Commentaires - WTCC: la Lada en test

C'est amusant, les mecs qui font de la compétition ne placent pas les essuis-glaces au milieu du pare-brise, comme les Jacky Touch, les boucliers ont une forme simple et les rétros ne sont pas peints comme Jean-Pierre. Au contraire, ceux qui veulent faire croire que leur bagnole fait de la con-pète placent l'essuis-glace au milieu du pare-brise, peignent les rétro, et placent des spoilers destinés à freiner le plus posible la bagnole. :tourne:

Jacky Touch, tu suis beaucoup le sport auto? pour info le mono bras au milieu du pare-brise était utilisé en DTM pour éviter que le balais d'essuis glace gêne le flux aérodynamique! tu trouve que les bouclié de DTM de WTCC ou encore de FIA GT sont simple??? bon alors maintenant tu retourne faire mumuse dans un bac a sable! et tu laisse les grand parlé du sujet de l'article c est a dire Lada en WTCC...

Lada en compet. hahahaha!!!! :lol:

Une Lada de compétition?C'est parce que le pilote a mis un survêtement  avec des chaussures de sport?Ah mais non!! C'est parce qu'il y a écrit turbo sur les cotés! En tout cas, ca sent la saucisse!!

1er avril? Ha non... xD

hé ! vous etes pas sympa les gars ! :D ok ! c'est vrai que c'est assez marrant et qu'il y a tres peu de chance qu'il finissent champion du monde WTCC mais comme dans toutes compétition il faut des outsider ! c'est la dur loi du sport ! il y a un 1er et un dernier mais comme dans tout les sport "le plus important ! c'est de participé !" et puis en plus je trouve qu'il se sont vachement arrangé du point de vue esthétique c'est pas moche du tout ! bon en tout cas je souhaite bonne chance à tout ceux qui travaille sur ceux projet (vous en aurez besoin les gars mais rien n'ai joué):bien:

@Jet : avec un pseudo pareil, je vois le genre, ha ha ha. Eh mec, je vais t'apprendre un truc, les kékés Jacky Touch n'habillent pas leur bagnole pour du DTM,   ha ha ha ! Et tu crois que le balai droit c'est pour pas gêner le flux d'air ? Ha ha ha, je vais te dire un truc, ça n'a rien à voir avec l'aérodynamique de la voiture, ou presque, c'est juste pour que le machin avec la vitesse n'ait pas le réflexe de se ballader partout. Pour information, certains avions de ligne ont des essuis glaces dehors, ils volent à plus de 700 km/h les mecs. Toute façon la DTM ça pue, on s'emmerde avec des cons qui tournent en rond dans des bagnoles qui font du bruit pour rien.

Alors pour quoi tu viens commenter des articles de courses auto Jacky Touch si ca t' interesse pas, fait autre chose comme tes courses chez Carrefour ou autres!!!

@Speed : ouais t'as raison, mais je préfère aller faire du tuning sur ma 4L. Je vais mettre les essuis-glaces à la verticale, elle ira plus vite, ha ha ha. Speed... encore un pseudo de... :fresh:

Jacky Touch, c est sur que des avions avec les essui glace a l'intérieur ca serait moin pratique:roll: bon pour le reste je ne releverai meme pas parler avec des gros con frustré, égoïste et intolérant dans ton genre n'a aucun interet....et je risquerais meme de t'instruire :ange:

@jet de gaz : bah mon petit bonhomme on ouvre un livre sur les zavions et on regarde les cockpits ! Ooooh surprise ! Certains n'ont pas d'essuis-glaaaces ! Ca pour une surprise, beuh comment qu'y font quand y pleut des gouttes tout partout ? Ha ha ha... Soyons sérieux un instant s'il vous plaît, même s'il ne vous plaît pas d'ailleurs. Une bagnole qui roule à 300 km/h possède un matériel aérodynamique complexe, là, d'accord, Formule 1. Mais ce n'est psa parce qu'elle roule à 300 km/h qu'elle a tout ce bordel, c'est parce qu'elle doit être efficace à toutes les vitesses, à 300 comme à 100 ou 70 ! Regarez le nascar, 300 km/h aussi et moins de basses vitesses, donc moins de bordels sur la carosserie. Maintenant franchement, regardez de près les véhicules du DTM ou du WTCC, qui sont eux aussi étudié en soufflerie (normalement, parfois c'est juste sur ordi, ou juste pas du tout comme le cas Lada). Observez et constatez que c'est plutôt lisse, juste un gros aileron derrière pour l'appui, etc. Nous sommes quand même très très loin des voitures Jacky Touch qui mettent des trucs partout n'est-ce pas ? Bon, alors l'essuis-glaces verticale pour l'aérodynamique, moi ça me fait rire. C'est tout mon chou ;)

Non mais franchement, vous n'avez pas fini de vous foutre virtuellement sur la gueule pour des débilités comme ça ? Et tout ça parce qu'on parle de Lada ! C'est quand même dingue que cette mauvaise réputation résiste encore ! Lada a eu, c'est vrai, de nombreux problèmes de fiabilités, aujourd'hui résolus. Et alors ? Chez nous, c'était pareil (et même pire, souvenez-vous des Laguna II et des premières 307 !) Ça vous ferait plaisir que les Russes racontent des blagues du style "Qu'est-ce qu'une Peugeot avec un toit ouvrant ? - Une poubelle !" ? Pour en revenir au sujet, je pense que si Lada arrivait à de bons résultats, cela serait bénéfique pour son image, qui en a bien besoin. Par contre, je ne comprends pas pourquoi ils ont choisi de faire une voiture de course sur la base de la vieillissante 110 ; ils auraient pu prendre une Priora bien plus récente.

A une époque la Samara de Rallye Raid était loin d'être ridicule. Je trouve ça bien de s'engager en compétition, ça démontre une certaine ambition même si on n'a pas forcément les mêmes moyens que les ténors de la dicipline.

Ben justement cette base a déjà beaucoups courrut dans des championnat de tourisme russe (ou d'autres pays de l'est). Alors point de vue développement elle doit déjà être presque au point. C'est sûr qu'ils vont pas débarqué et battre tout le monde mais je ne pense pas qu'ils seront ridicule. Et puis je vous rapelle qu'il s'agit d'une équipe privé, qui affronteront des concurent privé qui eux aussi roule sur des voiture d'ancienne génération et qu'ils n'ont pas non plus les moyens de parfaire la mise au point.

Dju, j'aurais dû me relire avant de poster, désolé

Clampinus, c'est parceque la base est la 110 GTI et la Priora vient juste de sortir...