Commentaires - Volkswagen va commercialiser la Up! GT en 2013

7,37 carrera S nurburgring

Vu la clientèle actuelle de la Up!, je doute qu'une GT soit une bonne idée... J'espère me tromper.

Y a un turbo sur ce 3 cylindre, et donc 100% au litre sur un moteur turbo n'est vraiment rien pour la fiabilité quand on voit que chez ford il fait 125 ch sans problème du 1 l, y a vraiment pas de quoi s'inquiéter, par contre, c'est nul de lui mettre tous un attirail qui va trop alourdir la caisse pour au final pas gagner grand chose.Quand on voit ce que sorte les 2 litre turbo en 130 ch/l jusqu’à’à plus de 150 ch/l, en restant fiable, on se dit qu'il de la marge et que volkswagen a été bien trop timoré sur la puissance au contraire pour aller concurrencer d'autre sportive, a moins d'une hypothétique version gti plus puissante encore.

Il lui manquerait plus qu'on la voit en 18 pouces, n'importe quoi.

Une version gpl, pourquoi pas.

En tout cas elle est vraiment craquante ! bien plus belle qu'une twingo Rs, et surtout bien mieux construite et équipée.

Heu... A part les roues un peu plus larges et éventuellement les quelques grammes supplémentaires des ailes élargies, en quoi la sellerie va augmenter le poids de la voiture???

Le retour de la Lupo GTI. Une chouette petite caisse injustement méconnue.

Ahaha ahahah la wv up>>>>> bide commercial pourtant il y a eu de la pub pour cette cacahuète :-(

Et maintenant une version gt !

Ça marchera pas

En même temps il y a bien des twingo rs, c2 vts, .. donc bon pourquoi pas

c'est vrai que le up est juste un gros bide ...

VW s'est complètement planté avec cette caisse horrible.

D'ailleurs les copies skoda et seat sont des bides elles aussi.

"En tout cas, le rendement du trois cylindres, qui dépasse les 100 ch au litre, peut inquiéter quant à la fiabilité sur le long terme d'une telle auto." Et pourquoi? Un diesel à 90ch/l, voire 100ch/l n'inquiète personne, alors un essence à 110... Par ailleurs, une Megane RS est à 133ch/l, est-ce inquiétant?

la Twingo RS fait 133ch et a un vrai châssis elle, "made in RENAULT Sport..."

c'est ça la différence entre les deux...!

Extrait L'argus Pro du 18 Juillet 2012 :

"... Le cabinet Jato note également, pour les modèles hors du top 10, les belles performances des nouveaux modèles, comme celle de la Peugeot 208 et de la Volkswagen Up, ainsi que les progressions des nouvelles générations à l'instar de la Mercedes Classe B."

La Twingo RS la poutre déjà ... :ptdr: Chassis de merde, rien de sportif, moteur de "ligne droite", enfin ... avec 110ch tu vas pas aller loin

La UP normale fait 929 kilos donc si elle ne prend pas de poids ça peut être sympa. Ce qui est dommage c'est que citroen ne fasse pas pareil, une C1 VTS pourrait être très efficace vu que la C1 standard pèse 790kg.

Voiture de femme et de petit jeune

Faut te rendre à l'évidence : c'est un bide, cette up! Tout comme la lupo avant elle. Ah si, on en voit quelques-unes en concession, mais à part ça... Ce n'est pas en enlevant la première et la dernière lettre du nom lupo que vw allait réussir.

Mais quelle évidence ?

Tu as des chiffres à communiquer ?

Tu as pensé à cumuler les ventes des versions Seat & Skoda, qui ne rmplacent rien, mais amèneront forcément des ventes en plus à ces deux consctructeurs ?

Pour en revenir à VW, sais tu lire et te projeter dans l'avenir commercial de futures versions éléctriques et GPL?

Connais tu le prix de lancement de ces versions ?

Sur une année pleine, seras tu capable de nous donner le volume vendu en comparaison du modèle qu'elle a remplacé, à savoir la FOX ?

J'ai lu ça ailleurs :

Le poids "grimperait" à 960 kgs, mais le 0 à 100 km/h est promis en 8,5 secondes, et la vitesse maximale à 195 km/h. (conso autour de 5 litres)

Pas mal pour la catégorie. Poids d'une saxo vts.

avec 10 à ... 20cv de moins que la puce du quai Javel!

et une surface frontale + grande et un centre de gravité plus haut, bref rien de mieux pour le fun.

