Commentaires - A 19 100€, le Dacia Lodgy neuf reste-il une bonne affaire ?

Suggestion : Ce serait possible sinon, un bilan des familiales compactes thermiques (type golf, Megane), encor vendues, à quel prix, voir Ô folie, un comparatif puisque après tout, c'est encore en vente ?

Pas que je veuille dénigrer un article qui nous vante la beauté cachée d'un Lodgy mais bon .. *tousse*

haha ok, je transmets!

Pinatel qui fait un article comparatif pour les 4 derniers Lodgy neufs à vendre dans toute la France ...

Faut avoir de l'imagination pour augmenter son compteur mensuel de piges ...

Bah non je me suis vraiment intéressé à cette auto (mais j'ai trouvé ça beaucoup trop cher en fait).

Je trouve l'article intéressant car original. Je préfère largement ça à une reprise d'étude bidon.

Si ce sont des véhicules qui traînent en stock, on peut supposer que le prix est négociable.

(..)

Le diesel du Lodgy gardera l’avantage sur les longs trajets mais partout ailleurs, le Jogger fait mieux et profite d’un habitacle nettement plus moderne.

(..)

Faut vraiment aimer se traîner sur la route, notamment sur les pentes, et rester au cul des camions, pour dire ça.

Le Lodgy est non seulement intéressant pour son côté haut sur pattes, mais avec le 115cv diesel, il permet au moins d'avoir un minimum de souffle, grâce à plus de puissance, mais surtout bien plus de... couple.

Bref, si j'avais besoin de plus de 5 places, avec un budget serré, je prendrais sans hésitation le Lodgy.

Très bonne remarque.

D'autant plus s'ils ont du mal, justement, à trouver acquéreur, du fait que le Jogger serait mieux apprécié (faut le dire vite, je trouve...).

Petit vécu:

Ma femme vendait je ne sais quoi sur le bon coin, rdv avec l'acheteuse à l'entrée du village

"vous avez quoi comme voiture"?

L'acheteuse: une LOdgy

ma femme: AH, une Audi !

Non, une Lodgy, vous savez, c'est le petit camion de chez Dacia !

Voilà donc, comment les proprio de cette chose immonde voit ces autos. Tout est dit.

"n’a pas eu le succès du Duster "

Il n'a jamais été en concurrence avec le DUSTER, les vocations sont différentes, bien normal que les ventes n'ont pas été du même ordre ! exactement comme le 3008 et le 5008

"Jogger fait mieux et profite d’un habitacle nettement plus moderne."

Bah oui logique il remplace le lodgy sortie des années avant, si il faisait moins moderne cela ferait désordre... vous concluez que le nouveau modèle est mieux que l'ancien, bien oui cela me parait une évidence, si aucun intérêt de le remplacer... cela valait bien un article.

Les gens sont cons, tu ne nous apprends rien.

le lodgy, c'est vrai qu'il n'est pas très avenant .

Moi-même je n'en ai pas rêver la nuit avec des suffocations .

Par contre, la largeur aux coudes est bien supérieure , mais surtout les passagers des deuxièmes et troisièmes rangs verront la route dans le pare-brise.

Le jogger avec ses rangs en escaliers est insupportable pour cela, en rang 2 on est tellement surélevé qu'on a le nez dans le montant du haut du pare-brise, ce qui fait qu'on ne voit qu'à 30 m devant l'auto, et au rang 3 on ne voit rien sauf le ciel de toit.

Alors que le lodgy avec cette immense pare-brise, permet à chacun de profiter de la route, en ayant une assises plus confortable pour les jambes et près de 10 cm de largeur utile réel.

Après, Vu que les prix sont identiques, mais vu que le diesel renaisse de 10 cts / à l'essence et que tout le monde fait marché arrière pour les ZFE, et qu'on est pas encore en 2035, personnellement, sieur Pinatel, je conseille plutôt de profiter de cette excellent moteur increvable chez Dacia qui à vide sur autoroute à 110 consommera que 4 L réel grâce à sa 6 ème longue tirant près de 48 km/ h à 1000 tr/mn.

Mais chargé à 7 avec une remorque ne dépasse pas 5,5 L à la même vitesses et le moteur ne sera pas fatigué de ronronner entre 1500 et 2300 tr/ mn offrant un confort accostique bien moins élevé de près de 10 décibels.

Le jogger n'a plus que la boîte 5 et tire à 37 km/ h a 1000 tr/ mn soit déjà 3000 tr/ mn à vide à 110, alors à 7 avec 8 mkg de couple en moins , je vous explique même pas de l'usure précoce du moteur.

Personnellement j'ai constaté que les nouvelles Sandero et jogger sont plus bruyantes que celles remplacé, et le défaut des places du rang deux du jogger m'ont dissuader de changer ma Logan MCV 2 , pour la Sandero 3 CVT qui tire de 8 à 58 km/ h et me permets d'osciller entre 1300 et 2000 tr à 110 km/h.

Il aurait fallu aller un peu plus loin et appeler les concessions pour voir quel volume de remise elles sont prêtes à faire.

C'est sûr qu'à prix catalogue, ce Lodgy n'a aucune chance face au Jogger.

Mais qu'en serait il avec 20 ou 30% de remise ?

Le prix affiché est le prix catalogue de l'époque.

La fiche mentionne aussi que le véhicule à 6000km et est immatriculé, autrement dit c'est une occasion.

