Commentaires - WTCC - Macau M.2: Et de quatre pour Andy !

 je croyais que les diesel étaient interdit en 2008 et que les voitures devaient rouler a E85??

Le diesel ne sera pas interdit, c'est les essences qui pourront rouler à l'E85 si ils le souhaitent (normalement en 2009 l'E85 remplacera l'essence pour tout le monde). Par contre Priaulx à une chance énorme, dans la 1ère course il a toujours été 11ème puis grâce à l'abandon de Muller et la sortie de Farfus, sans oublier Huisman qui le laisse passer il remonte 8ème. Je lui conseille d'aller au casino après la course parcequ'il semble qu'il soit en veine.

Andy est bien le KING du WTCC, tout comme BMW du reste... Mais BRAVO à Yvan Muller et Seat, ils sont passés tout près du sacre... c'est le sport !! Quid d'un nouveau duel aussi intense en 2008 ? Et D'Aste champion au niveau des indépendants... super !!! Pourtant les BMW une fois pénalisées n'étaient plus les meilleures... mais leurs pilotes OUI   Vivement 2008

Priaulx est surtout le pilotes le plus chanceux du week-end (cf mon commentaire précédent) puisque en plus la bataille entre Thompson et Larini lui a permis de prendre un peu d'avance en course 2 sinon Larini l'emportait (suffit de voire comment il est revenu sur Priaulx après s'etre debarassé de Thompson). Puis ou est-ce que t'as vu que les BMW ont été pénalisées, seules celles équipées d'une boite séquentielle (donc aucune des 5 BMW officielles, mais celle de Turkington par exemple) ont été pénalisées pour Macao de 60kg de lest. Voici les poids à vide des voitures : BMW 1125kg (1230kg pour les versions à boite séquentielle), Seat Diesel 1170kg, autres (Chevrolet, Alfa et Seat essence) 1115-1120kg en fonction des courses.

Les BMW ont été pénalisées de 25 kg à partir du meeting de Zandvoort... avant çà elles dominaient de la tête et des épaules... Pour donner une chance aux concurents, le départ des 1° courses  se font même lancés.. ben oui BMW avec sa propulsion avait un avantage ;-)  J'admet qu'Andy a eu bcp de chance... BRAVO au team RBM car c'est une voiture préparée en Belgique et de çà on peut être très fier aussi, 4 titres à la suite... super !! 

C'est pas vraiment ça, en début de saison la FIA accorde une réduction de 15kg aux BMW (leur poids passe de 1140 à 1125kg) à cause soit-disant du départ lancé. Je sais pas si tu as vu les coures de Curitiba mais c'était la balade des BMW à ce moment. Ensuite à Zndvoort les tractions bénéficient de 25 kg (sur certaines courses ça ne sera que 20kg) de réduction (leurs poids passe de 1140 à 1115 kg) et cette situation durera jusqu'à la fin de la saison (à part les Seat diesels dont le poids sera de 1170kg). Au pire les BMW ont été pénalisées de 10kg, sachant l'avantage que leur procure leur mode de propulsion sur la motricité ou encore l'usure de pneus, c'est pas beaucoup. Faut pas oublier que les BMW bénéficient de 30 kg en moins grâce à l'utilisation d'une boite en H alors que tout le monde utilise une boite séquentielle (d'ailleurs les quelques BMW avec boite séquentielle engagées cette année ne pouvaient pas marquer de points car non conformes, c'est débile!), mais ce problème devrait être reglé en 2009 par l'obligation d'utiliser une boite séquentielle. Cela dit pour l'an prochain la FIA devrait revoir le poids mini des voitures et l'appliquer pour toute la saison et ne pas faire comme cette année ou il y a eu 4-5 changements (15kg en moins pour les BMW puis 25kg en moins pour les traction, puis 20kg en moins au lieu des 25...).

D'accord avec toi, mais pourquoi pénaliser BMW de la sorte parce que ils sont en propulsion ? c'est ridicule, les autres constructeurs peuvent en faire de même, encore faudrait-il avoir une telle voiture au catalogue ... Andy Priaulx ne s'est pas caché pour dire que tout était contre lui, que beaucoup désiraient voir une autre marque et un autre pilote s'imposer, et bien c'est loupé !! Après Roberto Ravaglia, BMW a sorti un autre ROI du tourisme en la personne de Priaulx... mais bravo à tous, à Seat et Yvan Muller surtout et aussi à chevrolet... très belle progression et que dire d'e l'alfa qui décidement vieillit bien ... Maintenant je trouve triste de devoir rouler en diesel en compétition, mais s'il le faut, et bien j'espère que BMW fera le nécessaire pour développer un tel moteur et lutter contre les autres ... TOUS au même poids et TOUS en boite séquentielle, pour le reste le consept me semble bon ..