Juste de la fausse nouveauté pour bêtement consommer ;)

Moins de 5400 de janvier à septembre 2012 en france (0.4% du marché). Et pourquoi cumuler avec ses jumelles, on parle ici de la up! et de vw. C'est comme si Mitsubishi cumulait les ventes de son ASX avec les clones de PSA, aucun sens.

Et puis maintenant, tu crois qu'une version électrique, très chère, augmenterait substantiellement les ventes de la up! ? Je ne te reconnais plus en chantre de l'électrique sauce vw avec batterie d'origine japonaise et une autonomie risible, toi qui ne prives pas de critiquer Renault dans ce domaine.

Quant aux volumes de vente comparés à ceux de la Fox, n'est-ce pas toi qui tourne en ridicule les ventes de la Fluence alors que ses ventes dépassent celles de la mégane 2 tricorps ?

Moins de 5400 de janvier à septembre 2012 en france (0.4% du marché). Et pourquoi cumuler avec ses jumelles, on parle ici de la up! et de vw. C'est comme si Mitsubishi cumulait les ventes de son ASX avec les clones de PSA, aucun sens.

Et puis maintenant, tu crois qu'une version électrique, très chère, augmenterait substantiellement les ventes de la up! ? Je ne te reconnais plus en chantre de l'électrique sauce vw avec batterie d'origine japonaise et une autonomie risible, toi qui ne prives pas de critiquer Renault dans ce domaine.

Quant aux volumes de vente comparés à ceux de la Fox, n'est-ce pas toi qui tourne en ridicule les ventes de la Fluence alors que ses ventes dépassent celles de la mégane 2 tricorps ?

Sympathique cette future Volkswagen Up!GT:

960 kg, 3 cyl. 1.0l (tsi) turbo 110ch., couple de 175 nm. , boite 6, conso: environ 4.5l, Vmax: 195 km/h et 0-100 km/h en 8.5s.

Face à une Twingo RS ? La Up!GT consommera globalement moins, moins de puissance mais plus de couple, boite 6 (bien étagée j'espère) face à la boite 5 de la Twingo RS. Cependant au niveau du chassis et du comportement, la Twingo RS sera sûrement meilleure. Petite préférence pour l'intérieur de la Up!Gt (voir les photos du concept).

Vivement le comparatif.

Tu vas trop vite là ! Il ne faut pas oublier que VAG et leur consommation font deux ! ...

Eh bien, continue dans ta démarche, mon ami au pseudo qui montre combien il aime les chiffres.

Alors, ventes Europes à présent. Et ventes 2011 de Fox en comparaison.

Seule base correcte de comparaison.

Pourquoi ne pas aussi faire état de celles des cousines ( sorties un poil après ?). Tu aurais trouvé plus intelligent de sortir 3 chassis pour ces 3 marques ?

Et pour la version électrique, tu crois quoi, que Renault que tu cites es sur la bonne voie en nous pondant 3 plateformes ( Twingo, Zoé, Clio ) pour l'électriques et les thermiques ?

Et puis, on verra bien en son temps la qualité technique et le positionnement prix de l'offre VW, mais ça apportera forcément des ventes en plus, ainsi que la très prochaine version GPL, au passage, bien injustement délaissée par nombre de constructeurs.

Alors maintenant, essaye juste de te projeter un brin dans l'avenir... si la crise se prolonge et s'amplifie, comme ce sera très possiblement le cas.

D'après toi, quel groupe sera en mesure de tirer les prix vers le bas, pour faire tourner l'outil de production, même en au seuil de rentabilité ?

Huuuuummm ?

Mais on attends tes chiffres hein, ne nous déçois pas.

Et pour la fin de ton mail, je n'ai jamais tourné en ridicule " les ventes de Fluence" comparées à celles de Mégane tri-corps, vu que je ne me suis jamais penché sur cette comparaison. Mais si ici encore tu as des chiffres, ne fais pas ta timide, envoie les.

J'aime à tourner en ridicule la Fluence tout court, et en particulier sa ridicule puissance dix version ZE, nuance ( et si tu veux son niveau de vente France, il est de 131 caisse à fin Août pour 396 en 2011.)

La gloire quoi.

