurs Renault.

@Teil Cela va être fiable à 100 %

À tu déjà vu un régulateur de vitesse adaptatif défaillant sur une VW ?

j'ai vu des DSSG en ruine, c'était déjà pas triste..!!!

Une fois de + VW est precurseur, à l'image des constructeurs Premium.

c'est pas anodin que ce groupe europeen soirt 1 mondial !

Oui mais toutes les DSG (il y en a trois de DSG) ne sont pas concernés, de plus il me semble que le problème sur la DSG 7 est résolu.

Oui Mais dans quelques années ce sera surement obligatoire sur toutes les marques que cela "déconne" ou pas.

@lolyloop "c'est pas anodin que ce groupe europ2en soirt 1 mondial !" Exact, no 1 mondial de la camelote au semestre.. Ca relève surtout de l'accident de parcours, de l' ADAC, d'un marketung éhonté, mensonger..!! Qui reste à confirmer d'ailleurs sur l'année !!

Je vois surtout que tu n'aimes pas VW !

@eos "Je vois surtout que tu n'aimes pas VW !" Je n 'aime pas les approximations..!!

Certainement, mais je ne vois pas le rapport avec un constructeur auto

Ou alors a part Rolls Royce ou Bentley tu ne doit pas aimer beaucoup de constructeurs ! car la plupart font de l'approximation, il n'y a qu'a voir la dernière enquête qualité d'autoplus de cette semaine.

Il y 'a justement une enquête de fiabilité des VW sur "l'argus. fr"

http://www.largus.fr/actualite-automobile/enquete-fiabilite-volkswagen-une-reputation-mise-a-mal-6412385.html

Et voila une autre enquête qui est sur la qualité de fabriquation des voitures .

http://www.challenges.fr/automobile/20150807.CHA8402/les-voitures-allemandes-au-top-les-francaises-en-progres.html

1er au 1er semestre, on fera les comptes définitifs à la fin de l'année

C'était bien les vacances avec papa/maman?

Malheureusement, alors qu'il y a d'autres trucs plus utiles et plus simples à mettre en oeuvre qui passeront à l'as.

Mais il faut tomber en panne et payer pour que ce soit résolu, les chinois ont eus droit à un rappel gratuit

@pacon "Mais il faut tomber en panne et payer pour que ce soit résolu, les chinois ont eus droit à un rappel gratuit" Mieux, les chinois et les américains ont droit à 10 ans de garantie sur la dsg/stronic, une reconnaissance..!!

Effectivement, il ne faut pas confondre qualité perçue et fiabilité, en qualité perçue, Vw group est costaud, en fiabilité c'est une ..ruine, Audi est dernier de l'enquête fiabilité de janvier sur AP..!!

Oui c'est vrai

Oui je suis aussi d'accord. Mais les systèmes anti collision je ne suis pas contre non plus

La qualité de fabrication n'est pas en effet liée à la fiabilité

C'est un "Front Assist" version 2.0?

Ou un "ACC"?

Parce que c'est de plus en plus répandu cette technologie du système de freinage automatique d'urgence, ou le régulateur adaptatif....

Ou alors, juste pour le "Front Assist", un paramétrage qui permet de garder l'auto à distance de sécurité?

En soit, c'est bien l'assistance... mais ne pas s'appuyer dessus parce "qu'elle rattrapera n'importe quel écart de conduire, si gros soit-il"...

On rester prisonniers des lois de la physique... même si l'assistance permet en théorie d'avoir une réaction plus rapide encore que nos 1s de délai de réaction...

et comment on fera pour les dépassement?

faudra se déporter à gauche 50m avant la caisse à dépasser?

avec la dsg en panne, elle freine déjà automatiquement dans le fossé...

Pour les grincheux !

Toutes ces options automatiques se verrouillent ou pas, normalement

Mon avis personnel sur Volkswagen maintenant:

Après bien des déboires avec Renault et Citroën et 25 ans d'utilisation sans soucis de Golf, Passat et Polo dans la famille,

A part les pépins connus résolus pris sous garantie.

Nous ne sommes pas prêt de changer de marque.