Bref, la fiche est foireuse (comme souvent dans les stocks constructeurs) et ce sublime Lodgy, qu'on semble curieusement ne pas s'arracher, doit être facilement négociable.

Lodgy = logique . Une des berlines des plus rationnelles , comme sait les faire Dacia . Mais bon, elle n' a pas de coussin pêteur donc ...

Rétroviseurs manuels à ce prix là c'est chaud quand même

pas besoin.

Il reste 4 bagnoles à vendre sur la totalité du territoire ... l'intérêt de ce comparatif est (quasi) nul.

Sans compter que croire que des modèles d'expo d'un véhicule plus produit sont vendus au prix catalogue (19600€) est ridicule.

Comme dit plus haut, le problème du Jogger, c'est ses motorisations qui manquent de couple. Au lieu de faire 2 motorisations thermiques aussi proches, fallait virer le 1.0 TCE 110 et le remplacer par un 1.3 TCE ~130.

La version hybride étant difficilement rentable à l'usage (trop cher sauf si on veut absolument une BVA ... pas le choix).

Et oui il écrit pour des crevards pas capable de payer pour de la presse écrite donc faut remplir .. c'est triste mais c'est le marché de ce type de lecteur

j'ai un doute sur la date, mais il me semble que c'est à l'été 2020 qui j'ai parcouru 600 km au volant d'une Lodgy gpl qui avait moins de 6 mois, et dont le propriétaire m'avait indiqué qu'il l'avait payé 15 000€ !

donc + 4000€ pour une version diesel il faut vraiment en avoir envie. déjà que le Lodgy n'est vraiment pas agréable à conduire en version essence/gpl, je n'ose l'imaginer avec un moteur plus bruyant et plus vibrant comme peut l'être un diesel.

Le Lodgy que j'ai conduit appartenait à un cousin de ma femme, qui était venu acheter un ensemble de selles pour chevaux, malheureusement pour lui, une glissade sur une flaque de gazole en faisant le plein lui a occasionné une déchirure de ligament et une impossibilité de conduire, c'est donc moi qui les ai rapatriés : le cousin, le lodgy et les 300 kg de machins destinés aux chevaux.

Son Lodgy a remplacé un 806 (diesel, boite décédée à 455 000 km) ayant remplacé un fourgon simca (dérobé sans doute pour un collectionneur 10 ans auparavant) donc il s'agit bien d'un véhicule utilisé comme fourgonnette tout en permettant de transporter la moitié de l'équipe de foot de ses gamins le week end si nécessaire garce aux 7 places incluses.

Mais sur longs trajets, autoroutiers, c'était une purge à conduire.

Bordel, alors qu'une Tipo Berline 4 portes se trouve à 13500€ neuve ou à très faible kilométrage, et qu'elle accepte nativement 50% d'E85 sans boitier....

100CV turbo essence Crit'Air 1.... (avec accessoirement en prime un très bon autoradio puissant 4 HP USB.... Roue de secours taille normale)

(Mais le Lodgy à ce prix dispose de 7 places, chose rare (unique ?) à ce prix)

De toute façon, en dehors de certaines voitures d'exception c'est jamais une bonne affaire d'acheter une voiture neuve

Si c'est gratuit, c'est toi le produit.

Tu pourras venir vomir ton pavé quand ce site sera vide de pubs.

la marge de la concession est de 8% .

Il faut pas avoir honte de sa famille pour ce tranballer dedans

Sans compter le crit air .au leme prix c est sur qu il faut privilégier l essence

L'intérieur me fait penser au Kangoo 2 utilitaire que j'avais y a une dizaine d'années. Tout plastoc et basique au possible. Elle me servait de voiture fourre tout. Bien pratique et avec j'avais pas peur de me garer entre les autres voitures de peur de me prendre des coups de portière.

Basique mais efficace. En revanche je serais pas parti en vacances avec.

eh oui 115cv diesel ça vaut un 130!essence

et là tu as que 100 CV GPL..

y a pas photo niveau motorisation..

en plus remise possible sur cette viellerie...

de toute façon Dacia reste un deplacoir..

mettre plus de sous pour une tablette ou une finition améliorée inutile

Le lodgy dispose de 220nm sur le dci 115CV, et 200nm sur l'essence 1.3 Tce....

Donc question couple c'est kif kif.

Le 1.3 Tce 130 a même plus de couple que le dci 115: 240nm...

Bon, il n'est pas précisé sur Wikipedia la courbe de couple, ni a quel vitesse moteur on a ce couple maxi, et j'ai pas trouvé ces infos.

à voir quelles essences sont réellement dispo sur le Lodgy 7 places ancienne génération dont on parle ici, ça aussi j'ai pas approfondi ^^

48km/1000tr c'est court deja ... mon ancienne 308 tirait 54km/h, et ma 325d tire 60.2km/h et y a pire

A la question le Dacia Lodgy neuf à 19100 € est il une bonne affaire ? La réponse est strictement non.

Je l'ai acheté neuf (1.5 dci 110) 7 places (et toutes options) à 16200 € quand il est sorti.

L'augmentation tarifaire entre sa sortie et sa "fin" de commercialisation "en cours" n'a pas vraiment de poids car il n'y a eu pas d'évolution notable et "magique" sur ce véhicule (mis à part le régulateur de vitesses, cruellement manquant à sa sortie).

Le Jogger reste à prioriser.