Rappel : Renault en France, c'est 730 concessions et succursales et 5 000 agents officiels : une caisse vendue pour 44 points de vente.

un gros +1 à R&G pour la Lupo GTI avec laquelle on s'est bien amusé un peu comme avec un kart. Et je trouve sympa l'idée de cette GT UP 110 ch (comme la Golf GTI Mk1) qui permettra peut être de ce faire plaisir pour pas trop cher comme avec les Clio RS et Swift Sport un peu plus puissantes

et +1 a ceux qui disent ne rien craindre de la fiabilité d'un 1000 cm3 de 110 ch

Quelle manie inquiétante des intervenants de ce forum de toujours tout ramener aux ventes en France !

VAG regarde ses ventes mondiales et au sommet de la pyramide ils se f...des ventes de la UP en France sachant que ce sera toujours un marché marginal puisqu'il y a Renault et PSA des constructeurs nationaux qui vendent en France comme Fiat vend en Italie .

Je le répète, la France n'est pas le centre du monde , le marché c'est le monde entier et là VAG n'a pas de leçons à recevoir de personne !

hey le bouseux pro-bouse, ça t'énèrves à ce point que Renault soit totalement à la ramasse en ce moment ? derniers chiffres de vente -33% elles font trop envies tes daubes à roulettes !

Bravo VW leader européen ! cette petite Up est bien plus belle que votre twingo de jacky avec ces bandes papier cul !

Si je te suis bien, à quoi sert -il d'acheter une up! alors que pour moins cher, on peut avoir une de ses clones (là, on parle de véhicule entier (design, technique...) et pas seulement de plateforme (au fait, pour info, Zoé : plateforme modus) : ah oui le fameux logo vw !

Réponds-moi aussi sur les batteries japonaises de la up!

Pour les chiffres de vente comparés de fluence et mégane tricorps : déjà fait sur un sujet précédent. Quant à comparer les ventes d'une Fox en fin de vie (2011) avec celle d'une nouveauté, bravo ! Et faire mieux que la Fox de conception sud-américaine, pas trop dur...

Tu serais bien en peine de trouver un de mes envois où je prônerais l'achat à tout crin d'une VW quand une alternative du groupe existe.

Mais bon... tu nous confirmes bien que les 3 urbaines Renault reposent sur 3 plateforme.

Quelle batteries japs de la UP ? Tu connais déjà la finalisation de sa version électrique ? Le constructeur a t'il promis la construction d'une usine sur son territoire avant de se rétracter ?

Désolé de ne pas t'avoir lu sur la Mégane tricorps/Fluence, mais le sujet est tellement passionnant et ton avatar si identifiable...

Faire mieux que la Fox ? Alors, tu as trouvé les chiffres.... envoie les petit cachottier.

Eh oui, faire mieux que la version précédente, facile ou pas, c'est bien le but non ? Le groupe VW s'implante aussi sur le marché des micro-urbaines, ça va encore faire bisquer les spécialistes du créneau et fragiliser encore leurs positions.

Surtout, qu'une fois encore, la possibilité de baisser considérablement les prix est bel et bien possible pour ce constructeur si le besoin s'en faisait sentir.

Pauvre type... La presse a parlé de la version branchée de la up! donc il suffisait de la lire.

Faire 3 modèles identiques, même sur le plan esthétique (à part quelques détails) sur une même plateforme, ça sert à quoi ?

Ah ? parce que vw tente de s'implanter sur le créneau des microcitadines ? ça fait des années, et à chaque fois, ce n'est pas concluant. Espérons que cette fois-ci ce soit la bonne pour eux.

Et désolé de ne pas lire tes (trop ?) nombreux envois.

En quoi la up! est un bide comme vous dites... 6 mois d'attente! Un bide ??????

Tu en vois beaucoup, toi ?

"En tout cas elle est vraiment craquante ! bien plus belle qu'une twingo Rs, et surtout bien mieux construite et équipée."

Tu as vue comme c'est foutu une UP toi ?

Une Twingo de base c'est une finition Audi en comparaison....

moi je trouve que c une très belle auto avec un très bon potentiel et puis les plus de 100 ch au litre, y a pas de s'inquiéter moi je dit vive la up gt

moi je la trouve très belle et avec un très bon potentiel et puis pour les 100 ch au litre, il y a vraiment pas de quoi s'inquiéter, moi je dis up gt