Commentaires - À contre-courant : les alternatives à la MG4

ya pas d'alternative à 100 balles par mois pour 10 000 annuel...

car maintenant c'est comme cela qu'il faut regarder..!!!

meme la spring c'est plus cher!!

tu as la 208 E avec 6000 par an à 150 balles!!!

mg c'est l'électrique au juste prix!!!

les européens ont interet à réagir vite...!!!

et lemaire de faire le boulot.. interdire le bonus aux caisses made in china commme l'oncle sam!!!

combien la loa sur le break dacia à 25 000?

au moins 250 balles..

pourquoi mg fait ses loa au raz du plancher!!

y a un an d'attente pour avoir une MG...

il la revendront pratiquement au meme prix dans 2 ans!! d'okaze!!

pas de décote sur cette caisse à 25000... contrairement à la dachiasse...

(..)

...selon les conditions de roulage ou atmosphériques on sera plus proche des 230 km dans la réalité.

...des temps de recharge assez longs avec plus de 30 minutes sur un superchargeur pour passer de 10 à 80 %...

(..)

MG4 à petite batterie à prendre en connaissance de cause...

C'est à dire pas spécialement adaptée aux longs trajets.

Y a aussi un truc qu'il faudrait commencer à comprendre : certains VEULENT rouler en VE, et c'est pas une question de finances.

C'est mon cas, on peut me proposer n'importe quel VT en alternative, au quotidien, je n'en voudrais pas.

La mg4 qui dispose d'une boîte automatique et 170 Ch coûtera 3€50 d'électricité au 100 quand les alternatives que vous proposez coûteront facilement 12€ d'essence.

Sur 100000 kms c'est une différence de 8500€ , sur la durée de vie du véhicule a disons 300000 kms c'est 25000€ d'écart, la thermique vous aura finalement coûté le double.

La mg4 coûtera également bien moins cher a entretenir, elle aura certainement moins de coûteux problèmes grace a sa mécanique plus simple et sa garantie 7 ans.

Le coût de la recharge peut être largement réduit par des heures creuses ou des panneaux photovoltaïques, ses derniers sont d'ailleurs un parfait combo avec la mg4 qui dispose du v2h.

A moins de ne pas avoir de possibilités de recharge ou de devoir traverser le pays régulièrement le match est vite vu.

Y a aussi un truc qu'il faudrait commencer à comprendre : certains VEULENT rouler en VE, et c'est pas une question de finances.

C'est mon cas, on peut me proposer n'importe quel VT en alternative, au quotidien, je n'en voudrais pas.

"Le « contre-courant » avec un break compact roumain à motorisation hybride"

"Le « contre-courant » un SUV japonais avec une motorisation essence microhybridée 48V et une transmission intégrale"

Vous oubliez le contre-courant avec une Twingo essence 65cv, et le contre-courant avec un monospace diesel.

Tant qu'on y est, l'acheteur d'une compacte électrique roulant pour 3€/100km pourrait s'y intéresser aussi, non ?

Vous voulez pas arrêter avec cette rubrique ridicule, et plutôt essayer de comprendre la motivation des acheteurs au lieu de flatter maladroitement les Jean-Michel Thermique ?

Très vrai. D'ailleurs on le voit bien ici : aucune des "concurrentes" présentées n'offre l'agrément de conduite de la MG4 avec son couple instantané et son silence de fonctionnement.

Toutes ces thermiques sont ultra-poussives avec des moteurs complètement étouffés par les équipements de dépollution et un étagement de boîte long comme un jour sans pain pour limiter les émissions de CO2. Notre ami Dédé en fait les frais sur sa VW de "150 ch" qui n'en paraissent que 100.

MG4 standard commandée en attente de réception.

Vu nos parcours il était évident de passer à l'électrique.

L'autonomie de la standard correspond à plus de 99% de nos trajets.

Nous avons la possibilité de charger à la maison ( prise Green up ) et au travail ( 13 cts le kWh )

Si besoin d'une charge rapide : borne tesla a 10 min )

Sur les forums, les gens tiennent les autonomies annoncées. On verra cet hiver ce que ça donnera.

La standard permet un rayon d'action de 400km en s'autorisant une charge.

La luxury plus, Elle se recharge plus rapidement. Ce qui permet de s'autoriser deux arrêt recharge. Plus le trajet devient contraignant.

Chacun ses besoins mais pour nous c'était une évidence.

Pour le budget, on avait 25000€ c'était le prix de notre yaris 4 hsd finition iconic ( haute ) il y a 3 ans.

Pour le même prix on a plus grand, plus puissant. Un peu moins d'options mais aucune lacune d'équipement.

Vu les économies réalisées par an on aura largement de quoi se louer une voiture les très rares fois où cela sera nécessaire.

Nous étions dans les premiers à avoir des prius. Tout le monde nous disait que c'était de la merde. Aujourd'hui on voit ce que ça donne ...

On donne sa chance à l'électrique et à MG.

Le plus gros point d'inquiétude reste la fiabilité et la robustesse.

