Par §ren724nO
à vaincre sans péril...
WEC/Spa - Victoire de l'Audi R18 ultra de Dumas/Duval/Gené!
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Par §ren724nO
à vaincre sans péril...
Par Anonyme
Tout à fait!
Frustant le championnat LMP1...
Par Anonyme
Les commentateurs qui arrivent à confronter les AUDI " normales" aux "hybrides", là on touche quand même le fond ! Tout cela pour meubler ou essayer de passionner...
Par Anonyme
Merci à Peugeot !!
Par Anonyme
NON, merci aux règlements !
Par Anonyme
Pas d'article sur la victoire de Bmw face à Audi en DTM des la 2eme course?
Par Anonyme
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/12_DTM_02_Lausitz_Spengler.jpg
celle-ci première 17h40
Par Anonyme
18h21 Non moi je te parle à Spa tu sais dans leurs catégories.
Par Anonyme
Et le pro Bmerde c'est quoi le classement DTM pour 2012 sur combien de course?
Par Anonyme
Mercedes-Benz 1er
BMW 2em
Audi 3em
Donc la suprématie BMW on repassera, Mercedes-Benz 96 ;)
BMW et Audi 56 et 54points!!!
http://www.dtmlive.com/classements-2012/
Par §a l722tX
quel beau championnat
vag ridicule
Par Anonyme
C'est pas Vag qui est ridicule, c'est leurs succès qui devient ridicule ,)
Par Anonyme
Ce n'est pas VAG qui est ridicule.
Ce sont les 2 ou 3 dirigeants de PSA qui ont planté un couteau dans le dos de leurs salariés, de la FIA, du WEC, des supporters en abandonnant du jour au lendemain l'endurance.
Peugeot a tout fait pour la naissance du WEC car ils voulaient une reconnaissance de leur domination outrancière en endurance (sauf le mans) et au dernier moment...paf ils claquent la porte alors que la 908 était prête !!
Audi et la FIA ont fait les yeux doux à Toyota qui ne voulait que revenir au Mans et encore pas complètement officiellement cette année mais seulement en 2013. La TS030 n'était pas prête. La sortie de piste est une excuse pour ne pas venir à SPA et continuer de bosser sur la voiture.
La nouvelle nouvelle TS030 est déjà plus rapide que la première version.
En plus à voir elle est bluffante....juste un sifflement dans les stands quand elle évolue en électrique.
Quand elle quitte son garage elle file sans bruit puis arrivée au bout des stands le moteur se réveille et rugit. Un régal!! Et quel bruit!
Par Anonyme
Oui! oui! les absents ont toujours tort; hein ? On verra les effets dans les tribunes de la sarthe en juin ! Quand au bruit, du mazout, tu m'excuse, mais il ne faut pas exagérer non plus !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Oui! oui! les absents ont toujours tort; hein ? On verra les effets dans les tribunes de la sarthe en juin ! Quand au bruit, du mazout, tu m'excuse, mais il ne faut pas exagérer non plus !
Comparé à la Toy y a absolument pas photo.
J'en ai encore plein les oreilles de Magny-Cours
Par §ren724nO
En réponse à Anonyme
Oui! oui! les absents ont toujours tort; hein ? On verra les effets dans les tribunes de la sarthe en juin ! Quand au bruit, du mazout, tu m'excuse, mais il ne faut pas exagérer non plus !
es tu vraiment déja allé au Mans...? l'Audi ne fait absolument aucun bruit... même les pilotes audi s'en sont plaint, et ont demandé une oreillette directement reliée au moteur pour entendre le bruit!
et puis le nuage de fumée noire dès qu'ils repartent des stands...!
ou encore à la ré accélération au Dunlop...!
bref... un bon vieux TDI qui fume de partout avec plein de vibration et tout comme il se doit!
Par §Gre726gH
Consternant ce championnat WEC,on aurait pu avoir une belle lutte entre Audi/Peugeot/Toyota et au lieu de ça les pilotes Audi doivent se battre entre eux...