Petite remarque pour le jogger hybride : attention à la fiabilité avec la motorisation e-tech. Énormément de propriétaires se plaignent d'une gestion de la boîte catastrophique qui se dégradent dans le temps ou avec les températures. Renault fait la sourde oreille ou presque.

Mon père est touché par ce phénomène sur son arkana etch

Y a aussi un truc qu'il faudrait commencer à comprendre : certains VEULENT rouler en VE, et c'est pas une question de finances.

C'est mon cas, on peut me proposer n'importe quel VT en alternative, au quotidien, je n'en voudrais pas.

t a raison mec!!

mais c'est une seconde voiture la mg4 à 100 balles par mois...

t a rien à 100 balles par mois!!

fini les twingo c1 à 12 000 balles..

fini la sandero à 10 000...

le gars il va garder son vieu diesel pour la route vieu..

cette mg4 remplacera la vielle 206 de la daronne!!!

pas d'apport et 100 balles par mois... et disons 15 balles de jus par mois au lieu de 90!!!

çà va le faire!!

un peu plus que la zozo à 35 000 et 300 par mois!!

Très bien résumé et 100 % d'accord !

MG4 standard commandée en attente de réception.

Vu nos parcours il était évident de passer à l'électrique.

L'autonomie de la standard correspond à plus de 99% de nos trajets.

Nous avons la possibilité de charger à la maison ( prise Green up ) et au travail ( 13 cts le kWh )

Si besoin d'une charge rapide : borne tesla a 10 min )

Sur les forums, les gens tiennent les autonomies annoncées. On verra cet hiver ce que ça donnera.

La standard permet un rayon d'action de 400km en s'autorisant une charge.

La luxury plus, Elle se recharge plus rapidement. Ce qui permet de s'autoriser deux arrêt recharge. Plus le trajet devient contraignant.

Chacun ses besoins mais pour nous c'était une évidence.

Pour le budget, on avait 25000€ c'était le prix de notre yaris 4 hsd finition iconic ( haute ) il y a 3 ans.

Pour le même prix on a plus grand, plus puissant. Un peu moins d'options mais aucune lacune d'équipement.

Vu les économies réalisées par an on aura largement de quoi se louer une voiture les très rares fois où cela sera nécessaire.

Nous étions dans les premiers à avoir des prius. Tout le monde nous disait que c'était de la merde. Aujourd'hui on voit ce que ça donne ...

On donne sa chance à l'électrique et à MG.

Le plus gros point d'inquiétude reste la fiabilité et la robustesse.

Petite remarque pour le jogger hybride : attention à la fiabilité avec la motorisation e-tech. Énormément de propriétaires se plaignent d'une gestion de la boîte catastrophique qui se dégradent dans le temps ou avec les températures. Renault fait la sourde oreille ou presque.

Mon père est touché par ce phénomène sur son arkana etch

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Sur 100000 kms c'est une différence de 8500€ , sur la durée de vie du véhicule a disons 300000 kms c'est 25000€ d'écart, la thermique vous aura finalement coûté le double.

(..)

Visiblement, tout le monde n'a pas compris à qui s'adresse cette news: à savoir à ceux qui s'intéressent à l'offre de leasing MG à 99 € / mois sur 2 ans, laquelle stipule un kilométrage max de 20000 bornes sur ces 2 ans, soit 10000 km par an.

Après, on est amené à payer des pénalités kilométriques qui peuvent coûter bonbon, ajoutées aux pénalités éventuelles pour les pets et griffures diverses sur la carrosserie et les jantes.

Alors, expliquer l'intérêt de cette MG4 au bout de 100000 km, ça me fait doucement marrer...

en hiver sur reseau secondaire tu seras un peu en dessous des 300kms mais oui en ce moment je fais les 350 kms d'annoncer avec ma g4 Standard.

"tout le monde n'a pas compris à qui s'adresse cette news: à savoir à ceux qui s'intéressent à l'offre de leasing MG à 99 € / mois sur 2 ans"

Ah bon ? Et c'est écrit où ?

La MG4, on ne peut pas tout simplement l'acheter à 25 000 € ?

Les tarifs des "concurrentes" du jour sont aussi indiqués en achat complet, pas en LLD ou LOA.

(..)

La standard permet un rayon d'action de 400km en s'autorisant une charge.

(..)

en mode "urbain", oui. mais en gros, c'est à dire en roulant en moyenne à 20-30 km/h grand max.

sur le réseau secondaire à 80 km/h, faut plutôt compter 300-320 km avec le pieds léger.

quant à rouler sur autoroute à 130, mieux vaut ne pas y penser, du moins, pas très longtemps = mieux vaut éviter de dépasser les 110.

c'est clairement sous-entendu:

(..)

La MG4 est même, depuis peu, disponible en LLD pour une mensualité mensuelle de 99 €. Cela reste toutefois une voiture dotée d’une petite autonomie de 350 km (WLTP) et d’une petite batterie (51 kWh) qui nécessite de fréquentes recharges si l’on veut réaliser de long parcours

(..)

Et pour celui qui a besoin de plus d'autonomie, il suffit de payer un peu plus cher en prenant la MG4 avec la batterie la plus grosse.

Donc, là, présentement, cette news s'adresse clairement à ceux qui ne peuvent pas payer plus cher.

et tu crois que cette news s'adressait à toi, en particulier ?

sinon, t'en as aussi qui ne veulent rouler qu'en Porsche et uniquement qu'en Porsche.

après, si tu veux rouler uniquement en électrique et que t'as un budget ne te permettant pas d'avoir mieux que cette MG4 à petite batterie, soit tu fais avec les limitations de batterie, soit tu regardes ce que propose la concurrence du côté des thermiques, si pour toi, l'autonomie est un aspect important dans tes critères d'achat.

et c'est à eux que s'adresse cette news, bien évidemment, pas à celui qui ne veut en aucun cas une thermique.

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Sur 100000 kms c'est une différence de 8500€ , sur la durée de vie du véhicule a disons 300000 kms c'est 25000€ d'écart, la thermique vous aura finalement coûté le double.

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Visiblement, tout le monde n'a pas compris à qui s'adresse cette news: à savoir à ceux qui s'intéressent à l'offre de leasing MG à 99 € / mois sur 2 ans, laquelle stipule un kilométrage max de 20000 bornes sur ces 2 ans, soit 10000 km par an.

Après, on est amené à payer des pénalités kilométriques qui peuvent coûter bonbon, ajoutées aux pénalités éventuelles pour les pets et griffures diverses sur la carrosserie et les jantes.

Alors, expliquer l'intérêt de cette MG4 au bout de 100000 km, ça me fait doucement marrer...

en hiver sur reseau secondaire tu seras un peu en dessous des 300kms mais oui en ce moment je fais les 350 kms d'annoncer avec ma g4 Standard.

MG4 standard commandée en attente de réception.

Vu nos parcours il était évident de passer à l'électrique.

L'autonomie de la standard correspond à plus de 99% de nos trajets.

Nous avons la possibilité de charger à la maison ( prise Green up ) et au travail ( 13 cts le kWh )

Si besoin d'une charge rapide : borne tesla a 10 min )

Sur les forums, les gens tiennent les autonomies annoncées. On verra cet hiver ce que ça donnera.

La standard permet un rayon d'action de 400km en s'autorisant une charge.

La luxury plus, Elle se recharge plus rapidement. Ce qui permet de s'autoriser deux arrêt recharge. Plus le trajet devient contraignant.

Chacun ses besoins mais pour nous c'était une évidence.

Pour le budget, on avait 25000€ c'était le prix de notre yaris 4 hsd finition iconic ( haute ) il y a 3 ans.

Pour le même prix on a plus grand, plus puissant. Un peu moins d'options mais aucune lacune d'équipement.

Vu les économies réalisées par an on aura largement de quoi se louer une voiture les très rares fois où cela sera nécessaire.

Nous étions dans les premiers à avoir des prius. Tout le monde nous disait que c'était de la merde. Aujourd'hui on voit ce que ça donne ...

On donne sa chance à l'électrique et à MG.

Le plus gros point d'inquiétude reste la fiabilité et la robustesse.

Petite remarque pour le jogger hybride : attention à la fiabilité avec la motorisation e-tech. Énormément de propriétaires se plaignent d'une gestion de la boîte catastrophique qui se dégradent dans le temps ou avec les températures. Renault fait la sourde oreille ou presque.

Mon père est touché par ce phénomène sur son arkana etch

T'as encore lu de travers ! (décidément !)

Il a écrit : "La standard permet un rayon d'action de 400km en s'autorisant une charge."

"en s'autorisant une charge"

Donc 200 km + 1 charge + 200 km.

Et effectivement, envisager la version 64 kWh qui charge plus vite et va plus loin si les longs trajets sont plus fréquents.

Quel mot tu comprends pas quand j’écris : "certains veulent" ?

Non parceque j’écris "certains veulent" et tu réponds " tu crois que cette news s'adressait à toi, en particulier ?"

Y a un petit problème de compréhension, c'est assez récurrent dés qu'on parle d’électrique de comprendre ce qu'on veut et pas ce qui est écrit.

Est ce que tu comprends la différence entre "certains ne regarderont même pas les équivalents thermiques" et "personne ne regardera les équivalents thermiques" ?

et comme dit ZZ plus haut, tu relis de travers concernant les 400 km. Pose toi sérieusement des questions sur ton niveau de compréhension de la langue française...

Tout de même, autoplus et Caradisiac qui viennent comparer la MG4 a des véhicules thermique. C'est quoi l objectif ?

Si vous deviez comparer des véhicules faite électrique versus électrique. Sauf a vouloir faire un biais d analyse pour servir qui ?

non, je n'ai pas lu de travers.

il aurait alors dû écrire: "La standard permet un rayon d'action de 400km en s'autorisant une charge INTERMEDIAIRE."

car faudra que tu m'expliques comment tu peux te passer de la première charge chez toi, avant de partir.

parce que tu crois que personne n'hésite entre acheter une électrique et une thermique ?

bonne chance avec votre chinoiserie d'MG.... et surtout ne cassez rien dessus, car impossible d'avoir des pièces détachées avant 6 mois...