Par Anonyme
"Non moi je te parle à Spa tu sais dans leurs catégories."
Y veux les chiffres de Bmw à SPA le teubé?
Si tu insistes ....
24h de SPA : victoires par constructeurs :
Bmw : 21
Alfa Romeo : 7
Ford :6
Porsche :6
Peugeot : 3
Audi : 1
Mais bon j'dit ça comme ça hein ..
Par §ren724nO
En réponse à Anonyme
"Non moi je te parle à Spa tu sais dans leurs catégories."
Y veux les chiffres de Bmw à SPA le teubé?
Si tu insistes ....
24h de SPA : victoires par constructeurs :
Bmw : 21
Alfa Romeo : 7
Ford :6
Porsche :6
Peugeot : 3
Audi : 1
Mais bon j'dit ça comme ça hein ..
je pense qu'il parlait des 6H de spa du week end dernier!
et là... il n'y avait pas de BMW d'engagé!
Par Anonyme
a vaincre sans péril on triomphe sans gloire, c'est ce qui va se passer pour Audi du fait du retrait de Peugeot. Aucune concurrence dans la même catégorie moteur, du coup un championnat qui n'a que peu d'intérêt finalement puisqu'Audi se balade tranquillement. La catégorie LMP1 est bouclée, Audi sera champion par défaut et par manque de concurrent capable de lui filer une rouste sur la saison. Je ne suis pas pro Peugeot ou Audi, mais si Peugeot avait gagné toutes les autres courses,et peut être le Mans si la 908 et les pilotes étaient en pointe, l'argument commercial " champion du monde d'endurance " aurait été imparable. Fuck le diesel!
Par §Ale581aB
Hé les boulets ,au lieu de pondre des formulestoutes faites "a vaincre sans péril on triomphe sans gloire" dont vous ignorez en plus d ou elles proviennent ,que doit faire Audi ?
Se retirer honteusement des qu ils subissent un échec comme Peugeot peut etre?
Par Anonyme
cette formule est de Corneille, du Cid plus exactement, et oui si Audi est absolument seul en diesel et qu'aucun autre constructeur ne décide de s'engager avec cette technologie, pourquoi plomber un championnat naissant? de plus, l'endurance est une discipline ou les privés constitues la majorité des équipages, donc aucune chance de lutter avec les grandes usines, que faire Alex? Laisser Audi se battre entre lui ou arrêter le diesel pour la compétition? Déjà qu'en LMP2 il est interdit, bizarrement, de plus le règlement ACO autorise les turbo pour des cylindrées diesel bien plus élevées que l'essence, et de plus l'essence n'a droit qu'a un turbo la ou les diesel peuvent en avoir 2 cf la 908... Alors si le diesel n'est pas avantagé depuis son apparition, explique moi...
Par Anonyme
Le diésel n'est pas avantagé, le réglement a été fair pour que les performances soient équivalentes à une motorisation essence. Si tu connais un peu l'automobile, tu devrais savoir qu'à cylindrée égale, un moteur essence développera toujours plus de puissance qu'un Diesel. Du coup, pour équilibrer l'ACO a autorisé une cylindrée supérieure par exemple. Rien que de très logique.
Là où ça se complique, c'est que c'est très compliqué de faire cette équivalence pour avoir une équité de résultat... On peut légitimement imaginé qu'au début l'ACO s'est bien planté en favorisant trop les Diesels ce qui fausse tout évidemment... Actuellement, c'est difficile à dire vu qu'il n'y a aucun constructeur engagé officiellement en essence et on ne peut pas comparer Audi avec les privés... Ce qui est sûr c'est que ça a été une belle connerie d'autoriser les Diesels! Mais le souci, c'est que ces équivalences ont toujours existé (atmo contre turbo par ex) pour pouvoir réunir un plateau suffisament fourni...
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